Комментарии к кодам неисправностей EAS-2

КОД

ОПИСАНИЕ

ПРИЧИНА

1-0

Сообщение системы управления двигателем по сети

CAN (EEC1) отсутствует.

-      Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента

-      Ошибка связи по сети CAN

-      Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN

1-1

Сообщение системы управления двигателем по сети

CAN (EEC1), слишком высокая скорость передачи

-      Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента

-      Ошибка связи по сети CAN

2-0

Сообщение системы управления двигателем по сети

CAN (ET1) отсутствует.

-      Ошибка связи по сети CAN

-      Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN

2-1

Сообщение системы управления двигателем по сети

CAN (ET1), слишком высокая скорость передачи.

-      Ошибка связи по сети CAN

3-0

Сообщение системы управления двигателем по сети

CAN (AMB) отсутствует.

-      Ошибка связи по сети CAN

-      Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN

3-1

Сообщение системы управления двигателем по сети

CAN (AMB), слишком высокая скорость передачи.

-      Ошибка связи по сети CAN

4-0

Сообщение системы управления двигателем по сети

CAN (ICI) отсутствует.

-      Ошибка связи по сети CAN

-      Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN

4-1

Сообщение системы управления двигателем по сети

CAN (ICI), слишком высокая скорость передачи.

-      Ошибка связи по сети CAN

5-0

Сообщение тахометра по сети CAN (TCO1)

отсутствует.

-      Ошибка связи по сети CAN

-      Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN

5-1

Сообщение тахометра по сети CAN (TCO1), слишком высокая скорость передачи.

-      Ошибка связи по сети CAN

6-0

Сообщение системы управления двигателем по сети

CAN (Prop _A_Eng_to_EAS) отсутствует.

-      Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента через 50 часов работы

-      Ошибка связи по сети CAN

-      Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN

6-1

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop _A_Eng_to_EAS), слишком высокая скорость передачи.

-      Данная ошибка может вызвать снижение

мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента через 50 часов работы

-      Ошибка связи по сети CAN

9-3

Значение давления воздуха клапана регулирования давления воздуха вне допустимых пределов.

-      Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента

-      Слишком низкое/слишком высокое давление воздуха в пневматической системе автомобиля

-      Утечка/засорение в линии подачи воздуха

-      Утечка/засорение воздухо/

маслоотделителя

-      Неисправность датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS)

-      Неисправность клапана

регулирования давления воздуха

(в блоке EAS)

10-3

Давление AdBlue после срабатывания разгрузочного клапана не снижается.

-      Возвратный контур AdBlue

заблокирован

-      Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS)

11-3

Слишком низкое давление AdBlue насоса AdBlue.

После первого включения блока EAS.

-      Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента

-      Утечка/засорение в линии подачи

AdBlue

-      Фильтр AdBlue забит

-      Фильтр AdBlue в линии подачи забит

-      Утечка в линии подачи давления

AdBlue

-      Фильтр в баке AdBlue забит

-      Утечка в модуле дозирования

-      Неисправность датчика температуры/уровня жидкости в баке

-      Неисправность насоса AdBlue (в блоке EAS)

-      Неисправность разгрузочного

клапана (в блоке EAS)

-      Неправильное подсоединение линий AdBlue к баку или блоку системы EAS

-      Внутренняя утечка, вызванная наличием неправильной жидкости в баке AdBlue

12-3

Слишком высокое давление AdBlue.

-      Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента

-      Неисправность датчика давления

AdBlue (в блоке EAS)

-      Неисправность насоса AdBlue (в блоке EAS)

15-3

Слишком низкое давление AdBlue насоса AdBlue.

-      Утечка/засорение в линии подачи

AdBlue

-      Фильтр AdBlue забит

-      Фильтр AdBlue в линии подачи забит

-      Утечка в линии подачи давления

AdBlue

-      Фильтр в баке AdBlue забит

-      Утечка в модуле дозирования

-      Неисправность датчика температуры/уровня жидкости в баке

-      Неисправность насоса AdBlue (в

блоке EAS)

-      Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS)

-      Неправильное подсоединение линий AdBlue к баку или блоку системы EAS

-      Внутренняя утечка, вызванная наличием неправильной жидкости в баке AdBlue

17-2

Короткое замыкание на питание в модуле дозирования (B455).

