KODTRUCK.RU
mail@kodtruck.ru
 
 
Главная Коды ХИНО Коды Вольво Коды МАН Коды Рено Коды Скания Коды отопителей
Коды неисправностей блоков управления торможением, BMS, блоки 2029182, 2029183, 1936733, 1936737, 1944769, 1944770.
Код Заголовок Неисправность Причины Примечания Устранение
260

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Блок управления находится в диагностическом режиме.

Это - состояние, когда система временно входит в резервный режим при выполнении диагностической проверки. Горит красный сигнализатор, и большинство функций пользователя не работает.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

261

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

265

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

273

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

274

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

296

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит желтая контрольная лампа.

Если также были зарегистрированы коды неисправности для тормозного крана рабочей тормозной системы, проверьте электропроводку и соединения между блоком управления (A6) и тормозным краном рабочей тормозной системы. Сотрите код неисправности и выключите подачу питания ключом зажигания. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

412

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

415

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

420

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Сотрите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

423

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

424

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

425

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и функция пользователя по управлению ESP не работает.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

517

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

518

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

521

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

530

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

552

Блок управления

Усилительный каскад блока управления не может быть выключен.

Короткое замыкание между клапаном управления и массой или между модулятором и + аккумулятора.

Горит желтая контрольная лампа.

Проверьте электрические разъемы и электропроводку между клапанами управления и массой и между модулями управления и + аккумулятора. Проверьте на наличие короткого замыкания.

567

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

668

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

671

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

674

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

675

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

692

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

693

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

694

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают. Код неисправности регистрируется только в том случае, когда тормоза не активизированы.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

695

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

697

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

698

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

699

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

700

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

774

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

927

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

928

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

929

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

930

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

933

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

957

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

958

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

959

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

960

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

961

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

962

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

1038

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

1041

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

1042

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

1294

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

1297

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

1298

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

1537

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Запрограммируйте блок управления в соответствии с конфигурацией автомобиля. Если после этого код неисправности регистрируется снова, следует заменить блок управления.

1626

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Запрограммируйте блок управления в соответствии с конфигурацией автомобиля. Если после этого код неисправности регистрируется снова, следует заменить блок управления.

1627

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

1628

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Запрограммируйте блок управления в соответствии с конфигурацией автомобиля. Если после этого код неисправности регистрируется снова, следует заменить блок управления.

1630

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Запрограммируйте блок управления в соответствии с конфигурацией автомобиля. Если после этого код неисправности регистрируется снова, следует заменить блок управления.

1631

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

1632

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит желтый сигнализатор, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

Запрограммируйте блок управления в соответствии с конфигурацией автомобиля. Если после этого код неисправности регистрируется снова, следует заменить блок управления.

1634

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Запрограммируйте блок управления в соответствии с конфигурацией автомобиля. Если после этого код неисправности регистрируется снова, следует заменить блок управления.

1636

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Запрограммируйте блок управления в соответствии с конфигурацией автомобиля. Если после этого код неисправности регистрируется снова, следует заменить блок управления.

1637

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

1638

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит сигнализатор ABS, и функции пользователя по управлению ABS и управлению ESP не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

1639

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит сигнализатор ABS, и функции пользователя по управлению ABS и управлению ESP не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

1641

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит желтый сигнализатор, и функции пользователя по управлению TC и управлению инерцией вращения работают со сбоями.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

1642

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит сигнализатор ESP, и функция пользователя по управлению ESP не работает.

Запрограммируйте блок управления в соответствии с конфигурацией автомобиля. Если после этого код неисправности регистрируется снова, следует заменить блок управления.

1643

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит сигнализатор ESP, и функция пользователя по управлению ESP не работает.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

1645

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

1646

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

1647

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

1648

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

 

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

1656

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Запрограммируйте блок управления в соответствии с конфигурацией автомобиля. Если после этого код неисправности регистрируется снова, следует заменить блок управления.

1657

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

1658

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Запрограммируйте блок управления в соответствии с конфигурацией автомобиля. Если после этого код неисправности регистрируется снова, следует заменить блок управления.

1660

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Запрограммируйте блок управления в соответствии с конфигурацией автомобиля. Если после этого код неисправности регистрируется снова, следует заменить блок управления.

1661

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

1662

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит желтый сигнализатор, и несколько функций пользователя работает со сбоями.

Запрограммируйте блок управления в соответствии с конфигурацией автомобиля. Если после этого код неисправности регистрируется снова, следует заменить блок управления.

1664

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Запрограммируйте блок управления в соответствии с конфигурацией автомобиля. Если после этого код неисправности регистрируется снова, следует заменить блок управления.

1666

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Запрограммируйте блок управления в соответствии с конфигурацией автомобиля. Если после этого код неисправности регистрируется снова, следует заменить блок управления.

1667

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

1668

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит сигнализатор ABS, и функции пользователя по управлению ABS и управлению ESP не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

1669

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит сигнализатор ABS, и функции пользователя по управлению ABS и управлению ESP не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

1671

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит желтый сигнализатор, и функции пользователя по управлению TC и управлению инерцией вращения работают со сбоями.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

1672

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит сигнализатор ESP, и функция пользователя по управлению ESP не работает.

Запрограммируйте блок управления в соответствии с конфигурацией автомобиля. Если после этого код неисправности регистрируется снова, следует заменить блок управления.

1673

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит сигнализатор ESP, и функция пользователя по управлению ESP не работает.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

1675

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

1676

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

1678

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

1679

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

 

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

1680

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

1806

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

1811

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

 

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

1837

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

 

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

1851

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Проверьте температуру около блока управления. Сотрите код неисправности и выключите подачу питания. Когда наружная температура около блока управления в норме, система перезапускается. Если этот код неисправности регистрируется снова, следует заменить блок управления.

2570

Красная шина CAN

Шина CAN выключена.

Неисправность электрического разъема или электропроводки. Также это может быть вызвано внешними помехами.

Горит желтый сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

Проверьте электрические разъемы и электропроводку шины CAN на наличие короткого замыкания и разрыва в электрической цепи. Замените электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.

2573

Красная шина CAN

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают

Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

2788

Красная шина CAN

Недопустимая реакция от блока управления ELC.

  • Причиной могут быть электромагнитные помехи.

  • В проблемном блоке управления может иметься внутренняя неисправность или потеря подачи питания.

  • Если управление пневматической подвеской работает дольше 15 секунд, может быть зарегистрирован код неисправности.

  • Блок управления EBS не получает информацию о массе моста от блока управления ELC. Блок управления EBS использует предварительно заданное значение для массы моста, это может повлиять на поведение тормозов.

    Горит контрольная лампа ESP, и это влияет на функцию пользователя по управлению ESP. Горит желтая контрольная лампа.

    Проверьте правильность работы рассматриваемого блока управления.

    2789 Нехарактерные сигналы скорости

    Сигнал скорости автомобиля, который блок управления EBS получает от тахографа, не соответствует сигналам от датчиков скорости колес.

    • Тахограф не откалиброван
    • Неправильная окружность колеса
    • Повреждён датчик скорости колеса
    • Импульсный датчик (Т20), который подаёт к тахографу сигнал скорости, повреждён или подвергся несанкционированному вмешательству

    Горит желтая контрольная лампа.

  • Откалибруйте тахограф.

  • Убедитесь в том, что окружность шин соответствует конфигурации.

  • Проверьте правильность сигналов скорости к блоку управления EBS.

  • Проверьте коды неисправности, которые зарегистрированы для каждого датчика скорости колеса, и выполните необходимые корректирующие действия.

  • Проверьте импульсный датчик (T20) на наличие повреждений и несанкционированного вмешательства.

  • 2790

    Красная шина CAN

    Недопустимая реакция или отсутствие реакции от блока управления двигателем.

    Может иметься разрыв электрической цепи или плохой контакт в жгуте электропроводки для шины CAN, идущей к рассматриваемому блоку управления. В проблемном блоке управления может иметься внутренняя неисправность или потеря подачи питания. Причиной могут быть также электромагнитные помехи.

    Горит желтый сигнализатор, и несколько функций пользователя работает со сбоями.

    Проверьте, было ли зарегистрировано несколько кодов неисправности, затрагивающих красную шину CAN. Если не отвечает только рассматриваемый блок управления, шина CAN в порядке. Проверьте проблемный блок управления. Если блок управления подсоединен к шине CAN, отличной от той, к которой подсоединен EBS, это может указывать на то, что неисправна эта часть жгута электропроводки шины CAN. Проверьте также коды неисправностей координатора. Причиной возникновения электромагнитных помех может стать, например, неправильно подключенный мобильный телефон.

    2791

    Красная шина CAN

    Недопустимая реакция или отсутствие реакции от блока управления GMS (в этом случае от ретардера).

    Может иметься разрыв электрической цепи или плохой контакт в жгуте электропроводки для шины CAN, идущей к рассматриваемому блоку управления. В проблемном блоке управления может иметься внутренняя неисправность или потеря подачи питания. Причиной могут быть также электромагнитные помехи.

    Горит желтый сигнализатор, и функции пользователя по совместному использованию различных тормозных систем и управлению ESP работают со сбоями.

    Проверьте, было ли зарегистрировано несколько кодов неисправности, затрагивающих красную шину CAN. Если не отвечает только рассматриваемый блок управления, шина CAN в порядке. Проверьте проблемный блок управления. Если блок управления подсоединен к шине CAN, отличной от той, к которой подсоединен EBS, это может указывать на то, что неисправна эта часть жгута электропроводки шины CAN. Проверьте также коды неисправностей координатора. Причиной возникновения электромагнитных помех может стать, например, неправильно подключенный мобильный телефон.

    2792

    Красная шина CAN

    Недопустимая реакция или отсутствие реакции от моторного тормоза-замедлителя. Приходит сообщение от блока управления двигателем.

    Может иметься разрыв электрической цепи или плохой контакт в жгуте электропроводки для шины CAN, идущей к рассматриваемому блоку управления. В проблемном блоке управления может иметься внутренняя неисправность или потеря подачи питания. Причиной могут быть также электромагнитные помехи.

    Горит желтый сигнализатор, и функция пользователя по управлению ESP работает со сбоями.

    Проверьте, было ли зарегистрировано несколько кодов неисправности, затрагивающих красную шину CAN. Если не отвечает только рассматриваемый блок управления, шина CAN в порядке. Проверьте проблемный блок управления. Если блок управления подсоединен к шине CAN, отличной от той, к которой подсоединен EBS, это может указывать на то, что неисправна эта часть жгута электропроводки шины CAN. Проверьте также коды неисправностей координатора. Причиной возникновения электромагнитных помех может стать, например, неправильно подключенный мобильный телефон.

    2793

    Красная шина CAN

    Недопустимая реакция или отсутствие реакции координатора.

    Может иметься разрыв электрической цепи или плохой контакт в жгуте электропроводки для шины CAN, идущей к рассматриваемому блоку управления. В проблемном блоке управления может иметься внутренняя неисправность или потеря подачи питания. Причиной могут быть также электромагнитные помехи.

    Горит желтый сигнализатор, и функция пользователя по предотвращению активизации блокировки дифференциала работает со сбоями

    Проверьте, было ли зарегистрировано несколько кодов неисправности, затрагивающих красную шину CAN. Если не отвечает только рассматриваемый блок управления, шина CAN в порядке. Проверьте проблемный блок управления. Если блок управления подсоединен к шине CAN, отличной от той, к которой подсоединен EBS, это может указывать на то, что неисправна эта часть жгута электропроводки шины CAN. Проверьте также коды неисправностей координатора. Причиной возникновения электромагнитных помех может стать, например, неправильно подключенный мобильный телефон.

    2794

    Красная шина CAN

    Недопустимая реакция или отсутствие реакции тахографа.

    Может иметься разрыв электрической цепи или плохой контакт в жгуте электропроводки для шины CAN, идущей к рассматриваемому блоку управления. В проблемном блоке управления может иметься внутренняя неисправность или потеря подачи питания. Причиной могут быть также электромагнитные помехи.

    Горит желтая контрольная лампа.

    Проверьте, было ли зарегистрировано несколько кодов неисправности, затрагивающих красную шину CAN. Если не отвечает только рассматриваемый блок управления, шина CAN в порядке. Проверьте проблемный блок управления. Если блок управления подсоединен к шине CAN, отличной от той, к которой подсоединен EBS, это может указывать на то, что неисправна эта часть жгута электропроводки шины CAN. Проверьте также коды неисправностей координатора. Причиной возникновения электромагнитных помех может стать, например, неправильно подключенный мобильный телефон.

    2795

    Красная шина CAN

    Недопустимая реакция или отсутствие реакции от блока управления GMS.

    Может иметься разрыв электрической цепи или плохой контакт в жгуте электропроводки для шины CAN, идущей к рассматриваемому блоку управления. В проблемном блоке управления может иметься внутренняя неисправность или потеря подачи питания. Причиной могут быть также электромагнитные помехи.

    Горит желтая контрольная лампа.

    Сотрите код неисправности. Выключите зажигание. Подождите в течение, как минимум, 10 секунд. Снова включите зажигание. Если код неисправности исчез, проблема была вызвана временным прерыванием связи, потому что в блоке управления GMS хранилась рабочая информация. Если код неисправности остается, необходимо выполнить проверки, указанные ниже.

    Проверьте, было ли зарегистрировано несколько кодов неисправности, затрагивающих красную шину CAN. Если не отвечает только рассматриваемый блок управления, шина CAN в порядке.

    Проверьте проблемный блок управления. Если блок управления подсоединен к шине CAN, отличной от той, к которой подсоединен EBS, это может указывать на то, что неисправна эта часть жгута электропроводки шины CAN.

    Проверьте коды неисправности координатора. Причиной возникновения электромагнитных помех может стать, например, неправильно подключенный мобильный телефон.

    2796

    Красная шина CAN

    Недопустимая реакция или отсутствие реакции от комбинации приборов.

    Может иметься разрыв электрической цепи или плохой контакт в жгуте электропроводки для шины CAN, идущей к рассматриваемому блоку управления. В проблемном блоке управления может иметься внутренняя неисправность или потеря подачи питания. Причиной могут быть также электромагнитные помехи.

    Горит желтая контрольная лампа.

    Проверьте, было ли зарегистрировано несколько кодов неисправности, затрагивающих красную шину CAN. Если не отвечает только рассматриваемый блок управления, шина CAN в порядке. Проверьте проблемный блок управления. Если блок управления подсоединен к шине CAN, отличной от той, к которой подсоединен EBS, это может указывать на то, что неисправна эта часть жгута электропроводки шины CAN. Проверьте также коды неисправностей координатора. Причиной возникновения электромагнитных помех может стать, например, неправильно подключенный мобильный телефон.

    2797

    Красная шина CAN

    Недопустимая реакция или отсутствие реакции от блока управления APS.

    Может иметься разрыв электрической цепи или плохой контакт в жгуте электропроводки для шины CAN, идущей к рассматриваемому блоку управления. В проблемном блоке управления может иметься внутренняя неисправность или потеря подачи питания. Причиной могут быть также электромагнитные помехи.

    Горит желтый сигнализатор, и функция пользователя по управлению TC не работает.

    Проверьте, было ли зарегистрировано несколько кодов неисправности, затрагивающих красную шину CAN. Если не отвечает только рассматриваемый блок управления, шина CAN в порядке. Проверьте проблемный блок управления. Если блок управления подсоединен к шине CAN, отличной от той, к которой подсоединен EBS, это может указывать на то, что неисправна эта часть жгута электропроводки шины CAN. Проверьте также коды неисправностей координатора. Причиной возникновения электромагнитных помех может стать, например, неправильно подключенный мобильный телефон.

    2798

    Красная шина CAN

    Недопустимая реакция или отсутствие реакции от блока управления APS.

    Может иметься разрыв электрической цепи или плохой контакт в жгуте электропроводки для шины CAN, идущей к рассматриваемому блоку управления. В проблемном блоке управления может иметься внутренняя неисправность или потеря подачи питания. Причиной могут быть также электромагнитные помехи.

    Горит желтая контрольная лампа.

    Проверьте, было ли зарегистрировано несколько кодов неисправности, затрагивающих красную шину CAN. Если не отвечает только рассматриваемый блок управления, шина CAN в порядке. Проверьте проблемный блок управления. Если блок управления подсоединен к шине CAN, отличной от той, к которой подсоединен EBS, это может указывать на то, что неисправна эта часть жгута электропроводки шины CAN. Проверьте также коды неисправностей координатора. Причиной возникновения электромагнитных помех может стать, например, неправильно подключенный мобильный телефон.

    2799

    Красная шина CAN

    Недопустимая реакция от блока управления ELC.

    Может иметься разрыв электрической цепи или плохой контакт в жгуте электропроводки для шины CAN, идущей к рассматриваемому блоку управления. В проблемном блоке управления может иметься внутренняя неисправность или потеря подачи питания. Причиной могут быть также электромагнитные помехи.

    Горит желтый сигнализатор, и функция пользователя по управлению ESP работает со сбоями.

    Проверьте, было ли зарегистрировано несколько кодов неисправности, затрагивающих красную шину CAN. Если не отвечает только рассматриваемый блок управления, шина CAN в порядке. Проверьте проблемный блок управления. Если блок управления подсоединен к шине CAN, отличной от той, к которой подсоединен EBS, это может указывать на то, что неисправна эта часть жгута электропроводки шины CAN. Проверьте также коды неисправностей координатора. Причиной возникновения электромагнитных помех может стать, например, неправильно подключенный мобильный телефон.

    2800

    Красная шина CAN

    Недопустимая реакция или отсутствие реакции от блока управления функциями, задаваемыми изготовителем дополнительного оборудования.

    Может иметься разрыв электрической цепи или плохой контакт в жгуте электропроводки для шины CAN, идущей к рассматриваемому блоку управления. В проблемном блоке управления может иметься внутренняя неисправность или потеря подачи питания. Причиной могут быть также электромагнитные помехи.

    Горит желтая контрольная лампа.

    Проверьте, было ли зарегистрировано несколько кодов неисправности, затрагивающих красную шину CAN. Если не отвечает только рассматриваемый блок управления, шина CAN в порядке. Проверьте проблемный блок управления. Если блок управления подсоединен к шине CAN, отличной от той, к которой подсоединен EBS, это может указывать на то, что неисправна эта часть жгута электропроводки шины CAN. Проверьте также коды неисправностей координатора. Причиной возникновения электромагнитных помех может стать, например, неправильно подключенный мобильный телефон.

    2802

    Красная шина CAN

    Недопустимая реакция или отсутствие реакции от блока управления круиз-контролем.

    Может иметься разрыв электрической цепи или плохой контакт в жгуте электропроводки для шины CAN, идущей к рассматриваемому блоку управления. В проблемном блоке управления может иметься внутренняя неисправность или потеря подачи питания. Причиной могут быть также электромагнитные помехи.

    Горит желтый сигнализатор. Функция управления моментом сопротивления (DTC) не может работать. Функции совместной работы тормозов и удерживания на склоне не работают.

    Проверьте, было ли зарегистрировано несколько кодов неисправности, затрагивающих красную шину CAN. Если не отвечает только рассматриваемый блок управления, шина CAN в порядке. Проверьте проблемный блок управления. Если блок управления подсоединен к шине CAN, отличной от той, к которой подсоединен EBS, это может указывать на то, что неисправна эта часть жгута электропроводки шины CAN. Проверьте также коды неисправностей координатора. Причиной возникновения электромагнитных помех может стать, например, неправильно подключенный мобильный телефон.

    2804

    Красная шина CAN

    Недопустимая реакция или отсутствие реакции от блока управления адаптивным круиз-контролем (AiCC).

    Может иметься разрыв электрической цепи или плохой контакт в жгуте электропроводки для шины CAN, идущей к рассматриваемому блоку управления. В проблемном блоке управления может иметься внутренняя неисправность или потеря подачи питания. Причиной могут быть также электромагнитные помехи.

    Включается желтый сигнализатор и блок управления EBS не получает внешние сигналы для запросов тормозов от других блоков управления.

    Проверьте, было ли зарегистрировано несколько кодов неисправности, затрагивающих красную шину CAN. Если не отвечает только рассматриваемый блок управления, шина CAN в порядке. Проверьте проблемный блок управления. Если блок управления подсоединен к шине CAN, отличной от той, к которой подсоединен EBS, это может указывать на то, что неисправна эта часть жгута электропроводки шины CAN. Проверьте также коды неисправностей координатора. Причиной возникновения электромагнитных помех может стать, например, неправильно подключенный мобильный телефон.

    2805

    Красная шина CAN

    Недопустимая реакция или отсутствие реакции от блоков управления системы предотвращения складывания (ACS).

    Может иметься разрыв электрической цепи или плохой контакт в жгуте электропроводки для шины CAN, идущей к рассматриваемому блоку управления. В проблемном блоке управления может иметься внутренняя неисправность или потеря подачи питания. Причиной могут быть также электромагнитные помехи.

    Горит желтая контрольная лампа.

    Проверьте, было ли зарегистрировано несколько кодов неисправности, затрагивающих красную шину CAN. Если не отвечает только рассматриваемый блок управления, шина CAN в порядке. Проверьте проблемный блок управления. Если блок управления подсоединен к шине CAN, отличной от той, к которой подсоединен EBS, это может указывать на то, что неисправна эта часть жгута электропроводки шины CAN. Проверьте также коды неисправностей координатора. Причиной возникновения электромагнитных помех может стать, например, неправильно подключенный мобильный телефон.

    2812

    Красная шина CAN

    Недопустимый сигнал или отсутствие сигнала от внешних источников.

    Сигналы от блока управления CUV или координатора вне допустимого диапазона.

    Горит сигнализатор ESP, и функция пользователя по управлению ESP работает со сбоями.

    Проверьте блоки управления, для которых регистрируется код неисправности.

    2813

    Красная шина CAN

    Недопустимый сигнал или отсутствие сигнала от внешних источников.

    Сигналы от блока управления двигателем, блока управления ELC или сигналы ретардера от блока управления GMS – вне допустимого диапазона.

    Горит сигнализатор ESP, и функция пользователя по управлению ESP работает со сбоями.

    Проверьте блоки управления, для которых регистрируется код неисправности.

    2814

    Красная шина CAN

    Недопустимый сигнал или отсутствие сигнала от внешних источников.

    Сигналы от блока управления двигателем или сигналы ретардера от блока управления GMS вне допустимого диапазона.

    Горит желтый сигнализатор, и функция пользователя по совместному использованию различных тормозных систем работает со сбоями.

    Проверьте блоки управления, для которых регистрируется код неисправности.

    3082

    CAN прицепа

    Шина CAN выключена.

    Неисправность электрического разъема или электропроводки. Также это может быть вызвано внешними помехами.

    Горит желтый сигнализатор, и затрагиваются функции, которые используют шину CAN прицепа, например, функция пользователя "Регулировка подачи питания к тягово-сцепному устройству (CFC)" изменяет рабочий режим и не работает указание нагрузки на ось прицепа.

  • Проверьте подвижность электропроводки и электрических разъемов между грузовиком и прицепом. Очистите разъемы с помощью чистящего средства для электрических разъемов.

  • Проверьте прочие электрические разъемы и электропроводку шины CAN прицепа на наличие короткого замыкания или разрывов в электрической цепи. Замените электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.

  • Проверьте (если возможно) с использованием другого прицепа, оснащенного EBS. Если в этом случае неисправность не проявляется, значит, проблема кроется или в электропроводке между грузовиком и блоком управления прицепом, или в блоке управления прицепом. В этом случае выполните поиск неисправностей в прицепе, как указано в инструкциях, предоставляемых изготовителем прицепа.

  • В качестве последней меры замените блок управления EBS E43, потому что очень маловероятно, чтобы неисправность крылась в ЭБУ.

  • 3087

    CAN прицепа

    Низкоскоростная шина CAN не работает.

    Поврежденный кабель CAN

    Горит желтый сигнализатор, и передача данных происходит в режиме одного провода. Кроме того, может иметься неисправность в EBS прицепа.

  • Проверьте подвижность электропроводки и электрических разъемов между грузовиком и прицепом. Очистите разъемы с помощью чистящего средства для электрических разъемов.

  • Проверьте прочие электрические разъемы и электропроводку шины CAN прицепа на наличие короткого замыкания или разрывов в электрической цепи. Замените электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.

  • Проверьте (если возможно) с использованием другого прицепа, оснащенного EBS. Если в этом случае неисправность не проявляется, значит, проблема кроется или в электропроводке между грузовиком и блоком управления прицепом, или в блоке управления прицепом. В этом случае выполните поиск неисправностей в прицепе, как указано в инструкциях, предоставляемых изготовителем прицепа.

