KODTRUCK.RU 
mail@kodtruck.ru
Главная Коды Хино Коды Вольво Коды Ман Коды отопителей
Код Коды неисправностей ЭБУ Е300 КПП Voith Diwa.

Описание

120

Определение температуры масла ретардера

Определение температуры масла ретардера (датчик или электрическая цепь датчика, провода датчика друг против друга или скачок температуры)

Стратегия текущего контроля: Проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность

Проверка на предмет неплотного контакта или достоверности скорости изменения температуры масла.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: Невозможно определить температуру, возможные последствия: зависимое от температуры управление ретардером ограничено

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика

177

Определение температуры масла КПП

Определение температуры масла КПП (датчик или электрическая цепь датчика, провода датчика друг на друга или скачок температуры)

Стратегия текущего контроля: Проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность

Проверка на предмет неплотного контакта или достоверности скорости изменения температуры масла.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: Невозможно определить температуру, возможные последствия: большие усилия для переключений при холодном масле. Зависимое от температуры управление ретардером ограничено

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика

190

Определение частоты вращения двигателя

Неисправность цепи датчика частоты вращения распределительного или коленчатого вала (датчик или цепь датчика, отрицательный контакт датчика или цепи датчика, замыкание проводов датчика друг на друга)

Стратегия текущего контроля: Проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или качество сигнала.

Возможные FMI: 0, 5, 6, 7, 8, 10

Приоритет ошибки: 2, при FMI 8 на 4

Реакция системы: Жесткие переключения. Отсутствие или ограниченность работы задней передачи. При одновременно неисправном датчике отбора мощности работа только в аварийном режиме. Отсутствие зависимого от частоты вращения двигателя ограничения крутящего момента. Ограниченное снижение крутящего момента двигателя. Характеристики дополнительных потребителей не учитываются. Частота вращения двигателя и зависимые от нее величины устанавливаются в коммуникации CAN неверно

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика

191

Определение частоты вращения выходного вала КПП

Неисправность цепи датчика частоты вращения выходного вала КПП (датчик или цепь датчика, отрицательный контакт датчика или цепи датчика, замыкание проводов датчика друг на друга)

Стратегия текущего контроля: Проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или качество сигнала.

Возможные FMI: 0, 5, 6, 7, 8, 10

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: Ретардер не работает. Отсутствие или ограниченность работы задней передачи. ANS не работает. Движение только на первой передаче. Более высокие передачи только при очень высокой частоте вращения двигателя (функция защиты двигателя). Если имеется функция замены, при определенных обстоятельствах ошибка приводит только к ухудшению переключений и более жесткой активации ретардера. При одновременно неисправном датчике частоты вращения двигателя работа только в аварийном режиме.

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика. Проверьте монтажное положение датчика (отступ, положение допуска), проверьте датчик на закрепленность корректность работы, проверьте колесо датчику на повреждения

959

Сообщение: Время/дата, сигнал: секунды

Сообщение CAN, время/дата: Секунды недействительны. FFR посылает недействительное численное значение

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CAN

Возможные FMI: 8

Приоритет ошибки: 4

Реакция системы: Отсутствует индикация времени в секундах.

Устранение: проверьте сообщение CAN о времени/дате по шине CAN или сделайте его доступным

960

Сообщение: Время/дата, сигнал: минуты

Сообщение CAN, время/дата: Минуты недействительны. FFR посылает недействительное численное значение

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CAN

Возможные FMI: 8

Приоритет ошибки: 4

Реакция системы: Отсутствует индикация времени в минутах.

Устранение: проверьте сообщение CAN о времени/дате по шине CAN или сделайте его доступным

961

Сообщение: Время/дата, сигнал: часы

Сообщение CAN, время/дата: Часы недействительны. FFR посылает недействительное численное значение

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CAN

Возможные FMI: 8

Приоритет ошибки: 4

Реакция системы: Отсутствует индикация времени по часам.

Устранение: проверьте сообщение CAN о времени/дате по шине CAN или сделайте его доступным

962

Сообщение: Время/дата, сигнал: день

Сообщение CAN, время/дата: Дни недействительны. FFR посылает недействительное численное значение

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CAN

Возможные FMI: 8

Приоритет ошибки: 4

Реакция системы: Отсутствует индикация времени по дням.

Устранение: проверьте сообщение CAN о времени/дате по шине CAN или сделайте его доступным

963

Сообщение: Время/дата, сигнал: Месяц

Сообщение CAN, время/дата: Месяцы недействительны. FFR посылает недействительное численное значение

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CAN

Возможные FMI: 8

Приоритет ошибки: 4

Реакция системы: Отсутствует индикация времени по месяцам.

Устранение: проверьте сообщение CAN о времени/дате по шине CAN или сделайте его доступным

964

Сообщение: Время/дата, сигнал: год

Сообщение CAN, время/дата: Годы недействительны. FFR посылает недействительное численное значение

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CAN

Возможные FMI: 8

Приоритет ошибки: 4

Реакция системы: Отсутствует индикация времени по годам.

Устранение: проверьте сообщение CAN о времени/дате по шине CAN или сделайте его доступным

2999

Работа ретардера

Обратное регулирование по температуре или отключение из-за превышения температуры

Стратегия текущего контроля: Контроль температуры масла

Возможные FMI: 8

Приоритет ошибки: 7

Реакция системы: Ретардер управляется в соответствии со слишком высокой температурой масла или сокращается создаваемый тормозной момент

Устранение: дополнительные действий не требуется. Речь идет о нормальном рабочем состоянии

4500

Определение частоты вращения двигателя

Определение частоты вращения двигателя (положительный контакт датчика или цепь датчика)

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: Отсутствие или ограниченность работы задней передачи. При одновременно неисправном датчике отбора мощности работа только в аварийном режиме. Отсутствие зависимого от частоты вращения двигателя ограничения крутящего момента. Ограниченное снижение крутящего момента двигателя. Характеристики дополнительных потребителей не учитываются.

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика

4501

Определение частоты вращения выходного вала КПП

Определение частоты вращения выходного вала КПП (положительный контакт датчика или цепь датчика)

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: Ретардер не работает. Отсутствие или ограниченность работы задней передачи. Движение только на первой передаче. Более высокие передачи только при очень высокой частоте вращения двигателя (функция защиты двигателя). Если имеется функция замены, при определенных обстоятельствах ошибка приводит только к ухудшению переключений и более жесткой активации ретардера. При одновременно неисправном датчике частоты вращения двигателя работа только в аварийном режиме.

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика

4502

Определение частоты вращения турбины

Определение частоты вращения турбины (датчик или цепь датчика, отрицательный контакт датчика или цепи датчика, замыкание проводов датчика друг на друга)

Стратегия текущего контроля: Проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или качество сигнала.

Возможные FMI: 0, 5, 6, 7, 8, 10

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: Жесткое включение ретардера. Отсутствие торможения на 1 передаче (отсутствие торможения с помощью дисков RBK).

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика. Проверьте монтажное положение датчика (отступ, положение допуска), проверьте датчик на закрепленность корректность работы, проверьте колесо датчику на повреждения

4503

Определение частоты вращения турбины

Определение частоты вращения турбины (положительный контакт датчика или цепь датчика)

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: Жесткое включение ретардера. Отсутствие торможения на 1 передаче (отсутствие торможения с помощью дисков RBK).