-      Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента

-      Короткое замыкание на питание на контакте 26 блока EAS

-      Короткое замыкание на питание на контакте 27 блока EAS

-      Короткое замыкание на питание в

проводке в блоке EAS

-      Неисправность модуля дозирования

17-3

Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в модуле дозирования (B455).

-      Данная ошибка может вызвать снижение

мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента

-      Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" на контакте

26 блока EAS

-      Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" на контакте

27 блока EAS

-      Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в проводке в блоке EAS

-      Неисправность модуля

дозирования

18-2

Короткое замыкание на питание в клапане регулирования давления воздуха.

-      Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента

-  Короткое замыкание на питание в проводке клапана регулирования давления воздуха (в блоке EAS)

-      Неисправность клапана

регулирования давления воздуха

(в блоке EAS)

18-3

Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в клапане регулирования давления воздуха.

-      Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента

-      Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в проводке клапана регулирования давления воздуха (в блоке EAS)

-      Неисправность клапана регулирования давления воздуха (в блоке EAS)

19-2

Короткое замыкание на питание в клапане подогрева бака (B317).

-      Короткое замыкание на питание на контакте 31 блока EAS

-      Неисправность клапана подогрева бака

-      Короткое замыкание на питание в блоке EAS

19-3

Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в клапане подогрева бака (B317).

-      Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" на контакте

31 блока EAS

-      Обрыв цепи на контакте 6 блока

EAS

-      Неисправность клапана подогрева бака

-      Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в блоке EAS

24-2

Короткое замыкание на питание в разгрузочном клапане.

-      Данная ошибка может вызвать снижение

мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента через 50 часов работы

-      Короткое замыкание на питание в проводке разгрузочного клапана (в блоке EAS)

-      Неисправность разгрузочного

клапана (в блоке EAS)

24-3

Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в разгрузочном клапане.

-      Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента через 50 часов работы

-      Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в проводке разгрузочного клапана (в блоке EAS)

-      Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS)

26-0

Слишком высокое значение датчика температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора.

-      Обрыв цепи на контакте 24 блока

EAS

-      Обрыв цепи или короткое замыкание на питание на контакте

25 блока EAS

-      Неисправность датчика температуры отработавших газов

-      Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в блоке EAS

26-1

Слишком низкое значение датчика температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора.

-      Короткое замыкание на "массу" на контакте 25 блока EAS

-      Неисправность датчика температуры отработавших газов

-      Короткое замыкание на "массу" в блоке EAS

27-0

Слишком высокое значение датчика температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора.

-      Данная ошибка может вызвать снижение

мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента

-      Обрыв цепи на контакте 22 блока

EAS

-      Обрыв цепи или короткое замыкание на питание на контакте

23 блока EAS

-      Неисправность датчика температуры отработавших газов

-      Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в блоке EAS

27-1

Слишком низкое значение датчика температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора.

-      Данная ошибка может вызвать снижение

мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента

-      Короткое замыкание на "массу" на контакте 23 блока EAS

-      Неисправность датчика температуры отработавших газов

-      Короткое замыкание на "массу" в блоке EAS

30-0

Слишком высокое значение датчика давления

AdBlue.

-      Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента

-      Неисправность электропроводки датчика давления AdBlue (в блоке EAS)

-      Неисправность датчика давления

AdBlue (в блоке EAS)

30-1

Слишком низкое значение датчика давления AdBlue.

-      Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента

-      Неисправность электропроводки датчика давления AdBlue (в блоке EAS)

-      Неисправность датчика давления

AdBlue (в блоке EAS)

30-2

Напряжение питания датчика давления AdBlue вне допустимых пределов.