  • В качестве последней меры замените блок управления EBS E43, потому что очень маловероятно, чтобы неисправность крылась в ЭБУ.

  • 3088

    CAN прицепа

    Высокоскоростная шина CAN не работает.

    Поврежденный кабель CAN

    Горит желтый сигнализатор, и передача данных происходит в режиме одного провода. Кроме того, может иметься неисправность в EBS прицепа.

  • Проверьте подвижность электропроводки и электрических разъемов между грузовиком и прицепом. Очистите разъемы с помощью чистящего средства для электрических разъемов.

  • Проверьте прочие электрические разъемы и электропроводку шины CAN прицепа на наличие короткого замыкания или разрывов в электрической цепи. Замените электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.

  • Проверьте (если возможно) с использованием другого прицепа, оснащенного EBS. Если в этом случае неисправность не проявляется, значит, проблема кроется или в электропроводке между грузовиком и блоком управления прицепом, или в блоке управления прицепом. В этом случае выполните поиск неисправностей в прицепе, как указано в инструкциях, предоставляемых изготовителем прицепа.

  • В качестве последней меры замените блок управления EBS E43, потому что очень маловероятно, чтобы неисправность крылась в ЭБУ.

  • 3319

    CAN прицепа

    Недопустимая реакция или отсутствие реакции от первого блока управления прицепом.

    Может иметься разрыв электрической цепи или плохой контакт в жгуте электропроводки для шины CAN, идущей к рассматриваемому блоку управления. В проблемном блоке управления может иметься внутренняя неисправность или потеря подачи питания. Причиной могут быть также электромагнитные помехи.

    Горит желтая контрольная лампа.

    Проверьте, было ли зарегистрировано несколько кодов неисправности, затрагивающих красную шину CAN. Если не отвечает только рассматриваемый блок управления, шина CAN в порядке. Проверьте проблемный блок управления. Если блок управления подсоединен к шине CAN, отличной от той, к которой подсоединен EBS, это может указывать на то, что неисправна эта часть жгута электропроводки шины CAN. Проверьте также коды неисправностей координатора. Причиной возникновения электромагнитных помех может стать, например, неправильно подключенный мобильный телефон.

    3320

    CAN прицепа

    Недопустимая реакция или отсутствие реакции от второго блока управления прицепом.

    Может иметься разрыв электрической цепи или плохой контакт в жгуте электропроводки для шины CAN, идущей к рассматриваемому блоку управления. В проблемном блоке управления может иметься внутренняя неисправность или потеря подачи питания. Причиной могут быть также электромагнитные помехи.

    Горит желтая контрольная лампа.

    Проверьте, было ли зарегистрировано несколько кодов неисправности, затрагивающих красную шину CAN. Если не отвечает только рассматриваемый блок управления, шина CAN в порядке. Проверьте проблемный блок управления. Если блок управления подсоединен к шине CAN, отличной от той, к которой подсоединен EBS, это может указывать на то, что неисправна эта часть жгута электропроводки шины CAN. Проверьте также коды неисправностей координатора. Причиной возникновения электромагнитных помех может стать, например, неправильно подключенный мобильный телефон.

    3321

    CAN прицепа

    Недопустимая реакция или отсутствие реакции от третьего блока управления прицепом.

    Может иметься разрыв электрической цепи или плохой контакт в жгуте электропроводки для шины CAN, идущей к рассматриваемому блоку управления. В проблемном блоке управления может иметься внутренняя неисправность или потеря подачи питания. Причиной могут быть также электромагнитные помехи.

    Горит желтая контрольная лампа.

    Проверьте, было ли зарегистрировано несколько кодов неисправности, затрагивающих красную шину CAN. Если не отвечает только рассматриваемый блок управления, шина CAN в порядке. Проверьте проблемный блок управления. Если блок управления подсоединен к шине CAN, отличной от той, к которой подсоединен EBS, это может указывать на то, что неисправна эта часть жгута электропроводки шины CAN. Проверьте также коды неисправностей координатора. Причиной возникновения электромагнитных помех может стать, например, неправильно подключенный мобильный телефон.

    3322

    CAN прицепа

    Недопустимая реакция или отсутствие реакции от четвертого блока управления прицепом.

    Может иметься разрыв электрической цепи или плохой контакт в жгуте электропроводки для шины CAN, идущей к рассматриваемому блоку управления. В проблемном блоке управления может иметься внутренняя неисправность или потеря подачи питания. Причиной могут быть также электромагнитные помехи.

    Горит желтая контрольная лампа.

    Проверьте, было ли зарегистрировано несколько кодов неисправности, затрагивающих красную шину CAN. Если не отвечает только рассматриваемый блок управления, шина CAN в порядке. Проверьте проблемный блок управления. Если блок управления подсоединен к шине CAN, отличной от той, к которой подсоединен EBS, это может указывать на то, что неисправна эта часть жгута электропроводки шины CAN. Проверьте также коды неисправностей координатора. Причиной возникновения электромагнитных помех может стать, например, неправильно подключенный мобильный телефон.

    3323

    CAN прицепа

    Недопустимая реакция или отсутствие реакции от пятого блока управления прицепом.

    Может иметься разрыв электрической цепи или плохой контакт в жгуте электропроводки для шины CAN, идущей к рассматриваемому блоку управления. В проблемном блоке управления может иметься внутренняя неисправность или потеря подачи питания. Причиной могут быть также электромагнитные помехи.

    Горит желтая контрольная лампа.

    Проверьте, было ли зарегистрировано несколько кодов неисправности, затрагивающих красную шину CAN. Если не отвечает только рассматриваемый блок управления, шина CAN в порядке. Проверьте проблемный блок управления. Если блок управления подсоединен к шине CAN, отличной от той, к которой подсоединен EBS, это может указывать на то, что неисправна эта часть жгута электропроводки шины CAN. Проверьте также коды неисправностей координатора. Причиной возникновения электромагнитных помех может стать, например, неправильно подключенный мобильный телефон.

    3586

    CAN тормозной системы

    Неправильные или недостоверные данные.

    Модуль управления запросил данные по перенастройке конфигурации больше одного раза.

    Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

    Работая с одним модулятором за раз, отсоедините и затем подсоедините его и перезапустите систему. Повторите для каждого модулятора с перезапуском системы после работы с каждым модулятором. Когда подсоединяется неисправный модулятор, код неисправности регистрируется снова. Замените последний подсоединенный модулятор.

    3594

    CAN тормозной системы

    Шина CAN выключена.

    Неисправность электрического разъема или электропроводки. Также это может быть вызвано внешними помехами.

    Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

    Проверьте электрические разъемы и электропроводку шины CAN на наличие короткого замыкания и разрыва в электрической цепи. Замените электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.

    3597

    CAN тормозной системы

    Неправильные или недостоверные данные.

    Внутренняя неисправность в блоке управления.

    Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

    Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

    3598

    CAN тормозной системы

    Нарушенная передача данных.

    Неисправность электрического разъема или электропроводки. Также это может быть вызвано внешними помехами.

    Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

    Проверьте электрические разъемы и электропроводку шины CAN на наличие короткого замыкания и разрыва в электрической цепи. Замените электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.

    3850

    CAN ESP

    Шина CAN выключена.

    Неисправность электрического разъема или электропроводки. Также это может быть вызвано внешними помехами.

    Горит сигнализатор ESP, и функция пользователя по управлению ESP не работает.

    Проверьте электрические разъемы и электропроводку шины CAN на наличие короткого замыкания и разрыва в электрической цепи. Замените электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.

    3853

    CAN ESP

    Неправильные или недостоверные данные.

    Внутренняя неисправность в блоке управления.

    Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

    Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

    5064

    Разница в скорости между колесами

    Функция "Допустимая разница в скорости колеса" активизирована.

    При калибровке датчика ESP система переходит в режим, который допускает разницу в скорости между колесами.

    Когда присутствует этот код неисправности, горит контрольная лампа ABS и управление ESP отключено.

    Это только информация о статусе и не указывает на неисправность в системе.

    5170

    Электрическое питание

    Слишком большая разница напряжения.

    Слишком большая разность напряжений между клеммой A16 и массой и между клеммой A17 и массой. Внутренняя неисправность в блоке управления.

    Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

    Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Измерьте напряжение между клеммами A16 и A11 и между клеммами A17 и A12. Разность напряжения не должна превышать 3 В. В качестве последней меры замените блок управления.

    5426

    Электрическое питание

    Слишком большая разница напряжения.

    Слишком большая разность напряжения между клеммами A13 и A17. Неисправность в электропроводке или внутренняя неисправность в блоке управления.

    Горит желтая контрольная лампа.

    Проверьте электропроводку и соединения клемм A13 и A17 с массой. Значение на клемме A13 должно быть равно, как минимум, 12 В, и разность не должна превышать 3 В. В качестве последней меры замените блок управления.

    5938

    Плохой контакт с массой

    Слишком большая разница напряжения.

    Соединения заземления (на массу) не подсоединены к блоку управления.

    Горит красный сигнализатор, и никакие функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

    Проверьте электропроводку и электрические соединения к клеммам A11 и A12. Разность напряжения не должна превышать 1 В.

    6163

    Электрическое питание

    Напряжение питания вне допустимого диапазона.

    Неисправность подачи напряжения или внутренняя неисправность в блоке управления.

    Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

    При наличии неисправности или ее повторном проявлении следует проверить подачу электрического питания. Значение должно быть в диапазоне между 8.5 и 36 В. В качестве последней меры замените блок управления.

    6189

    Электрическое питание

    Неправильные или недостоверные данные.

    Внутренняя неисправность в блоке управления.

    Горит желтая контрольная лампа.

    Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

    6445

    Блок управления

    Неправильные или недостоверные данные.

    Внутренняя неисправность в блоке управления.

    Горит желтый сигнализатор. При каждом включении питания бортовой сети блок управления выполняет самопроверку.

    Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

    7966

    Левый впускной клапан управления ABS

    Недопустимый результат при выполнении одной из рабочих проверок системы.

    Разрыв электрической цепи в электропроводке, клапане управления или блоке управления.

    Горит сигнализатор ABS, и функции пользователя по управлению ABS и управлению ESP работают со сбоями.

  • Сотрите код неисправности и затем проверьте электрические разъемы и электропроводку. Замените повреждённую электропроводку.

  • Отсоедините клапан управления от блока управления. Убедитесь в том, что не имеется никакого повреждения, и затем измерьте сопротивление клапана управления. Замените поврежденные клапаны управления.

  • 7967

    Левый впускной клапан управления ABS

    Недопустимый результат при выполнении одной из рабочих проверок системы.

    Короткое замыкание электрической цепи вследствие повреждения в электропроводке, клапане управления или блоке управления.

    Горит сигнализатор ABS, и функции пользователя по управлению ABS и управлению ESP работают со сбоями.

  • Сотрите код неисправности и затем проверьте электрические разъемы и электропроводку. Замените повреждённую электропроводку.

  • Отсоедините клапан управления от блока управления. Убедитесь в том, что не имеется никакого повреждения, и затем измерьте сопротивление клапана управления. Замените поврежденные клапаны управления.

  • 7968

    Левый впускной клапан управления ABS

    Недопустимый результат при выполнении одной из рабочих проверок системы.

    Короткое замыкание на + аккумулятора вследствие повреждения в электропроводке или блоках управления.

    Горит красный сигнализатор, и функции пользователя по управлению ABS, управлению ESP и управлению TC работают со сбоями.

    Проверьте всю электропроводку и соединения, идущие к элементу. Если электропроводка имеет повреждение вследствие износа, ее следует отремонтировать или заменить.

    7969

    Левый впускной клапан управления ABS

    Недопустимый результат при выполнении одной из рабочих проверок системы.

    Короткое замыкание на массу вследствие повреждения электропроводки, клапана управления или внутренней неисправности в блоке управления.

    Горит сигнализатор ABS, и функции пользователя по управлению ABS и управлению ESP работают со сбоями.

  • Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между блоком управления и клапаном управления.

  • Отсоедините клапан управления от блока управления.

  • Убедитесь в том, что клемма B13 не имеет короткое замыкание на массу шасси и на клемму B18. Замените поврежденную электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.

  • Проверьте сопротивление в клапане управления между штырем впускного клапана и массой шасси. Замените поврежденные клапаны управления.

  • 7971

    Левый впускной клапан управления ABS

    Недопустимый результат при выполнении одной из рабочих проверок системы.

    Короткое замыкание между проводами внутри блока управления или клапана управления или в электропроводке между элементами.

    Горит сигнализатор ABS, и функции пользователя по управлению ABS и управлению ESP работают со сбоями.

  • Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между соответствующими элементами. Код неисправности этого типа одновременно регистрируется в нескольких электрических цепях.

  • Отсоедините блок управления и клапаны управления.

  • Проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания между клапанами управления и другими элементами с аналогичными кодами неисправности. Замените или отремонтируйте электропроводку.

  • Если неисправностей в электропроводке нет, подсоедините клапаны управления и выполните проверку еще раз. Если полученное значение указывает на короткое замыкание, замените клапан управления.

  • В качестве последней меры замените блок управления.

  • 8222

    Левый выпускной клапан управления ABS

    Недопустимый результат при выполнении одной из функциональных проверок системы.

    Разрыв электрической цепи в электропроводке, клапане управления или блоке управления.

    Горит сигнализатор ABS, и функции пользователя по управлению ABS и управлению ESP работают со сбоями.

  • Сотрите код неисправности и затем проверьте электрические разъемы и электропроводку. Замените повреждённую электропроводку.

  • Отсоедините клапан управления от блока управления. Убедитесь в том, что не имеется никакого повреждения, и затем измерьте сопротивление клапана управления. Замените поврежденный клапан управления.

  • 8223

    Левый выпускной клапан управления ABS

    Недопустимый результат при выполнении одной из функциональных проверок системы.

    Короткое замыкание электрической цепи вследствие повреждения в электропроводке, клапане управления или блоке управления.

    Горит сигнализатор ABS, и функции пользователя по управлению ABS и управлению ESP работают со сбоями.

  • Сотрите код неисправности и затем проверьте электрические разъемы и электропроводку. Замените повреждённую электропроводку.

  • Отсоедините клапан управления от блока управления. Убедитесь в том, что не имеется никакого повреждения, и затем измерьте сопротивление клапана управления. Замените поврежденный клапан управления.

  • 8224

    Левый выпускной клапан управления ABS

    Недопустимый результат при выполнении одной из функциональных проверок системы.

    Короткое замыкание на + аккумулятора вследствие повреждения в электропроводке или блоке управления.

    Горит красный сигнализатор, и функции пользователя по управлению ABS, управлению ESP и управлению TC работают со сбоями.

    Проверьте всю электропроводку и соединения, идущие к элементу. Если электропроводка имеет повреждение вследствие износа, ее следует отремонтировать или заменить.

    8225

    Левый выпускной клапан управления ABS

    Недопустимый результат при выполнении одной из функциональных проверок системы.

    Короткое замыкание на массу вследствие повреждения электропроводки, клапана управления или внутренней неисправности в блоке управления.

    Горит сигнализатор ABS, и функции пользователя по управлению ABS и управлению ESP работают со сбоями.

  • Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между блоком управления и клапаном управления.

  • Отсоедините клапан управления от блока управления.

  • Убедитесь в том, что клемма B10 не имеет короткое замыкание на массу шасси и на клемму B18. Замените поврежденную электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.

  • Проверьте сопротивление в клапане управления между штырем выпускного клапана и массой шасси. Замените поврежденный клапан управления.

  • 8227

    Левый выпускной клапан управления ABS

    Недопустимый результат при выполнении одной из функциональных проверок системы.

    Короткое замыкание между проводами внутри блока управления или клапана управления или в электропроводке между элементами.

    Горит сигнализатор ABS, и функции пользователя по управлению ABS и управлению ESP работают со сбоями.

  • Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между рассматриваемыми элементами. Код неисправности этого типа одновременно регистрируется в нескольких электрических цепях.

  • Отсоедините блок управления и клапаны управления.

  • Проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания между клапаном управления и другим элементом с аналогичным кодом неисправности. Замените или отремонтируйте электропроводку.

  • Если неисправностей в электропроводке нет, подсоедините клапаны управления и повторите проверку. Если обнаруживается короткое замыкание, замените клапан управления.

  • В заключение замените блок управления.

  • 8478

    Правый впускной клапан управления ABS

    Недопустимый результат при выполнении одной из функциональных проверок системы.

    Разрыв электрической цепи в электропроводке, клапане управления или блоке управления.

    Горит сигнализатор ABS, и функции пользователя по управлению ABS и управлению ESP работают со сбоями.

  • Сотрите код неисправности и затем проверьте электрические разъемы и электропроводку. Замените повреждённую электропроводку.

  • Отсоедините клапан управления от блока управления. Убедитесь в том, что не имеется никакого повреждения, и затем измерьте сопротивление клапана управления. Замените поврежденный клапан управления.

  • 8479

    Правый впускной клапан управления ABS

    Недопустимый результат при выполнении одной из функциональных проверок системы.

    Короткое замыкание электрической цепи вследствие повреждения в электропроводке, клапане управления или блоке управления.

    Горит сигнализатор ABS, и функции пользователя по управлению ABS и управлению ESP работают со сбоями.

  • Сотрите код неисправности и затем проверьте электрические разъемы и электропроводку. Замените повреждённую электропроводку.

  • Отсоедините клапан управления от блока управления. Убедитесь в том, что не имеется никакого повреждения, и затем измерьте сопротивление клапана управления. Замените поврежденные клапаны управления.

  • 8480

    Правый впускной клапан управления ABS

    Недопустимый результат при выполнении одной из рабочих проверок системы.

    Короткое замыкание на + аккумулятора вследствие повреждения в электропроводке или блоках управления.

    Горит красный сигнализатор, и функции пользователя по управлению ABS, управлению ESP и управлению TC работают со сбоями.

    Проверьте всю электропроводку и соединения, идущие к элементу. Если электропроводка имеет повреждение вследствие износа, ее следует отремонтировать или заменить.

    8481

    Правый впускной клапан управления ABS

    Недопустимый результат при выполнении одной из рабочих проверок системы.

    Короткое замыкание на массу вследствие повреждения электропроводки, клапана управления или внутренней неисправности в блоке управления.

    Горит сигнализатор ABS, и функции пользователя по управлению ABS и управлению ESP работают со сбоями.

  • Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между блоком управления и клапаном управления.

  • Отсоедините клапан управления от блока управления.

  • Убедитесь в том, что клемма B16 не имеет короткое замыкание на массу шасси и на клемму B18. Замените поврежденную электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.

  • Проверьте сопротивление в клапане управления между штырем впускного клапана и массой шасси. Замените поврежденные клапаны управления.

  • 8483

    Правый впускной клапан управления ABS

    Недопустимый результат при выполнении одной из рабочих проверок системы.

    Короткое замыкание между проводами внутри блока управления или клапана управления или в электропроводке между элементами.

    Горит сигнализатор ABS, и функции пользователя по управлению ABS и управлению ESP работают со сбоями.

  • Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между соответствующими элементами. Код неисправности этого типа одновременно регистрируется в нескольких электрических цепях.

  • Отсоедините блок управления и клапаны управления.

  • Проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания между клапанами управления и другими элементами с аналогичными кодами неисправности. Замените или отремонтируйте электропроводку.

  • Если неисправностей в электропроводке нет, подсоедините клапаны управления и выполните проверку еще раз. Если полученное значение указывает на короткое замыкание, замените клапан управления.

  • В качестве последней меры замените блок управления.

  • 8734

    Правый выпускной клапан управления ABS

    Недопустимый результат при выполнении одной из рабочих проверок системы.

    Разрыв электрической цепи в электропроводке, клапане управления или блоке управления.

    Горит сигнализатор ABS, и функции пользователя по управлению ABS и управлению ESP работают со сбоями.

  • Сотрите код неисправности и затем проверьте электрические разъемы и электропроводку. Замените повреждённую электропроводку.

  • Отсоедините клапан управления от блока управления. Убедитесь в том, что не имеется никакого повреждения, и затем измерьте сопротивление клапана управления. Замените поврежденные клапаны управления.

  • 8735

    Правый выпускной клапан управления ABS

    Недопустимый результат при выполнении одной из рабочих проверок системы.

    Короткое замыкание электрической цепи вследствие повреждения в электропроводке, клапане управления или блоке управления.

    Горит сигнализатор ABS, и функции пользователя по управлению ABS и управлению ESP работают со сбоями.

  • Сотрите код неисправности и затем проверьте электрические разъемы и электропроводку. Замените повреждённую электропроводку.

  • Отсоедините клапан управления от блока управления. Убедитесь в том, что не имеется никакого повреждения, и затем измерьте сопротивление клапана управления. Замените поврежденные клапаны управления.

  • 8736

    Правый выпускной клапан управления ABS

    Недопустимый результат при выполнении одной из рабочих проверок системы.

    Короткое замыкание на + аккумулятора вследствие повреждения в электропроводке или блоках управления.

    Горит красный сигнализатор, и функции пользователя по управлению ABS, управлению ESP и управлению TC работают со сбоями.

    Проверьте всю электропроводку и соединения, идущие к элементу. Если электропроводка имеет повреждение вследствие износа, ее следует отремонтировать или заменить.

    8737

    Правый выпускной клапан управления ABS

    Недопустимый результат при выполнении одной из рабочих проверок системы.

    Повреждение электропроводки, клапана управления или блока управления.

    Горит сигнализатор ABS, и функции пользователя по управлению ABS и управлению ESP работают со сбоями.

  • Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между блоком управления и клапаном управления.

  • Отсоедините клапан управления от блока управления.

  • Убедитесь в том, что клемма B14 не имеет короткое замыкание на массу шасси и на клемму B18. Замените поврежденную электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.

  • Проверьте сопротивление в клапане управления между штырем выпускного клапана и массой шасси. Замените поврежденные клапаны управления.

  • 8739

    Правый выпускной клапан управления ABS

    Недопустимый результат при выполнении одной из рабочих проверок системы.

    Короткое замыкание между проводами внутри блока управления или клапана управления или в электропроводке между элементами.

    Горит сигнализатор ABS, и функции пользователя по управлению ABS и управлению ESP работают со сбоями.

  • Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между соответствующими элементами. Код неисправности этого типа одновременно регистрируется в нескольких электрических цепях.

  • Отсоедините блок управления и клапаны управления.

  • Проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания между клапанами управления и другими элементами с аналогичными кодами неисправности. Замените или отремонтируйте электропроводку.

  • Если неисправностей в электропроводке нет, подсоедините клапаны управления и выполните проверку еще раз. Если полученное значение указывает на короткое замыкание, замените клапан управления.

  • В качестве последней меры замените блок управления.

  • 8892

    Клапаны управления ABS

    Недопустимый результат при выполнении одной из рабочих проверок системы.

    Короткое замыкание на + аккумулятора вследствие повреждения в электропроводке или блоках управления.

    Горит красный сигнализатор, и функции пользователя по управлению ABS, управлению ESP и управлению TC работают со сбоями.

  • Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между блоком управления и всеми подсоединенными клапанами управления. Этот код неисправности регистрируется для всех клапанов управления, поскольку они имеют ту же самую точку массы.

  • Проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания между B18 и другими проводами. Замените поврежденную электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.

  • 8993

    Клапаны управления ABS

    Недопустимый результат при выполнении одной из рабочих проверок системы.

    Короткое замыкание на массу вследствие повреждения электропроводки, клапана управления или внутренней неисправности в блоке управления.

    Горит контрольная лампа ABS.

  • Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между блоком управления и клапаном управления.

  • Отсоедините клапаны управления от блока управления.

  • Проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания между клеммой B18 и массой шасси. Замените электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.

  • Проверьте сопротивление в клапане управления между штырем массы и массой шасси.

  • 9216

    Клапаны управления ABS

    Неправильная конфигурация.

    Или автомобиль имеет неправильную конфигурацию или поврежденную электропроводку, или блок управления имеет внутреннюю неисправность.

    Горит красный сигнализатор, и функции пользователя по управлению ABS, управлению ESP и управлению TC работают со сбоями.

    Примечание: Эта неисправность может вызывать уменьшение эффективности тормозов! Не идентифицированный элемент означает, что система представляет опасность при движении! В качестве меры предосторожности система отключает клапаны управления (посредством штыря B18).

  • Убедитесь в том, что конфигурация соответствует установке.

  • Убедитесь в правильности установки блока управления.

  • Проверьте электрические разъемы и электропроводку. Замените поврежденную электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.

  • В качестве последней меры замените блок управления.

  • 9261

    Клапаны управления ABS

    Блок управления обнаружил неисправность цепи питания одного из клапанов управления ABS.

    Жгут электропроводки, идущий к клапану управления ABS, может быть закорочен на цепь напряжения питания модуля рабочего тормоза или модулятора управления тормозами прицепа.