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика

4504

Определение температуры масла КПП

Определение температуры масла КПП (положительный контакт датчика или цепь датчика)

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: большие усилия для переключений при холодном масле. Зависимое от температуры управление ретардером ограничено

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика

4505

Определение температуры масла КПП

Определение температуры масла КПП (отрицательный контакт датчика или цепь датчика)

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: большие усилия для переключений при холодном масле. Зависимое от температуры управление ретардером ограничено

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика

4506

Определение температуры масла ретардера

Определение температуры масла ретардера (положительный контакт датчика или цепь датчика)

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: зависимое от температуры управление ретардером ограничено

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика

4507

Определение температуры масла ретардера

Определение температуры масла ретардера (отрицательный контакт датчика или цепь датчика)

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: зависимое от температуры управление ретардером ограничено

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика

4508

Электропитание магнитного клапана

Центральный магнитный клапан (слишком низкое напряжение электропитания магнитного клапана)

Стратегия текущего контроля: проверка пределов напряжения

Возможные FMI: 2

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: Нет

4510

Индуктор магнитного клапана EK (входное сцепление)

Индуктор магнитного клапана EK. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: Проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: Движение невозможно или возможно только на 1 или 2 передаче

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор

4511

Измерительная катушка магнитного клапана EK (входное сцепление)

Измерительная катушка магнитного клапана EK. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: Проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: Жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности, 3-2, ANS-1, N-1, N-2 и N-R

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор

4512

Проводное соединение отрицательного контакта индуктора магнитного клапана EK (входное сцепление)

Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана EK и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: движение невозможно

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения

4513

Проводное соединение отрицательного контакта измерительной катушки магнитного клапана EK (входное сцепление)

Проводное соединение между отрицательным контактом измерительной катушки магнитного клапана EK и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: Жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности, 3-2, ANS-1, N-1, N-2 и N-R

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения

4514

Проводное соединение положительного контакта индуктора магнитного клапана EK (входное сцепление)

Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана EK и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: Движение невозможно или возможно только на 1 или 2 передаче

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения

4515

Проводное соединение положительного контакта измерительной катушки магнитного клапана EK (входное сцепление)

Проводное соединение между положительным контактом измерительной катушки магнитного клапана EK и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: Жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности, 3-2, ANS-1, N-1, N-2 и N-R

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения

4520

Индуктор магнитного клапана DK (распределительное сцепление)

Индуктор магнитного клапана DK. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: Проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: Жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 3-2 и 4-3

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор

4521

Измерительная катушка магнитного клапана DK (распределительное сцепление)

Измерительная катушка магнитного клапана DK. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: Проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: Жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 3-2 и 4-3

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор

4522

Проводное соединение отрицательного контакта индуктора магнитного клапана DK (промежуточное сцепление)

Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана DK и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: движение невозможно

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения

4523

Проводное соединение отрицательного контакта измерительной катушки магнитного клапана DK (промежуточное сцепление)

Проводное соединение между отрицательным контактом измерительной катушки магнитного клапана DK и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: Жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 3-2 и 4-3

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения

4524

Проводное соединение положительного контакта индуктора магнитного клапана DK (промежуточное сцепление)

Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана DK и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: Движение невозможно или невозможно на 3 передаче

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения

4525

Проводное соединение положительного контакта измерительной катушки магнитного клапана DK (промежуточное сцепление)

Проводное соединение между положительным контактом измерительной катушки магнитного клапана DK и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: Жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 3-2 и 4-3

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения

4530

Индуктор магнитного клапана SK (сцепление ускоряющей передачи)

Индуктор магнитного клапана SK. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: Проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: Движение невозможно или невозможно на 4 передаче

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор

4531

Измерительная катушка магнитного клапана SK (сцепление ускоряющей передачи)

Измерительная катушка магнитного клапана SK. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: Проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: Жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 3-2 и 4-3

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор

4532

Проводное соединение отрицательного контакта индуктора магнитного клапана SK (сцепление ускоряющей передачи)

Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана SK и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: движение невозможно

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения

4533

Проводное соединение отрицательного контакта измерительной катушки магнитного клапана SK (сцепление ускоряющей передачи)

Проводное соединение между отрицательным контактом измерительной катушки магнитного клапана SK и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: Жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 3-2 и 4-3

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения

4534

Проводное соединение положительного контакта индуктора магнитного клапана SK (сцепление ускоряющей передачи)

Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана SK и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: Движение невозможно или невозможно на 4 передаче

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения

4535

Проводное соединение положительного контакта измерительной катушки магнитного клапана SK (сцепление ускоряющей передачи)

Проводное соединение между положительным контактом измерительной катушки магнитного клапана SK и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: Жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 4-3

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения

4540

Индуктор магнитного клапана PB (пневмотормоз)

Индуктор магнитного клапана PB. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: Проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: Движение невозможно или невозможно на механических передачах (2, 3 и 4 передача)

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор

4541

Измерительная катушка магнитного клапана PB (пневмотормоз)

Измерительная катушка магнитного клапана PB. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: Проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: Жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 4-3

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор

4542

Проводное соединение отрицательного контакта индуктора магнитного клапана PB (пневмотормоз)

Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана PB и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: движение невозможно

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения

4543

Проводное соединение отрицательного контакта измерительной катушки магнитного клапана PB (пневмотормоз)

Проводное соединение между отрицательным контактом измерительной катушки магнитного клапана PB и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: Жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 1-2

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения

4544

Проводное соединение положительного контакта индуктора магнитного клапана PB (пневмотормоз)

Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана PB и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: Движение невозможно или невозможно на механических передачах (2, 3 и 4 передача)

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения

4545

Проводное соединение положительного контакта измерительной катушки магнитного клапана PB (пневмотормоз)

Проводное соединение между положительным контактом измерительной катушки магнитного клапана PB и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: Жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 1-2

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения

4550

Индуктор магнитного клапана RBK (тормоз задней передачи, малый поршень)

Индуктор магнитного клапана RBK. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: Проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: Движение или работа ретардера невозможны, отсутствие задней передачи, отсутствие ANS, с блокировкой КПП с помощью TB и RBK

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор

4551

Измерительная катушка магнитного клапана RBK (тормоз задней передачи, малый поршень)

Измерительная катушка магнитного клапана RBK. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: Проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: Жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности включение ретардера

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор

4552

Проводное соединение отрицательного контакта индуктора магнитного клапана RBK (тормоз задней передачи, малый поршень)

Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана RBK и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: движение невозможно

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения

4553

Проводное соединение отрицательного контакта измерительной катушки магнитного клапана RBK (тормоз задней передачи, малый поршень)

Проводное соединение между отрицательным контактом измерительной катушки магнитного клапана RBK и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: Жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности включение ретардера

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения

4554

Проводное соединение положительного контакта индуктора магнитного клапана RBK (тормоз задней передачи, малый поршень)

Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана RBK и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: Движение или работа ретардера невозможны, отсутствие задней передачи, отсутствие ANS, с блокировкой КПП с помощью TB и RBK

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения

4555

Проводное соединение положительного контакта измерительной катушки магнитного клапана RBK (тормоз задней передачи, малый поршень)

Проводное соединение между положительным контактом измерительной катушки магнитного клапана RBK и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: Жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности включение ретардера