-      Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента

-      Неисправность электропроводки датчика давления AdBlue (в блоке EAS)

-      Неисправность датчика давления

AdBlue (в блоке EAS)

31-0

Слишком высокое значение датчика давления воздуха перед отверстием.

-      Данная ошибка может вызвать снижение

мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента

-    Неисправность электропроводки датчика

      давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS)

-     Неисправность датчика давления воздуха перед

       отверстием (в блоке EAS)

31-1

Слишком низкое значение датчика давления воздуха перед отверстием.

-      Данная ошибка может вызвать снижение

мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента

-    Неисправность электропроводки датчика

      давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS)

-     Неисправность датчика давления

        воздуха перед отверстием (в  блоке EAS)

31-2

Напряжение питания датчика давления воздуха перед отверстием вне допустимых пределов.

-      Данная ошибка может вызвать снижение

мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента

-    Неисправность электропроводки датчика

      давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS)

-     Неисправность датчика давления

        воздуха перед отверстием (в  блоке EAS)

32-0

Слишком высокое напряжение питания блока EAS.

-      Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента

-      Повышенное напряжение на контакте 1 блока EAS

 -      Повышенное напряжение на

контакте 2 блока EAS

32-1

Слишком низкое напряжение питания блока EAS.

-      Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента

-      Пониженное напряжение на контакте 1 блока EAS

-      Пониженное напряжение на контакте 2 блока EAS

-      Пониженное напряжение в блоке

EAS

34-0

Внутренняя ошибка связи ЭСППЗУ (ЭБУ)

-      Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента

-      Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS)

34-4

Внутренняя ошибка связи ЭСППЗУ (ЭБУ)

-      Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента

-      Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS)

34-5

Внутренняя ошибка связи ЭСППЗУ (ЭБУ)

-      Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента

-      Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS)

34-6

Внутренняя ошибка связи ЭСППЗУ (ЭБУ)

-      Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента

-      Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS)

34-7

Внутренняя ошибка связи ЭСППЗУ (ЭБУ)

-      Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента

-      Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS)

38-0

Внутреннее главное реле в блоке EAS отключилось слишком рано.

-      Пониженное напряжение на контакте 1 блока EAS

-      Пониженное напряжение на контакте 2 блока EAS

-      Прерывание на контактах 1 и 2 блока системы дополнительной обработки выбросов (EAS) после подачи напряжения питания после включения зажигания на контакте 9

-      Неисправность электропроводки внутреннего главного реле (в блоке EAS)

-      Неисправность внутреннего

главного реле (в блоке EAS)

38-1

Внутреннее главное реле в блоке EAS отключилось слишком поздно.

-      Неисправность электропроводки внутреннего главного реле (в блоке EAS)

-      Неисправность внутреннего

главного реле (в блоке EAS)

44-0

Слишком высокий сигнал датчика температуры

AdBlue.

-      Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента

-      Неисправность электропроводки датчика температуры AdBlue (в блоке EAS)

-      Слишком низкая температура окружающей среды

-      Неисправность датчика температуры AdBlue (в блоке EAS)

44-1

Слишком низкий сигнал датчика температуры

AdBlue.

-      Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента

-      Неисправность электропроводки датчика температуры AdBlue (в блоке EAS)

-      Неисправность датчика

температуры AdBlue (в блоке EAS)

45-0

Скорость насоса AdBlue не определяется.

-      Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента

-      Неисправность электропроводки насоса AdBlue (в блоке EAS)

-      Неисправность насоса AdBlue (в блоке EAS)

45-1

Слишком высокая скорость насоса AdBlue.

-      Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента

-      Неисправность насоса AdBlue (в блоке EAS)

47-0

Неожиданное значение количества дозирования

AdBlue.

-      Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента

-      Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS)

49-7

Напряжение питания после выключения зажигания маловероятно.

-      Обрыв цепи на контакте 9 блока

EAS

-      Обрыв цепи в блоке EAS

50-6

Клапан регулирования давления воздуха или воздуховод забит.