    Неисправен блок управления.

    Горит желтый сигнализатор EBS.

    Очистите память кодов неисправности.

    Отсоедините клапаны управления ABS от блока управления и проверьте жгут электропроводки.

    Проверьте соединение с массой шасси на наличие короткого замыкания.

    Проверьте штырь заземления клапана управления ABS, соединенный с массой шасси, на наличие короткого замыкания.

    9523

    Левый клапан управления ABS

    Слишком длительное время активизации

    Вариант 1. Слишком длительное время активизации при использовании SDP3.

    Вариант 2. Не идентифицированная неисправность функциональности ABS.

    Горит сигнализатор ABS, и функции пользователя по управлению ABS и управлению ESP работают со сбоями.

    Вариант 1. Отключите клапан управления с помощью SDP3 и удалите код неисправности. Вариант 2. Если код неисправности возникает при нормальной работе, необходимо выполнить следующие действия:

  • Проверьте шины и пневматические и механические элементы тормоза колеса.

  • Проверьте датчик скорости колеса, его зазор относительно импульсного колеса, зубчатый венец и наличие овальности импульсного колеса.

  • Также убедитесь в том, что конфигурация, сохраненная в блоке управления, полностью соответствует окружности качения колеса.

  • Откорректируйте конфигурацию в блоке управления. Замените неисправные элементы.

  • В качестве последней меры замените блок управления.

  • 9779

    Правый клапан управления ABS

    Слишком длительное время активизации

    Вариант 1. Слишком длительное время активизации при использовании SDP3.

    Горит сигнализатор ABS, и функции пользователя по управлению ABS и управлению ESP работают со сбоями.

    Вариант 1. Отключите клапан управления с помощью SDP3 и удалите код неисправности. Вариант 2. Если код неисправности возникает при нормальной работе, необходимо выполнить следующие действия:

  • Проверьте шины и пневматические и механические элементы тормоза колеса.

  • Проверьте датчик скорости колеса, его зазор относительно импульсного колеса, зубчатый венец и наличие овальности импульсного колеса.

  • Также убедитесь в том, что конфигурация, сохраненная в блоке управления, полностью соответствует окружности качения колеса.

  • Откорректируйте конфигурацию в блоке управления. Замените неисправные элементы.

  • В качестве последней меры замените блок управления.

  • 11314

    Подача напряжения к датчику угла поворота рулевого колеса и датчику рысканья

    Напряжение было вне допустимого диапазона: ниже 8,3 В или выше 15,5 В.

  • Повреждение жгута электропроводки.

  • Перенапряжение, вызванное коротким замыканием на цепь +24, или пониженное напряжение, вызванное коротким замыканием между проводами или на массу.

  • Неисправность одного из датчиков.

  • Неисправен блок управления.

  • Подача напряжения к датчику угла поворота рулевого колеса и датчику рысканья выключена.

    Выключите зажигание ключом и рассоедините электрический разъем C на блоке управления. Затем снова включите питание.

    Если этот код неисправности не регистрируется, имеется неисправность в жгуте электропроводке или датчиках.

  • Проверьте жгут электропроводки на наличие короткого замыкания на массу.

  • Если неисправностей в жгуте электропроводке нет, проверьте датчики, как описано ниже:

  • Выключите зажигание ключом и состыкуйте электрический разъем C.

  • Отсоедините один датчик, начиная с датчика, для которого зарегистрировано наибольшее количество кодов неисправности.

  • Если код неисправности регистрируется снова, отсоедините другой датчик.

  • Замените датчик, для которого код неисправности не был зарегистрирован снова.

  • Если код неисправности все еще активен, когда датчики отсоединены, неисправность кроется в блоке управления.

    11530

    CAN

    Шина CAN, идущая к датчику угла поворота рулевого колеса и датчику рысканья, выключена.

    Неисправность электрического разъема или электропроводки. Также это может быть вызвано внешними помехами.

     

    Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки шины CAN на наличие короткого замыкания и разрыва в электрической цепи.

    12576

    Hill Hold

    Напряжение в электрической цепи сигнализатора функции Hill Hold было выше ожидаемого.

    Короткое замыкание в электрической цепи сигнализатора функции Hill Hold.

    Горит желтый сигнализатор EBS.

    Проверьте электропроводку и электрические соединения сигнализатора функции Hill Hold.

    12580

    Hill Hold

    Напряжение в электрической цепи сигнализатора функции Hill Hold было ниже ожидаемого.

    Короткое замыкание в электрической цепи сигнализатора функции Hill Hold.

    Горит желтый сигнализатор EBS.

    Проверьте электропроводку и электрические соединения сигнализатора функции Hill Hold.

    12814

    Датчик угла поворота рулевого колеса

    Прерван обмен данными между блоком управления и датчиком угла поворота рулевого колеса.

  • Одной из причиной могут быть сбои в передаче данных CAN вследствие электромагнитных помех.

  • Либо датчик угла поворота рулевого колеса не имеет связи с блоком управления, либо он неисправен.

  • Если код неисправности такого же типа регистрируется для датчика рыскания, причиной может быть короткое замыкание в жгуте электропроводки (между проводами, на цепь +24 В или на массу) или внутренняя неисправность в блоке управления.

  •  
  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между блоком управления (штыри C7 и C4) и датчиком угла поворота рулевого колеса и датчиком рысканья.

  • Проверьте подачу напряжения к датчикам, штыри C10 и C1. Значение должно быть в диапазоне 8,3 - 14,5 В.

  • Если неисправностей в жгуте электропроводки нет и код неисправности все еще активен, возможны следующие варианты:

  • Замените датчик и откалибруйте его.

  • Замените блок управления, если код неисправности того же типа также активен для датчика рысканья.

  • 13004

    Датчик угла поворота рулевого колеса

    Недостоверный сигнал от датчика угла поворота рулевого колеса.

  • Коды неисправности могут генерироваться в результате резкого поворота руля.

  • Датчик угла поворота рулевого колеса не отцентрован.

  • Датчик угла поворота рулевого колеса не откалиброван.

  • Датчик угла поворота рулевого колеса может быть неправильно установлен.

  • Датчик угла поворота рулевого колеса неисправен.

  • Модернизация автомобиля включила в себя элементы, являющиеся частью системы рулевого управления.

  • Ремонты или другие операции, затрагивающие рулевое колесо или рулевое управление, требуют выполнения калибровки датчика угла поворота рулевого колеса.

  • Убедитесь в том, что датчик угла поворота рулевого колеса расположен в правильном месте.

  • Для проверки датчика угла поворота рулевого колеса используйте SDP3. При необходимости откалибруйте датчик.

  • Проверьте рулевое управление автомобиля.

  • В качестве последней меры замените датчик угла поворота рулевого колеса.

  • На автомобилях с AICC и LDW без ESP код неисправности не может быть удален обычным образом. Для удаления используйте мастер "Удаление кодов неисправности датчика угла поворота рулевого колеса и датчика рыскания" в закладке "Регулировка".

    13012

    Датчик угла поворота рулевого колеса

    Датчик угла поворота рулевого колеса не откалиброван.

    Датчик угла поворота рулевого колеса новый или поврежденный. Процедура калибровки, возможно, также закончилась неудачей.

     

    Откалибруйте датчик угла поворота рулевого колеса. Если процедура калибровки дает сбой, замените датчик угла поворота рулевого колеса Затем откалибруйте новый датчик угла поворота рулевого колеса.

    13056

    Датчик угла поворота рулевого колеса

    Неправильная конфигурация.

    Блок управления получает сигналы от элемента, для которого не настроена конфигурация автомобиля.

    Горит красный сигнализатор, и функция пользователя по управлению ESP не работает.

    Убедитесь в том, что эта конфигурация правильна для автомобиля, оснащенного ESP. При изменении конструкции автомобиля обратитесь в службу помощи Helpdesk.

    13068

    Датчик угла поворота рулевого колеса

    Сообщение об ошибке от CAN-ESP.

    Внутренняя неисправность или плохое соединение подачи электрического питания.

    Горит сигнализатор ESP, и функция пользователя по управлению ESP не работает.

    Примечание: После выполнения работы в системе рулевого управления следует откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса.

    Замените датчик и откалибруйте его.

    Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

  • Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.

  • Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

  • Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

  • 13070

    Датчик угла поворота рулевого колеса

    Нарушенная передача данных от датчика к блоку управления.

    Вариант 1. Датчик имеет внутреннюю неисправность или утратил связь с блоком управления.

    Вариант 2. Если для другого датчика ESP зарегистрирован код неисправности того же типа, блок управления может иметь внутреннюю неисправность.

    Другой причиной могут быть сбои в передаче данных CAN вследствие электромагнитных помех.

    Горит сигнализатор ESP, и функция пользователя по управлению ESP не работает.

  • Проверьте электрические разъемы и электропроводку между блоком управления (штыри C7 и C4) и обоими датчиками ESP.

  • Проверьте подачу напряжения к датчикам, штыри C10 и C1. (Значение должно быть в диапазоне 8.3 - 14.5 В.).

  • Если неисправностей в электропроводке нет и код неисправности все еще активен, возможны следующие варианты: Вариант 1. Замените соответствующий датчик и откалибруйте это. Вариант 2. Замените блок управления, если код неисправности того же типа также активен и для другого датчика ESP.

  • 13266

    Датчик угла поворота рулевого колеса

    Сигнал от датчика вне допустимого диапазона.

    Датчик угла поворота рулевого колеса может быть неправильно установлен, неправильно откалиброван или имеет внутреннюю неисправность. Кроме того, эта неисправность может возникать, если элементы системы управления автомобилем (например, усилитель рулевого управления) не адаптированы для Scania.

    Горит сигнализатор ESP, и функция пользователя по управлению ESP не работает.

    Проверьте правильность установки датчика и откалибруйте его. Проверьте правильность установки системы управления автомобиля. Затем проверяйте, как описано ниже. Если код неисправности возникает снова, следует заменить датчик.

    Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

  • Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.

  • Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

  • Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

  • 13267

    Датчик угла поворота рулевого колеса

    Недопустимый сигнал от датчика.

    Датчик имеет внутреннюю неисправность или неправильно установлен. Этот код неисправности также может быть следствием изменений в системе управления автомобилем.

    Горит сигнализатор ESP, и функция пользователя по управлению ESP не работает.

    Проверьте правильность установки датчика и откалибруйте его. Проверьте правильность установки системы управления автомобиля. Затем проверяйте, как описано ниже. Если код неисправности возникает снова, следует заменить датчик.

    Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

  • Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.

  • Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

  • Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

  • 13268

    Датчик угла поворота рулевого колеса

    Датчик не откалиброван.

    Датчик угла поворота рулевого колеса новый или поврежденный.

    Для грузовиков: Код неисправности генерируется, если калибровка датчика угла поворота рулевого колеса закончилась неудачей по причине того, что к автомобилю подсоединен прицеп без ABS.

    Для автобусов: Если автомобиль имеет дополнительные указатели поворота, подсоединенные к выходам прицепа на блоке управления CUV, следует выполнить соответствующую адаптацию блока управления CUV. В противном случае калибровка датчика угла поворота рулевого колеса закончится неудачей. Генерируется код неисправности.

    Горит сигнализатор ESP, и функция пользователя по управлению ESP не работает.

    Откалибруйте датчик угла поворота рулевого колеса.

    Для грузовиков: Если к автомобилю присоединен прицеп без ABS, отсоедините прицеп в ходе калибровки.

    Для автобусов: Если автомобиль имеет дополнительные подсоединенные указатели поворота, проверьте адаптацию указателей поворота в блоке управления CUV в закладке "Регулировка" для VIS, CUV1. При необходимости выполните регулировку.

    Если процедура калибровки дает сбой, замените датчик угла поворота рулевого колеса.

    13270

    Датчик угла поворота рулевого колеса

    Процедура внутренней калибровки блока управления закончилась неудачей.

    Датчик угла поворота рулевого колеса может быть неправильно установлен, неправильно откалиброван или имеет внутреннюю неисправность. Кроме того, эта неисправность может возникать, если элементы системы управления автомобилем (например, усилитель рулевого управления) не адаптированы для Scania.

    Горит сигнализатор ESP, и функция пользователя по управлению ESP не работает.

    Проверьте правильность установки датчика и откалибруйте его. Проверьте правильность установки системы управления автомобиля. Затем проверяйте, как описано ниже. Если код неисправности возникает снова, следует заменить датчик.

    Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

  • Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.

  • Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

  • Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

  • 13276

    Датчик угла поворота рулевого колеса

    Неправильные или недостоверные данные.

    Датчик может быть неправильно установлен или имеет внутреннюю неисправность. Кроме того, на работу могут влиять изменения в системе управления или вибрации при движении по слишком неровному дорожному покрытию.

    Горит сигнализатор ESP, и функция пользователя по управлению ESP не работает.

    Проверьте правильность установки датчика и откалибруйте его. Проверьте правильность установки системы управления автомобиля. Затем проверяйте, как описано ниже. Если код неисправности возникает снова, следует заменить датчик.

    Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

  • Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.

  • Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

  • Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

  • 13277

    Датчик угла поворота рулевого колеса

    Элемент неправильно установлен.

    Датчик угла поворота рулевого колеса может быть неправильно установлен, неправильно откалиброван или имеет внутреннюю неисправность. Кроме того, эта неисправность может возникать, если элементы системы управления автомобилем (например, усилитель рулевого управления) не адаптированы для Scania.

    Горит сигнализатор ESP, и функция пользователя по управлению ESP не работает.

    Проверьте правильность установки датчика и откалибруйте его. Проверьте правильность установки системы управления автомобиля. Затем проверяйте, как описано ниже. Если код неисправности возникает снова, следует заменить датчик.

    Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

  • Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.

  • Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

  • Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

  • 13278

    Датчик угла поворота рулевого колеса

    Неправильный или недостоверный сигнал.

    Датчик может быть неправильно установлен, неправильно откалиброван или имеет внутреннюю неисправность. На работу влияют изменения в системе управления или в колесной базе.

    Горит сигнализатор ESP, и функция пользователя по управлению ESP не работает. Скорость автомобиля не соответствует скорости колеса, что может приводить к регистрации нескольких других кодов неисправности.

    Примечание: После выполнения работы в системе рулевого управления следует откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса.

  • Проверьте правильность установки датчика и перекалибруйте его.

  • Убедитесь в правильности установки системы управления автомобиля и в том, что колесная база соответствует спецификации автомобиля.

  • Проверьте, как описано ниже. Если код неисправности возникает снова, следует заменить датчик.

  • Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

  • Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.

  • Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

  • Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

  • 13281

    Датчик угла поворота рулевого колеса

    Программирование базового программного обеспечения блока управления не выполнено.

    Блок управления был заменен.

    Горит сигнализатор ESP, и функция пользователя по управлению ESP не работает.

    Откалибруйте датчик.

    13282

    Датчик угла поворота рулевого колеса

         

    Не используется компанией Scania, обратитесь к службе помощи Helpdesk.

    13312

    Датчик угла рыскания

    Неправильная конфигурация.

    Блок управления получает сигналы от элемента, для которого не настроена конфигурация автомобиля.

    Горит красный сигнализатор, и функция пользователя по управлению ESP не работает.

    Убедитесь в том, что эта конфигурация правильна для автомобиля, оснащенного ESP. При изменении конструкции автомобиля обратитесь в службу помощи Helpdesk.

    13324

    Датчик угла рыскания

    Сообщение об ошибке от CAN-ESP.

    Внутренняя неисправность или плохое соединение подачи электрического питания.

     
  • Проверьте электрические разъемы и электропроводку между блоком управления и датчиком рысканья.

  • Проверьте подачу напряжения к датчику.

  • Проверьте, как описано ниже. Затем удалите код неисправности. Если код неисправности остается активным, следует заменить датчик и откалибровать его.

  • Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

  • Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.

  • Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

  • Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

  • 13326

    Датчик угла рыскания

    Нарушенная передача данных от датчика к блоку управления.

    Вариант 1. Датчик имеет внутреннюю неисправность, или была потеряна связь с блоком управления.

    Горит сигнализатор ESP, и функция пользователя по управлению ESP не работает.

  • Проверьте электрические разъемы и электропроводку между блоком управления (штыри C7 и C4) и обоими датчиками ESP.

  • Проверьте подачу напряжения к датчикам, штыри C10 и C1. (Значение должно быть в диапазоне 8.3 - 14.5 В.).

  • Если неисправностей в электропроводке нет и код неисправности все еще активен, возможны следующие варианты: Вариант 1. Замените соответствующий датчик и откалибруйте это. Вариант 2. Замените блок управления, если код неисправности того же типа также активен и для другого датчика ESP.

  • 13336

    Датчик угла рыскания

    Искаженный сигнал от датчика рысканья.

  • Датчик рысканья установлен неправильно.

  • Датчик рысканья установлен в ненадлежащем месте.

  • Поврежденный датчик рысканья.

  •  
  • Убедитесь в том, что датчик рысканья правильно установлен и сориентирован, то есть он не был смещен после поставки с завода.

  • Также проверьте, нет ли на раме каких-либо элементов, которые могут вызывать вибрации.

  • Если все в порядке, замените датчик рысканья.

  • 13521

    Датчик угла рыскания

    Временная неисправность.

    Этот код не требует никаких действий, так как он регистрируется перед другими кодами неисправности ESP.

    Горит сигнализатор ESP, и функция пользователя по управлению ESP работает со сбоями.

    Если нет никаких других кодов неисправности для ESP, никакие действия не требуются. Корректирующие действия по этим кодам неисправности выполняются при работе с соответствующим зарегистрированным кодом неисправности.

    13522

    Датчик угла рыскания

    Сигнал от датчика вне допустимого диапазона.

    Внутренняя неисправность.

    Включается предупредительный сигнализатор ESP и все функции пользователя по управлению ESP прекращают действовать.

    Замените датчик и откалибруйте его.

    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

  • Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: При выполнении этих действий педаль тормоза должна быть отпущена.

  • Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

  • Чтобы завершить проверку, следует отработать движение автомобиля в двух различных ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без каких-либо резких поворотов и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

  • 13525

    Датчик угла рыскания

    Калибровка закончилась неудачей.

    Внутренняя неисправность.

    Включается предупредительный сигнализатор ESP и все функции пользователя по управлению ESP прекращают действовать.

    Перекалибруйте датчик и выполните следующую проверку. Если этот код неисправности все еще остается активным после перекалибровки, замените датчик и откалибруйте его.

    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

  • Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: При выполнении этих действий педаль тормоза должна быть отпущена.

  • Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

  • Чтобы завершить проверку, следует отработать движение автомобиля в двух различных ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без каких-либо резких поворотов и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

  • 13527

    Датчик угла рыскания

    Калибровка закончилась неудачей.

    Внутренняя неисправность.

    Включается предупредительный сигнализатор ESP и все функции пользователя по управлению ESP прекращают действовать.

    Замените датчик и откалибруйте его.

    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

  • Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: При выполнении этих действий педаль тормоза должна быть отпущена.

  • Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

  • Чтобы завершить проверку, следует отработать движение автомобиля в двух различных ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без каких-либо резких поворотов и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

  • 13528

    Датчик угла рыскания

    Калибровка закончилась неудачей.

    Внутренняя неисправность.

    Включается предупредительный сигнализатор ESP и все функции пользователя по управлению ESP прекращают действовать.

    Замените датчик и откалибруйте его.

    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

  • Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: При выполнении этих действий педаль тормоза должна быть отпущена.

  • Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

  • Чтобы завершить проверку, следует отработать движение автомобиля в двух различных ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без каких-либо резких поворотов и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

  • 13529

    Датчик угла рыскания

    Калибровка закончилась неудачей.

    Датчик неправильно установлен или имеет внутреннюю неисправность.

    Включается предупредительный сигнализатор ESP и все функции пользователя по управлению ESP прекращают действовать.

    Проверьте правильность установки датчика и затем удалите код неисправности. Проверьте, действуя следующим образом: Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить датчик.

    Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

  • Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.

  • Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

  • Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

  • 13530

    Датчик угла рыскания

    Неправильный или недостоверный сигнал.

    Датчик может быть неправильно установлен или имеет внутреннюю неисправность. На работу влияют изменения в колесной базе. Скорость автомобиля не соответствует скорости колеса.

    Горит сигнализатор ESP, и функция пользователя по управлению ESP не работает.

  • Проверьте правильность установки датчика и перекалибруйте его.

  • Убедитесь в том, что колесная база автомобиля соответствует спецификации.

  • Проверьте работу тахографа.

  • Проверьте, как описано ниже. Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить датчик.

  • Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

  • Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.

  • Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

  • Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

  • 13531

    Датчик угла рыскания

    Неправильный или недостоверный сигнал.

    Датчик может быть неправильно установлен или имеет внутреннюю неисправность. На работу влияют изменения в колесной базе. Скорость автомобиля не соответствует скорости колеса.

    Горит сигнализатор ESP, и функция пользователя по управлению ESP не работает.

  • Проверьте правильность установки датчика и перекалибруйте его.

  • Убедитесь в том, что колесная база автомобиля соответствует спецификации.

  • Проверьте работу тахографа.

  • Проверьте, как описано ниже. Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить датчик.

  • Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

  • Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.

  • Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

  • Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

  • 13532

    Датчик угла рыскания

    Неправильные или недостоверные данные.

    Датчик может быть неправильно установлен или имеет внутреннюю неисправность. Кроме того, на работу могут влиять вибрации при движении по слишком неровному дорожному покрытию.

    Горит сигнализатор ESP, и функция пользователя по управлению ESP не работает.

    Проверьте правильность установки датчика и затем удалите код неисправности. Проверьте, действуя следующим образом: Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить датчик.

    Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

  • Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.

  • Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

  • Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

  • 13533

    Датчик угла рыскания

    Элемент неправильно установлен.

    Датчик неправильно установлен или имеет внутреннюю неисправность.

    Датчик неправильно установлен или имеет внутреннюю неисправность.

    Проверьте правильность установки датчика и затем удалите код неисправности. Проверьте, действуя следующим образом: Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить датчик.

    Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

  • Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.

  • Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

  • Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

  • 13534

    Датчик угла рыскания

    Неправильный или недостоверный сигнал.

    Датчик может быть неправильно установлен или имеет внутреннюю неисправность. На работу влияют изменения в колесной базе. Скорость автомобиля не соответствует скорости колеса.

    Горит сигнализатор ESP, и функция пользователя по управлению ESP не работает.

  • Проверьте правильность установки датчика и перекалибруйте его.

  • Убедитесь в том, что колесная база автомобиля соответствует спецификации.

  • Проверьте работу тахографа.

  • Проверьте, как описано ниже. Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить датчик.

  • Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

  • Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.

  • Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

  • Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

  • 13535

    Датчик угла рыскания

    Неправильный или недостоверный сигнал.

    Датчик может быть неправильно установлен или имеет внутреннюю неисправность. Кроме того, на работу могут влиять вибрации при движении по слишком неровному дорожному покрытию.

    Горит сигнализатор ESP, и функция пользователя по управлению ESP не работает.

    Проверьте правильность установки датчика и затем удалите код неисправности. Проверьте, действуя следующим образом: Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить датчик.

    Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

  • Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.

  • Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

  • Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

  • 13536

    Датчик угла рыскания

    Неправильный или недостоверный сигнал.

    Датчик может быть неправильно установлен или имеет внутреннюю неисправность. Кроме того, на работу могут влиять вибрации при движении по слишком неровному дорожному покрытию.

    Горит сигнализатор ESP, и функция пользователя по управлению ESP не работает.

    Проверьте правильность установки датчика и затем удалите код неисправности. Проверьте, действуя следующим образом: Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить датчик.

    Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

  • Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.

  • Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

  • Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

  • 13778

    Датчик угла рыскания

    Неправильный или недостоверный сигнал.

    Датчик неправильно установлен или имеет внутреннюю неисправность.

    Горит сигнализатор ESP, и функция пользователя по управлению ESP не работает.

    Проверьте правильность установки датчика и затем удалите код неисправности. Проверьте, действуя следующим образом: Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить датчик.

    Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

  • Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.

  • Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

  • Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

  • 13782

    Датчик угла рыскания

    Процедура внутренней калибровки блока управления закончилась неудачей.

    Датчик неправильно установлен или имеет внутреннюю неисправность.

    Горит сигнализатор ESP, и функция пользователя по управлению ESP не работает.

    Проверьте правильность установки датчика и затем удалите код неисправности. Проверьте, действуя следующим образом: Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить датчик.

    Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

  • Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.

  • Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

  • Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

  • 13783

    Датчик угла рыскания

    Калибровка закончилась неудачей

    Датчик неправильно установлен или имеет внутреннюю неисправность.

    Горит сигнализатор ESP, и функция пользователя по управлению ESP не работает.

    Проверьте правильность установки датчика и затем удалите код неисправности. Проверьте, действуя следующим образом. Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить датчик.