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения

4560

Индуктор магнитного клапана TB (тормоз турбины)

Индуктор магнитного клапана TB. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: Проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: Движение невозможно или возможно только на 1 передаче

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор

4561

Измерительная катушка магнитного клапана TB (тормоз турбины)

Измерительная катушка магнитного клапана TB. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: Проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: Жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 2-1

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор

4562

Проводное соединение отрицательного контакта индуктора магнитного клапана TB (тормоз турбины)

Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана TB и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: движение невозможно

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения

4563

Проводное соединение отрицательного контакта индуктора измерительной катушки TB (тормоз турбины)

Проводное соединение между отрицательным контактом измерительной катушки магнитного клапана TB и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: Жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 2-1

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения

4564

Проводное соединение положительного контакта индуктора магнитного клапана TB (тормоз турбины)

Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана TB и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: Движение невозможно или возможно только на 1 передаче

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения

4565

Проводное соединение положительного контакта индуктора измерительной катушки TB (тормоз турбины)

Проводное соединение между положительным контактом измерительной катушки магнитного клапана TB и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: Жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 2-1

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения

4570

Магнитный клапан WP (давление гидротрансформатора)

Магнитный клапан WP. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: Проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: Движение невозможно или не работает ретардер. Движение задним ходом ограничено

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор

4572

Проводное соединение отрицательного контакта индуктора магнитного клапана WP (давление гидротрансформатора)

Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана WP и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: движение невозможно

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения

4574

Проводное соединение положительного контакта индуктора магнитного клапана WP (давление гидротрансформатора)

Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана WP и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: Ретардер не работает. Движение задним ходом ограничено

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения

4580

Магнитный клапан WR (регулирование давления гидротрансформатора)

Магнитный клапан WR. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: Проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: Движение невозможно или работа ретардера только с минимальным или максимальным моментом. Движение задним ходом ограничено.

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор

4582

Проводное соединение отрицательного контакта индуктора магнитного клапана WR (регулирование давления гидротрансформатора)

Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана WR и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: движение невозможно

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения

4584

Проводное соединение положительного контакта индуктора магнитного клапана WR (регулирование давления гидротрансформатора)

Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана WR и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: Работа ретардера только с минимальным или максимальным моментом. Движение задним ходом ограничено.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения

4590

Магнитный клапан RBG (тормоз задней передачи, большой поршень)

Магнитный клапан RBG. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: Проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: Движение невозможно или не работает ретардер и задняя передача

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения

4592

Проводное соединение отрицательного контакта индуктора магнитного клапана RBG (тормоз задней передачи, большой поршень)

Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана RBG и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: движение невозможно

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения

4594

Проводное соединение положительного контакта индуктора магнитного клапана RBG (тормоз задней передачи, большой поршень)

Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана RBG и блоком управления КПП

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: Движение невозможно или не работает ретардер и задняя передача

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения

4599

Контроль уровня масла КПП

Слишком высокий или низкий уровень масла

Стратегия текущего контроля: Контроль слишком высокого или низкого уровня масла КПП

Возможные FMI: 1, 2

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: Нет. При необходимости доведите уровень масла до нормы

Устранение: проверьте уровень масла Доведите уровень масла до нормы

4601

Блок управления коробки передач

Стратегия текущего контроля: контроль работы блока на предмет перенапряжения, достоверности, присутствия сигнала, неверность сигнала и неисправности прибора

Возможные FMI: 1, 3, 4, 8, 9

Приоритет ошибки: 2, частично 5

Реакция системы: Движение невозможно или ограниченная работа КПП

Устранение: после консультаций с ответственным отделом MAN замените блок управления для проведения проверки

4602

Программное обеспечения блока управления КПП

Стратегия текущего контроля: контроль ПО блока на предмет нехарактерных ошибок, достоверности, присутствия сигнала и неверности сигнала

Возможные FMI: 0, 3, 4, 8

Приоритет ошибки: 2, частично 5

Реакция системы: Движение невозможно или ограниченная работа КПП

Устранение: после консультаций с ответственным отделом MAN установите другое версию ПО

4603

Набор данных блока управления КПП

Стратегия текущего контроля: контроль набора данных в блоке управления КПП на предмет достоверности и неверности сигнала

Возможные FMI: 0, 3, 8

Приоритет ошибки: 2, частично 5

Реакция системы: Движение невозможно или ограниченная работа КПП

Устранение: после консультаций с ответственным отделом MAN загрузите верный набор данных

4604

Механическая КПП

Механическая КПП, уровень масла

Стратегия текущего контроля: проверка уровня масла механической КПП, нехарактерных ошибок и достоверности

Возможные FMI: 0, 3

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: ограниченная работа КПП

Устранение: проведите тест исполнительных механизмов. Освободите поршни. Проверьте уровень масла, рабочее давление, поршневые кольца и диски.

4605

Конфигурация блока управления

Стратегия текущего контроля: Проверка конфигурации блока управления на достоверность и неверность сигнала

Возможные FMI: 0, 3

Примечание: Данная ошибка не может возникнуть при корректной конфигурации MAN

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения. Проверьте набор данных и блок управление на согласованность, при необходимости откорректируйте.

4606

Системная ошибка электрики/электроники

Стратегия текущего контроля: контроль проводки магнитных клапанов и датчика частоты вращения на предмет достоверности и перенапряжения с помощью предохранительного компьютера

Возможные FMI: 3

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: Движение невозможно или ограниченная работа КПП

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения

4607

Набор данных блока управления КПП

Стратегия текущего контроля: проверка контрольной суммы набора данных

Возможные FMI: 3

Приоритет ошибки: 1

Реакция системы: движение невозможно

Устранение: очистите накопитель неисправностей, перезапустите блок управления. Снова загрузите набор данных.

4608

Набор данных модуля идентификации трансмиссии (TIM)

Стратегия текущего контроля: проверка контрольной относящихся к КПП данных в наборе данных

Возможные FMI: 3

Приоритет ошибки: 2, частично 5

Реакция системы: Движение невозможно или ограниченная работа КПП

Устранение: загрузите подходящий набор данных или сохраните подходящие данные в TIM. Загрузите ПО, которое поддерживает КПП.

4609

Модуль идентификации трансмиссии (TIM) в КПП

Стратегия текущего контроля: проверка контрольной относящихся к КПП

Возможные FMI: 3, 8

Приоритет ошибки: 2, частично 5

Реакция системы: Движение невозможно или ограниченная работа КПП

Устранение: тип КПП должен соответствовать реально существующему типу.

