KODTRUCK.RU 
mail@kodtruck.ru
Главная Коды Хино Коды Вольво Коды Ман Коды отопителей
Код Коды неисправностей ЭБУ КПП ZF-EcoLife.

Описание

5201

Короткое замыкание регулятора давления сцепления A

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: Короткое замыкание на +Ubat (FMI 6)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 20 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 13. Заданная величина: 10 - 15 Ом

5202

Короткое замыкание регулятора давления сцепления B

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: Короткое замыкание на +Ubat (FMI 6)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 3 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 12. Заданная величина: 10 - 15 Ом

5203

Короткое замыкание регулятора давления сцепления D

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: Короткое замыкание на +Ubat (FMI 6)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 4 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 22. Заданная величина: 10 - 15 Ом

5204

Короткое замыкание регулятора давления сцепления E

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: Короткое замыкание на +Ubat (FMI 6)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 5 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 24. Заданная величина: 10 - 15 Ом

5205

Короткое замыкание регулятора давления сцепления F

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: Короткое замыкание на +Ubat (FMI 6)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 19. Заданная величина: 10 - 15 Ом

5206

Короткое замыкание регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: Короткое замыкание на +Ubat (FMI 6)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 9. Заданная величина: 10 - 15 Ом

5207

Короткое замыкание регулятора основного давления

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: Короткое замыкание на +Ubat (FMI 6)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 16 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 10. Заданная величина: 10 - 15 Ом

5208

Короткое замыкание регулятора давления ретардера

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: Короткое замыкание на +Ubat (FMI 6)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 14 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 8. Заданная величина: 10 - 15 Ом

5211

Электрическая неисправность регулятора давления сцепления A

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A

Приоритет ошибки: 7

Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления A (FMI 0)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5201, 5221 или 5231

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 20 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 13. Заданная величина: 10 - 15 Ом

5212

Электрическая неисправность регулятора давления сцепления B

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B

Приоритет ошибки: 7

Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления B (FMI 0)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5202, 5222 или 5232

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 3 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 12. Заданная величина: 10 - 15 Ом

5213

Электрическая неисправность регулятора давления сцепления D

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D

Приоритет ошибки: 7

Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления D (FMI 0)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5203, 5223 или 5233

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 4 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 22. Заданная величина: 10 - 15 Ом

5214

Электрическая неисправность регулятора давления сцепления E

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E

Приоритет ошибки: 7

Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления E (FMI 0)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5204, 5224 или 5234

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 5 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 24. Заданная величина: 10 - 15 Ом

5215

Электрическая неисправность регулятора давления сцепления F

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F

Приоритет ошибки: 7

Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления F (FMI 0)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5205, 5225 или 5235

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 19. Заданная величина: 10 - 15 Ом

5216

Электрическая неисправность регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора (WK)

Приоритет ошибки: 7

Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления WK (FMI 0)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5206, 5226 или 5236

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 9. Заданная величина: 10 - 15 Ом

5217

Электрическая неисправность регулятора главного давления

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления (HD)

Приоритет ошибки: 7

Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления HD (FMI 0)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5207, 5227 или 5237

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 16 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 10. Заданная величина: 10 - 15 Ом

5218

Электрическая неисправность регулятора давления ретардера

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера (RET)

Приоритет ошибки: 7

Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления RET (FMI 0)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5208, 5228 или 5238

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 14 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 8. Заданная величина: 10 - 15 Ом

5221

Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления A

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 20 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 13 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: >10 кОм

5222

Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления B

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 12 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: >10 кОм

5223

Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления D

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: >10 кОм

5224

Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления E

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 5 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: >10 кОм

5225

Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления F

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 19 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: >10 кОм

5226

Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 25 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: >10 кОм

5227

Короткое замыкание на массу регулятора главного давления

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 16 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 10 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: >10 кОм

5228

Короткое замыкание на массу регулятора давления ретардера

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 8 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: >10 кОм

5231

Разрыв цепи регулятора давления сцепления A

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: разрыв (FMI 10)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 20 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 13. Заданная величина: 10 - 15 Ом

5232

Разрыв цепи регулятора давления сцепления B

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: разрыв (FMI 10)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 3 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 12. Заданная величина: 10 - 15 Ом

5233

Разрыв цепи регулятора давления сцепления D

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: разрыв (FMI 10)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 4 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 22. Заданная величина: 10 - 15 Ом

5234

Разрыв цепи регулятора давления сцепления E

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: разрыв (FMI 10)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 5 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 24. Заданная величина: 10 - 15 Ом

5235

Разрыв цепи регулятора давления сцепления F

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: разрыв (FMI 10)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 19. Заданная величина: 10 - 15 Ом