-      Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента

-      Клапан регулирования давления воздуха забит (в блоке EAS)

-      Слишком низкое значение датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS)

 -      Слишком низкое значение датчика

давления воздуха после отверстия

(в блоке EAS)

 -      Отверстие забито (в блоке EAS)

52-5

Превышена пороговая величина счетчика 2 циклов замерзания. Этот код неисправности вызывает блокировку блока системы EAS.

-      Блок EAS можно разблокировать на "уровне обслуживания".

52-6

Превышена пороговая величина счетчика циклов замерзания. Этот код неисправности вызывает блокировку блока системы EAS.

-      Блок EAS можно разблокировать на "уровне обслуживания".

61-0

Неисправность линии подачи AdBlue при проверке.

-      Данный код неисправности также может появиться при (перепрограммировании блока EAS-2 и в случае отсутствия повышения давления при первом запуске блока.

-      Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента

-      Линия подачи AdBlue замерзла/

забита

-      Утечка в линии подачи AdBlue

-      Фильтр AdBlue замер/забит

-      Фильтр AdBlue в линии подачи замерз/забит

-      Линия подачи давления AdBlue

замерзла/забита

-      Утечка в линии подачи давления

AdBlue

-      Неправильное подсоединение линий AdBlue к баку или блоку системы EAS

-      Неисправность модуля

дозирования

-      Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS)

-      Неисправность датчика давления

AdBlue (в блоке EAS)

61-1

Неисправность линии подачи давления AdBlue при проверке.

-      Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента

-      Линия подачи давления AdBlue

замерзла/забита

-      Линия форсунки AdBlue замерзла/

забита

-      Форсунка AdBlue замерзла/забита

-      Неисправность модуля дозирования

-      Неисправность датчика давления

AdBlue (в блоке EAS)

61-2

При проверке в линиях AdBlue не нагнетается давление.

-      Данная ошибка может вызвать снижение

мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента

-      Линия подачи AdBlue замерзла/

забита

-      Фильтр AdBlue замер/забит

-      Фильтр AdBlue в линии подачи замерз/забит

-      Утечка в линии подачи давления

AdBlue

-      Неправильное подсоединение линий AdBlue к баку или блоку системы EAS

-      Неисправность модуля дозирования

-      Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS)

-      Неисправность датчика давления

AdBlue (в блоке EAS)

61-3

Неисправность возвратной линии AdBlue при проверке.

-      Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента

-      Возвратный контур AdBlue замерз/забит

-      Неисправность разгрузочного клапана

-      Неисправность датчика давления

AdBlue (в блоке EAS)

62-0

Сообщение системы управления двигателем по сети

CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), обогрев не включается.

-      Ошибка связи по сети CAN

62-1

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), дозирование не включается.

-      Ошибка связи по сети CAN

62-2

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), превышение лимита времени подавления ошибки

-      Ошибка связи по сети CAN

63-6

Температура отработавших газов после каталитического нейтрализатора, время прогрева истекло

-      Данная ошибка может вызвать снижение

мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента через 50 часов работы.

-      Неправильно установлен датчик температуры после каталитического нейтрализатора

64-7

Слишком высокое значение температуры в баке

AdBlue.

-    Значение температуры окружающей среды вне допустимых пределов

-      Короткое замыкание на "массу" на

контакте 18 блока EAS

-      Неисправность клапана подогрева бака

-      Неисправность датчика температуры/уровня жидкости в баке

65-7

Слишком высокое значение температуры AdBlue в блоке EAS.