4610

Проводные соединения цифрового блока ABS

Проводные соединения цифрового блока ABS

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +Ubat, разрыва проводов и достоверности

Возможные FMI: 5, 6, 10

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: Ретардер на работает, ANS не работает

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения

4611

Сообщение CAN EBC1 (электронный контроллер тормозов): сообщение о постоянной активности ABS по CAN

Сигнал о постоянной активности ABS по шине CAN

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности

Возможные FMI: 8

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: Ретардер на работает, ANS не работает

Устранение: проверьте блок управления ABS, проверьте сообщение CAN EBC1

4612

Входящий сигнал ABS

Входящий сигнал ABS: цифровой сигнал о постоянной активности ABS

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности

Возможные FMI: 8

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: Ретардер на работает, ANS не работает

Устранение: проверьте штекерные соединения, провода, и внешний блок управления ABS

4613

Сообщение CAN EBC1 (электронный контроллер тормозов): сигналы ABS по шине CAN

Входящий сигнал ABS: сигналы ABS по шине CAN содержат ошибку или недостоверны

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет ошибок и недостоверности

Возможные FMI: 3, 8

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: Ретардер на работает, ANS не работает

Устранение: проверьте штекерные соединения, провода и блок управления ABS

4614

Сообщение CAN EBC1 (электронный контроллер тормозов): система ABS неисправна

Входящий сигнал ABS: система ABS неисправна

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности

Возможные FMI: 8

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: Ретардер на работает, ANS не работает

Устранение: проверьте блок управления ABS, проверьте сообщение CAN EBC1

4620

Цифровой входящий сигнал выбора программы переключения (SP-SEL)

Цифровой входящий сигнал для SP-SEL

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +Ubat, разрыва проводов и достоверности

Возможные FMI: 3, 5, 6, 10

Приоритет ошибки: 5

4621

Цифровой входящий сигнал автоматического включения нейтральной передачи ANS (автоматический переход в нейтраль или остановка)

Цифровой входящий сигнал для ANS

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +Ubat, разрыва проводов и достоверности

Возможные FMI: 3, 5, 6, 10

Приоритет ошибки: 5

4622

Цифровой входящий сигнал ANS-LOCK (блокировка нейтральной передачи АКПП и остановка)

Цифровой входящий сигнал для ANS-LOCK

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +Ubat, разрыва проводов и достоверности

Возможные FMI: 3, 5, 6, 10

Приоритет ошибки: 5

4623

Цифровой входящий сигнал AUX-CON (дополнительный потребитель)

Цифровой входящий сигнал для AUX-CON

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +Ubat, разрыва проводов и достоверности

Возможные FMI: 3, 5, 6, 10

Приоритет ошибки: 5

4624

Цифровой входящий сигнал принудительного включения нейтральной передачи (FRCD-NEUT)

Цифровой входящий сигнал для принудительного включения нейтральной передачи (FRCD-NEUT)

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +Ubat, разрыва проводов и достоверности

Возможные FMI: 3, 5, 6, 10

Приоритет ошибки: 5

4625

Цифровой входящий сигнал BSB-IN (входящий сигнал об остановке тормоза)

Цифровой входящий сигнал BSB-IN (входящий сигнал об остановки торм. системы)

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +Ubat, разрыва проводов и достоверности

Возможные FMI: 3, 5, 6, 10

Приоритет ошибки: 5

4626

Цифровой входящий сигнал FB OFF (ножной тормоз выкл.)

Цифровой входящий сигнал для FB OFF (ножной тормоз выкл.)

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +Ubat, разрыва проводов и достоверности

Возможные FMI: 3, 5, 6, 10

Приоритет ошибки: 5

4627

Цифровой входящий сигнал GEAR_ENBL (входящий сигнал включения защиты передачи)

Цифровой входящий сигнал для GEAR_ENBL (входящий сигнал включения защиты передачи)

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +Ubat, разрыва проводов и достоверности

Возможные FMI: 3, 5, 6, 10

Приоритет ошибки: 5

4628

Цифровой входящий сигнал LIMP_HOME (входящий сигнал Limp Home)

Цифровой входящий сигнал для LIMP_HOME (входящий сигнал Limp Home)

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +Ubat, разрыва проводов и достоверности

Возможные FMI: 3, 5, 6, 10

Приоритет ошибки: 5

4630

Определение частоты вращения двигателя для МКПП, определение частоты вращения вала отбора мощности КПП, определение частоты вращения турбины

Определение частоты вращения двигателя

Стратегия текущего контроля: проверка достоверности частоты

Возможные FMI: 3

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: Жесткие переключения. Отсутствие или ограниченность работы задней передачи. При одновременно неисправном датчике отбора мощности работа возможна только в аварийном режиме. Отсутствие зависимого от частоты вращения двигателя ограничения крутящего момента. Ограниченное снижение крутящего момента двигателя. Характеристики дополнительных потребителей не учитываются. Частота вращения двигателя и зависимые от нее величины устанавливаются в коммуникации CAN неверно.

Устранение: проверьте все датчики частоты на предмет генерирования корректного сигнала и правильность установки (отступ от измерительного зубчатого колеса)

4631

Определение частоты вращения выходного вала КПП для МКПП, определение частоты вращения вала двигателя, определение частоты вращения турбины

Определение частоты вращения выходного вала КПП

Стратегия текущего контроля: проверка достоверности частоты

Возможные FMI: 3

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: Ретардер не работает. Отсутствие или ограниченность работы задней передачи. ANS не работает. Движение возможно только на первой передаче. Более высокие передачи только при очень высокой частоте вращения двигателя (функция защиты двигателя). Если имеется функция замены, при определенных обстоятельствах ошибка приводит только к ухудшению переключений и более жесткой активации ретардера. При одновременно неисправном датчике частоты вращения двигателя работа возможна только в аварийном режиме.

Устранение: проверьте все датчики частоты на предмет генерирования корректного сигнала и правильность установки (отступ от измерительного зубчатого колеса)

4632

Определение частоты вращения турбины, определение частоты вращения двигателя, определение частоты вращения вала отбора мощности КПП

Определение частоты вращения турбины

Стратегия текущего контроля: проверка достоверности частоты

Возможные FMI: 3

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: Жесткое включение ретардера. Отсутствие торможения на 1 передаче (отсутствие торможения с помощью дисков RBK).

Устранение: проверьте все датчики частоты на предмет генерирования корректного сигнала и правильность установки (отступ от измерительного зубчатого колеса)

4633

Определение частоты вращения двигателя (напряжение датчика блока управления КПП)

Определение частоты вращения двигателя

Стратегия текущего контроля: проверка текущего напряжения датчика, слишком низкое или высокое напряжение датчика (при напряжении датчика ниже 4,5 В или выше 14 В сигнал датчика частоты вращения не может быть оценен)

Возможные FMI: 1, 2, 4

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: Жесткие переключения. Отсутствие или ограниченность работы задней передачи. При одновременно неисправном датчике отбора мощности работа возможна только в аварийном режиме. Отсутствие зависимого от частоты вращения двигателя ограничения крутящего момента. Ограниченное снижение крутящего момента двигателя. Характеристики дополнительных потребителей не учитываются. Частота вращения двигателя и зависимые от нее величины устанавливаются в коммуникации CAN неверно.

Устранение: измерьте напряжение на датчике частоты вращения. Проверьте штекерные соединения, кабели и датчик. При повторном появлении ошибки установите новый блок управления для проведения проверки

4634

Определение частоты вращения выходного вала КПП (напряжение датчика блока управления КПП)

Определение частоты вращения выходного вала КПП

Стратегия текущего контроля: проверка текущего напряжения датчика, слишком низкое или высокое напряжение датчика (при напряжении датчика ниже 4,5 В или выше 14 В сигнал датчика частоты вращения не может быть оценен)

Возможные FMI: 1, 2, 4

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: Ретардер не работает. Отсутствие или ограниченность работы задней передачи. ANS не работает. Движение возможно только на первой передаче. Более высокие передачи только при очень высокой частоте вращения двигателя (функция защиты двигателя). Если имеется функция замены, при определенных обстоятельствах ошибка приводит только к ухудшению переключений и более жесткой активации ретардера. При одновременно неисправном датчике частоты вращения двигателя работа возможна только в аварийном режиме.