5236

Разрыв цепи регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: разрыв (FMI 10)

Реакция системы: муфта гидротрансформатора открывается

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 9. Заданная величина: 10 - 15 Ом

5237

Разрыв цепи регулятора главного давления

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: разрыв (FMI 10)

Реакция системы: высокое основное давление

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 16 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 10. Заданная величина: 10 - 15 Ом

5238

Разрыв цепи регулятора давления ретардера

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: разрыв (FMI 10)

Реакция системы: ретардер отключается

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 14 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 8. Заданная величина: 10 - 15 Ом

5241

Короткое замыкание регулятора давления сцепления A на другой регулятор давления

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: Короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 20 и Pin 3/4/5/14/16/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 13 и Pin 8/9/10/12/19/22/24. Заданная величина: 20 - 30 Ом

5242

Короткое замыкание регулятора давления сцепления B на другой регулятор давления

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: Короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 4/5/14/16/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 12 и Pin 8/9/10/13/19/22/24. Заданная величина: 20 - 30 Ом

5243

Короткое замыкание регулятора давления сцепления D на другой регулятор давления

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: Короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и Pin 3/5/14/16/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и Pin 8/9/10/12/13/19/22/24. Заданная величина: 20 - 30 Ом

5244

Короткое замыкание регулятора давления сцепления E на другой регулятор давления

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: Короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 5 и Pin 3/4/14/16/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и Pin 8/9/10/12/13/19/22. Заданная величина: 20 - 30 Ом

5245

Короткое замыкание регулятора давления сцепления F на другой регулятор давления

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: Короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и Pin 3/4/5/14/16/20/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 19 и Pin 8/9/10/12/13/22/24. Заданная величина: 20 - 30 Ом

5246

Короткое замыкание регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора на другой регулятор давления

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: Короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 25 и Pin 3/4/5/14/16/20/24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 8/10/12/13/19/22/24. Заданная величина: 20 - 30 Ом

5247

Короткое замыкание регулятора главного давления на другой регулятор давления

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: Короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 16 и Pin 3/4/5/14/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 10 и Pin 8/9/12/13/19/22/24. Заданная величина: 20 - 30 Ом

5248

Короткое замыкание регулятора давления ретардера на другой регулятор давления

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: Короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 3/4/5/16/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 8 и Pin 9/10/12/13/19/22/24. Заданная величина: 20 - 30 Ом

5251

Ошибка напряжения цепи питания регулятора давления

Стратегия текущего контроля: проверка положительной цепи питания всех магнитов (VPS) на ошибку суммарного тока (временная)

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: неисправность проводного соединения или детали, слишком высокий или низкий суммарный ток (FMI 3)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования. Ошибка может возникать вместе с другими ошибками регулятора давления.

5252

Короткое замыкание на массу цепи питания регулятора давления

Стратегия текущего контроля: проверка положительной цепи питания всех магнитов (VPS) на короткое замыкание на массу суммарного

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: неисправность проводного соединения или детали, неверное значение суммарного номинального тока (FMI 5)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 8/9 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 5/3 и массой. Заданная величина: Заданная величина: >10 кОм

5253

Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП

Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения турбины (EF1) на предмет электрических сбоев

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, считанное напряжение за пределами нормы (FMI 0)

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик

5254

Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП

Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения турбины (EF1) на ошибку аппаратного обеспечения

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, ошибка аппаратного обеспечения (FMI 9)

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик

5255

Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП

Стратегия текущего контроля: проверка сигнала датчика частоты вращения турбины (EF1) на нереальность падения частоты

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, нереальность падения частоты (FMI 3)

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик

5256

Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП

Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения вала отбора мощности (EF2) на предмет электрических сбоев

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, считанное напряжение за пределами нормы (FMI 0)

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера, высокая передача переднего хода при выходе из нейтрали, передача заднего хода включается только при большом тормозном давлении

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик

5257

Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП

Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения вала отбора мощности (EF2) на ошибку аппаратного обеспечения

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, ошибка аппаратного обеспечения (FMI 9)

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера, высокая передача переднего хода при выходе из нейтрали, передача заднего хода включается только при большом тормозном давлении

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик

5258

Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП

Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения вала отбора мощности (EF2) на нереальность снижения частоты

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, нереальность падения частоты (FMI 3)

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера, высокая передача переднего хода при выходе из нейтрали, передача заднего хода включается только при большом тормозном давлении

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик

5259

Ошибка FLASH, неверная контрольная сумма выбранного массива данных

Стратегия текущего контроля: проверка контрольной суммы выбранного массива данных (Flash)

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: Ошибка Flasch, определяется или записывается неверная контрольная сумма (FMI 0)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте ПО, при необходимости установите новое