    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

  • Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: При выполнении этих действий педаль тормоза должна быть отпущена.

  • Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

  • Чтобы завершить проверку, следует отработать движение автомобиля в двух различных ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без каких-либо резких поворотов и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

  • 13786

    Датчик угла рыскания

    Неправильный или недостоверный сигнал.

    Датчик установлен неправильно или не откалиброван.

    Горит сигнализатор ESP, и функция пользователя по управлению ESP не работает. Этот код неисправности регистрируется, если был заменен блок управления и после этой замены датчик рысканья не был откалиброван.

  • Если блок управления был заменен, следует откалибровать датчик.

  • Проверьте правильность установки датчика.

  • Проверьте, как описано ниже. В качестве последней меры замените датчик.

  • Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

  • Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.

  • Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

  • Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

  • 13787

    Датчик угла рыскания

    Неправильный или недостоверный сигнал.

    Датчик может быть неправильно установлен, имеет внутреннюю неисправность или нуждается в перекалибровке. На работу влияют изменения в колесной базе. Скорость автомобиля не соответствует скорости колеса.

    Горит сигнализатор ESP, и функция пользователя по управлению ESP не работает. Этот код неисправности регистрируется, если был заменен блок управления и после этой замены датчик рысканья не был откалиброван.

  • Проверьте правильность установки датчика.

  • Если блок управления был заменен, следует откалибровать датчик.

  • Убедитесь в том, что колесная база автомобиля соответствует спецификации.

  • Проверьте работу тахографа.

  • Проверьте, как описано ниже. Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить датчик.

  • Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

  • Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.

  • Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.

  • Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.

  • 13793

    Датчик угла рыскания

    Процедура базового программирования блока управления не была завершено.

    Блок управления заменяется.

    Включается предупредительный сигнализатор ESP и все функции пользователя по управлению ESP прекращают действовать.

    Откалибруйте датчик.

    13795

    Датчик угла рыскания

    Калибровка не закончена.

    Калибровка не выполнена.

    Для грузовиков: Код неисправности генерируется, если калибровка датчика угла поворота рулевого колеса закончилась неудачей по причине того, что к автомобилю подсоединен прицеп без ABS.

    Для автобусов: Если автомобиль имеет дополнительные указатели поворота, подсоединенные к выходам прицепа на блоке управления CUV, следует выполнить соответствующую адаптацию блока управления CUV. В противном случае калибровка датчика угла поворота рулевого колеса закончится неудачей. Генерируется код неисправности.

    Включается предупредительный сигнализатор ESP и все функции пользователя по управлению ESP прекращают действовать.

    Перейдите к калибровке датчика угла поворота рулевого колеса.

    Для грузовиков: Если установлен прицеп без ABS, перед проведением калибровки отсоедините прицеп.

    Для автобусов: Если в автомобиле подключены дополнительные указатели поворота, проверьте адаптацию для указателей поворота в блоке управления CUV, на закладке настроек для VIS, CUV1. Выполните необходимую настройку.

    Если процедура калибровки дает сбой, замените датчик угла поворота рулевого колеса.

    13846

    Подача электрического питания к датчику ESP.

    Слишком низкое напряжение питания.

    Повреждение в одном или нескольких датчиках ESP или электропроводке, идущей к ним. Внутренняя неисправность в блоке управления.

    Включается предупредительный сигнализатор ESP и все функции пользователя по управлению ESP прекращают действовать.

    Выключите питание и рассоедините электрический разъем C на блоке управления. Затем снова включите питание.

    Вариант 1. Если код неисправности не регистрируется снова, неисправность кроется в электропроводке или датчиках.

  • Проверьте на наличие короткого замыкания на массу и при необходимости замените электропроводку.

  • Если неисправностей в электропроводке нет, проверьте датчики ESP.

  • Выключите питание и состыкуйте электрический разъем C.

  • Отсоедините датчики ESP по одному за раз. Начните с датчика, который имеет больше всего зарегистрированных кодов неисправности.

  • Если код неисправности регистрируется снова, вышеупомянутые действия следует выполнять также и для других датчиков ESP. Замените датчик, для которого код неисправности не регистрируется снова.

  • Вариант 2. Если код неисправности все еще активен, когда датчики ESP отсоединены от блока управления.

  • Замените блок управления.

  • 13847

    Подача электрического питания к датчику ESP.

    Слишком высокое напряжение питания.

    Повреждение в датчике ESP или электропроводке, идущей к нему. Внутренняя неисправность в блоке управления.

    Включается предупредительный сигнализатор ESP и все функции пользователя по управлению ESP прекращают действовать.

    Выключите питание и рассоедините электрический разъем C на блоке управления. Затем снова включите питание.

    Вариант 1. Если код неисправности не регистрируется снова, неисправность кроется в электропроводке или датчиках.

  • Проверьте на наличие короткого замыкания на массу и при необходимости замените электропроводку.

  • Если неисправностей в электропроводке нет, проверьте датчики ESP.

  • Выключите питание и состыкуйте электрический разъем C.

  • Отсоедините датчики ESP по одному за раз. Начните с датчика, который имеет больше всего зарегистрированных кодов неисправности.

  • Если код неисправности регистрируется снова, вышеупомянутые действия следует выполнять также и для других датчиков ESP. Замените датчик, для которого код неисправности не регистрируется снова.

  • Вариант 2. Если код неисправности все еще активен, когда датчики ESP отсоединены от блока управления.

  • Замените блок управления.

  • 13869

    Подача электрического питания к датчику ESP.

    Недопустимый результат при выполнении одной из рабочих проверок системы.

    Внутренняя неисправность в блоке управления.

    Горит сигнализатор ESP, и функция пользователя по управлению ESP не работает.

    Удалите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после повторного запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

    13874

    Подача электрического питания к датчику ESP.

    Недопустимый результат при выполнении одной из рабочих проверок системы.

    Повреждение в датчиках, электропроводке, идущей к датчикам, или в блоке управления.

    Горит сигнализатор ESP, и функция пользователя по управлению ESP не работает. Подача электрического питания к датчикам ESP выключена.

    Выключите питание и рассоедините электрический разъем C на блоке управления. Затем снова включите питание.

    Вариант 1. Если код неисправности не регистрируется снова, неисправность кроется в электропроводке или датчиках.

  • Проверьте на наличие короткого замыкания на массу и при необходимости замените электропроводку.

  • Если неисправностей в электропроводке нет, проверьте датчики ESP.

  • Выключите питание и состыкуйте электрический разъем C.

  • Отсоедините датчики ESP по одному за раз. Начните с датчика, который имеет больше всего зарегистрированных кодов неисправности.

  • Если код неисправности регистрируется снова, вышеупомянутые действия следует выполнять также и для других датчиков ESP. Замените датчик, для которого код неисправности не регистрируется снова.

  • Вариант 2. Если код неисправности все еще активен, когда датчики ESP отсоединены от блока управления.

  • Замените блок управления.

  • 14121

    Не используется компанией Scania.

       

    Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

    Если этот код неисправности был генерирован, передайте отчет о неисправности в адрес компании Scania.

    14358

    Износ тормозов

    Сигнал от датчика вне допустимого диапазона.

    Износ тормозов ниже допустимого предела, остаточный ресурс менее 5%.

    Контрольная лампа предупреждения об износе загорается на щитке приборов.

    Проверка тормозных колодок и тормозных дисков.

    14862

    Датчик угла рыскания

    Прерван обмен данными между блоком управления и датчиком рысканья.

  • Одной из причиной могут быть сбои в передаче данных CAN вследствие электромагнитных помех.

  • Либо датчик рыскания не имеет связи с блоком управления, либо он неисправен.

  • Если код неисправности такого же типа регистрируется для датчика угла поворота рулевого колеса, причиной может быть короткое замыкание в жгуте электропроводки (между проводами, на цепь +24 В или на массу) или внутренняя неисправность в блоке управления.

  •  
  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между блоком управления (штыри C7 и C4) и датчиком угла поворота рулевого колеса и датчиком рысканья.

  • Проверьте подачу напряжения к датчикам, штыри C10 и C1. Значение должно быть в диапазоне 8,3 - 14,5 В.

  • Если неисправностей в жгуте электропроводки нет и код неисправности все еще активен, возможны следующие варианты:

  • Замените датчик и откалибруйте его.

  • Замените блок управления, если код неисправности того же типа также активен для датчика угла поворота рулевого колеса.

  • 15052

    Датчик угла рыскания

    Недостоверный сигнал от датчика.

  • На работу могут влиять вибрации при движении по слишком неровному дорожному покрытию.

  • Неисправный датчик рысканья.

  •  

    Сотрите код неисправности. Замените датчик рысканья, если этот код неисправности генерируется снова.

    На автомобилях с AICC и LDW без ESP код неисправности не может быть удален обычным образом. Для удаления используйте мастер "Удаление кодов неисправности датчика угла поворота рулевого колеса и датчика рыскания" в закладке "Регулировка".

    15308

    Датчик угла рыскания

    Недостоверный сигнал от датчика.

  • Недостоверно высокое поперечное ускорение.

  • Кроме того, на работу могут влиять вибрации при движении по слишком неровному дорожному покрытию.

  • Неисправный датчик рыскания.

  •  

    Сотрите код неисправности. Замените датчик рысканья, если этот код неисправности генерируется снова.

    На автомобилях с AICC и LDW без ESP код неисправности не может быть удален обычным образом. Для удаления используйте мастер "Удаление кодов неисправности датчика угла поворота рулевого колеса и датчика рыскания" в закладке "Регулировка".

    15368

    Тормозной кран рабочей тормозной системы

    Активация режима запуска слишком продолжительная.

  • Тормозной кран может быть установлен неправильно, а это означает, что педаль тормоза не может быть полностью отпущена.

  • Может иметься внутренняя неисправность в тормозном кране или в блоке управления.

  • Горит желтая контрольная лампа.

    При помощи SDP3 проверьте статус сигнала активации.

    Опция 1. Если статус неактивный:

  • Сотрите код неисправности.

  • Если этот код неисправности регистрируется снова, следует заменить блок управления.

  • Опция 2. Если статус активный, проверьте правильность установки тормозного крана, сняв тормозной кран и проверив статус сигнала активации:

  • Если сигнал активации все еще активен, тормозной кран следует заменить.

  • Если он неактивный, установка была неправильной.

  • 15386

    Тормозной кран рабочей тормозной системы

    Блок управления обнаружил, что педаль тормоза выжата одновременно с педалью акселератора и скорость выше 10 км/ч.

    Педаль тормоза может быть заблокирована механически. Может иметься внутренняя неисправность в тормозном кране рабочей тормозной системы.

    Горит красный сигнализатор, и большинство функций пользователя, относящихся к тормозам, не работает.

    Символ с сообщением "EBS check-Press-brake pedal" отображается на щитке приборов.

    Убедитесь в правильности установки тормозного крана и в том, что ничто не препятствует ходу педали тормоза. Также проверьте наличие небольшого зазора между педалью тормоза и тормозным краном. Если нет никакого зазора, тормоза могут быть постоянно активизированы. Если все выглядит нормально, замените модуль рабочего тормоза.

    Чтобы код неисправности стал неактивным и чтобы его можно было удалить, блок управления должен удостовериться в отсутствии неисправности.

    Чтобы убедиться в устранении неисправности:

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

    Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.

  • Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Блок управления не будет перенастроен, если педаль тормоза выжата при выключении и включении зажигания.

  • Подождите 7 секунд.

  • Полностью выжмите педаль тормоза.

  • Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.

  • Отпустите педаль тормоза.

  • Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.

  • Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.

    15395

    Тормозной кран рабочей тормозной системы

    Напряжение в электрической цепи тормозного крана было вне допустимого диапазона.

    Короткое замыкание между сигнальными проводами потенциометра в тормозном кране, или в проводах между блоком управления и клапаном рабочего тормоза. Внутренняя неисправность в блоке управления.

    Горит красный сигнализатор, и большинство функций пользователя, относящихся к тормозам, прекратили работать.

    Проверьте соединения и электропроводку между блоком управления и модулем рабочей тормозной системы на наличие разрыва или короткого замыкания в электрической цепи.

    Если неисправностей в электропроводке нет, выполните следующие действия:

    С помощью SDP3 проверьте тормозной кран. Потенциометры 1 и 2 должны показывать комбинированное значение напряжения ок. 5,0 В.

    Отсоедините блок управления и измерьте сопротивление со стороны электропроводки.

  • Между штырями А4 и А5: в пределах диапазона 4,0 - 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.

  • Между штырями А5 и А7: в пределах диапазона 7,5 - 4,0 кОм. Уменьшается при нажатии педали.

  • Между штырями А8 и А4: в пределах диапазона 7,5 - 4,0 кОм. Уменьшается при нажатии педали.

  • Между штырями А8 и А7: в пределах диапазона 4,0 - 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.

  • Если сопротивление не попадает в допустимые диапазоны, замените модуль рабочего тормоза.

    Для облегчения поиска неисправностей используйте сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    15410

    Тормозной кран рабочей тормозной системы

    Напряжение от потенциометров 1 и 2 было вне допустимого диапазона.

    Неисправность тормозного крана или плохой контакт в соединениях.

    Горит красный сигнализатор, и большинство функций пользователя, относящихся к тормозам, прекратили работать.

    Проверьте соединения и электропроводку между блоком управления и модулем рабочей тормозной системы на наличие разрыва или короткого замыкания в электрической цепи.

    Если неисправностей в электропроводке нет, выполните следующие действия:

    С помощью SDP3 проверьте тормозной кран. Потенциометры 1 и 2 должны показывать комбинированное значение напряжения ок. 5,0 В.

    Отсоедините блок управления и измерьте сопротивление со стороны электропроводки.

  • Между штырями А4 и А5: в пределах диапазона 4,0 - 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.

  • Между штырями А5 и А7: в пределах диапазона 7,5 - 4,0 кОм. Уменьшается при нажатии педали.

  • Между штырями А8 и А4: в пределах диапазона 7,5 - 4,0 кОм. Уменьшается при нажатии педали.

  • Между штырями А8 и А7: в пределах диапазона 4,0 - 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.

  • Если сопротивление не попадает в допустимые диапазоны, замените тормозной кран.

    Для облегчения поиска неисправностей используйте сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    15638

    Тормозной кран рабочей тормозной системы

    Напряжение сигнала 1 было ниже 0,3 В.

    Неисправность тормозного крана или плохой контакт в соединениях.

    Горит красный сигнализатор, и большинство функций пользователя, относящихся к тормозам, прекратили работать.

    Проверьте соединения и электропроводку между блоком управления и модулем рабочей тормозной системы на наличие разрыва или короткого замыкания в электрической цепи.

    Если неисправностей в электропроводке нет, выполните следующие действия:

    Отсоедините блок управления и измерьте сопротивление со стороны электропроводки.

  • Между штырями А4 и А5: в пределах диапазона 4,0 - 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.

  • Между штырями А5 и А7: в пределах диапазона 7,5 - 4,0 кОм. Уменьшается при нажатии педали.

  • Между штырями А8 и А4: в пределах диапазона 7,5 - 4,2 кОм. Уменьшается при нажатии педали.

  • Между штырями А8 и А7: в пределах диапазона 4,0 - 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.

  • Если сопротивление не попадает в допустимые диапазоны, замените тормозной кран.

    Для облегчения поиска неисправностей используйте сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    15639

    Тормозной кран рабочей тормозной системы

    Напряжение сигнала 1 было выше 4,7 В.

    Неисправность тормозного крана или плохой контакт в соединениях.

    Включается предупредительный сигнализатор красного цвета и большинство функций, связанных с тормозной системой, прекращает действовать.

    Проверьте соединения и электропроводку между блоком управления и модулем рабочей тормозной системы на наличие разрыва или короткого замыкания в электрической цепи.

    Если неисправностей в электропроводке нет, выполните следующие действия:

    Отсоедините блок управления и измерьте сопротивление со стороны электропроводки.

  • Между штырями А4 и А5: в пределах диапазона 4,0 - 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.

  • Между штырями А5 и А7: в пределах диапазона 7,5 - 4,0 кОм. Уменьшается при нажатии педали.

  • Между штырями А8 и А4: в пределах диапазона 7,5 - 4,0 кОм. Уменьшается при нажатии педали.

  • Между штырями А8 и А7: в пределах диапазона 4,0 - 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.

  • Если сопротивление не попадает в допустимые диапазоны, замените тормозной кран.

    Для облегчения поиска неисправностей используйте сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    15894

    Тормозной кран рабочей тормозной системы

    Напряжение сигнала 2 было ниже 0,3 В.

    Неисправность тормозного крана или плохой контакт в соединениях.

    Включается предупредительный сигнализатор красного цвета и большинство функций, связанных с тормозной системой, прекращает действовать.

    Проверьте соединения и электропроводку между блоком управления и модулем рабочей тормозной системы на наличие разрыва или короткого замыкания в электрической цепи.

    Если неисправностей в электропроводке нет, выполните следующие действия:

    Отсоедините блок управления и измерьте сопротивление со стороны электропроводки.

  • Между штырями А4 и А5: в пределах диапазона 4,0 - 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.

  • Между штырями А5 и А7: в пределах диапазона 7,5 - 4,0 кОм. Уменьшается при нажатии педали.

  • Между штырями А8 и А4: в пределах диапазона 7,5 - 4,0 кОм. Уменьшается при нажатии педали.

  • Между штырями А8 и А7: в пределах диапазона 4,0 - 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.

  • Если сопротивление не попадает в допустимые диапазоны, замените тормозной кран.

    Для облегчения поиска неисправностей используйте сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    15895

    Тормозной кран рабочей тормозной системы

    Напряжение сигнала 2 было выше 4,7 В.

    Неисправность тормозного крана или плохой контакт в соединениях.

    Включается предупредительный сигнализатор красного цвета и большинство функций, связанных с тормозной системой, прекращает действовать.

    Проверьте соединения и электропроводку между блоком управления и модулем рабочей тормозной системы на наличие разрыва или короткого замыкания в электрической цепи.

    Если неисправностей в электропроводке нет, выполните следующие действия:

    Отсоедините блок управления и измерьте сопротивление со стороны электропроводки.

  • Между штырями А4 и А5: в пределах диапазона 4,0 - 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.

  • Между штырями А5 и А7: в пределах диапазона 7,5 - 4,0 кОм. Уменьшается при нажатии педали.

  • Между штырями А8 и А4: в пределах диапазона 7,5 - 4,0 кОм. Уменьшается при нажатии педали.

  • Между штырями А8 и А7: в пределах диапазона 4,0 - 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.

  • Если сопротивление не попадает в допустимые диапазоны, замените тормозной кран.

    Для облегчения поиска неисправностей используйте сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    16160

    Тормозной кран рабочей тормозной системы

    Блок управления обнаружил, что статус сигнала активации для режима запуска не совпадает с сигналами от потенциометров. Режим запуска не активен при нажатии на педаль тормоза.

    Короткое замыкание на +аккумулятора вследствие повреждения тормозного крана или электропроводки.

    Горит желтая контрольная лампа.

    Проверьте соединения и электропроводку между блоком управления и модулем рабочей тормозной системы на наличие разрыва или короткого замыкания в электрической цепи.

    Если неисправностей в электропроводке нет, выполните следующие действия:

    Отсоедините блок управления и измерьте сопротивление со стороны электропроводки.

  • Между штырями А4 и А5: в пределах диапазона 4,0 - 7,5 кОм.

  • Между штырями А4 и А6 при полунажатой педали тормоза: 5 – 8 кОм.

  • Если сопротивление не попадает в допустимые диапазоны, замените тормозной кран.

    Для облегчения поиска неисправностей используйте сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    16161

    Тормозной кран рабочей тормозной системы

    Блок управления обнаружил, что статус сигнала активации для режима запуска не совпадает с сигналами от потенциометров. Режим запуска не активен при нажатии на педаль тормоза.

    Короткое замыкание на массу вследствие повреждения тормозного крана или электропроводки.

    Горит желтая контрольная лампа.

    Проверьте соединения и электропроводку между блоком управления и модулем рабочей тормозной системы на наличие разрыва или короткого замыкания в электрической цепи.

    Если неисправностей в электропроводке нет, выполните следующие действия:

    Отсоедините блок управления и измерьте сопротивление со стороны электропроводки.

  • Между штырями А4 и А5: в пределах диапазона 4,0 - 7,5 кОм.

  • Между штырями А4 и А6 при полунажатой педали тормоза: 5 – 8 кОм.

  • Если сопротивление не попадает в допустимые диапазоны, замените тормозной кран.

    Для облегчения поиска неисправностей используйте сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    16170

    Тормозной кран рабочей тормозной системы

    Недопустимый результат при выполнении одной из рабочих проверок системы.

    Внутренняя неисправность в блоке управления.

    Горит желтая контрольная лампа.

    Сотрите код неисправности, а затем выключите и снова включите питание, чтобы перенастроить блок управления. Как минимум, дважды выжмите педаль тормоза. Если этот код неисправности регистрируется снова, следует заменить блок управления.

    16416

    Тормозной кран рабочей тормозной системы

         

    Не используется компанией Scania, обратитесь к службе помощи Helpdesk.

    16417

    Тормозной кран рабочей тормозной системы

         

    Не используется компанией Scania, обратитесь к службе помощи Helpdesk.

    16660

    Тормозной кран рабочей тормозной системы, питание

    Во время проверки блок управления обнаружил, что напряжение питания, подаваемое к модулю рабочего тормоза, слишком высокое.

    Повреждена электропроводка или блок управления имеет внутреннюю неисправность.

    Горит красный сигнализатор, и большинство функций пользователя, относящихся к тормозам, прекратили работать.

    Убедитесь в том, что соединения и электропроводка штырей A4 и A7 не имеют короткое замыкание на другие провода. Замените или отремонтируйте поврежденную электропроводку. В заключение замените блок управления.

    16661

    Тормозной кран рабочей тормозной системы, питание

    Во время проверки блок управления обнаружил, что напряжение питания, подаваемое к модулю рабочего тормоза, слишком низкое.

    Повреждение в электропроводке, тормозном кране или внутренняя неисправность в блоке управления.

    Горит красный сигнализатор, и большинство функций пользователя, относящихся к тормозам, прекратили работать.

    Проверьте соединения и электропроводку между блоком управления и модулем рабочей тормозной системы на наличие разрыва или короткого замыкания в электрической цепи.

    Если неисправностей в электропроводке нет, выполните следующие действия:

    Отсоедините блок управления и измерьте сопротивление со стороны электропроводки.

  • Между штырями А4 и А5: в пределах диапазона 4,0 - 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.

  • Между штырями А5 и А7: в пределах диапазона 7,5 - 4,0 кОм. Уменьшается при нажатии педали.

  • Между штырями А8 и А4: в пределах диапазона 7,5 - 4,0 кОм. Уменьшается при нажатии педали.

  • Между штырями А8 и А7: в пределах диапазона 4,0 - 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.

  • Если сопротивление не попадает в допустимые диапазоны, замените тормозной кран.

    Для облегчения поиска неисправностей используйте сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    17153

    Электронное управление тормозами

    Недопустимый результат при выполнении одной из функциональных проверок системы.

    Внутренняя неисправность в блоке управления.

    Включается предупредительный сигнализатор красного цвета и система электронного управления тормозами прекращает действовать.

    Сотрите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

    17921

    Функциональные возможности системы ABS

    Недопустимый результат при выполнении одной из функциональных проверок системы.

    Внутренняя неисправность в блоке управления.

    Включается предупредительный сигнализатор ABS и действие всех функций ABS прекращается.

    Сотрите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

    17971

    Работа системы ABS

    Недопустимый результат при выполнении одной из функциональных проверок системы.

    Один из следующих факторов:

  • Нераспознанная неисправность, как минимум, одного из датчиков скорости колеса или неправильный сигнал от одного из них.

  • Неправильный типоразмер шины или спущенная шина.

  • Активизация тормоза колеса на одном колесе.

  • Включается предупредительный сигнализатор ABS и действие всех функций ABS прекращается.

  • Выполните считывание кодов неисправности, зарегистрированных для датчиков скорости отдельных колес, и выполните необходимые действия по устранению причин их генерирования.

  • Убедитесь в том, что окружность качения шины соответствует значению, занесенному в память блока управления.

  • Проверьте пневматические и механические элементы тормозов колес.

  • Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

  • Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления.

  • Затем автомобиль должен оставаться неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.

  • Для того чтобы выполнить проверку, необходимо выполнить поездку при следующих условиях: В течение 15 секунд автомобиль медленно ускоряется до скорости больше 15 км/ч. Затем в течение нескольких секунд он идет со скоростью не менее 15 км/ч.

  • 17972

    Работа системы ABS

    Недопустимый результат при выполнении одной из функциональных проверок системы.