Устранение: измерьте напряжение на датчике частоты вращения. Проверьте штекерные соединения, кабели и датчик. При повторном появлении ошибки установите новый блок управления для проведения проверки

4635

Определение частоты вращения турбины (напряжение датчика блока управления КПП)

Определение частоты вращения турбины

Стратегия текущего контроля: проверка текущего напряжения датчика, слишком низкое или высокое напряжение датчика (при напряжении датчика ниже 4,5 В или выше 14 В сигнал датчика частоты вращения не может быть оценен)

Возможные FMI: 1, 2, 4

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: Жесткое включение ретардера. Отсутствие торможения на 1 передаче (отсутствие торможения с помощью дисков RBK).

Устранение: измерьте напряжение на датчике частоты вращения. Проверьте штекерные соединения, кабели и датчик. При повторном появлении ошибки установите новый блок управления для проведения проверки

4650

Цифровой исходящий сигнал BRK-SIG (сигнал тормоза)

Цифровой исходящий сигнал для BRK-SIG (сигнал тормоза)

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников

Возможные FMI: 5, 6, 10

Приоритет ошибки: 5

4651

Цифровой исходящий сигнал BSB-OUT (исходящий сигнал об остановке тормоза)

Исходящий сигнал для BSB-OUT (исходящий сигнал об остановке тормоза)

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников

Возможные FMI: 5, 6, 10

Приоритет ошибки: 5

4652

Цифровой исходящий сигнал NEUT-SIG (сигнал нейтральной передачи)

Исходящий сигнал для NEUT-SIG (сигнал нейтральной передачи)

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников

Возможные FMI: 5, 6, 10

Приоритет ошибки: 5

4653

Цифровой исходящий сигнал RG-SIG (сигнал задней передачи)

Исходящий сигнал RG-SIG (сигнал задней передачи)

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников

Возможные FMI: 5, 6, 10

Приоритет ошибки: 5

4654

Цифровой исходящий сигнал SPD-SIG (сигнал скорости)

Исходящий сигнал для SPD-SIG (сигнал скорости)

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников

Возможные FMI: 5, 6, 10

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: исходящий сигнал больше нельзя изменить в зависимости от частоты вращени вала отбора мощности. Сигнал оценивается после получения от внешнего блока управления, возможно, оказывается влияние, например, на управление дверями

Устранение: проверьте кабель и штекерное соединение

4655

Цифровой исходящий сигнал TEMP-SIG (сигнал температуры)

Цифровой исходящий сигнал для TEMP-SIG (сигнал температуры)

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников

Возможные FMI: 5, 6, 10

Приоритет ошибки: 4

Реакция системы: исходящий сигнал больше нельзя изменить в зависимости от температуры масла

Устранение: проверьте кабель и штекерное соединение

4658

Цифровой исходящий сигнал STRT-ENBL (разблокировка стартера)

Исходящий сигнал для STRT-ENBL (разблокировка стартера)

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников

Возможные FMI: 5, 6, 10

Приоритет ошибки: 5

4659

Исходящий сигнал, сигнал PWM пропорциональной скорости

Исходящий сигнал, сигнал PWM пропорциональной скорости

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на +Ubat и разрыва проводов

Возможные FMI: 6, 10

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: исходящий сигнал больше нельзя изменить в зависимости от частоты вращения вала отбора мощности. Сигнал оценивается внешними блоками управления

Устранение: проверьте кабель и штекерное соединение

4660

Исходящий сигнал OIL-LVL-SIG (предупреждение об уровне масла)

Исходящий цифровой для сигнал OIL-LVL-SIG (предупреждение об уровне масла)

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников

Возможные FMI: 5, 6, 10

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: Предупредительная лампа уровня масла не загорается при слишком низком/высоком уровне масла

Устранение: проверьте кабель и штекерное соединение

4701

Сообщение CAN EEC2, сигнал по шине CAN о неверном положении педали акселератора

Сообщение CAN EEC2 (электронный контроллер двигателя): сигнал о нагрузке двигателя по CAN: Сигнал CAN, который содержит информацию о положении педали акселератора, не корректен

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности

Возможные FMI: 8

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: жесткие переключения, отсутствие ANS

Устранение: проверьте сообщение CAN

4702

Сообщение CAN EEC1, сигнал по шине CAN об актуальном крутящем моменте двигателя

Сообщение CAN EEC1 (электронный контроллер двигателя): сигнал о нагрузке двигателя по CAN: Сигнал CAN, который содержит информацию об актуальном крутящем моменте двигателя, не корректен (сообщение CAN EEC1)

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности

Возможные FMI: 8

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: жесткие переключения

Устранение: проверьте сообщение CAN

4703

Сообщение CAN EngConf, сигнал по шине CAN о максимальном крутящем моменте двигателя

сигнал о нагрузке двигателя по CAN: Сигнал CAN, который содержит информацию о максимальном крутящем моменте двигателя, не корректен (сообщение CAN EngConf)

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности

Возможные FMI: 8

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: жесткие переключения

Устранение: проверьте сообщение CAN

4704

Сообщение CAN EEC1, сигнал по шине CAN о моменте трения двигателя

Сообщение CAN EEC3 (электронный контроллер двигателя): сигнал о нагрузке двигателя по CAN: Сигнал CAN, который содержит информацию о моменте трения двигателя, не корректен

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности

Возможные FMI: 8

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: жесткие переключения

Устранение: проверьте сообщение CAN

4705

Сообщение CAN EngConf, сигнал по шине CAN о референсном моменте двигателя

сигнал о нагрузке двигателя по CAN: Сигнал CAN для референсного момента двигателя не корректен (сообщение CAN EngConf)

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности

Возможные FMI: 8

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: жесткие переключения

Устранение: проверьте сообщение CAN

4706

Сообщение CAN EEC2, сигнал по шине CAN о положении переключателя (отсутствие подачи топлива)

Сообщение CAN EEC2 (электронный контроллер двигателя): сигнал о нагрузке двигателя по CAN: Сигнал CAN для положения переключателя (отсутствие подачи топлива) некорректен

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности

Возможные FMI: 8

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: жесткие переключения, отсутствие ANS

Устранение: проверьте сообщение CAN

4707

Сообщение CAN EEC1, сигнал по шине CAN о заданной величине момента двигателя

Сообщение CAN EEC1 (электронный контроллер двигателя): сигнал о нагрузке двигателя по CAN: Сигнал CAN для заданной величины момента двигателя некорректен

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности

Возможные FMI: 8

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: ограничение ускорения невозможно

Устранение: проверьте сообщение CAN

4730

Сообщение CAN TSC1, сигнал CAN о приоритете требования тормозного усилия

Сообщение CAN TSC1 (контроллер крутящего момента/скорости): Источник сигнала о торможении CAN: неверный приоритет сообщения о требовании тормозного усилия

Стратегия текущего контроля: проверка на достоверность

Возможные FMI: 3

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: требуемый тормозной момент от дефективного источника не учитывается. Отсутствие возможности задействования ретардера

Устранение: проверьте сообщение CAN

4731

Сообщение CAN TSC1, сигнал по шине CAN о требуемом пределе ретардера

Сообщение CAN TSC1 (контроллер крутящего момента/скорости): Источник сигнала о торможении CAN: неверный предел ретардера