5260

Номер блока для конфигурации программы движения отсутствует или заблокирован

Стратегия текущего контроля: проверка конфигурации программы движения в EEPROM

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: Выбранный в EEPROM номер блока для конфигурации программы движения отсутствует или заблокирован (FMI 0)

Устранение: проверка конфигурации программы движения в EEPROM и корректировка при необходимости

5261

Разрыв кл. 15 (зажигание)

Стратегия текущего контроля: проверка сигнала кл. 15 (зажигание вкл.) на достоверность

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: сигнал отсутствует при работающем двигателе (FMI 2)

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте

Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 17/18 и Pin 25. Заданная величина: >8 В

5262

Модуль отключения управления трансмиссией не работает

Стратегия текущего контроля: проверка центрального модуля отключения (ZAE) в блоке управления

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: ошибка аппаратного обеспечения в блоке управления (FMI 9)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: замените блок управления для проверки

5263

Недопустимое сочетание муфт переключения передач

Стратегия текущего контроля: проверка сочетания элементов переключения Более двух элементов переключения выдают ток слишком высокого напряжения в течение недопустимо длительного времени

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: Ошибка ПО (FMI 3)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: установите новое ПО

5264

Низкое напряжение цепи питания блока управления КПП

Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания кл. 30 на низкое напряжение

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: напряжение на кл. 30 <16 В при запуске двигателя (FMI 2)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте

Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между 8/9 и Pin 17/18. Заданная величина: >16 В

5265

Высокое напряжение цепи питания блока управления КПП

Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания кл. 30 на высокое напряжение

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: напряжение на кл. 30 >38 В (FMI 6)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте

Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между 8/9 и Pin 17/18. Заданная величина: <38 В

5266

Информация о передаче не соответствует актуальному положению переключателя передач (информация о передаче по шине CAN)

Стратегия текущего контроля: проверка направления движения с помощью сигнала переключателя и сигнала о направлении движения от переключателя передач на достоверность

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: сигналы переключателя передач по шине CAN недостоверны. Полученный сигнал переключателя не соответствует полученному сигналу направления движения или сообщение о выходе из строя, или отдельный сигнал о выходе из строя (FMI 3)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте сообщение переключателя режимов движения TC1 по шине CAN

5267

Кратковременное высокое напряжение цепи питания блока управления КПП

Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания кл. 30 на кратковременное высокое напряжение

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: напряжение на кл. 30 кратковременно >38 В (FMI 6)

Реакция системы: КПП кратковременно переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте

Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между 8/9 и Pin 17/18. Заданная величина: <38 В

5268

Высокое напряжение после сброса нагрузки

Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания кл. 30 на высокое напряжение

Приоритет ошибки: 7

Описание неисправности: кратковременный пик напряжения, возможно, из-за генератора (FMI 6)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте

Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между 8/9 и Pin 17/18. Заданная величина: <38 В

5269

Неисправность датчика температуры блока управления КПП

Стратегия текущего контроля: проверка внутреннего датчика температуры блока управление на слишком высокую температуру >150 °C

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: Датчик температуры блока управления КПП неисправен (FMI 9)

Устранение: проверьте температуру, при необходимости замените блок управления

5270

Неисправность датчика температуры блока управления КПП

Стратегия текущего контроля: проверка внутреннего датчика температуры блока управление на слишком низкую температуру <-30 при температуре в масляном поддоне >75 °C

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: Датчик температуры блока управления КПП неисправен (FMI 8)

Устранение: проверьте температуру, при необходимости замените блок управления

5271

Неисправность датчика температуры на выходном масляном канале ретардера

Стратегия текущего контроля: проверка датчика температуры на выходном масляном канале ретардера (ER2) на слишком высокую температуру >195

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: Неисправность датчика температуры на выходном масляном канале ретардера (FMI 2)

Реакция системы: функции ретардера ограничиваются

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 21 и Pin 18 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 18 и Pin 17. Заданные величины: 120 кОм при 20 °C, 12 кОм при 80 °C, 2 кОм при 140 °C

5272

Неисправность датчика температуры на выходном масляном канале ретардера

Стратегия текущего контроля: проверка датчика температуры на выходном масляном канале ретардера (ER2) на слишком низкую температуру <23 при температуре в масляном поддоне >50

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: Неисправность датчика температуры на выходном масляном канале ретардера (FMI 6)

Реакция системы: функции ретардера ограничиваются

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 21 и Pin 18 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 18 и Pin 17. Заданные величины: 120 кОм при 20 °C, 12 кОм при 80 °C, 2 кОм при 140 °C

5273

Неисправность датчика температуры в поддоне КПП

Стратегия текущего контроля: проверка датчика температуры в поддоне КПП (ER1) на слишком высокую температуру >175