    Один из следующих факторов:

  • Нераспознанная неисправность, как минимум, одного из датчиков скорости колеса или неправильный сигнал от одного из них.

  • Неправильный типоразмер шины или спущенная шина.

  • Активизация тормоза колеса на одном колесе.

  • Включается предупредительный сигнализатор ABS и действие всех функций ABS прекращается.

  • Выполните считывание кодов неисправности, зарегистрированных для датчиков скорости отдельных колес, и выполните необходимые действия по устранению причин их генерирования.

  • Убедитесь в том, что окружность качения шины соответствует значению, занесенному в память блока управления.

  • Проверьте пневматические и механические элементы тормозов колес. Также убедитесь в том, что импульсное колесо соответствует требованиям Scania.

  • Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

  • Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления.

  • Затем автомобиль должен оставаться неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.

  • Для того чтобы выполнить проверку, необходимо выполнить поездку при следующих условиях: В течение 15 секунд автомобиль медленно ускоряется до скорости больше 15 км/ч. Затем в течение нескольких секунд он идет со скоростью не менее 15 км/ч.

  • 18177

    Работа системы ESP

    Неправильная конфигурация.

    Автомобиль может иметь неправильную конфигурацию оборудования, неисправность блока управления.

    Включается предупредительный сигнализатор ESP и все функции пользователя по управлению ESP прекращают действовать.

    Проверьте конфигурацию автомобиля. Сотрите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

    18428

    Работа системы ESP

    Неправильные или недостоверные данные.

    Прицеп не имеет ABS или ABS прицепа работает неправильно.

    Горит сигнализатор ESP, и функция пользователя по управлению ESP работает со сбоями.

    Убедитесь в том, что прицеп оснащен системой ABS, и она работает, как предписано. Проверьте электропроводку и соединения для координатора и блока управления тормозами прицепа. Также убедитесь в правильности работы координатора.

    18432

    Модулятор

    Неправильная конфигурация.

    Автомобиль имеет неправильную конфигурацию, повреждена электропроводка, или блок управления имеет внутреннюю неисправность.

    Горит красный сигнализатор, и большинство функций пользователя, относящихся к тормозам, прекратили работать.

  • Убедитесь в том, что конфигурация соответствует установке.

  • Убедитесь в правильности установки блока управления.

  • Проверьте электрические разъемы и электропроводку. Замените поврежденную электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.

  • В качестве последней меры замените блок управления.

  • 18588

    Модулятор

    Недопустимый результат при выполнении одной из функциональных проверок системы.

    Внутренняя неисправность.

    Горит красный сигнализатор, и большинство функций пользователя, относящихся к тормозам, прекратили работать.

  • Убедитесь в том, что педаль тормоза не выжата, и включите зажигание ключом зажигания.

  • Если коды неисправности были зарегистрированы для одного или нескольких отдельных модулей управления, следуйте инструкциям.

  • 18589

    Модулятор

    Недопустимый результат при выполнении одной из функциональных проверок системы.

    Внутренняя неисправность.

    Горит красный сигнализатор, и большинство функций пользователя, относящихся к тормозам, прекратили работать.

  • Убедитесь в том, что педаль тормоза не выжата, и включите зажигание ключом зажигания.

  • Если коды неисправности были зарегистрированы для одного или нескольких отдельных модулей управления, следуйте инструкциям.

  • 18592

    Модулятор

    Недопустимый результат при выполнении одной из функциональных проверок системы.

    Внутренняя неисправность.

    Горит красный сигнализатор, и большинство функций пользователя, относящихся к тормозам, прекратили работать.

  • Убедитесь в том, что педаль тормоза не выжата, и включите зажигание ключом зажигания.

  • Если коды неисправности были зарегистрированы для одного или нескольких отдельных модулей управления, следуйте инструкциям.

  • 19544

    Подача напряжения к клапанам управления ABS и модулю управления тормозами прицепа

    Напряжение ниже допустимого предельного значения.

    Двигатель находится в режиме пуска, или низкое напряжение аккумулятора при низких значениях частоты вращения коленчатого вала двигателя.

     

    Проверьте систему подачи электрического питания автомобиля.

    19800

    Подача напряжения к модуляторам

    Напряжение ниже допустимого предельного значения.

    Двигатель находится в режиме пуска, или низкое напряжение аккумулятора при низких значениях частоты вращения коленчатого вала двигателя.

    Функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

    Проверьте систему подачи электрического питания автомобиля.

    20056

    Подача напряжения для CAN

    Напряжение ниже допустимого предельного значения.

    Двигатель находится в режиме пуска, или низкое напряжение аккумулятора при низких значениях частоты вращения коленчатого вала двигателя.

    Функции пользователя, относящиеся к тормозам, не работают.

    Проверьте систему подачи электрического питания автомобиля.

    20244

    Подача напряжения к датчику ESP.

    Напряжение выше допустимого предельного значения.

    Неисправность в системе подачи электрического питания автомобиля или внутренняя неисправность в блоке управления.

    Горит сигнализатор ESP, и функция пользователя по управлению ESP не работает.

    Проверьте систему подачи электрического питания автомобиля. В качестве последней меры замените блок управления.

    20245

    Подача напряжения к датчику ESP.

    Напряжение ниже допустимого предельного значения.

    Аккумуляторная батарея заряжена не полностью, неисправность в бортовой цепи питания, неисправен блок управления.

    Горит сигнализатор ESP, и функция пользователя по управлению ESP не работает.

    Проверьте систему подачи электрического питания автомобиля. В качестве последней меры замените блок управления.

    20500

    Подача напряжения к модуляторам

    Напряжение выше допустимого предельного значения.

    Неисправность в системе подачи электрического питания автомобиля или внутренняя неисправность в блоке управления.

    Горит красный сигнализатор, и большинство функций пользователя, относящихся к тормозам, прекратили работать.

    Проверьте систему подачи электрического питания автомобиля. В качестве последней меры замените блок управления.

    20501

    Подача напряжения к модуляторам

    Напряжение ниже допустимого предельного значения.

    Внутренняя неисправность в блоке управления.

    Горит красный сигнализатор, и большинство функций пользователя, относящихся к тормозам, прекратили работать.

    Сотрите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Если после запуска системы код неисправности появляется снова, следует заменить блок управления.

    20756

    Подача электрического питания к модуляторам

    Напряжение выше допустимого предельного значения

    Неисправность в системе подачи электрического питания автомобиля или внутренняя неисправность в блоке управления.

    Горит красный сигнализатор, и большинство функций пользователя, относящихся к тормозам, прекратили работать.

    Проверьте систему подачи электрического питания автомобиля. В качестве последней меры замените блок управления.

    20757

    Подача напряжения к модуляторам

    Напряжение ниже допустимого предельного значения.

    Аккумуляторная батарея заряжена не полностью, неисправность в бортовой цепи питания, неисправен блок управления.

    Горит красный сигнализатор, и большинство функций пользователя, относящихся к тормозам, прекратили работать.

    Проверьте систему подачи электрического питания автомобиля. В качестве последней меры замените блок управления.

    21012

    Подача электрического питания к клапанам управления ABS

    Напряжение выше допустимого предельного значения.

    Неисправность в системе подачи электрического питания автомобиля или внутренняя неисправность в блоке управления.

    Включается предупредительный сигнализатор ABS, прерывается управление функциями ABS и ESP.

    Проверьте систему подачи электрического питания автомобиля. В качестве последней меры замените блок управления.

    21013

    Подача напряжения к клапанам управления ABS

    Напряжение ниже допустимого предельного значения.

    Аккумуляторная батарея заряжена не полностью, неисправность в бортовой цепи питания, неисправен блок управления.

    Включается предупредительный сигнализатор ABS, прерывается управление функциями ABS и ESP.

    Проверьте систему подачи электрического питания автомобиля. В качестве последней меры замените блок управления.

    21268

    Подача электрического питания для дополнительных клапанов(Aux).

         

    Не используется компанией Scania, обратитесь к службе помощи Helpdesk.

    21269

    Подача электрического питания для дополнительных клапанов.

         

    Не используется компанией Scania, обратитесь к службе помощи Helpdesk.

    21524

    Подача напряжения к переключателю устройства блокировки дифференциала

    Напряжение выше допустимого предельного значения.

    Неисправность в системе подачи электрического питания автомобиля или внутренняя неисправность в блоке управления.

    Горит желтый сигнализатор, и функция пользователя по предотвращению активизации блокировки дифференциала работает со сбоями.

    Проверьте систему подачи электрического питания автомобиля. В качестве последней меры замените блок управления.

    21525

    Подача электрического питания к переключателю устройства блокировки дифференциала

    Напряжение ниже допустимого предельного значения.

    Аккумуляторная батарея заряжена не полностью, неисправность в бортовой цепи питания, неисправен блок управления.

    Горит желтый сигнализатор, и функция пользователя по предотвращению активизации блокировки дифференциала работает со сбоями.

    Проверьте систему подачи электрического питания автомобиля. В качестве последней меры замените блок управления.

    21780

    Подача электрического питания к модулю управления тормозами прицепа

    Напряжение выше допустимого предельного значения.

    Неисправность в системе подачи электрического питания автомобиля или внутренняя неисправность в блоке управления.

    Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены.

    Проверьте систему подачи электрического питания автомобиля. В качестве последней меры замените блок управления.

    21781

    Подача напряжения к модулю управления тормозами прицепа

    Напряжение ниже допустимого предельного значения.

    Аккумуляторная батарея заряжена не полностью, неисправность в бортовой цепи питания, неисправен блок управления.

    Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены.

    Проверьте систему подачи электрического питания автомобиля. В качестве последней меры замените блок управления.

    21966

    Модуль управления тормозами прицепа

    Слишком высокая сила тока.

    Повреждение модуля управления тормозами прицепа или электропроводки, идущей к нему. Внутренняя неисправность в блоке управления.

    Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены.

    Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Если они в порядке, следует заменить модуль управления тормозами прицепа. В качестве последней меры замените блок управления.

    22292

    Подача напряжения по красной шине CAN

    Напряжение выше допустимого предельного значения.

    Неисправность в системе подачи электрического питания автомобиля или внутренняя неисправность в блоке управления.

    Горит желтый сигнализатор, и несколько функций пользователя работает со сбоями.

    Проверьте систему подачи электрического питания автомобиля. В качестве последней меры замените блок управления.

    22293

    Подача электрического питания по красной шине CAN

    Напряжение ниже допустимого предельного значения.

    Аккумуляторная батарея заряжена не полностью, неисправность в бортовой цепи питания, неисправен блок управления.

    Горит желтый сигнализатор, и несколько функций пользователя работает со сбоями.

    Проверьте систему подачи электрического питания автомобиля. В качестве последней меры замените блок управления.

    22548

    Подача электрического питания к шине CAN прицепа

    Напряжение выше допустимого предельного значения.

    Неисправность в системе подачи электрического питания автомобиля или внутренняя неисправность в блоке управления.

    Горит желтый сигнализатор, и функция пользователя по регулировке подачи питания к электрическому разъему подключения прицепа работает со сбоями.

    Проверьте систему подачи электрического питания автомобиля. В качестве последней меры замените блок управления.

    22549

    Подача электрического питания к шине CAN прицепа

    Напряжение ниже допустимого предельного значения.

    Аккумуляторная батарея заряжена не полностью, неисправность в бортовой цепи питания, неисправен блок управления.

    Горит желтый сигнализатор, и функция пользователя по регулировке подачи питания к электрическому разъему подключения прицепа работает со сбоями.

    Проверьте систему подачи электрического питания автомобиля. В качестве последней меры замените блок управления.

    22804

    Подача электрического питания к шине CAN тормозной системы

    Напряжение выше допустимого предельного значения.

    Неисправность в системе подачи электрического питания автомобиля или внутренняя неисправность в блоке управления.

    Горит красный сигнализатор, и большинство функций пользователя, относящихся к тормозам, прекратили работать.

    Проверьте систему подачи электрического питания автомобиля. В качестве последней меры замените блок управления.

    22805

    Подача электрического питания к шине CAN тормозной системы

    Напряжение ниже допустимого предельного значения.

    Аккумуляторная батарея заряжена не полностью, неисправность в бортовой цепи питания, неисправен блок управления.

    Горит красный сигнализатор, и большинство функций пользователя, относящихся к тормозам, прекратили работать.

    Проверьте систему подачи электрического питания автомобиля. В качестве последней меры замените блок управления.

    23071

    Впускной клапан модуля управления тормозами прицепа

    Напряжение было вне допустимого диапазона.

    Короткое замыкание, которое может быть обусловлено следующими причинами:

  • Поврежден жгут проводов.

  • Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

  • Неисправность блока управления.

  • Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены.

  • Сотрите код неисправности.

  • Проверьте соединения и жгут электропроводки между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа.

  • Отсоедините модулятор управления тормозами прицепа от блока управления. Проверьте электрическую цепь между контактами D5 и D6 и между контактами D5 и D7 на наличие короткого замыкания.

  • Подсоедините модулятор и выполните измерение снова.

  • В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    23072

    Впускной клапан модуля управления тормозами прицепа

    Напряжение было вне допустимого диапазона.

  • Короткое замыкание на + 24 В, что может быть обусловлено повреждением жгута электропроводки.

  • Неисправность блока управления.

  • Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены.

  • Сотрите код неисправности.

  • Проверьте соединения и жгут электропроводки между контактом D5 блока управления и модулятором управления тормозами прицепа на наличие короткого замыкания.

  • В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    23076

    Впускной клапан модуля управления тормозами прицепа

    Напряжение было вне допустимого диапазона.

    Разрыв цепи или короткое замыкание на массу, что может быть обусловлено следующими причинами:

  • Поврежден жгут проводов.

  • Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

  • Неисправность блока управления.

  • Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены.

  • Сотрите код неисправности.

  • Проверьте соединения и жгут электропроводки между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа на наличие разрыва цепи или короткого замыкания на массу.

  • Отсоедините модулятор управления тормозами прицепа от блока управления. Убедитесь в отсутствии разрыва электрической цепи в жгуте электропроводки между модулятором и блоком управления.

  • Убедитесь в том, что контакт D5 не имеет короткого замыкания на контакты A11, A12 или массу шасси.

  • Измерьте сопротивление между контактами модулятора управления тормозами прицепа для впускного клапана D5 и питания D4. Сопротивление должно составлять приблизительно 17 Ом.

  • В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    23079

    Впускной клапан модуля управления тормозами прицепа

    Напряжение было вне допустимого диапазона.

  • Короткое замыкание в жгуте электропроводки модулятора управления тормозами прицепа.

  • Неисправность блока управления.

  • Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены.

  • Сотрите код неисправности.

  • Проверьте соединения и жгут электропроводки между блоком управления и впускным клапаном модулятора управления тормозами прицепа на наличие короткого замыкания.

  • В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    23327

    Выпускной клапан модуля управления тормозами прицепа

    Напряжение было вне допустимого диапазона.

    Короткое замыкание, которое может быть обусловлено следующими причинами:

  • Поврежден жгут проводов.

  • Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

  • Неисправность блока управления.

  • Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены.

  • Сотрите код неисправности.

  • Проверьте соединения и жгут электропроводки между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа.

  • Отсоедините модулятор управления тормозами прицепа от блока управления. Проверьте электрическую цепь между контактами D5 и D6 и между контактами D6 и D7 на наличие короткого замыкания.

  • Подсоедините модулятор и выполните измерение снова.

  • В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    23328

    Выпускной клапан модуля управления тормозами прицепа

    Напряжение было вне допустимого диапазона.

  • Короткое замыкание на + 24 В, что может быть обусловлено повреждением жгута электропроводки.

  • Неисправность блока управления.

  • Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены.

  • Сотрите код неисправности.

  • Проверьте соединения и жгут электропроводки между контактом D6 блока управления и модулятором управления тормозами прицепа на наличие короткого замыкания.

  • В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    23332

    Выпускной клапан модуля управления тормозами прицепа

    Напряжение было вне допустимого диапазона.

    Разрыв цепи или короткое замыкание на массу, что может быть обусловлено следующими причинами:

  • Поврежден жгут проводов.

  • Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

  • Неисправность блока управления.

  • Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены.

  • Сотрите код неисправности.

  • Проверьте соединения и жгут электропроводки между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа на наличие разрыва цепи или короткого замыкания на массу.

  • Отсоедините модулятор управления тормозами прицепа от блока управления. Убедитесь в отсутствии разрыва электрической цепи в жгуте электропроводки между модулятором управления тормозами прицепа и блоком управления.

  • Убедитесь в том, что контакт D6 не имеет короткого замыкания на контакты A11, A12 или массу шасси.

  • Измерьте сопротивление между контактами модулятора управления тормозами прицепа для выпускного клапана D6 и питания D4. Сопротивление должно составлять приблизительно 17 Ом.

  • В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    23335

    Выпускной клапан модуля управления тормозами прицепа

    Напряжение было вне допустимого диапазона.

  • Короткое замыкание в жгуте электропроводки модулятора управления тормозами прицепа.

  • Неисправность блока управления.

  • Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены.

  • Сотрите код неисправности.

  • Проверьте соединения и жгут электропроводки между блоком управления и выпускным клапаном модулятора управления тормозами прицепа на наличие короткого замыкания.

  • В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    23583

    Резервный клапан модуля управления тормозами прицепа

    Напряжение было вне допустимого диапазона.

    Короткое замыкание, которое может быть обусловлено следующими причинами:

  • Поврежден жгут проводов.

  • Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

  • Неисправность блока управления.

  • Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены.

  • Сотрите код неисправности.

  • Проверьте соединения и жгут электропроводки между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа.

  • Отсоедините модулятор управления тормозами прицепа от блока управления. Проверьте электрическую цепь между контактами D5 и D7 и между контактами D6 и D7 на наличие короткого замыкания.

  • Подсоедините модулятор управления тормозами прицепа и выполните измерение снова.

  • В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    23584

    Резервный клапан модуля управления тормозами прицепа

    Напряжение было вне допустимого диапазона.

  • Короткое замыкание на + 24 В, что может быть обусловлено повреждением жгута электропроводки.

  • Неисправность блока управления.

  • Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены.

  • Сотрите код неисправности.

  • Проверьте соединения и жгут электропроводки между контактом D7 блока управления и модулятором управления тормозами прицепа на наличие короткого замыкания.

  • В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    23588

    Резервный клапан модуля управления тормозами прицепа

    Напряжение было вне допустимого диапазона.

    Разрыв цепи или короткое замыкание на массу, что может быть обусловлено следующими причинами:

  • Поврежден жгут проводов.

  • Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

  • Неисправность блока управления.

  • Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены.

  • Сотрите код неисправности.

  • Проверьте соединения и жгут электропроводки между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа на наличие разрыва цепи или короткого замыкания на массу.

  • Отсоедините модулятор управления тормозами прицепа от блока управления. Убедитесь в отсутствии разрыва электрической цепи в жгуте электропроводки между модулятором управления тормозами прицепа и блоком управления.

  • Убедитесь в том, что контакт D7 не имеет короткого замыкания на контакты A11, A12 или массу шасси.

  • Измерьте сопротивление между контактами модулятора управления тормозами прицепа для резервного клапана D7 и питания D4. Сопротивление должно составлять приблизительно 11 Ом.

  • 23591

    Резервный клапан модуля управления тормозами прицепа

    Напряжение было вне допустимого диапазона.

  • Короткое замыкание в жгуте электропроводки модулятора управления тормозами прицепа.

  • Неисправность блока управления.

  • Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены.

  • Сотрите код неисправности.

  • Проверьте соединения и жгут электропроводки между блоком управления и резервным клапаном модулятора управления тормозами прицепа на наличие короткого замыкания.

  • Если электропроводка имеет повреждение вследствие износа, ее следует отремонтировать или заменить.

  • В качестве последней меры замените блок управления.

  • В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    23830

    Датчик давления модуля управления тормозами прицепа

    Напряжение было вне допустимого диапазона, ниже 0,3 В.

  • Поврежден жгут проводов.

  • Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

  • Неисправность блока управления.

  • Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены.

    1. Сотрите код неисправности.
    2. Проверьте соединения и жгут электропроводки между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа.
    3. Отсоедините электрический разъем D от блока управления и измерьте напряжение в блоке управления.
      • Между контактами A12 и D1: 4.5 - 5.5 В.
      • Между контактами A12 и D3: 0 В
      • Между контактами A12 и D2: 0 В
    4. Если в электропроводке или соединениях не обнаружена никакая неисправность и питание в порядке, неисправность заключается в модуляторе управления тормозами прицепа.

    В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    23831

    Датчик давления модуля управления тормозами прицепа

    Напряжение было вне допустимого диапазона, выше 4,75 В.

  • Поврежден жгут проводов.

  • Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

  • Неисправность блока управления.

  • Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены.

    1. Сотрите код неисправности.
    2. Проверьте соединения и жгут электропроводки между модулятором управления тормозами прицепа и блоком управления.
    3. Убедитесь в том, что давление питания, подаваемое к модулятору управления тормозами прицепа, не превышает 8.5 бар, и в том, что в модуляторе нет никакой неисправности.
    4. Отсоедините электрический разъем D от блока управления и измерьте напряжение в блоке управления.
      • Между контактами A12 и D1: 4.5 - 5.5 В.
      • Между контактами A12 и D3: 0 В
      • Между контактами A12 и D2: 0 В
    5. Если в электропроводке или соединениях не обнаружена никакая неисправность и питание в порядке, неисправность заключается в модуляторе управления тормозами прицепа.

    В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    23834

    Датчик давления модуля управления тормозами прицепа

    Напряжение было вне допустимого диапазона.

  • Поврежден жгут проводов.

  • Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

  • Неисправность блока управления.

  • Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены.

    1. Сотрите код неисправности.
    2. Проверьте соединения и жгут электропроводки между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа.
    3. Убедитесь в том, что давление питания, подаваемое к модулятору управления тормозами прицепа, не превышает 8.5 бар.
    4. Отсоедините электрический разъем D от блока управления и измерьте напряжение в блоке управления.
      • Между контактами A12 и D1: 4.5 - 5.5 В.
      • Между контактами A12 и D3: 0 В
      • Между контактами A12 и D2: 0 В
    5. Если в электропроводке или соединениях не обнаружена никакая неисправность и питание в порядке, неисправность заключается в модуляторе управления тормозами прицепа.

    В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    24128

    Рабочее давление модуля управления тормозами прицепа

    В начале первого торможения после запуска двигателя автомобиля проверьте резервное давление в системе от модулятора управления тормозами прицепа. Если давление отклоняется от ожидаемого значения, генерируется этот код неисправности.

  • Поврежденные или заблокированные магистрали сжатого воздуха между тормозным краном рабочей тормозной системы и модулятором управления тормозами прицепа.

  • Неисправность тормозного крана рабочей тормозной системы.

  • Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

  • Горит желтый сигнализатор. На комбинации приборов загорается символ с сообщением EBS check-Press-brake pedal.

  • Убедитесь в том, что резервный контур к модулю управления тормозами прицепа в процессе торможения находится под давлением.

  • Если давление не передается правильно, проверьте магистрали сжатого воздуха.

  • При отсутствии неисправностей в магистралях сжатого воздуха проверьте функционирование тормозного крана рабочей тормозной системы.

  • При отсутствии неисправностей в тормозном кране рабочей тормозной системы, проверьте модулятор управления тормозами прицепа.

  • В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

    Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.

    Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.

    24131

    Модулятор управления тормозами прицепа, выходное соединение управляющего давления для прицепа

    Наличие давления в модуляторе управления тормозами прицепа, когда тормоза не задействованы.

  • Неисправность клапана стояночного тормоза.

  • Неисправность клапана ручного управления тормозного контура прицепа.

  • Тормозной кран рабочей тормозной системы может быть поврежден или неправильно установлен.

  • Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

  • Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены. На комбинации приборов загорается символ с сообщением "EBS check-Press-brake pedal".

    Отпустите стояночный тормоз.

    Убедитесь в том, что порт 43 на модуле управления тормозами прицепа не находится под давлением. При наличии давления в контуре неисправен клапан стояночного тормоза или клапан ручного управления. Проверьте работу электрической составляющей клапана стояночного тормоза и всех клапанов ручного управления. Посредством координатора проверьте коды неисправности и статус стояночного тормоза.

  • Проверьте резервное давление (42) без активизации тормозов. При наличии давления убедитесь в правильности установки и работы тормозного крана рабочей тормозной системы.

  • Если неисправность сохраняется, проверьте модулятор управления тормозами прицепа.

  • В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

    Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.

    Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.

  • Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.

  • Подождите 7 секунд.

  • Полностью выжмите педаль тормоза.

  • Удерживайте педаль нажатой не меньше 3 секунд.

  • Отпустите педаль тормоза.

  • Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.

  • Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.