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности

Возможные FMI: 8

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: Ограничение или отключение ретардера (например, системой ABS) не происходит

Устранение: проверьте сообщение CAN

4732

Сообщение CAN TSC1, сигнал по шине CAN о требуемом моменте ретардера

Сообщение CAN TSC1 (контроллер крутящего момента/скорости): Источник сигнала о торможении CAN: требование тормозного момента содержит ошибку или неверно

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет ошибок и недостоверности

Возможные FMI: 3, 8

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: отсутствие включения ретардера или отключение ретардера

Устранение: проверьте сообщение CAN

4733

Сообщение CAN EBC1, сигнал по шине CAN о положении педали тормоза

Сообщение CAN EBC1 (электронный контроллер тормозов): Источник сигнала о торможении CAN: неверное положение педали тормоза или педаль тормоза постоянно нажата

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет ошибок и недостоверности

Возможные FMI: 3, 8

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: отсутствие ANS, отсутствие разблокировки передачи, ретардер не включается

Устранение: проверьте сообщение CAN

4734

Установленный источник сигнала о тормозном моменте или сообщение CAN TSC1, сигнал по шине CAN о требуемом моменте ретардера

Сообщение CAN TSC1 (контроллер крутящего момента/скорости): Источник сигнала о торможении CAN: тормозной момент постоянно выше 0

Стратегия текущего контроля: проверка на достоверность

Возможные FMI: 3

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: ретардер не включается

Устранение: проверьте сообщение CAN. Проверьте, отправляет ли датчик тормоза сигнал "0"

4735

Сообщение CAN TSC1, сигнал по шине CAN о требуемом моменте ретардера

Сообщение CAN TSC1 (контроллер крутящего момента/скорости): недостоверный требуемый тормозной момент.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности

Возможные FMI: 8

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: отсутствие включения ретардера или отключение

Устранение: проверьте сообщение CAN

4780

Штекер или проводное соединение модуля идентификации трансмиссии (TIM)

Модуль идентификации трансмиссии (TIM)

Стратегия текущего контроля: проверка имеющегося сигнала, неверный сигнал, ошибка устройства и достоверность

Возможные FMI: 3, 4, 8, 9

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: связь с TIM невозможна. Данные, относящиеся к КПП, невозможно считать. Возможно, автомобиль эксплуатируется с неверной конфигурацией КПП.

Устранение: проверьте кабель и штекерные соединения

4781

Модуль идентификации трансмиссии (TIM) в КПП

Данные TIM непостоянны

Стратегия текущего контроля: проверка на достоверность

Возможные FMI: 3

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: автоматическая конфигурация блока управления КПП (также и другие блоки управления КПП!) больше невозможна. Данная проблема при замене блока управления КПП на соответствующей КПП может привести к опасным последствиям неисправной работы! Автомобиль теряет способность к передвижению.

Устранение: Снова загрузите данные TIM в TIM. Замените TIM

4782

Модуль идентификации трансмиссии (TIM) в КПП

TIM не отвечает

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности

Возможные FMI: 8

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: связь с TIM невозможна. Данные, относящиеся к КПП, невозможно считать.

Устранение: проверьте кабель и штекер.

4783

Модуль идентификации трансмиссии (TIM) в КПП

Ошибка контрольной суммы во время коммуникации с TIM.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности

Возможные FMI: 8

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: связь с TIM невозможна. Данные, относящиеся к КПП, невозможно считать. Возможно, автомобиль эксплуатируется с неверной конфигурацией КПП.

Устранение: проверьте кабель и штекер.

4784

Новое сочетание КПП и блока управления (ПО)

Модуль идентификации трансмиссии (TIM): доступны новые данные TIM

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок

Возможные FMI: 0

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: блок управления КПП распознал новую КПП. Конфигурация нового блока управления КПП была адаптирована к новой КПП.

Устранение: проверьте, соответствует ли считанная из TIM конструкция КПП установленной КПП

4785

Коммуникация с TIM была отключена из-за повышенной температуры масла КПП (>110 °C)

Модуль идентификации трансмиссии (TIM): Коммуникация с TIM была отключена из-за повышенной температуры масла КПП (>110 °C)

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок

Возможные FMI: 0

Приоритет ошибки: 4

Реакция системы: связь с TIM невозможна. Данные, относящиеся к КПП, невозможно считать. Возможно, автомобиль эксплуатируется с неверной конфигурацией КПП.

Устранение: остудите масло КПП (<90 °C)

4800

Входящий сигнал Kickdown

Входящий сигнал Kickdown

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +Ubat, разрыва проводов и достоверности

Возможные FMI: 3, 5, 6, 10

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: режим Kickdown не активен, отсутствия момента включения Kickdown.

Устранение: проверьте кабель и штекерные соединения

4801

Сообщение CAN EEC2, сигнал по шине CAN о выключателе Kickdown

Сообщение CAN EEC2 (электронный контроллер двигателя): Сигнал CAN "Kickdown вкл." содержит ошибку или недостоверен

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет ошибок и недостоверности

Возможные FMI: 3, 8

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: режим Kickdown не активен, отсутствия момента включения Kickdown.

Устранение: проверьте сообщение CAN

4802

Сообщение CAN EEC2, сигнал по шине CAN о выключателе Kickdown или цифровом входе Kickdown

Сообщение CAN EEC2 (электронный контроллер двигателя): "Kickdown включен" в соответствии с сигналом CAN и цифровым входом недостоверен

Стратегия текущего контроля: проверка на достоверность

Возможные FMI: 3

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: режим Kickdown не активен, отсутствия момента включения Kickdown.

Устранение: проверьте кабель и штекерные соединения

4811

Сообщение CAN TC1, сигнал CAN о требуемой передаче или режиме движения

Сообщение CAN TC1 (управление трансмиссией): оценивание включенной передачи: Блок управления КПП не получает по шине CAN переключателя режимов движения информацию о включенной передаче. По крайней мере один из сигналов CAN "о требуемой передаче" или "требуемом режиме движения" недоступны. С помощью "требуемой передачи" считывается информация о направлении движения и с помощью "требуемого режима движения "определяется допустимый диапазон передач

Стратегия текущего контроля: проверка имеющегося сигнала, неверный сигнал, ошибка устройства и достоверность

Возможные FMI: 3, 4, 8, 9

Приоритет ошибки: 2, при FMI 9 на 4

Реакция системы: движение невозможно. КПП переходит в нейтральную передачу. Дальнейшее движение возможно с помощью опционального переключателя аварийного движения до остановки

Устранение: проверьте переключатель режимов движения, проверьте FFR, проверьте кабель и штекерные соединения

4820

Сообщения CAN CCVS и EBC1, сигнал по шине CAN о выключателе торможения

Сообщения CAN CCVS (круиз-контроль/скорость автомобиля) и EBC1 (электронный контроллер тормозов): работа предохранительной системы передачи: неверных сигнал тормозного выключателя. Разблокировка передачи с помощью сигнала тормозного выключателя по шине CAN невозможно

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности

Возможные FMI: 8

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: Разблокировка передачи с помощью сигнала тормозного выключателя по шине CAN невозможно

Устранение: проверьте кабель и штекерные соединения, проверьте задействованные блоки управления