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: Неисправность датчика температуры в поддоне КПП (FMI 2)

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и Pin 17 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и Pin 15. Заданные величины: 62,5 кОм при 20 °C, 6,3 кОм при 80 °C, 1,2 кОм при 140 °C

5274

Неисправность датчика температуры в поддоне КПП

Стратегия текущего контроля: проверка датчика температуры в поддоне КПП (ER1) на слишком низкую температуру <-40

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: Неисправность датчика температуры в поддоне КПП (FMI 2)

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера

Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и Pin 17 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и Pin 15. Заданные величины: 62,5 кОм при 20 °C, 6,3 кОм при 80 °C, 1,2 кОм при 140 °C

5278

Недопустимо высокая температура блока управления КПП

Стратегия текущего контроля: проверка температуры блока управления

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: слишком высокая температура окружающей среды блока управления (FMI 6)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: измерьте температуру поддона КПП и ОЖ

5280

Короткое замыкание на массу цепи питания датчика частоты вращения на входе КПП

Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания датчика частоты вращения на входе КПП

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 6 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 23 и массой. Заданная величина: Заданная величина: >10 кОм

5281

Короткое замыкание на плюс цепи питания датчика частоты вращения на входе КПП

Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания датчика частоты вращения на входе КПП

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: Короткое замыкание на +Ubat (FMI 6)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 6 и Pin 8/9 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 23 и Pin 3/5. Заданная величина: >10 кОм

5283

Короткое замыкание на массу цепи питания датчика частоты вращения на выходе КПП

Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания датчика частоты вращения на выходе КПП

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 15и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 21 и массой. Заданная величина: Заданная величина: >10 кОм

5284

Короткое замыкание на плюс цепи питания датчика частоты вращения на выходе КПП

Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания датчика частоты вращения на выходе КПП

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: Короткое замыкание на +Ubat (FMI 6)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 15 и Pin 8/9 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 21 и Pin 3/5. Заданная величина: >10 кОм

5289

Включение ретардера при нажатой педали акселератора

Стратегия текущего контроля: проверка запроса ретардера

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: Выход ретардера включается при движении с прицепом или без запроса ретардера (FMI 3)

Реакция системы: ретардер отключается

Устранение: проверьте запрос ретардера и момент двигателя или сигнал о нагрузке

5292

Общая ошибка CAN трансмиссии или системы ZF-CAN

Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии или CAN системы ZF при инициализации

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: инициализация не удалась из-за неверных данных (FMI 3)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте данные инициализации CAN

5293

Общая ошибка CAN трансмиссии

Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии на предмет ошибки Busoff (отключение шины)

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля

Этапы контроля: измерение сопротивления на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 22. Заданная величина: 60 Ом

5295

Драйвер CAN трансмиссии, подтверждение отправки отсутствует

Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии на предмет ошибки обратной связи

Приоритет ошибки: 4

Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля

Этапы контроля: измерение сопротивления на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 22. Заданная величина: 60 Ом

5296

Драйвер CAN трансмиссии, переполнение буфера отправки

Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии на предмет ошибки отправки

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля

Этапы контроля: измерение сопротивления на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 22. Заданная величина: 60 Ом

5299

Недопустимое (низкий) силовое замыкание на нейтральной передаче

Стратегия текущего контроля: проверка частоты вращения турбины в состоянии "готовности нейтральной передачи"

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: частота вращения турбины выше нормы (FMI 3)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте систему на электрические и гидравлические ошибки

5300

Недопустимая разница между частотой вращения двигателя и входного вала КПП при замкнутой муфте гидротрансформатора

Стратегия текущего контроля: проверка замкнутой муфты гидротрансформатора на проскальзывание

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: При замкнутой муфте гидротрансформатора проскальзывания превышают норму. Слишком низкое давление в задействованных элементах переключений или слишком низкое основное давление (FMI 3)

Реакция системы: снижение момента двигателя

Устранение: проверка фильтра на износ ламеллей и частицы износа. Проверьте уровень масла, основное давление и датчики частоты вращения.