    24133

    Модуль управления тормозами прицепа, отсутствие рабочего давления в тормозах прицепа

    Датчик давления в модуляторе управления тормозами прицепа определяет, что тормозное давление не достигает требуемого уровня при торможении.

  • Повреждение магистралей сжатого воздуха, идущих к прицепу.

  • Слишком низкое давление питания контура стояночного тормоза и контура тормозной системы прицепа.

  • Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

  • Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены. На комбинации приборов загорается символ с сообщением "EBS check-Press-brake pedal".

  • Проверьте магистрали сжатого воздуха и их соединения между автомобилем и прицепом.

  • Проверьте давление питания и датчик давления контуров стояночного тормоза и тормозной системы прицепа. Убедитесь в том, что значения измеренного давления соответствуют значениям, считанным из SDP3.

  • Если неисправность сохраняется, проверьте модулятор управления тормозами прицепа.

  • В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

    Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.

    Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.

  • Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.

  • Подождите 7 секунд.

  • Полностью выжмите педаль тормоза.

  • Удерживайте педаль нажатой не меньше 3 секунд.

  • Отпустите педаль тормоза.

  • Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.

  • Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.

    24135

    Рабочее давление модуля управления тормозами прицепа

    Датчик давления определяет подачу тормозного давления к модулятору управления тормозами прицепа, когда автомобиль не притормаживается.

  • Глушитель модулятора управления тормозами прицепа закупорен.

  • Утечка в тормозном кране рабочей тормозной системы.

  • Утечка во впускном клапане тормозного крана рабочей тормозной системы.

  • Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены. На комбинации приборов загорается символ с сообщением "EBS check-Press-brake pedal".

  • Проверьте глушитель модулятора управления тормозами прицепа на предмет закупорки.

  • Проверьте резервное давление (42) без активизации тормозов.

  • При наличии давления убедитесь в правильности установки и работы тормозного крана рабочей тормозной системы.

  • Если после выполнения вышеупомянутых проверок неисправность сохраняется, проверьте модулятор управления тормозами прицепа.

  • В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    24137

    Рабочее давление модуля управления тормозами прицепа

    Давление в модуляторе управления тормозами прицепа выше допустимого.

  • Неисправен датчик давления модулятора управления тормозами прицепа.

  • Слишком высокое давление питания, подаваемое к модулятору управления тормозами прицепа.

  • Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены. На комбинации приборов загорается символ с сообщением "EBS check-Press-brake pedal".

    Проверьте подачу давления питания к модулю управления тормозами прицепа. Если это давление в норме, неисправность заключается в модуляторе управления тормозами прицепа.

    В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

    Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.

    Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.

  • Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.

  • Подождите 7 секунд.

  • Полностью выжмите педаль тормоза.

  • Удерживайте педаль нажатой не меньше 3 секунд.

  • Отпустите педаль тормоза.

  • Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.

  • Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.

    24138

    Модуль управления тормозами прицепа, отсутствие рабочего давления в тормозах прицепа

    Тормозное давление в модуляторе управления тормозами прицепа не равно 0 после фазы выпуска атмосферу в конце торможения, и одновременно с этим блок управления EBS долго не получает сигнал стояночного тормоза (несколько минут).

  • Блок управления EBS не получает информацию о статусе стояночного тормоза; информация поступает от координатора по шине CAN.

  • Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

  • Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены. На комбинации приборов загорается символ с сообщением "EBS check-Press-brake pedal".

  • Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана стояночного тормоза и правильность установки соединений. Посредством координатора проверьте коды неисправности и статус стояночного тормоза.

  • Проверьте, были ли зарегистрированы другие коды неисправности для модулятора управления тормозами прицепа. Если да, следуйте инструкциям.

  • Проверьте модулятор управления тормозами прицепа.

  • В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

    Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.

    Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.

  • Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.

  • Подождите 7 секунд.

  • Полностью выжмите педаль тормоза.

  • Удерживайте педаль нажатой не меньше 3 секунд.

  • Отпустите педаль тормоза.

  • Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.

  • Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.

    24139

    Модуль управления тормозами прицепа, отсутствие рабочего давления в тормозах прицепа

    Тормозное давление в модуляторе управления тормозами прицепа не равно 0 после фазы выпуска атмосферу в конце торможения, и одновременно с этим блок управления EBS получает информацию о неправильной активности сигнала стояночного тормоза в течение длительного времени (несколько минут) во время движения.

  • Блок управления EBS не получает информацию о статусе стояночного тормоза; информация поступает от координатора по шине CAN.

  • Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

  • Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены. На комбинации приборов загорается символ с сообщением "EBS check-Press-brake pedal".

  • Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана стояночного тормоза и правильность установки соединений. Посредством координатора проверьте коды неисправности и статус стояночного тормоза.

  • Проверьте, были ли зарегистрированы другие коды неисправности для модулятора управления тормозами прицепа. Если да, следуйте инструкциям.

  • Проверьте модулятор управления тормозами прицепа.

  • В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

    Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.

    Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.

  • Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.

  • Подождите 7 секунд.

  • Полностью выжмите педаль тормоза.

  • Удерживайте педаль нажатой не меньше 3 секунд.

  • Отпустите педаль тормоза.

  • Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.

  • Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.

    24140

    Модуль управления тормозами прицепа, отсутствие рабочего давления в тормозах прицепа

    Тормозное давление в модуляторе управления тормозами прицепа не равно 0 после фазы выпуска атмосферу в конце торможения, и одновременно с этим клапан ручного управления тормозами прицепа неправильно активен в течение длительного времени (несколько минут) во время движения.

  • Неправильный сигнал от клапана ручного управления тормозами прицепа.

  • Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

  • Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены. На комбинации приборов загорается символ с сообщением "EBS check-Press-brake pedal".

  • Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана ручного управления тормозами прицепа и правильность установки соединений.

  • Проверьте, были ли зарегистрированы другие коды неисправности для модулятора управления тормозами прицепа. Если да, следуйте инструкциям.

  • Проверьте модулятор управления тормозами прицепа.

  • В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

    Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.

    Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.

  • Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.

  • Подождите 7 секунд.

  • Полностью выжмите педаль тормоза.

  • Удерживайте педаль нажатой не меньше 3 секунд.

  • Отпустите педаль тормоза.

  • Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.

  • Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.

    24141

    Модуль управления тормозами прицепа, отсутствие рабочего давления в тормозах прицепа

    Тормозное давление в модуляторе управления тормозами прицепа не равно 9 бар после фазы выпуска атмосферу в конце торможения. Не активирован клапан ручного управления тормозами прицепа или стояночный тормоз.

  • Неправильный сигнал от стояночного тормоза.

  • Неправильный сигнал от клапана ручного управления тормозами прицепа.

  • Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

  • Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены. На комбинации приборов загорается символ с сообщением "EBS check-Press-brake pedal".

  • Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана стояночного тормоза и правильность установки соединений. Посредством координатора проверьте коды неисправности и статус стояночного тормоза.

  • Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана ручного управления и правильность его установки.

  • Проверьте модулятор управления тормозами прицепа.

  • Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана стояночного тормоза и клапана ручного управления и правильность их установки. Выполните верификацию и, в качестве последней меры, замените модулятор управления тормозами прицепа.

    В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

    Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.

    Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.

  • Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.

  • Подождите 7 секунд.

  • Полностью выжмите педаль тормоза.

  • Удерживайте педаль нажатой не меньше 3 секунд.

  • Отпустите педаль тормоза.

  • Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.

  • Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.

    24142

    Модуль управления тормозами прицепа, отсутствие рабочего давления в тормозах прицепа

    В модуляторе управления тормозами прицепа присутствует тормозное давление, когда автомобиль не затормаживается, и одновременно с этим блок управления EBS долго не получает сигнал стояночного тормоза (несколько минут).

  • Блок управления EBS не получает информацию о статусе стояночного тормоза; информация поступает от координатора по шине CAN.

  • Тормозной кран рабочей тормозной системы может быть поврежден или неправильно установлен.

  • Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

  • Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены. На комбинации приборов загорается символ с сообщением "EBS check-Press-brake pedal".

  • Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана стояночного тормоза и правильность установки соединений. Посредством координатора проверьте коды неисправности и статус стояночного тормоза.

  • Проверьте тормозной кран рабочей тормозной системы.

  • Проверьте, были ли зарегистрированы другие коды неисправности для модулятора управления тормозами прицепа. Если да, следуйте инструкциям.

  • Проверьте модулятор управления тормозами прицепа.

  • В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

    Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.

    Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.

  • Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.

  • Подождите 7 секунд.

  • Полностью выжмите педаль тормоза.

  • Удерживайте педаль нажатой не меньше 3 секунд.

  • Отпустите педаль тормоза.

  • Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.

  • Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.

    24143

    Модуль управления тормозами прицепа, отсутствие рабочего давления в тормозах прицепа

    В модуляторе управления тормозами прицепа присутствует тормозное давление, и одновременно с этим блок управления EBS получает информацию о неправильной активности сигнала стояночного тормоза в течение длительного времени (несколько минут) во время движения.

  • Блок управления EBS получает недостоверный сигнал от стояночного тормоза; информация поступает от координатора по шине CAN.

  • Поврежденный или неправильно установленный тормозной кран рабочей тормозной системы.

  • Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

  • Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены. На комбинации приборов загорается символ с сообщением "EBS check-Press-brake pedal".

  • Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана стояночного тормоза и правильность установки соединений. Посредством координатора проверьте коды неисправности и статус стояночного тормоза.

  • Проверьте тормозной кран рабочей тормозной системы.

  • Проверьте, были ли зарегистрированы другие коды неисправности для модулятора управления тормозами прицепа. Если да, следуйте инструкциям.

  • Проверьте модулятор управления тормозами прицепа.

  • В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

    Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.

    Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.

  • Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.

  • Подождите 7 секунд.

  • Полностью выжмите педаль тормоза.

  • Удерживайте педаль нажатой не меньше 3 секунд.

  • Отпустите педаль тормоза.

  • Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.

  • Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.

    24144

    Модуль управления тормозами прицепа, отсутствие рабочего давления в тормозах прицепа

    Тормозное давление в модуляторе управления тормозами прицепа не равно 0 после фазы выпуска атмосферу в конце торможения, и одновременно с этим клапан ручного управления тормозами прицепа неправильно активен в течение длительного времени (несколько минут) во время движения.

  • Неправильный сигнал от клапана ручного управления тормозами прицепа.

  • Тормозной кран рабочей тормозной системы может быть поврежден или неправильно установлен.

  • Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

  • Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены. На комбинации приборов загорается символ с сообщением "EBS check-Press-brake pedal".

  • Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана ручного управления тормозами прицепа и правильность его установки.

  • Проверьте тормозной кран рабочей тормозной системы.

  • Проверьте, были ли зарегистрированы другие коды неисправности для модулятора управления тормозами прицепа. Если да, следуйте инструкциям.

  • Проверьте модулятор управления тормозами прицепа.

  • В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

    Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.

    Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.

  • Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.

  • Подождите 7 секунд.

  • Полностью выжмите педаль тормоза.

  • Удерживайте педаль нажатой не меньше 3 секунд.

  • Отпустите педаль тормоза.

  • Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.

  • Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.

    24145

    Модуль управления тормозами прицепа, отсутствие рабочего давления в тормозах прицепа

    Наличие тормозного давления в модуляторе управления тормозами прицепа, когда автомобиль не тормозит. Не активирован клапан ручного управления тормозами прицепа или стояночный тормоз.

  • Неправильный сигнал от стояночного тормоза.

  • Неправильный сигнал от клапана ручного управления тормозами прицепа.

  • Тормозной кран рабочей тормозной системы может быть поврежден или неправильно установлен.

  • Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

  • Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены. На комбинации приборов загорается символ с сообщением "EBS check-Press-brake pedal".

  • Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана стояночного тормоза и правильность установки соединений. Посредством координатора проверьте коды неисправности и статус стояночного тормоза.

  • Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана ручного управления тормозами прицепа и правильность его установки.

  • Проверьте, находится ли порт 43 на модуляторе управления тормозами прицепа под давлением.

  • Убедитесь в том, что модулятор управления тормозами прицепа не получает резервное давление (42), когда тормоза не активированы. При наличии резервного давления убедитесь в правильности установки тормозного крана рабочей тормозной системы.

  • Проверьте тормозной кран рабочей тормозной системы.

  • Проверьте модулятор управления тормозами прицепа.

  • Для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попробуйте при работающем двигателе.

    Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.

  • Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. ПРИМЕЧАНИЕ. Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.

  • Подождите 7 секунд.

  • Полностью выжмите педаль тормоза.

  • Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.

  • Отпустите педаль тормоза.

  • Держите педаль отпущенной в течение как минимум 3 секунд.

  • Если система определит, что все работает правильно, символ на щитке приборов погаснет и код неисправности станет неактивным.

    24146

    Модуль управления тормозами прицепа, отсутствие рабочего давления в тормозах прицепа

    Высокое тормозное давление. Система обнаружила несоответствие между положением педали и давлением, направляемым к модулятору управления тормозами прицепа, в то время как блок управления EBS длительное время не получал сигнал стояночного тормоза (несколько минут).

  • Блок управления EBS не получает информацию о статусе стояночного тормоза; информация поступает от координатора по шине CAN.

  • Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

  • Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены. На комбинации приборов загорается символ с сообщением "EBS check-Press-brake pedal".

  • Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана стояночного тормоза и правильность установки соединений. Посредством координатора проверьте коды неисправности и статус стояночного тормоза.

  • Проверьте, были ли зарегистрированы другие коды неисправности для модулятора управления тормозами прицепа. Если да, следуйте инструкциям.

  • Проверьте модулятор управления тормозами прицепа.

  • В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

    Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.

    Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.

  • Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.

  • Подождите 7 секунд.

  • Полностью выжмите педаль тормоза.

  • Удерживайте педаль нажатой не меньше 3 секунд.

  • Отпустите педаль тормоза.

  • Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.

  • Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.

    24147

    Модуль управления тормозами прицепа, отсутствие рабочего давления в тормозах прицепа

    Высокое тормозное давление. Система обнаружила несоответствие между положением педали и давлением, направляемым к модулятору управления тормозами прицепа, при этом блок управления EBS указывает на то, что сигнал стояночного тормоза в течение длительного времени (несколько минут) активен, когда этого не должно быть.

  • Блок управления EBS получает недостоверный сигнал от стояночного тормоза; информация поступает от координатора по шине CAN.

  • Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

  • Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены. На комбинации приборов загорается символ с сообщением "EBS check-Press-brake pedal".

  • Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана стояночного тормоза и правильность установки соединений. Посредством координатора проверьте коды неисправности и статус стояночного тормоза.

  • Проверьте, были ли зарегистрированы другие коды неисправности для модулятора управления тормозами прицепа. Если да, следуйте инструкциям.

  • Проверьте модулятор управления тормозами прицепа.

  • В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

    Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.

    Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.

  • Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.

  • Подождите 7 секунд.

  • Полностью выжмите педаль тормоза.

  • Удерживайте педаль нажатой не меньше 3 секунд.

  • Отпустите педаль тормоза.

  • Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.

  • Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.

    24148

    Модуль управления тормозами прицепа, отсутствие рабочего давления в тормозах прицепа

    Высокое тормозное давление. Система обнаружила несоответствие между положением педали и давлением, направляемым к модулятору управления тормозами прицепа, при этом в течение длительного времени (несколько минут) во время движения клапан ручного управления тормозами прицепа активен, когда этого не должно быть.

  • Неправильный сигнал от клапана ручного управления тормозами прицепа.

  • Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

  • Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены. На комбинации приборов загорается символ с сообщением "EBS check-Press-brake pedal".

  • Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана ручного управления тормозами прицепа и правильность установки соединений.

  • Проверьте, были ли зарегистрированы другие коды неисправности для модулятора управления тормозами прицепа. Если да, следуйте инструкциям.

  • Проверьте модулятор управления тормозами прицепа.

  • В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

    Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.

    Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.

  • Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.

  • Подождите 7 секунд.

  • Полностью выжмите педаль тормоза.

  • Удерживайте педаль нажатой не меньше 3 секунд.

  • Отпустите педаль тормоза.

  • Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.

  • Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.

    24149

    Модуль управления тормозами прицепа, отсутствие рабочего давления в тормозах прицепа

    Высокое тормозное давление. Система обнаружила несоответствие между положением педали и давлением, направляемым в модулятор управления тормозами прицепа. Не активирован клапан ручного управления тормозами прицепа или стояночный тормоз.

  • Неправильный сигнал от стояночного тормоза.

  • Неправильный сигнал от клапана ручного управления тормозами прицепа.

  • Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

  • Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены. На комбинации приборов загорается символ с сообщением "EBS check-Press-brake pedal".

  • Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана стояночного тормоза и правильность установки соединений. Посредством координатора проверьте коды неисправности и статус стояночного тормоза.

  • Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана ручного управления тормозами прицепа и правильность его установки.

  • Проверьте модулятор управления тормозами прицепа.

  • Для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попробуйте при работающем двигателе.

    Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.

  • Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. ПРИМЕЧАНИЕ. Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.

  • Подождите 7 секунд.

  • Полностью выжмите педаль тормоза.

  • Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.

  • Отпустите педаль тормоза.

  • Держите педаль отпущенной в течение как минимум 3 секунд.

  • Если система определит, что все работает правильно, символ на щитке приборов погаснет и код неисправности станет неактивным.

    24150

    Рабочее давление модуля управления тормозами прицепа

    Блок управления обнаружил отклонение от ожидаемого давления в режиме проверки на беговых барабанах.

    Механическая неисправность в модуляторе управления тормозами прицепа.

    Горит желтая контрольная лампа.

    Замените модулятор управления тормозами прицепа.

    Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попробуйте при работающем двигателе.

    Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.

  • Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. ПРИМЕЧАНИЕ. Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.

  • Подождите 7 секунд.

  • Полностью выжмите педаль тормоза.

  • Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.

  • Отпустите педаль тормоза.

  • Держите педаль отпущенной в течение как минимум 3 секунд.

  • Если система определит, что все работает правильно, символ на щитке приборов погаснет и код неисправности станет неактивным.

    24340

    Модулятор управления тормозами прицепа, подача напряжения для датчика давления

    Слишком высокое напряжение питания.

  • Поврежден жгут проводов.

  • Неисправен блок управления.

  • Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены.

  • Проверьте соединения и жгуты электропроводки для штырей D1, D2 и D3 и между проводами на наличие короткого замыкания на +24 В.

  • При отсутствии неисправностей указанных выше элементов, сотрите код неисправности. Если код неисправности регистрируется снова, замените блок управления.

  • Для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    24341

    Модулятор управления тормозами прицепа, подача напряжения для датчика давления

    Слишком низкое напряжение питания.

  • Поврежден жгут проводов.

  • Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

  • Внутренняя неисправность в блоке управления.

  • Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены.

    1. Сотрите код неисправности.
    2. Проверьте соединения и жгуты электропроводки между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа на наличие разрывов или короткого замыкания в электрической цепи.
    3. Убедитесь в наличии подачи напряжения к модулятору управления тормозами прицепа.
    4. Отсоедините электрический разъем D от блока управления и измерьте напряжение на блоке управления.
      • Между контактами A12 и D1: 4.5 - 5.5 В.
      • Между контактами A12 и D3: 0 В
      • Между контактами A12 и D2: 0 В
    5. Если в электропроводке или соединениях не обнаружена никакая неисправность и питание в порядке, неисправность заключается в модуляторе управления тормозами прицепа.

    Для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    24576

    Модуль управления тормозами прицепа

    Блок управления получает сигналы от модулятора управления тормозами прицепа, для которого не настроена конфигурация автомобиля.

    Автомобиль имеет неправильную конфигурацию или поврежденную электропроводку, или блок управления имеет внутреннюю неисправность.

    Горит красный сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа не работают.

    Эта неисправность может вызывать уменьшение эффективности тормозов! Неидентифицированный элемент означает, что система представляет опасность при движении!

  • Убедитесь в том, что конфигурация соответствует установке.

  • Убедитесь в правильности установки блока управления.

  • Проверьте соединения и жгуты электропроводки.

  • В качестве последней меры замените блок управления.

  • Для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    24577

    Модуль управления тормозами прицепа

    Автомобиль запрограммирован для модулятора управления тормозами прицепа, но блок управления регистрирует, что он не установлен на автомобиле.

  • Блок управления запрограммирован для модуля управления тормозами прицепа, но конфигурация автомобиля не настроена для этого.

  • Электропроводка, идущая модулю управления тормозами прицепа, или внутри него может быть повреждена.

  • Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены.

  • Убедитесь в том, что конфигурация автомобиля соответствует установке.

  • Убедитесь в правильности установки блока управления.

  • Проверьте соединения и жгуты электропроводки между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа.

  • Для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    24608

    Модуль управления тормозами прицепа

    Напряжение было вне допустимого диапазона.

    Короткое замыкание на +24 В, которое может быть обусловлено следующими причинами:

  • Поврежден жгут проводов.

  • Неисправен блок управления.

  • Горит желтая контрольная лампа.

    Сотрите код неисправности. Проверьте жгуты электропроводки и электрические разъемы D4, D5, D6 и D7 между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа на наличие короткого замыкания на другие провода.

    Для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    24609

    Модуль управления тормозами прицепа

    Напряжение было вне допустимого диапазона.

    Короткое замыкание на массу, которое может быть обусловлено следующими причинами:

  • Поврежден жгут проводов.

  • Неисправен блок управления.

  • Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены.

  • Сотрите код неисправности. Затем проверьте соединения и жгуты электропроводки между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа.

  • Рассоедините электрический разъем D на блоке управления и соединение с модулем управления тормозами прицепа. Проверьте жгут электропроводки на наличие короткого замыкания на массу.

  • Подсоедините модулятор управления тормозами прицепа и выполните проверку на наличие короткого замыкания между контактом D4 и массой системы (A11 и A12).

  • Для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    24615

    Блок управления

    Неисправность силового каскада блока управления для модулятора управления тормозами прицепа.

    Внутренняя неисправность в блоке управления.

    Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены.

  • Сотрите код неисправности.

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • Выжмите педаль тормоза.

  • Если код неисправности регистрируется снова, замените блок управления.

  • Для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    24621

    Модуль управления тормозами прицепа

    Отсутствие обмена данными между модулятором управления тормозами прицепа и блоком управления.

    Внутренняя неисправность в блоке управления.

    Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены.

  • Сотрите код неисправности.

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • Выжмите педаль тормоза.

  • Если код неисправности регистрируется снова, замените блок управления.

  • Для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    24623

    Модуль управления тормозами прицепа

    Впускной и выпускной клапаны модулятора управления тормозами прицепа закорочены друг на друга.

  • Поврежден жгут проводов.

  • Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

  • Внутренняя неисправность в блоке управления.

  • Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены.

  • Сотрите код неисправности.

  • Проверьте жгуты электропроводки и соединения между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа.

  • Отсоедините электрический разъем D от блока управления. Проверьте жгут электропроводки на наличие короткого замыкания между штырями D5 и D6.

  • Подсоедините модуль управления тормозами прицепа и измерьте сопротивление между штырями D5 и D6. Значение должно быть больше 30 Ом.

  • Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между впускным и выпускным клапанами модулятора управления тормозами прицепа.

  • Для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    24624

    Модуль управления тормозами прицепа

    Резервный клапан модулятора управления тормозами прицепа закорочен на впускной клапан.

  • Поврежден жгут проводов.

  • Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

  • Внутренняя неисправность в блоке управления.

  • Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены.

  • Сотрите код неисправности.

  • Проверьте жгуты электропроводки и соединения между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа.

  • Отсоедините электрический разъем D от блока управления. Проверьте жгут электропроводки на наличие короткого замыкания между штырями D5 и D7.

  • Подсоедините модулятор управления тормозами прицепа и измерьте сопротивление между штырями D5 и D7. Значение должно быть больше 25 Ом.

  • Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между резервным и впускным клапанами модулятора управления тормозами прицепа.

  • Для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    24625

    Модуль управления тормозами прицепа

    Резервный клапан модулятора управления тормозами прицепа закорочен на выпускной клапан.

  • Поврежден жгут проводов.

  • Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.

  • Внутренняя неисправность в блоке управления.

  • Горит желтый сигнализатор, и электронно управляемые функции пользователя для прицепа выключены.

  • Сотрите код неисправности.

  • Проверьте жгуты электропроводки и соединения между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа.

  • Отсоедините электрический разъем D от блока управления. Проверьте жгут электропроводки на наличие короткого замыкания между штырями D6 и D7.

  • Подсоедините модулятор управления тормозами прицепа и измерьте сопротивление между штырями D6 и D7. Значение должно быть больше 25 Ом.

  • Убедитесь вотсутствии короткого замыкания между резервным и выпускным клапанами модулятора управления тормозами прицепа.

  • Для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика неисправностей".