4821

Сообщения CAN CCVS, сигнал о скорости автомобиля (скорость вращения колес)

Относящиеся к автомобилю данные: сигнал о скорости автомобиля по шине CAN не корректен

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности

Возможные FMI: 8

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: жесткие переключения

Устранение: проверьте кабель и штекерные соединения, проверьте внешний блок управления

4822

Сообщение CAN LFC, сигнал о расходе топлива

Сообщение CAN LFC (расход жидкого топлива): Относящиеся к автомобилю данные: сигнал о расходе топлива по шине CAN не корректен

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности

Возможные FMI: 8

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: данные об эксплуатации не содержат информации о расходе топлива

Устранение: проверьте кабель и штекерные соединения, проверьте внешний блок управления

4825

Напряжение питания

Недостаточное электропитание автомобиля при работающем двигателе. Напряжение в течение по крайней мере 500 мс ниже 16,5 В

Стратегия текущего контроля: проверка слишком низкого напряжения

Возможные FMI: 2

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: движение невозможно

Устранение: отладка стабильного электроснабжения автомобиля

4840

Блок управления двигателем, блок управления КПП

Превышение допустимого момента двигателя во время запуска. Двигатель не реагирует на данные момента от блока управления КПП или данные момента от блока управления отправляются неверно

Стратегия текущего контроля: проверка слишком высокого момента двигателя

Возможные FMI: 1

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: слишком высокая нагрузка на КПП во время включения

Устранение: проверьте данные момента, поступающие от блоку управления и удостоверьтесь, что двигатель верно реагирует на требуемое сокращение момента

4877

Сообщение CAN, время/дата

Информация системы: по шине CAN были получены недостоверные данные о дате и времени

Стратегия текущего контроля: проверка верности распознавания даты/времени

Возможные FMI: 3

Приоритет ошибки: 4

Реакция системы: записи в регистраторе не содержат или содержат неверные данные в времени/дате

Устранение: проверьте сообщение CAN в времени/дате или сделайте его доступным

4901

Шин CAN: шина CAN2 выкл.

Аппаратная часть CAN2: нарушения коммуникации по шине CAN из состояний "шины выкл."

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет нехарактерных ошибок и присутствия сигнала

Возможные FMI: 0, 4

Приоритет ошибки: 5, при FMI 4 2, частично 4

Реакция системы: Коммуникация CAN через контроллер CAN 2 блоку управления КПП невозможна. Автомобиль не передвигается или передвигается в ограниченном режиме.

Устранение: проверьте проводные соединения шины CAN

4902

Шина CAN: CAN1 или CAN2

Аппаратное обеспечение CAN: нарушения коммуникации по шине CAN из состояний "предупреждение CAN" Состояние "предупреждение CAN" возникает, если контроллер CAN принимает слишком много недостоверных данных. Контроллер CAN, который находится в таком состоянии, может считывать данные шины CAN, но не может отправлять данные.

Стратегия текущего контроля: проверка на достоверность и присутствие сигнала

Возможные FMI: 3

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: возможное ограничение функционирования КПП из-за единичных прерывания отдельных функций, например, сокращение момента, работа ретардера, "выпадение" передачи.

Устранение: проверьте проводные соединения шины CAN

4903

Шина CAN: тайм-аут CAN1 или CAN2

По крайней мере одно сообщение CAN не было отправлено в установленный срок.

Стратегия текущего контроля: проверка на достоверность и присутствие сигнала

Возможные FMI: 3

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: возможные ограничения функционирования автомобиля.

Устранение: проверьте оборудование шины CAN с помощью подходящих инструментов.

4904

Шина CAN: CAN1 или CAN2

Переполнение буфера передачи блока управления КПП. Линия передачи сообщений CAN контроллера CAN 1 или 2 заполнена. Проблема ПО или отсутствие коммуникации CAN через CAN контроллер.

Стратегия текущего контроля: проверка на достоверность и присутствие сигнала

Возможные FMI: 3

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: возможные ограничения функционирования автомобиля.

Устранение: проверьте оборудование шины CAN с помощью подходящих инструментов.

4920

Полученное сообщение CAN EEC1, тайм-аут сообщения

Тайм-аут сообщения CAN EEC1 (электронный контроллер двигателя): блок управления двигателем неисправен соединение с блоком нарушено

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок

Возможные FMI: 0

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: возможно ограничение эксплуатационных характеристик

Устранение: проверьте блок управления двигателем и соединение с ним

4921

Полученное сообщение CAN EEC2, тайм-аут сообщения

Тайм-аут сообщения CAN EEC (электронный контроллер двигателя): блок управления двигателем неисправен соединение с блоком нарушено

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок

Возможные FMI: 0

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: возможно ограничение эксплуатационных характеристик

Устранение: проверьте блок управления двигателем и соединение с ним

4922

Полученное сообщение CAN EEC3, тайм-аут сообщения

Тайм-аут сообщения CAN EEC3 (электронный контроллер двигателя): блок управления двигателем неисправен соединение с блоком нарушено

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок

Возможные FMI: 0

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: снижение момента двигателя работает некорректно

Устранение: проверьте блок управления двигателем и соединение с ним

4923

Полученное сообщение CAN EBC1, тайм-аут сообщения

Тайм-аут сообщения CAN EBC1 (электронный контроллер тормозов): блок управления тормозами/ABS неисправен или соединение с блоком управления нарушено

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок

Возможные FMI: 0

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: ретардер не доступен, если в наборе данных настроено торможение через положение педали тормоза.

Устранение: проверьте блок управления тормозами/ABS и соединение с блоком управления

4924

Полученное сообщение CAN EBC3, тайм-аут сообщения

Тайм-аут сообщения CAN EBC3 (электронный контроллер тормозов): блок управления тормозами/ABS неисправен или соединение с блоком управления нарушено

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок

Возможные FMI: 0

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: ANS не доступна, когда в наборе данных выбран вариант ANS HSB-MAN.

Устранение: проверьте блок управления тормозами/ABS и соединение с блоком управления

4925

Полученное сообщение CAN TSC1, тайм-аут сообщения

Тайм-аут сообщения CAN TSC1 от системы 1 (контроль крутящего момента/скорости): блок управления для установки заданного значения ретардера неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок

Возможные FMI: 0

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: требуемое данным сообщение функционирование ретардера недоступно

Устранение: блок управления для установки заданного значения ретардера неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления

4926

Полученное сообщение CAN TSC1, тайм-аут сообщения

Тайм-аут сообщения CAN TSC1 от системы 2 (контроль крутящего момента/скорости): блок управления для установки заданного значения ретардера неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок

Возможные FMI: 0

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: требуемое данным сообщение функционирование ретардера недоступно

Устранение: блок управления для установки заданного значения ретардера неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления

4927

Полученное сообщение CAN CCVS, тайм-аут сообщения

Тайм-аут сообщения CAN CCVS (круиз-контроль/ скорость автомобиля): блок управления для управления движением неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок

Возможные FMI: 0

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: ANS недоступна, когда в наборе данных для активации ANS используется стояночный тормоз или тормозной выключатель (сообщение CCVS).

Устранение: проверьте блок управления для управления движением (например, FFR или EDC) и соединение с этим блоком

4928

Полученное сообщение CAN TC1, тайм-аут сообщения

Тайм-аут полученного сообщения CAN TC1 (управление трансмиссией): блок управления для ввода направления движения (FFR, переключатель диапазона) или соединение с этим блоком

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок

Возможные FMI: 0

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: движение возможно только через переключатель аварийного движения.