5308

Отсутствие сообщения EBC1

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 (электроника тормозной системы 1 ABS на КПП) на тайм-аут

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3)

Реакция системы: отключение AIS

Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля

5309

Отсутствие сообщения EBC3

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 (электроника тормозной системы 3 ABS на КПП) на тайм-аут

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3)

Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля

5310

Отсутствие сообщения EEC1

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 (электроника двигателя 1 на КПП) на тайм-аут

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3)

Реакция системы: передача не выключается, отключение AIS, размыкание муфты гидротрансформатора, снижение момента ретардера и двигателя

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

5311

Отсутствие сообщения EEC2

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 (электроника двигателя 2 на КПП) на тайм-аут

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3)

Реакция системы: передача не выключается, отключение AIS, размыкание муфты гидротрансформатора, снижение момента ретардера и двигателя

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

5312

Отсутствие сообщения EEC3

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC3 (электроника двигателя 3 на КПП) на тайм-аут

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN

5313

Отсутствие сообщения EC1

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EC1 (конфигурация двигателя на КПП) на тайм-аут

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN

5314

Отсутствие сообщения TC1 (от переключателя режимов движения)

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 (переключатель режимов движения на КПП) на тайм-аут

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: Отсутствие сообщения CAN (FMI 3)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN

5315

Отсутствие сообщения TC1 (от ABS / ASR)

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 (ABS / ASR на КПП) на тайм-аут

Приоритет ошибки: 4

Описание неисправности: Отсутствие сообщения CAN (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN

5316

Отсутствие сообщения TC1 (от xx)

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на тайм-аут

Приоритет ошибки: 4

Описание неисправности: Отсутствие сообщения CAN (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN

5317

Отсутствие сообщения ERC1

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения ERC1 (электроника моторного тормоза на КПП) на тайм-аут

Приоритет ошибки: 4

Описание неисправности: Отсутствие сообщения CAN (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN

5318

Отсутствие сообщения CCVS

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CCVS (компьютер автомобиля на КПП) на тайм-аут

Приоритет ошибки: 4

Описание неисправности: Отсутствие сообщения CAN (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN

5327

Отсутствие сигнала/неверный сигнал EEC1

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: Момент отдачи двигателя в процентах (без момента сил трения) не доступен (FMI 3)

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

5328

Отсутствие сигнала/неверный сигнал EEC1

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: Сигнал частоты вращения двигателя недоступен (FMI 3)

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

5329

Отсутствие сигнала/неверный сигнал EEC1

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: Запрос водителя сигнала момента двигателя в процентах недоступен (FMI 3)

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

5330

Отсутствие сигнала/неверный сигнал EEC2

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: Сигнал положения педали акселератора в процентах недоступен (FMI 3)

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

5331

Отсутствие сигнала/неверный сигнал EEC2

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала

Приоритет ошибки: 4

Описание неисправности: Момент двигателя в процентах при актуальной частоте вращения недоступен (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

5332

Отсутствие сигнала/неверный сигнал EEC3

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: Сигнал момента сил трения в процентах недоступен (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

5333

Отсутствие сигнала/неверный сигнал EC1

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: Референсный сигнал момента двигателя недоступен или значение находится за пределами нормы (FMI 3)

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

5334

Отсутствие сигнала/неверный сигнал TC1 (от переключателя режимов движения)

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: Сигнал направления по CAN переключателя режимов движения (V/N/R) недоступен (FMI 3)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

5335

Отсутствие сигнала/неверный сигнал TC1 (от переключателя режимов движения)

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: Сигнал переключателя режимов движения CAN недоступен (FMI 3)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

5336

Отсутствие сигнала/неверный сигнал ERC1

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения ERC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: Сигнал модуля управления моторным тормозом недоступен (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

5337

Отсутствие сигнала/неверный сигнал ERC1

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения ERC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: Запрашиваемый сигнал момента двигателя и тормозного момента недоступен (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

5338

Отсутствие сигнала/неверный сигнал CCVS

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CCVS на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала

Приоритет ошибки: 4

Описание неисправности: Сигнал выключателя стояночного тормоза недоступен (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

5340

Отсутствие сигнала/неверный сигнал EBC1

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала

Приоритет ошибки: 4

Описание неисправности: Сигнал активности блока управления двигателем ASR недоступен (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

5341

Отсутствие сигнала/неверный сигнал EBC1

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала

Приоритет ошибки: 4

Описание неисправности: Сигнал активности ABS недоступен (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

5342

Отсутствие сигнала/неверный сигнал EBC1

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: Сигнал положения педали тормоза в процентах недоступен (FMI 3)

Реакция системы: отключение AIS

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

5343

Драйвер CAN трансмиссии, ошибка отправки

Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии на предмет ошибки обратной связи

Приоритет ошибки: 4

Описание неисправности: Драйвер CAN трансмиссии, ошибка отправки (FMI 3)

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера

Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля

Этапы контроля: измерение сопротивления на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 22. Заданная величина: 60 Ом

5345

Отсутствие сообщения TSC1 (от круиз-контроля)

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TSC1 (ограничение ретардера) на тайм-аут

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: Отсутствие сообщения CAN (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN

5346

Отсутствие сообщения TSC1 (от ABS)

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TSC1 (ограничение ретардера) на тайм-аут

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: Отсутствие сообщения CAN (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN

5347

Отсутствие сообщения RC (моторный тормоз)

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения RC (конфигурация моторного тормоза) на тайм-аут

Приоритет ошибки: 4

Описание неисправности: Отсутствие сообщения CAN (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN

5349

Отсутствие сообщения TD

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TD (время/дата) на тайм-аут

Приоритет ошибки: 4

Описание неисправности: Отсутствие сообщения CAN (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN

5351

Отсутствие сигнала/неверный сигнал RC (моторный тормоз)

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения RC на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала

Приоритет ошибки: 4

Описание неисправности: Референсный сигнал тормозного момента двигателя в Нм недоступен (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

5352

Отсутствие сигнала/неверный сигнал TSC1 (круиз-контроль)

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TSC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: Запрашиваемый сигнал момента ретардера/ограничения ретардера в процентах недоступен (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

5353

Отсутствие сигнала/неверный сигнал TSC1 (от ABS)

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TSC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: Сигнал ограничения момента ретардера/ограничения момента в процентах недоступен (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

5354

Недопустимо длительное время проскальзывания при переключениях

Стратегия текущего контроля: проверка времени проскальзывания на соответствие установленному пределу

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: снижение проскальзывания при смене передачи слишком низкое, электрическая или гидравлическая неисправность КПП (FMI 3)

Реакция системы: передача не выключается, нейтральная передача не включается, отключение AIS

Устранение: проверьте систему на предмет электрических и гидравлических неисправностей, также проверьте уровень масла, масляный фильтр, основное давление и частоту вращения

5355

Неверная сумма EEPROM

Стратегия текущего контроля: проверка контрольной EEPROM

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: Неверный массив данных контрольной суммы, ошибка при записывании EEPROM (FMI 0)

Устранение: Проверьте настройки EEPROM и при необходимости откорректируйте

5356

Аппаратная неисправность блока управления КПП

Стратегия текущего контроля: проверка аппаратного обеспечения блока управления КПП

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: неисправность аппаратного обеспечения блока управления КПП (FMI 9)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте блок управления и при необходимости установите новый блок для проверки

5357

Ошибка ПО блока управления КПП

Стратегия текущего контроля: проверка ПО блока управления КПП

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: ошибка ПО блока управления КПП (FMI 9)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте блок управления и при необходимости установите новый блок для проверки

5363

Нарушение сигнала частоты вращения на входном/выходном вале КПП

Стратегия текущего контроля: Нарушение сигнала частоты вращения на входном/выходном вале КПП

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: нарушение сигнала частоты вращения от обоих датчиков (FMI 8)

Реакция системы: включенная передача не отключается, переход на нейтральную передачу только в ручном режиме, отключение ретардера, размыкание муфты гидротрансформатора, при выходе из нейтрали включается высокая передняя передача, отсутствие передачи заднего хода, отключение AIS

Устранение: проверьте сигнальную проводку, при необходимости замените датчик

5364

Нарушение сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и нарушение сигнала частоты вращения на входном вале КПП

Стратегия текущего контроля: проверка нарушения сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и ошибки сигнала частоты вращения на входном вале КПП

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: нарушение сигнала частоты вращения от обоих датчиков (FMI 8)

Реакция системы: включенная передача не отключается, переход на нейтральную передачу только в ручном режиме, отключение ретардера, размыкание муфты гидротрансформатора, при выходе из нейтрали включается высокая передняя передача, отсутствие передачи заднего хода, отключение AIS

Устранение: проверьте сигнальную проводку, при необходимости замените датчик

5365

Нарушение сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и нарушение сигнала частоты вращения на выходном вале КПП

Стратегия текущего контроля: проверка нарушения сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и ошибки сигнала частоты вращения на выходном вале КПП

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: нарушение сигнала частоты вращения от обоих датчиков (FMI 8)

Реакция системы: включенная передача не отключается, переход на нейтральную передачу только в ручном режиме, отключение ретардера, размыкание муфты гидротрансформатора, при выходе из нейтрали включается высокая передняя передача, отсутствие передачи заднего хода, отключение AIS

Устранение: проверьте сигнальную проводку, при необходимости замените датчик

5377

Отсутствие питания регулятора давления сцепления A

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 20 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 13 и массой. Заданная величина: Заданная величина: >10 МОм

5378

Отсутствие питания регулятора давления сцепления B

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 12 и массой. Заданная величина: Заданная величина: >10 МОм

5379

Отсутствие питания регулятора давления сцепления D

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и массой. Заданная величина: Заданная величина: >10 МОм

5380

Отсутствие питания регулятора давления сцепления E

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 5 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и массой. Заданная величина: Заданная величина: >10 МОм

5381

Отсутствие питания регулятора давления сцепления F

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 19 и массой. Заданная величина: >10 МОм