    24832

    Вспомогательные клапаны(Aux)

         

    Не используется компанией Scania, обратитесь к службе помощи Helpdesk. Убедитесь в том, что штырь B17 не имеет короткого замыкания или разрыва в электрической цепи.

    24862

    Вспомогательные клапаны(Aux)

         

    Не используется компанией Scania, обратитесь к службе помощи Helpdesk. Убедитесь в том, что штырь B17 не имеет короткого замыкания или разрыва в электрической цепи.

    24863

    Вспомогательные клапаны(Aux)

         

    Не используется компанией Scania, обратитесь к службе помощи Helpdesk. Убедитесь в том, что штырь B17 не имеет короткого замыкания или разрыва в электрической цепи.

    24864

    Вспомогательные клапаны(Aux)

         

    Не используется компанией Scania, обратитесь к службе помощи Helpdesk. Убедитесь в том, что штырь B17 не имеет короткого замыкания или разрыва в электрической цепи.

    24865

    Вспомогательные клапаны(Aux)

         

    Не используется компанией Scania, обратитесь к службе помощи Helpdesk. Убедитесь в том, что штырь B17 не имеет короткого замыкания или разрыва в электрической цепи.

    24867

    Вспомогательные клапаны(Aux)

         

    Не используется компанией Scania, обратитесь к службе помощи Helpdesk. Убедитесь в том, что штырь B17 не имеет короткого замыкания или разрыва в электрической цепи.

    25088

    Блокировка дифференциала

    Неправильная конфигурация.

    Автомобиль имеет неправильную конфигурацию или поврежденную электропроводку, или блок управления имеет внутреннюю неисправность.

    Горит красный сигнализатор, и функция пользователя по предотвращению активизации блокировки дифференциала работает со сбоями.

  • Убедитесь в том, что конфигурация соответствует установке и устраните все неисправности.

  • Если конфигурация соответствует, проверьте правильность установки блока управления.

  • Проверьте соединения, электрические разъемы и электропроводку. Замените поврежденную электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.

  • В качестве последней меры замените блок управления.

  • 25120

    Блокировка дифференциала

    Недопустимый результат при выполнении одной из рабочих проверок системы.

    Короткое замыкание на + аккумулятора вследствие повреждения в электропроводке или блоке управления.

    Горит сигнализатор ABS, и функция пользователя по предотвращению активизации блокировки дифференциала работает со сбоями.

  • Сотрите код неисправности и затем проверьте электрические разъемы и электропроводку.

  • Электропроводка проверяется на наличие короткого замыкания на другие провода (штырь A14). Отремонтируйте или замените электропроводку, если она повреждена вследствие износа.

  • В качестве последней меры замените блок управления.

  • 25121

    Блокировка дифференциала

    Недопустимый результат при выполнении одной из рабочих проверок системы.

    Короткое замыкание на массу вследствие повреждения электропроводки, элемента или блока управления.

    Горит желтый сигнализатор, и функция пользователя по предотвращению активизации блокировки дифференциала работает со сбоями.

  • Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между штырем A14 блока управления и переключателем блокировки дифференциала.

  • Отсоедините переключатель блокировки дифференциала и блока управления.

  • Проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания между клеммой A14 и массой шасси. Замените электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.

  • Проверьте переключатель блокировки дифференциала.

  • В качестве последней меры замените блок управления.

  • 25600

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 1

    Модуль управления получает сигнал от датчика скорости колеса, для работы с которым он не конфигурирован.

    Возможно, датчик скорости колеса неправильно подсоединен в модуле управления.

     

    Убедитесь в правильности подсоединения датчиков скорости колес к блоку управления.

    Если датчики скорости колес правильно подсоединены, проверьте жгут электропроводки.

    25629

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 1

    Сигнал скорости от колеса 1 внезапно пропадает при движении.

  • Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.

  • Повреждение жгута электропроводки, датчика скорости колеса, импульсного колеса или модулятора.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

  • Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрывов в электрической цепи.

  • Проверьте датчик скорости колеса.

  • Если в указанных выше элементах нет никаких неисправностей, в качестве последней меры замените модулятор.

    Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Этот код неисправности остается активным до тех пор, пока блок управления не подтвердит устранение неисправности.

  • При отпущенной педали тормоза выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

  • Оставьте автомобиль неподвижным в течение как минимум 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.

  • Медленно (на протяжении как минимум 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости больше 15 км/ч.

  • Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

    25635

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 1

    Неисправность в электрической цепи.

  • Жгуты электропроводки, идущие разным датчикам скорости колес, могут быть накоротко замкнуты друг на друга.

  • Если в жгуте электропроводки неисправность отсутствует, неисправность может заключаться в модуляторе.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания.

  • Отсоедините датчики скорости колес от модулятора и измерьте сопротивление между датчиками скорости колес. Сопротивление должно быть бесконечным.

  • Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.

    25641

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 1

    Неисправность в электрической цепи.

  • Короткое замыкание или разрыв электрической цепи вследствие повреждения жгута электропроводки, разъема или датчика скорости колеса.

  • Неисправность модулятора.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • Проверьте электрические разъемы, жгут электропроводки и датчик скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрывов в электрической цепи.

  • Измерьте сопротивление датчика скорости колеса. Величина сопротивления должна находиться приблизительно в пределах 1000 - 1300 Ом.

  • Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.

    25645

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 1

    Электрическая неисправность в модуляторе.

    Внутренняя неисправность модулятора, к которому подключен датчик скорости колеса.

    Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

    Замените модулятор для подозреваемой цепи.

    25795

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 1

    Начальная скорость датчика скорости колеса выше 10 км/ч, что выше допустимого значения.

  • Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.

  • Деформированное импульсное колесо.

  • Внутренняя неисправность в датчике скорости колеса.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • С помощью SDP3 проверьте начальную скорость.

  • Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

  • Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком на наличие короткого замыкания или разрыва электрической цепи.

  • В качестве последней меры замените датчик.

  • Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

    25796

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 1

    Неправильный сигнал от датчика скорости колеса.

  • Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.

  • Грязное, поврежденное или деформированное импульсное колесо.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

  • Очистите импульсное колесо и убедитесь в том, что оно не повреждено.

  • Убедитесь в том, что установлено правильное импульсное колесо.

  • Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

  • При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

  • Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.

  • Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 40 км/ч.

  • Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

    25797

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 1

    Окружность качения шины отличается от значения, ожидаемого блоком управления.

    Неправильная конфигурация. Окружность качения шины не соответствует значению в SOPS.

    Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

    Убедитесь в том, что значение в файле SOPS соответствует размеру шины на автомобиле.

    Используя SDP3, перенастройте параметры, получаемые при сборе данных, в блоке управления EBS.

    Чтобы убедиться в устранении неисправности

  • При отпущенной педали тормоза выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

  • Разгоните автомобиль до как минимум 15 км/ч. Затем ведите автомобиль с постоянной скоростью в течение как минимум 15 секунд.

  • Если размер шин был изменен и значительно отличается от значения, запрограммированного в блоке управления при сборе данных, следует выполнить поездку на автомобиле в течение времени, необходимого для инициирования начала процесса верификации блока управления. Контрольная лампа тормозов остается гореть до тех пор, пока блок управления не выполнит верификацию.

    25856

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 2

    Модуль управления получает сигнал от датчика скорости колеса, для работы с которым он не конфигурирован.

    Возможно, датчик скорости колеса неправильно подсоединен в модуле управления.

     

    Убедитесь в правильности подсоединения датчиков скорости колес к блоку управления.

    Если датчики скорости колес правильно подсоединены, проверьте жгут электропроводки.

    25885

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 2

    Во время движения внезапно пропал сигнал скорости от колеса №2.

  • Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.

  • Повреждение жгута электропроводки, датчика скорости колеса, импульсного колеса или модуля управления.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

  • Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрыва цепи.

  • Проверьте датчик скорости колеса.

  • Если по вышеприведенным пунктам неисправности не обнаружены, в качестве последнего средства замените модулятор.

    Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

  • При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

  • Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.

  • Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.

  • Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

    25891

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 2

    Неисправность в электрической цепи.

  • Жгуты электропроводки, идущие разным датчикам скорости колес, могут быть накоротко замкнуты друг на друга.

  • Если в жгуте электропроводки неисправность отсутствует, неисправность может заключаться в модуляторе.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания.

  • Отсоедините датчики скорости колес от модулятора и измерьте сопротивление между датчиками скорости колес. Сопротивление должно быть бесконечным.

  • Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.

    25897

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 2

    Неисправность в электрической цепи.

  • Короткое замыкание или разрыв электрической цепи вследствие повреждения жгута электропроводки, разъема или датчика скорости колеса.

  • Неисправность модулятора.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • Проверьте электрические разъемы, жгут электропроводки и датчик скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрывов в электрической цепи.

  • Измерьте сопротивление датчика скорости колеса. Величина сопротивления должна находиться приблизительно в пределах 1000 - 1300 Ом.

  • Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.

    25901

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 2

    Электрическая неисправность в модуляторе.

    Внутренняя неисправность модулятора, к которому подключен датчик скорости колеса.

    Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

    Замените модулятор для подозреваемой цепи.

    26051

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 2

    Начальная скорость датчика скорости колеса выше 10 км/ч, что выше допустимого значения.

  • Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.

  • Деформированное импульсное колесо.

  • Внутренняя неисправность в датчике скорости колеса.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • С помощью SDP3 проверьте начальную скорость.

  • Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

  • Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком на наличие короткого замыкания или разрыва электрической цепи.

  • В качестве последней меры замените датчик.

  • Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

  • При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

  • Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.

  • Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.

  • Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

    26052

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 2

    Неправильный сигнал от датчика скорости колеса.

  • Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.

  • Грязное, поврежденное или деформированное импульсное колесо.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

  • Очистите импульсное колесо и убедитесь в том, что оно не повреждено.

  • Убедитесь в том, что установлено правильное импульсное колесо.

  • Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

  • При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

  • Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.

  • Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 40 км/ч.

  • Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

    26053

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 2

    Окружность качения шины отличается от значения, ожидаемого блоком управления.

    Неправильная конфигурация. Окружность качения шины не соответствует значению в SOPS.

    Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

    Убедитесь в том, что значение в файле SOPS соответствует размеру шины на автомобиле.

    Используя SDP3, перенастройте параметры, получаемые при сборе данных, в блоке управления EBS.

    Чтобы убедиться в устранении неисправности

  • При отпущенной педали тормоза выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

  • Разгоните автомобиль до как минимум 15 км/ч. Затем ведите автомобиль с постоянной скоростью в течение как минимум 15 секунд.

  • Если размер шин был изменен и значительно отличается от значения, запрограммированного в блоке управления при сборе данных, следует выполнить поездку на автомобиле в течение времени, необходимого для инициирования начала процесса верификации блока управления. Контрольная лампа тормозов остается гореть до тех пор, пока блок управления не выполнит верификацию.

    26112

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 3

    Модуль управления получает сигнал от датчика скорости колеса, для работы с которым он не конфигурирован.

    Возможно, датчик скорости колеса неправильно подсоединен в модуле управления.

     

    Убедитесь в правильности подсоединения датчиков скорости колес к блоку управления.

    Если датчики скорости колес правильно подсоединены, проверьте жгут электропроводки.

    26141

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 3

    Во время движения внезапно пропал сигнал скорости от колеса №3.

  • Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.

  • Повреждение жгута электропроводки, датчика скорости колеса, импульсного колеса или модуля управления.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

  • Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрыва цепи.

  • Проверьте датчик скорости колеса.

  • Если по вышеприведенным пунктам неисправности не обнаружены, в качестве последнего средства замените модулятор.

    Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

  • При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

  • Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.

  • Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.

  • Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

    26147

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 3

    Неисправность в электрической цепи.

  • Жгуты электропроводки, идущие разным датчикам скорости колес, могут быть накоротко замкнуты друг на друга.

  • Если в жгуте электропроводки неисправность отсутствует, неисправность может заключаться в модуляторе.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания.

  • Отсоедините датчики скорости колес от модулятора и измерьте сопротивление между датчиками скорости колес. Сопротивление должно быть бесконечным.

  • Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.

    26153

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 3

    Неисправность в электрической цепи.

  • Короткое замыкание или разрыв электрической цепи вследствие повреждения жгута электропроводки, разъема или датчика скорости колеса.

  • Неисправность модулятора.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • Проверьте электрические разъемы, жгут электропроводки и датчик скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрывов в электрической цепи.

  • Измерьте сопротивление датчика скорости колеса. Величина сопротивления должна находиться приблизительно в пределах 1000 - 1300 Ом.

  • Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.

    26157

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 3

    Электрическая неисправность в модуляторе.

    Внутренняя неисправность модулятора, к которому подключен датчик скорости колеса.

    Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

    Замените модулятор для подозреваемой цепи.

    26307

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 3

    Начальная скорость датчика скорости колеса выше 10 км/ч, что выше допустимого значения.

  • Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.

  • Деформированное импульсное колесо.

  • Внутренняя неисправность в датчике скорости колеса.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • С помощью SDP3 проверьте начальную скорость.

  • Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

  • Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком на наличие короткого замыкания или разрыва электрической цепи.

  • В качестве последней меры замените датчик.

  • Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

  • При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

  • Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.

  • Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.

  • Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

    26308

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 3

    Неправильный сигнал от датчика скорости колеса.

  • Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.

  • Грязное, поврежденное или деформированное импульсное колесо.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

  • Очистите импульсное колесо и убедитесь в том, что оно не повреждено.

  • Убедитесь в том, что установлено правильное импульсное колесо.

  • Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

  • При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

  • Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.

  • Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 40 км/ч.

  • Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

    26309

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 3

    Окружность качения шины отличается от значения, ожидаемого блоком управления.

    Неправильная конфигурация. Окружность качения шины не соответствует значению в файле SOPS автомобиля.

    Код неисправности генерируется, если зарегистрированный тахографом коэффициент K не соответствует коэффициенту K блока управления EBS. Это может произойти, если при калибровке тахографа была активирована функция удерживания автомобиля на склоне.

    Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

    Убедитесь в том, что значение в файле SOPS соответствует размеру шины на автомобиле.

    Убедитесь в правильности коэффициента K тахографа по отношению к коэффициенту K блока управления EBS. Если требуется калибровка тахографа, убедитесь, что в ходе калибровки функция удерживания автомобиля на склоне не активирована. Уделите этому вопросу особое внимание, если речь идет об автобусе с автоматической функцией удерживания на склоне и калибровка выполняется на роликовом тормозном стенде.

    Используя SDP3, перенастройте параметры, получаемые при сборе данных, в блоке управления EBS.

    Чтобы убедиться в устранении неисправности

  • При отпущенной педали тормоза выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

  • Разгоните автомобиль до как минимум 15 км/ч. Затем ведите автомобиль с постоянной скоростью в течение как минимум 15 секунд.

  • Если размер шин был изменен и значительно отличается от значения, запрограммированного в блоке управления при сборе данных, следует выполнить поездку на автомобиле в течение времени, необходимого для инициирования начала процесса верификации блока управления. Контрольная лампа тормозов остается гореть до тех пор, пока блок управления не выполнит верификацию.

    26368

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 4

    Модуль управления получает сигнал от датчика скорости колеса, для работы с которым он не конфигурирован.

    Возможно, датчик скорости колеса неправильно подсоединен в модуле управления.

     

    Убедитесь в правильности подсоединения датчиков скорости колес к блоку управления.

    Если датчики скорости колес правильно подсоединены, проверьте жгут электропроводки.

    26397

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 4

    Во время движения внезапно пропал сигнал скорости от колеса №4.

  • Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.

  • Повреждение жгута электропроводки, датчика скорости колеса, импульсного колеса или модуля управления.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

  • Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрыва цепи.

  • Проверьте датчик скорости колеса.

  • Если по вышеприведенным пунктам неисправности не обнаружены, в качестве последнего средства замените модулятор.

    Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

  • При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

  • Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.

  • Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.

  • Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

    26403

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 4

    Неисправность в электрической цепи.

  • Жгуты электропроводки, идущие разным датчикам скорости колес, могут быть накоротко замкнуты друг на друга.

  • Если в жгуте электропроводки неисправность отсутствует, неисправность может заключаться в модуляторе.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания.

  • Отсоедините датчики скорости колес от модулятора и измерьте сопротивление между датчиками скорости колес. Сопротивление должно быть бесконечным.

  • Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.

    26409

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 4

    Неисправность в электрической цепи.

  • Короткое замыкание или разрыв электрической цепи вследствие повреждения жгута электропроводки, разъема или датчика скорости колеса.

  • Неисправность модулятора.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • Проверьте электрические разъемы, жгут электропроводки и датчик скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрывов в электрической цепи.

  • Измерьте сопротивление датчика скорости колеса. Величина сопротивления должна находиться приблизительно в пределах 1000 - 1300 Ом.

  • Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.

    26413

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 4

    Электрическая неисправность в модуляторе.

    Внутренняя неисправность модулятора, к которому подключен датчик скорости колеса.

    Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

    Замените модулятор для подозреваемой цепи.

    26563

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 4

    Начальная скорость датчика скорости колеса выше 10 км/ч, что выше допустимого значения.

  • Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.

  • Деформированное импульсное колесо.

  • Внутренняя неисправность в датчике скорости колеса.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • С помощью SDP3 проверьте начальную скорость.

  • Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

  • Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком на наличие короткого замыкания или разрыва электрической цепи.

  • В качестве последней меры замените датчик.

  • Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

  • При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

  • Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.

  • Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.

  • Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

    26564

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 4

    Неправильный сигнал от датчика скорости колеса.

  • Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.

  • Грязное, поврежденное или деформированное импульсное колесо.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

  • Очистите импульсное колесо и убедитесь в том, что оно не повреждено.

  • Убедитесь в том, что установлено правильное импульсное колесо.

  • Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

  • При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

  • Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.

  • Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 40 км/ч.

  • Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

    26565

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 4

    Окружность качения шины отличается от значения, ожидаемого блоком управления.

    Неправильная конфигурация. Окружность качения шины не соответствует значению в SOPS.

    Код неисправности генерируется, если зарегистрированный тахографом коэффициент K не соответствует коэффициенту K блока управления EBS. Это может произойти, если при калибровке тахографа была активирована функция удерживания автомобиля на склоне.

    Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

    Убедитесь в том, что значение в файле SOPS соответствует размеру шины на автомобиле.

    Проверьте корректность коэффициента К тахографа относительно коэффициента К блока управления EBS. Если необходима калибровка тахографа, проследите за тем, чтобы в процессе калибровка функция удерживания автомобиля на склоне не была активирована. Обратите на это особое внимание при обслуживании автобуса с автоматической функцией удерживания на склоне, если калибровка выполняется на роликовом стенде для проверки тормозов.

    Используя SDP3, перенастройте параметры, получаемые при сборе данных, в блоке управления EBS.

    Чтобы убедиться в устранении неисправности

  • При отпущенной педали тормоза выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

  • Разгоните автомобиль до как минимум 15 км/ч. Затем ведите автомобиль с постоянной скоростью в течение как минимум 15 секунд.

  • Если размер шин был изменен и значительно отличается от значения, запрограммированного в блоке управления при сборе данных, следует выполнить поездку на автомобиле в течение времени, необходимого для инициирования начала процесса верификации блока управления. Контрольная лампа тормозов остается гореть до тех пор, пока блок управления не выполнит верификацию.

    26624

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 5

    Модуль управления получает сигнал от датчика скорости колеса, для работы с которым он не конфигурирован.

    Возможно, датчик скорости колеса неправильно подсоединен в модуле управления.

     

    Убедитесь в правильности подсоединения датчиков скорости колес к блоку управления.

    Если датчики скорости колес правильно подсоединены, проверьте жгут электропроводки.

    26653

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 5

    Во время движения внезапно пропал сигнал скорости от колеса №5.

  • Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.

  • Повреждение жгута электропроводки, датчика скорости колеса, импульсного колеса или модуля управления.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

  • Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрыва цепи.

  • Проверьте датчик скорости колеса.

  • Если по вышеприведенным пунктам неисправности не обнаружены, в качестве последнего средства замените модулятор.

    Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

  • При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

  • Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.

  • Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.

  • Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

    26659

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 5

    Неисправность в электрической цепи.

  • Жгуты электропроводки, идущие разным датчикам скорости колес, могут быть накоротко замкнуты друг на друга.

  • Если в жгуте электропроводки неисправность отсутствует, неисправность может заключаться в модуляторе.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания.

  • Отсоедините датчики скорости колес от модулятора и измерьте сопротивление между датчиками скорости колес. Сопротивление должно быть бесконечным.

  • Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.

    26665

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 5

    Неисправность в электрической цепи.

  • Короткое замыкание или разрыв электрической цепи вследствие повреждения жгута электропроводки, разъема или датчика скорости колеса.

  • Неисправность модулятора.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • Проверьте электрические разъемы, жгут электропроводки и датчик скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрывов в электрической цепи.

  • Измерьте сопротивление датчика скорости колеса. Величина сопротивления должна находиться приблизительно в пределах 1000 - 1300 Ом.

  • Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.

    26669

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 5

    Электрическая неисправность в модуляторе.

    Внутренняя неисправность модулятора, к которому подключен датчик скорости колеса.

    Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

    Замените модулятор для подозреваемой цепи.

    26819

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 5

    Начальная скорость датчика скорости колеса выше 10 км/ч, что выше допустимого значения.

  • Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.

  • Деформированное импульсное колесо.

  • Внутренняя неисправность в датчике скорости колеса.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • С помощью SDP3 проверьте начальную скорость.

  • Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

  • Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком на наличие короткого замыкания или разрыва электрической цепи.

  • В качестве последней меры замените датчик.

  • Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

  • При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

  • Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.

  • Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.

  • Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

    26820

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 5

    Неправильный сигнал от датчика скорости колеса.

  • Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.

  • Грязное, поврежденное или деформированное импульсное колесо.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

  • Очистите импульсное колесо и убедитесь в том, что оно не повреждено.

  • Убедитесь в том, что установлено правильное импульсное колесо.

  • Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

  • При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

  • Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.

  • Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 40 км/ч.

  • Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

    26821

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 5

    Окружность качения шины отличается от значения, ожидаемого блоком управления.

    Неправильная конфигурация. Окружность качения шины не соответствует значению в SOPS.

    Код неисправности генерируется, если зарегистрированный тахографом коэффициент K не соответствует коэффициенту K блока управления EBS. Это может произойти, если при калибровке тахографа была активирована функция удерживания автомобиля на склоне.

    Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

    Убедитесь в том, что значение в файле SOPS соответствует размеру шины на автомобиле.

    Убедитесь в правильности коэффициента K тахографа по отношению к коэффициенту K блока управления EBS. Если требуется калибровка тахографа, убедитесь, что в ходе калибровки функция удерживания автомобиля на склоне не активирована. Уделите этому вопросу особое внимание, если речь идет об автобусе с автоматической функцией удерживания на склоне и калибровка выполняется на роликовом тормозном стенде.

    Используя SDP3, перенастройте параметры, получаемые при сборе данных, в блоке управления EBS.

    Чтобы убедиться в устранении неисправности

  • При отпущенной педали тормоза выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

  • Разгоните автомобиль до как минимум 15 км/ч. Затем ведите автомобиль с постоянной скоростью в течение как минимум 15 секунд.

  • Если размер шин был изменен и значительно отличается от значения, запрограммированного в блоке управления при сборе данных, следует выполнить поездку на автомобиле в течение времени, необходимого для инициирования начала процесса верификации блока управления. Контрольная лампа тормозов остается гореть до тех пор, пока блок управления не выполнит верификацию.

    26880

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 6

    Модуль управления получает сигнал от датчика скорости колеса, для работы с которым он не конфигурирован.

    Возможно, датчик скорости колеса неправильно подсоединен в модуле управления.

     

    Убедитесь в правильности подсоединения датчиков скорости колес к блоку управления.

    Если датчики скорости колес правильно подсоединены, проверьте жгут электропроводки.

    26909

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 6

    Во время движения внезапно пропал сигнал скорости от колеса №6.

  • Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.

  • Повреждение жгута электропроводки, датчика скорости колеса, импульсного колеса или модуля управления.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

  • Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрыва цепи.

  • Проверьте датчик скорости колеса.

  • Если по вышеприведенным пунктам неисправности не обнаружены, в качестве последнего средства замените модулятор.

    Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

  • При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

  • Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.

  • Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.

  • Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

    26915

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 6

    Неисправность в электрической цепи.

  • Жгуты электропроводки, идущие разным датчикам скорости колес, могут быть накоротко замкнуты друг на друга.

  • Если в жгуте электропроводки неисправность отсутствует, неисправность может заключаться в модуляторе.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания.

  • Отсоедините датчики скорости колес от модулятора и измерьте сопротивление между датчиками скорости колес. Сопротивление должно быть бесконечным.

  • Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.

    26921

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 6

    Неисправность в электрической цепи.

  • Короткое замыкание или разрыв электрической цепи вследствие повреждения жгута электропроводки, разъема или датчика скорости колеса.