Устранение: проверьте соединение CAN с блоком управления КПП

4929

Полученное сообщение CAN TD, тайм-аут сообщения

Тайм-аут полученного сообщения CAN TD (время/дата): блок управления для управления движением неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок

Возможные FMI: 0

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: при возникновении ошибок в блоке управления КПП время и дата в регистраторе событий не могут быть считаны в качестве информации об ошибке.

Устранение: проверьте блок управления для управления движением (например, FFR или EDC) и соединение с этим блоком

4930

Полученное сообщение CAN VDHR, тайм-аут сообщения

Тайм-аут сообщения CAN VDHR (дистанция автомобиля высокого разрешения): блок управления для управления движением неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок

Возможные FMI: 0

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: при возникновении ошибок в блоке управления КПП пробег автомобиля в регистраторе событий не может быть считан в качестве информации об ошибке.

Устранение: проверьте блок управления для управления движением (например, FFR или EDC) и соединение с этим блоком

4932

Полученное сообщение CAN EC, тайм-аут сообщения

Тайм-аут полученного сообщения CAN EC (конфигурация двигателя). блок управления двигателем неисправен соединение CAN с блоком нарушено

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок

Возможные FMI: 0

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: возможны жесткие переключения

Устранение: проверьте блок управления двигателем и соединение CAN с ним

4933

Полученное сообщение CAN EC, тайм-аут между пакетами сообщения

Тайм-аут между пакетами сообщения CAN EC (конфигурация двигателя). блок управления двигателем неисправен соединение CAN с блоком нарушено

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок

Возможные FMI: 0

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: возможны жесткие переключения

Устранение: проверьте блок управления двигателем и соединение CAN с ним

4934

Полученное сообщение CAN EC, количество байт сообщения

Неверное число байт сообщения CAN EC (конфигурация двигателя). блок управления двигателем отправляет некорректное сообщение CAN по норме SAE J1939. Сообщение CAN слишком длинное. Ошибка в блоке управления двигателем

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности

Возможные FMI: 8

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: Нет

Устранение: проверьте блок управления двигателем и соединение CAN с ним

4935

Полученное сообщение CAN EC, последовательность пакетов сообщения

Неверная последовательность пакетов в полученном сообщении CAN (конфигурация двигателя). Блок управления двигателем некорректно отправляет сообщение CAN по норме SAE J1939. Ошибка в блоке управления двигателем

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности

Возможные FMI: 8

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: возможны жесткие переключения

Устранение: проверьте блок управления двигателем и соединение CAN с ним

4936

Полученное сообщение CAN TSC1, тайм-аут сообщения

Тайм-аут сообщения CAN TSC1 от системы 3 (контроль крутящего момента/скорости): блок управления для установки заданного значения ретардера неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок

Возможные FMI: 0

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: требуемое данным сообщение функционирование ретардера недоступно

Устранение: блок управления для установки заданного значения ретардера неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления

4937

Полученное сообщение CAN LFC, тайм-аут сообщения

Тайм-аут сообщения CAN LFC (расход жидкого топлива). блок управления для управления движением неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок

Возможные FMI: 0

Приоритет ошибки: 4

Реакция системы: При возникновении ошибок в блоке управления двигателем расход топлива автомобиля не может быть считан из эксплуатационных данных.

Устранение: блок управления для управления движением неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления

4938

Полученное сообщение CAN ASC1, тайм-аут сообщения

Тайм-аут полученного сообщения CAN ASC1 (управление пневмоподвеской): блок управления для управления движением неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок

Возможные FMI: 0

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: при возникновении ошибок в блоке управления КПП информацию об изменении клиренса автомобиля невозможно считать.

Устранение: блок управления для управления движением неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления

4939

Полученное сообщение CAN EBC5, тайм-аут сообщения

Тайм-аут сообщения CAN EBC5 (электронный контроллер тормозов): Блок управления тормозами /ABS неисправен или нарушено соединение с этим блоком

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок

Возможные FMI: 0

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: ANS не доступна, когда в наборе данных выбран вариант ANS HSB-MAN.

Устранение: проверьте блок управления тормозами /ABS и соединение с этим блоком

4950

Заземляющий провод магнитного клапана. Блок управления КПП, заземляющий провод магнитного клапана не может быть замкнут

Замыкание заземляющего провода магнитного клапана невозможно. Замыкание заземляющего провода магнитного клапана на напряжение питания и, следовательно, автоматическое отключение блокирующего выключателя из-за перегрева. Блокирующий переключатель неисправен

Стратегия текущего контроля: проверка на достоверность

Возможные FMI: 3

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: движение невозможно.

Устранение: Проверьте штекеры и проводные соединения

4951

Заземляющий провод магнитного клапана. Блок управления КПП, заземляющий провод магнитного клапана не может быть разомкнут

Размыкание заземляющего провода магнитного клапана невозможно. Замыкание на массу заземляющего провода магнитного клапана. Блокирующий переключатель неисправен

Стратегия текущего контроля: проверка на достоверность

Возможные FMI: 3

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: блок управления КПП переходит в состояние принудительного включения нейтральной передачи.

Устранение: проверьте заземляющий провод магнитного клапана на короткое замыкание на массу. Если неполадка не определяется, то замените блок управления КПП для проверки.

4960

Штекер блока управления A, B на блоке управления КПП и/или штекер КПП не подключены

Штекер блока управления A, B на блоке управления КПП и/или штекер КПП не подключены

Стратегия текущего контроля: проверка на разрыв

Возможные FMI: 10

Приоритет ошибки: 2

Реакция системы: движение невозможно

Устранение: вставьте штекер на блоке управления и /или КПП и проверьте надежность фиксации

4965

Структура эксплуатационных данных

Структура эксплуатационных данных была настроена по-новому/изменена

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок

Возможные FMI: 0

Приоритет ошибки: 4

Реакция системы: Нет

4970

Датчик уровня масла

Уровень масла недоступен. Разрыв провода или короткое замыкание в цепи датчика

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на +Ubat, разрывов и достоверности

Возможные FMI: 3, 6, 10

Приоритет ошибки: 4

Реакция системы: Уровень масла недоступен

Устранение: проверка штекерных контактов, кабелей и датчика

KODTRUCK.RU (c) 2012-2016  Яндекс.Метрика
Информация, использованная при создании сайта, была найдена, как свободная к распространению в сети интернет, а так же в литературе, приобретённой в розничных и интернет магазинах. Содержимое сайта имеет чисто информационный характер, предназначено только для ознакомления. Копирование материалов сайта разрешено только при условии ссылки на этот сайт. Если Вы являетесь правообладателем какой либо информации, использованной при создании данного ресурса и не хотите дальнейшего распространения информации, просьба обратиться по адресу mail@kodtruck.ru, незаконно размещённая информация будет немедленно удалена.  Претензии без предоставления прав на владение информацией не принимаются. Администрация сайта не несёт никакой ответственности  за противоправные действия и ущерб, нанесённые правообладателям. Администрация сайта не несёт никакой ответственности, если предоставленная информация не принесла желаемого результата или послужила какому либо ущербу в следствии неправильной диагностики и неквалифицированного ремонта грузовых автомобилей.