5382

Отсутствие питания регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 25 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и массой. Заданная величина: Заданная величина: >10 МОм

5383

Отсутствие питания регулятора основного давления

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 16 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 10 и массой. Заданная величина: Заданная величина: >10 МОм

5384

Отсутствие питания регулятора давления ретардера

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 8 и массой. Заданная величина: Заданная величина: >10 МОм

5387

Актуальная передача не соответствует переключателю режимов движения

Стратегия текущего контроля: проверка сигнала направления движения (не соответствует включенной передаче)

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: Ошибка ПО (FMI 3)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: установите новое ПО

5388

Недопустимая разница между частотой вращения входного и выходного вала КПП при включенной передаче

Стратегия текущего контроля: проверка проскальзываний при включенной передаче

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: Слишком низкое давление в задействованных элементах переключений или слишком низкое основное давление. Измеренной проскальзывание при включенной передаче превышает норму. (FMI 3)

Реакция системы: снижение момента двигателя и ретардера

Устранение: проверка фильтра на износ ламеллей и частицы износа. Проверьте уровень масла, основное давление и датчики частоты вращения.

5389

Недопустимое напряжение регулятора давления сцепления F

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 19. Заданная величина: 10 - 15 Ом

5390

Недопустимое напряжение сцепления для блокирования гидротрансформатора

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 9. Заданная величина: 10 - 15 Ом

5391

Недопустимое напряжение основного давления

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 16 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 10. Заданная величина: 10 - 15 Ом

5392

Недопустимое напряжение ретардера

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 14 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 8. Заданная величина: 10 - 15 Ом

5393

Недопустимое напряжение сцепления A

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 20 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 13. Заданная величина: 10 - 15 Ом

5394

Недопустимое напряжение сцепления B

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 3 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 12. Заданная величина: 10 - 15 Ом

5395

Недопустимое напряжение сцепления D

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 4 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 22. Заданная величина: 10 - 15 Ом

5396

Недопустимое напряжение сцепления E

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 5 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 24. Заданная величина: 10 - 15 Ом

5402

Неисправность модуля отключения управления трансмиссией

Стратегия текущего контроля: проверка центрального модуля отключения (ZAE) в блоке управления

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: ошибка аппаратного обеспечения в блоке управления (FMI 3)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: замените блок управления для проверки

5403

Отсутствие сигнала/неверный сигнал EEC1

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: сигнал момента двигателя и ретардера недоступен (какой режим двигателя или ретардера в данное время ограничивает или регулирует момент) (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

5404

Отсутствие сигнала/неверный сигнал EEC2

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала

Приоритет ошибки: 4

Описание неисправности: Сигнал Kickdown недоступен (FMI 3)

Реакция системы: отсутствие момента включения Kickdown

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

5405

Отсутствие сигнала/неверный сигнал EEC3

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: паразитарный сигнал потери момента недоступен (из-за дополнительных потребителей, например, кондиционера) (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

5406

Отсутствие сигнала/неверный сигнал TC1 (от ABS / ASR)

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала

Приоритет ошибки: 4

Описание неисправности: Сигнал требования блокировки переключений вверх недоступен (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

5407

Отсутствие сигнала/неверный сигнал TC1 (от ABS / ASR)

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала

Приоритет ошибки: 4

Описание неисправности: Сигнал требования размыкания муфты гидротрансформатора недоступен (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

5408

Отсутствие сигнала/неверный сигнал CCVS

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CCVS на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала

Приоритет ошибки: 4

Описание неисправности: круиз-контроль включен (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

5409

Отсутствие сигнала/неверный сигнал CCVS

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CCVS на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала

Приоритет ошибки: 4

Описание неисправности: скорость, измеренная на колесе, недоступна (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

5410

Отсутствие сигнала/неверный сигнал TC1 (от xx)

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала

Приоритет ошибки: 4

Описание неисправности: Сигнал требования блокировки переключений вверх недоступен (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

5411

Отсутствие сигнала/неверный сигнал TC1 (от xx)

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала

Приоритет ошибки: 4

Описание неисправности: Сигнал требования размыкания муфты гидротрансформатора недоступен (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

5412

Отсутствие сигнала/неверный сигнал TC1 (от xx)

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала

Приоритет ошибки: 4

Описание неисправности: Внешнее требование включения нейтральной недоступно (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

5413

Отсутствие сигнала/неверный сигнал EBC1

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала

Приоритет ошибки: 4

Описание неисправности: Сигнал активности управления тормозами ASR недоступен (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

5414

Отсутствие сигнала/неверный сигнал EBC1

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала

Приоритет ошибки: 4

Описание неисправности: Сигнал ABS недоступен (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