-      Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента

-    Значение температуры окружающей среды вне допустимых пределов

-      Неисправность клапана подогрева бака

-      Неисправность электропроводки датчика температуры AdBlue (в блоке EAS)

-      Неисправность датчика

температуры AdBlue (в блоке EAS)

68-0

Короткое замыкание на питание или на "массу" в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части концентрации NOx

-      Данная ошибка может вызвать снижение

мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента через 50 часов работы

-      Короткое замыкание на питание или на "массу" в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора (внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора)

68-1

Обрыв цепи в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части концентрации NOx

-      Данная ошибка может вызвать снижение

мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента через 50 часов работы

-      Обрыв цепи в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора (внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора)

68-2

Другая ошибка NOx от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части концентрации NOx

-      Данная ошибка может вызвать снижение

мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента через 50 часов работы

-      Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора

68-5

Напряжение питания датчика NOx после каталитического нейтрализатора вне допустимых пределов, в части концентрации NOx

-      Данная ошибка может вызвать снижение

мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента через 50 часов работы

-      Пониженное напряжение на контакте 4 датчика NOx после каталитического нейтрализатора

-      Повышенное напряжение на

контакте 4 датчика NOx после каталитического нейтрализатора

-      Внутренняя неисправность

датчика NOx после каталитического нейтрализатора

68-7

Превышено максимальное правдоподобное значение проверки датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части концентрации NOx

-      Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента через 50 часов работы

-      Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора

69-0

Короткое замыкание на питание или на "массу" в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части нагрева

-      Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента через 50 часов работы

-      Короткое замыкание на питание или на "массу" в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора (внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора)

69-1

Обрыв цепи в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части нагрева

-      Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента через 50 часов работы

-      Обрыв цепи в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора (внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора)

69-2

Другая ошибка датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части нагрева

-      Данная ошибка может вызвать снижение

мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента через 50 часов работы

-      Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора

69-7

Маловероятный сигнал от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части нагрева

-      Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента через 50 часов работы

-      Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора

70-0

Сообщение CAN (ATO1) от датчика NOx после каталитического нейтрализатора отсутствует.

-      Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента через 50 часов работы

-      Ошибка связи по сети CAN

-      Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN

-      Питания не подается на датчик

NOx

-      Обрыв провода "массы" датчика

NOx

70-1

Сообщение CAN (ATO1) от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, слишком высокая скорость передачи.

-      Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента через 50 часов работы

-      Ошибка связи по сети CAN

70-2

Сообщение CAN (ATO1) от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, концентрация NOx вне допустимых пределов.

-      Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента через 50 часов работы

-      Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора

70-3

Сообщение CAN (ATO1) от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, состояние датчика NOx маловероятно.

-      Данная ошибка может вызвать снижение

мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента через 50 часов работы

-      Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора

70-4

Сообщение CAN (ATO1) от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, концентрация кислорода вне допустимых пределов.

-      Данная ошибка может вызвать снижение

мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента через 50 часов работы

-      Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора

73-0

Слишком высокое значение датчика давления воздуха после отверстия.

-      Данная ошибка может вызвать снижение

мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента через 50 часов работы

-      Неисправность электропроводки датчика

       давления воздуха после отверстия (в блоке EAS)

-      Неисправность датчика давления

         воздуха после отверстия (в блоке EAS)

73-1

Слишком низкое значение датчика давления воздуха после отверстия.

-      Данная ошибка может вызвать снижение

мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента через 50 часов работы

-      Неисправность электропроводки датчика

        давления воздуха после отверстия (в блоке EAS)

-      Неисправность датчика давления

воздуха после отверстия (в блоке EAS)

73-2

Значение напряжения питания датчика давления воздуха после отверстия вне допустимых пределов.

-      Данная ошибка может вызвать снижение

мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента через 50 часов работы

-       Неисправность электропроводки датчика

        давления воздуха после отверстия (в блоке EAS)

-      Неисправность датчика давления

воздуха после отверстия (в блоке EAS)

-      Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS)

74-3

Слишком высокое давление воздуха после отверстия во время проверки.

Реакция системы зависит от версии программного обеспечения:

-      Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента

-      Данная ошибка может вызвать снижение

мощности двигателя до +/- 60% максимального крутящего момента через 50 часов работы

-      Форсунка AdBlue забита

-      Линия форсунки AdBlue забита

-      Воздух не поступает в модуль дозирования

-      Модуль дозирования заблокирован

74-4

Слишком высокое давление воздуха после отверстия во время запуска.

Реакция системы зависит от версии программного