5415

Отсутствие сигнала/неверный сигнал EBC3

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: сигнал тормозного давления (передний мост, левое колесо) недоступен (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

5416

Отсутствие сигнала/неверный сигнал EBC3

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: сигнал тормозного давления (передний мост, правое колесо) недоступен (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

5417

Отсутствие сигнала/неверный сигнал EBC3

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: сигнал тормозного давления (задний мост 1, левое колесо) недоступен (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

5418

Отсутствие сигнала/неверный сигнал EBC3

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: сигнал тормозного давления (задний мост 1, правое колесо) недоступен (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

5432

Нарушение сигнала частоты вращения двигателя (CAN), нарушение сигнала частоты вращения на входном/выходном вале КПП

Стратегия текущего контроля: проверка нарушения сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и ошибки сигнала частоты вращения на входном и выходном вале КПП

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: нарушение сигнала частоты вращения от всех датчиков (FMI 8)

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте сигнальную проводку, при необходимости замените датчик

5433

Отсутствие сигнала/неверный сигнал EBC1

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: Сигнал тормозного переключателя EBS недоступен (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

5434

Отсутствие сигнала/неверный сигнал TC1 (от ABS / ASR)

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: Внешнее требование включения нейтральной недоступно (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

5435

Превышение температуры поддона

Стратегия текущего контроля: проверка температуры масляного поддона

Приоритет ошибки: 4

Описание неисправности: слишком высокая температура в масляном поддоне (ок. 115°C), неисправность системы охлаждения (FMI 1)

Реакция системы: функции ретардера ограничиваются

Устранение: проверьте систему охлаждения автомобиля и КПП, измерьте температуру масла ретардера по шине CAN , проверьте уровень масла

5436

Перегрев поддона

Стратегия текущего контроля: проверка температуры масляного поддона

Приоритет ошибки: 7

Описание неисправности: слишком высокая температура в масляном поддоне (ок. 125°C), неисправность системы охлаждения (FMI 1)

Реакция системы: ретардер отключается

Устранение: проверьте систему охлаждения автомобиля и КПП, измерьте температуру масла ретардера по шине CAN , проверьте уровень масла

5437

Перегрев ретардера

Стратегия текущего контроля: проверка температуры ретардера

Приоритет ошибки: 4

Описание неисправности: слишком высокая температура ретардера (ок. 160°C), неисправность системы охлаждения (FMI 1)

Реакция системы: функции ретардера ограничиваются

Устранение: проверьте систему охлаждения автомобиля и КПП, измерьте температуру масла ретардера по шине CAN , проверьте уровень масла

5438

Перегрев ретардера

Стратегия текущего контроля: проверка температуры ретардера

Приоритет ошибки: 7

Описание неисправности: слишком высокая температура ретардера (ок. 180°C), неисправность системы охлаждения (FMI 1)

Реакция системы: ретардер отключается

Устранение: проверьте систему охлаждения автомобиля и КПП, измерьте температуру масла ретардера по шине CAN , проверьте уровень масла

5450

Отсутствие сигнала/неверный сигнал EEC2

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: Статус ограничения ускорения (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

5451

Отсутствие сообщения AUXIO1

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения AUXIO1 (входящий/исходящий статус вспомогательной системы) на тайм-аут

Приоритет ошибки: 4

Описание неисправности: Отсутствие сообщения CAN (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN

5462

Отсутствие сообщения EBC5

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC5 (электроника тормозной системы 5 на КПП) на тайм-аут

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: Отсутствие сообщения CAN (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN

5463

Отсутствие сигнала/неверный сигнал EBC5

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC5 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала

Приоритет ошибки: 5

Описание неисправности: Сигнал стояночного тормоза недоступен (FMI 3)

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

KODTRUCK.RU (c) 2012-2016  Яндекс.Метрика
Информация, использованная при создании сайта, была найдена, как свободная к распространению в сети интернет, а так же в литературе, приобретённой в розничных и интернет магазинах. Содержимое сайта имеет чисто информационный характер, предназначено только для ознакомления. Копирование материалов сайта разрешено только при условии ссылки на этот сайт. Если Вы являетесь правообладателем какой либо информации, использованной при создании данного ресурса и не хотите дальнейшего распространения информации, просьба обратиться по адресу mail@kodtruck.ru, незаконно размещённая информация будет немедленно удалена.  Претензии без предоставления прав на владение информацией не принимаются. Администрация сайта не несёт никакой ответственности  за противоправные действия и ущерб, нанесённые правообладателям. Администрация сайта не несёт никакой ответственности, если предоставленная информация не принесла желаемого результата или послужила какому либо ущербу в следствии неправильной диагностики и неквалифицированного ремонта грузовых автомобилей.