  • Неисправность модулятора.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • Проверьте электрические разъемы, жгут электропроводки и датчик скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрывов в электрической цепи.

  • Измерьте сопротивление датчика скорости колеса. Величина сопротивления должна находиться приблизительно в пределах 1000 - 1300 Ом.

  • Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.

    26925

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 6

    Электрическая неисправность в модуляторе.

    Внутренняя неисправность модулятора, к которому подключен датчик скорости колеса.

    Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

    Замените модулятор для подозреваемой цепи.

    27075

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 6

    Начальная скорость датчика скорости колеса выше 10 км/ч, что выше допустимого значения.

  • Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.

  • Деформированное импульсное колесо.

  • Внутренняя неисправность в датчике скорости колеса.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • С помощью SDP3 проверьте начальную скорость.

  • Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

  • Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком на наличие короткого замыкания или разрыва электрической цепи.

  • В качестве последней меры замените датчик.

  • Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

  • При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

  • Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.

  • Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.

  • Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

    27076

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 6

    Неправильный сигнал от датчика скорости колеса.

  • Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.

  • Грязное, поврежденное или деформированное импульсное колесо.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

  • Очистите импульсное колесо и убедитесь в том, что оно не повреждено.

  • Убедитесь в том, что установлено правильное импульсное колесо.

  • Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

  • При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

  • Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.

  • Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 40 км/ч.

  • Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

    27077

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 6

    Окружность качения шины отличается от значения, ожидаемого блоком управления.

    Неправильная конфигурация. Окружность качения шины не соответствует значению в SOPS.

    Код неисправности генерируется, если зарегистрированный тахографом коэффициент K не соответствует коэффициенту K блока управления EBS. Это может произойти, если при калибровке тахографа была активирована функция удерживания автомобиля на склоне.

    Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

    Убедитесь в том, что значение в файле SOPS соответствует размеру шины на автомобиле.

    Убедитесь в правильности коэффициента K тахографа по отношению к коэффициенту K блока управления EBS. Если требуется калибровка тахографа, убедитесь, что в ходе калибровки функция удерживания автомобиля на склоне не активирована. Уделите этому вопросу особое внимание, если речь идет об автобусе с автоматической функцией удерживания на склоне и калибровка выполняется на роликовом тормозном стенде.

    Используя SDP3, перенастройте параметры, получаемые при сборе данных, в блоке управления EBS.

    Чтобы убедиться в устранении неисправности

  • При отпущенной педали тормоза выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

  • Разгоните автомобиль до как минимум 15 км/ч. Затем ведите автомобиль с постоянной скоростью в течение как минимум 15 секунд.

  • Если размер шин был изменен и значительно отличается от значения, запрограммированного в блоке управления при сборе данных, следует выполнить поездку на автомобиле в течение времени, необходимого для инициирования начала процесса верификации блока управления. Контрольная лампа тормозов остается гореть до тех пор, пока блок управления не выполнит верификацию.

    27136

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 7

    Модуль управления получает сигнал от датчика скорости колеса, для работы с которым он не конфигурирован.

    Возможно, датчик скорости колеса неправильно подсоединен в модуле управления.

     

    Убедитесь в правильности подсоединения датчиков скорости колес к блоку управления.

    Если датчики скорости колес правильно подсоединены, проверьте жгут электропроводки.

    27165

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 7

    Во время движения внезапно пропал сигнал скорости от колеса №7.

  • Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.

  • Повреждение жгута электропроводки, датчика скорости колеса, импульсного колеса или модуля управления.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

  • Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрыва цепи.

  • Проверьте датчик скорости колеса.

  • Если по вышеприведенным пунктам неисправности не обнаружены, в качестве последнего средства замените модулятор.

    Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

  • При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

  • Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.

  • Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.

  • Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

    27171

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 7

    Неисправность в электрической цепи.

  • Жгуты электропроводки, идущие разным датчикам скорости колес, могут быть накоротко замкнуты друг на друга.

  • Если в жгуте электропроводки неисправность отсутствует, неисправность может заключаться в модуляторе.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания.

  • Отсоедините датчики скорости колес от модулятора и измерьте сопротивление между датчиками скорости колес. Сопротивление должно быть бесконечным.

  • Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.

    27177

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 7

    Неисправность в электрической цепи.

  • Короткое замыкание или разрыв электрической цепи вследствие повреждения жгута электропроводки, разъема или датчика скорости колеса.

  • Неисправность модулятора.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • Проверьте электрические разъемы, жгут электропроводки и датчик скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрывов в электрической цепи.

  • Измерьте сопротивление датчика скорости колеса. Величина сопротивления должна находиться приблизительно в пределах 1000 - 1300 Ом.

  • Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.

    27181

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 7

    Электрическая неисправность в модуляторе.

    Внутренняя неисправность модулятора, к которому подключен датчик скорости колеса.

    Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

    Замените модулятор для подозреваемой цепи.

    27331

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 7

    Начальная скорость датчика скорости колеса выше 10 км/ч, что выше допустимого значения.

  • Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.

  • Деформированное импульсное колесо.

  • Внутренняя неисправность в датчике скорости колеса.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • С помощью SDP3 проверьте начальную скорость.

  • Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

  • Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком на наличие короткого замыкания или разрыва электрической цепи.

  • В качестве последней меры замените датчик.

  • Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

  • При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

  • Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.

  • Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.

  • Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

    27332

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 7

    Неправильный сигнал от датчика скорости колеса.

  • Слишком большое расстояние между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

  • Грязное, поврежденное или деформированное импульсное колесо.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

  • Очистите импульсное колесо и убедитесь в том, что оно не повреждено.

  • Убедитесь в том, что установлено надлежащее импульсное колесо.

  • Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Этот код неисправности остается активным до тех пор, пока блок управления не подтвердит устранение неисправности.

  • При отпущенной педали тормоза выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

  • Оставьте автомобиль неподвижным в течение как минимум 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.

  • Медленно (на протяжении как минимум 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости больше 40 км/ч.

  • Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

    27333

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 7

    Окружность качения шины отличается от значения, ожидаемого блоком управления.

    Неправильная конфигурация. Окружность качения шины не соответствует значению в SOPS.

    Код неисправности генерируется, если зарегистрированный тахографом коэффициент K не соответствует коэффициенту K блока управления EBS. Это может произойти, если при калибровке тахографа была активирована функция удерживания автомобиля на склоне.

    Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

    Убедитесь в том, что значение в файле SOPS соответствует размеру шины на автомобиле.

    Убедитесь в правильности коэффициента K тахографа по отношению к коэффициенту K блока управления EBS. Если требуется калибровка тахографа, убедитесь, что в ходе калибровки функция удерживания автомобиля на склоне не активирована. Уделите этому вопросу особое внимание, если речь идет об автобусе с автоматической функцией удерживания на склоне и калибровка выполняется на роликовом тормозном стенде.

    Используя SDP3, перенастройте параметры, получаемые при сборе данных, в блоке управления EBS.

    Чтобы убедиться в устранении неисправности

  • При отпущенной педали тормоза выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

  • Разгоните автомобиль до как минимум 15 км/ч. Затем ведите автомобиль с постоянной скоростью в течение как минимум 15 секунд.

  • Если размер шин был изменен и значительно отличается от значения, запрограммированного в блоке управления при сборе данных, следует выполнить поездку на автомобиле в течение времени, необходимого для инициирования начала процесса верификации блока управления. Контрольная лампа тормозов остается гореть до тех пор, пока блок управления не выполнит верификацию.

    27392

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 8

    Модуль управления получает сигнал от датчика скорости колеса, для работы с которым он не конфигурирован.

    Возможно, датчик скорости колеса неправильно подсоединен в модуле управления.

     

    Убедитесь в правильности подсоединения датчиков скорости колес к блоку управления.

    Если датчики скорости колес правильно подсоединены, проверьте жгут электропроводки.

    27421

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 8

    Во время движения внезапно пропал сигнал скорости от колеса №8.

  • Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.

  • Повреждение жгута электропроводки, датчика скорости колеса, импульсного колеса или модуля управления.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

  • Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрыва цепи.

  • Проверьте датчик скорости колеса.

  • Если по вышеприведенным пунктам неисправности не обнаружены, в качестве последнего средства замените модулятор.

    Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

  • При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

  • Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.

  • Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.

  • Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

    27427

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 8

    Неисправность в электрической цепи.

  • Жгуты электропроводки, идущие разным датчикам скорости колес, могут быть накоротко замкнуты друг на друга.

  • Если в жгуте электропроводки неисправность отсутствует, неисправность может заключаться в модуляторе.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания.

  • Отсоедините датчики скорости колес от модулятора и измерьте сопротивление между датчиками скорости колес. Сопротивление должно быть бесконечным.

  • Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.

    27433

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 8

    Неисправность в электрической цепи.

  • Короткое замыкание или разрыв электрической цепи вследствие повреждения жгута электропроводки, разъема или датчика скорости колеса.

  • Неисправность модулятора.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • Проверьте электрические разъемы, жгут электропроводки и датчик скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрывов в электрической цепи.

  • Измерьте сопротивление датчика скорости колеса. Величина сопротивления должна находиться приблизительно в пределах 1000 - 1300 Ом.

  • Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.

    27437

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 8

    Электрическая неисправность в модуляторе.

    Электрическая неисправность в модуляторе.

    Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

    Замените модулятор для подозреваемой цепи.

    27587

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 8

    Начальная скорость датчика скорости колеса выше 10 км/ч, что выше допустимого значения.

  • Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.

  • Деформированное импульсное колесо.

  • Внутренняя неисправность в датчике скорости колеса.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • С помощью SDP3 проверьте начальную скорость.

  • Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

  • Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком на наличие короткого замыкания или разрыва электрической цепи.

  • В качестве последней меры замените датчик.

  • Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

  • При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

  • Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.

  • Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.

  • Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

    27588

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 8

    Неправильный сигнал от датчика скорости колеса.

  • Слишком большое расстояние между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

  • Грязное, поврежденное или деформированное импульсное колесо.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

  • Очистите импульсное колесо и убедитесь в том, что оно не повреждено.

  • Убедитесь в том, что установлено надлежащее импульсное колесо.

  • Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Этот код неисправности остается активным до тех пор, пока блок управления не подтвердит устранение неисправности.

  • При отпущенной педали тормоза выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

  • Оставьте автомобиль неподвижным в течение как минимум 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.

  • Медленно (на протяжении как минимум 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости больше 40 км/ч.

  • Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

    27589

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 8

    Окружность качения шины отличается от значения, ожидаемого блоком управления.

    Неправильная конфигурация. Окружность качения шины не соответствует значению в SOPS.

    Код неисправности генерируется, если зарегистрированный тахографом коэффициент K не соответствует коэффициенту K блока управления EBS. Это может произойти, если при калибровке тахографа была активирована функция удерживания автомобиля на склоне.

    Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

    Убедитесь в том, что значение в файле SOPS соответствует размеру шины на автомобиле.

    Убедитесь в правильности коэффициента K тахографа по отношению к коэффициенту K блока управления EBS. Если требуется калибровка тахографа, убедитесь, что в ходе калибровки функция удерживания автомобиля на склоне не активирована. Уделите этому вопросу особое внимание, если речь идет об автобусе с автоматической функцией удерживания на склоне и калибровка выполняется на роликовом тормозном стенде.

    Используя SDP3, перенастройте параметры, получаемые при сборе данных, в блоке управления EBS.

    Чтобы убедиться в устранении неисправности

  • При отпущенной педали тормоза выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

  • Разгоните автомобиль до как минимум 15 км/ч. Затем ведите автомобиль с постоянной скоростью в течение как минимум 15 секунд.

  • Если размер шин был изменен и значительно отличается от значения, запрограммированного в блоке управления при сборе данных, следует выполнить поездку на автомобиле в течение времени, необходимого для инициирования начала процесса верификации блока управления. Контрольная лампа тормозов остается гореть до тех пор, пока блок управления не выполнит верификацию.

    27648

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 9

    Модуль управления получает сигнал от датчика скорости колеса, для работы с которым он не конфигурирован.

    Возможно, датчик скорости колеса неправильно подсоединен в модуле управления.

     

    Убедитесь в правильности подсоединения датчиков скорости колес к блоку управления.

    Если датчики скорости колес правильно подсоединены, проверьте жгут электропроводки.

    27677

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 9

    Во время движения внезапно пропал сигнал скорости от колеса №9.

  • Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.

  • Повреждение жгута электропроводки, датчика скорости колеса, импульсного колеса или модуля управления.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

  • Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрыва цепи.

  • Проверьте датчик скорости колеса.

  • Если по вышеприведенным пунктам неисправности не обнаружены, в качестве последнего средства замените модулятор.

    Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

  • При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

  • Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.

  • Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.

  • Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

    27683

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 9

    Неисправность в электрической цепи.

  • Жгуты электропроводки, идущие разным датчикам скорости колес, могут быть накоротко замкнуты друг на друга.

  • Если в жгуте электропроводки неисправность отсутствует, неисправность может заключаться в модуляторе.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания.

  • Отсоедините датчики скорости колес от модулятора и измерьте сопротивление между датчиками скорости колес. Сопротивление должно быть бесконечным.

  • Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.

    27689

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 9

    Неисправность в электрической цепи.

  • Короткое замыкание или разрыв электрической цепи вследствие повреждения жгута электропроводки, разъема или датчика скорости колеса.

  • Неисправность модулятора.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • Проверьте электрические разъемы, жгут электропроводки и датчик скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрывов в электрической цепи.

  • Измерьте сопротивление датчика скорости колеса. Величина сопротивления должна находиться приблизительно в пределах 1000 - 1300 Ом.

  • Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.

    27693

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 9

    Электрическая неисправность в модуляторе.

    Внутренняя неисправность модулятора, к которому подключен датчик скорости колеса.

    Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

    Замените модулятор для подозреваемой цепи.

    27843

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 9

    Начальная скорость датчика скорости колеса выше 10 км/ч, что выше допустимого значения.

  • Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.

  • Деформированное импульсное колесо.

  • Внутренняя неисправность в датчике скорости колеса.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • С помощью SDP3 проверьте начальную скорость.

  • Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

  • Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком на наличие короткого замыкания или разрыва электрической цепи.

  • В качестве последней меры замените датчик.

  • Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

  • При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

  • Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.

  • Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.

  • Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

    27844

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 9

    Неправильный сигнал от датчика скорости колеса.

  • Слишком большое расстояние между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

  • Грязное, поврежденное или деформированное импульсное колесо.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

  • Очистите импульсное колесо и убедитесь в том, что оно не повреждено.

  • Убедитесь в том, что установлено надлежащее импульсное колесо.

  • Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Этот код неисправности остается активным до тех пор, пока блок управления не подтвердит устранение неисправности.

  • При отпущенной педали тормоза выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

  • Оставьте автомобиль неподвижным в течение как минимум 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.

  • Медленно (на протяжении как минимум 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости больше 40 км/ч.

  • Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

    27845

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 9

    Окружность качения шины отличается от значения, ожидаемого блоком управления.

    Неправильная конфигурация. Окружность качения шины не соответствует значению в SOPS.

    Код неисправности генерируется, если зарегистрированный тахографом коэффициент K не соответствует коэффициенту K блока управления EBS. Это может произойти, если при калибровке тахографа была активирована функция удерживания автомобиля на склоне.

    Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

    Убедитесь в том, что значение в файле SOPS соответствует размеру шины на автомобиле.

    Проверьте корректность коэффициента К тахографа относительно коэффициента К блока управления EBS. Если необходима калибровка тахографа, проследите за тем, чтобы в процессе калибровка функция удерживания автомобиля на склоне не была активирована. Обратите на это особое внимание при обслуживании автобуса с автоматической функцией удерживания на склоне, если калибровка выполняется на роликовом стенде для проверки тормозов.

    Используя SDP3, перенастройте параметры, получаемые при сборе данных, в блоке управления EBS.

    Чтобы убедиться в устранении неисправности

  • При отпущенной педали тормоза выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

  • Разгоните автомобиль до как минимум 15 км/ч. Затем ведите автомобиль с постоянной скоростью в течение как минимум 15 секунд.

  • Если размер шин был изменен и значительно отличается от значения, запрограммированного в блоке управления при сборе данных, следует выполнить поездку на автомобиле в течение времени, необходимого для инициирования начала процесса верификации блока управления. Контрольная лампа тормозов остается гореть до тех пор, пока блок управления не выполнит верификацию.

    27904

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 10

    Модуль управления получает сигнал от датчика скорости колеса, для работы с которым он не конфигурирован.

    Возможно, датчик скорости колеса неправильно подсоединен в модуле управления.

     

    Убедитесь в правильности подсоединения датчиков скорости колес к блоку управления.

    Если датчики скорости колес правильно подсоединены, проверьте жгут электропроводки.

    27933

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 10

    Во время движения внезапно пропал сигнал скорости от колеса №10.

  • Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.

  • Повреждение жгута электропроводки, датчика скорости колеса, импульсного колеса или модуля управления.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

  • Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрыва цепи.

  • Проверьте датчик скорости колеса.

  • Если по вышеприведенным пунктам неисправности не обнаружены, в качестве последнего средства замените модулятор.

    Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

  • При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

  • Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.

  • Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.

  • Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

    27939

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 10

    Неисправность в электрической цепи.

  • Жгуты электропроводки, идущие разным датчикам скорости колес, могут быть накоротко замкнуты друг на друга.

  • Если в жгуте электропроводки неисправность отсутствует, неисправность может заключаться в модуляторе.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания.

  • Отсоедините датчики скорости колес от модулятора и измерьте сопротивление между датчиками скорости колес. Сопротивление должно быть бесконечным.

  • Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.

    27945

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 10

    Неисправность в электрической цепи.

  • Короткое замыкание или разрыв электрической цепи вследствие повреждения жгута электропроводки, разъема или датчика скорости колеса.

  • Неисправность модулятора.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • Проверьте электрические разъемы, жгут электропроводки и датчик скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрывов в электрической цепи.

  • Измерьте сопротивление датчика скорости колеса. Величина сопротивления должна находиться приблизительно в пределах 1000 - 1300 Ом.

  • Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.

    27949

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 10

    Электрическая неисправность в модуляторе.

    Внутренняя неисправность модулятора, к которому подключен датчик скорости колеса.

    Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

    Замените модулятор для подозреваемой цепи.

    28099

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 10

    Начальная скорость датчика скорости колеса выше 10 км/ч, что выше допустимого значения.

  • Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.

  • Деформированное импульсное колесо.

  • Внутренняя неисправность в датчике скорости колеса.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • С помощью SDP3 проверьте начальную скорость.

  • Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

  • Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком на наличие короткого замыкания или разрыва электрической цепи.

  • В качестве последней меры замените датчик.

  • Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.

  • При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

  • Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.

  • Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.

  • Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

    28100

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 10

    Неправильный сигнал от датчика скорости колеса.

  • Слишком большое расстояние между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

  • Грязное, поврежденное или деформированное импульсное колесо.

  • Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

  • Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.

  • Очистите импульсное колесо и убедитесь в том, что оно не повреждено.

  • Убедитесь в том, что установлено надлежащее импульсное колесо.

  • Чтобы убедиться в устранении неисправности

    Этот код неисправности остается активным до тех пор, пока блок управления не подтвердит устранение неисправности.

  • При отпущенной педали тормоза выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

  • Оставьте автомобиль неподвижным в течение как минимум 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.

  • Медленно (на протяжении как минимум 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости больше 40 км/ч.

  • Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

    28101

    Датчик скорости колеса, контур для колеса 10

    Окружность качения шины отличается от значения, ожидаемого блоком управления.

    Неправильная конфигурация. Окружность качения шины не соответствует значению в SOPS.

    Код неисправности генерируется, если зарегистрированный тахографом коэффициент K не соответствует коэффициенту K блока управления EBS. Это может произойти, если при калибровке тахографа была активирована функция удерживания автомобиля на склоне.

    Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.

    Убедитесь в том, что значение в файле SOPS соответствует размеру шины на автомобиле.

    Убедитесь в правильности коэффициента K тахографа по отношению к коэффициенту K блока управления EBS. Если требуется калибровка тахографа, убедитесь, что в ходе калибровки функция удерживания автомобиля на склоне не активирована. Уделите этому вопросу особое внимание, если речь идет об автобусе с автоматической функцией удерживания на склоне и калибровка выполняется на роликовом тормозном стенде.

    Используя SDP3, перенастройте параметры, получаемые при сборе данных, в блоке управления EBS.

    Чтобы убедиться в устранении неисправности

  • При отпущенной педали тормоза выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.

  • Разгоните автомобиль до как минимум 15 км/ч. Затем ведите автомобиль с постоянной скоростью в течение как минимум 15 секунд.

  • Если размер шин был изменен и значительно отличается от значения, запрограммированного в блоке управления при сборе данных, следует выполнить поездку на автомобиле в течение времени, необходимого для инициирования начала процесса верификации блока управления. Контрольная лампа тормозов остается гореть до тех пор, пока блок управления не выполнит верификацию.

    28192

    Датчик износа, контур для колеса 1

    Напряжение питания для датчика износа было выше ожидаемого - выше 6 В.

    Короткое замыкание на +24 В, что может следующими причинами:

  • Повреждение жгута электропроводки.

  • Неисправность блока управления.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором на наличие короткого замыкания.

  • Если неисправность в жгуте электропроводки отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.

  • 28199

    Датчик износа, контур для колеса 1

    Напряжение питания было ниже 4,5 В при активном контроле износа. Контроль износа активен, когда автомобиль запускается и в течение короткого времени при каждом маневре, сопровождаемом торможением. Когда контроль износа активен, происходит подача питания к датчику износа.

    Код неисправности контролирует конкретное колесо, однако датчики износа, подключенные к одному и тому же модулятору, имеют общую подачу питания. Это означает, что код неисправности не может указывать, какой из датчиков износа, подключенных к модуляторам, неисправен.

    Код неисправности вызывается коротким замыканием на массу. Это может быть вызвано следующими причинами:

  • Повреждение жгута электропроводки одного из датчиков износа.

  • Внутреннее короткое замыкание в одном из датчиков износа.

  • Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиками износа и модулятором на наличие короткого замыкания.

  • Если неисправность в жгуте электропроводки отсутствует, неисправность кроется в одном из датчиков износа или в модуляторе.

  • 28200

    Датчик износа, контур для колеса 1

    Когда отсутствует подача питания к датчику износа, блок управления определяет, что напряжение не равно 0В. Блок управления генерирует код неисправности, когда напряжение выше 0,2 В.

    Код неисправности контролирует конкретное колесо, однако датчики износа, подключенные к одному и тому же модулятору, имеют общую подачу питания. Это означает, что код неисправности не может указывать, какой из датчиков износа, подключенных к модуляторам, неисправен.

    Причиной неисправности может быть:

  • Короткое замыкание на цепь +5 В.

  • Неисправность в одном из датчиков износа, подключенных к соответствующему модулятору.

  • Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.

  • Код неисправности также может быть генерирован, если в тормозном суппорте присутствует вода, который затем действует в качестве конденсатора и генерирует небольшое напряжение.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте, нет ли неисправности в каком-либо из датчиков износа.

  • Проверьте модулятор для соответствующего контура.

  • Если модулятор и датчики износа исправны, причиной возможно является тормозной суппорт.

    28448

    Датчик износа, контур для колеса 2

    Напряжение питания для датчика износа было выше ожидаемого - выше 6 В.

    Короткое замыкание на +24 В, что может следующими причинами:

  • Повреждение жгута электропроводки.

  • Неисправность блока управления.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором на наличие короткого замыкания.

  • Если неисправность в жгуте электропроводки отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.

  • 28455

    Датчик износа, контур для колеса 2

    Напряжение питания было ниже 4,5 В при активном контроле износа. Контроль износа активен, когда автомобиль запускается и в течение короткого времени при каждом маневре, сопровождаемом торможением. Когда контроль износа активен, происходит подача питания к датчику износа.

    Код неисправности контролирует конкретное колесо, однако датчики износа, подключенные к одному и тому же модулятору, имеют общую подачу питания. Это означает, что код неисправности не может указывать, какой из датчиков износа, подключенных к модуляторам, неисправен.

    Код неисправности вызывается коротким замыканием на массу. Это может быть вызвано следующими причинами:

  • Повреждение жгута электропроводки одного из датчиков износа.

  • Внутреннее короткое замыкание в одном из датчиков износа.

  • Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиками износа и модулятором на наличие короткого замыкания.

  • Если неисправность в жгуте электропроводки отсутствует, неисправность кроется в одном из датчиков износа или в модуляторе.

  • 28456

    Датчик износа, контур для колеса 2

    Когда отсутствует подача питания к датчику износа, блок управления определяет, что напряжение не равно 0В. Блок управления генерирует код неисправности, когда напряжение выше 0,2 В.

    Код неисправности контролирует конкретное колесо, однако датчики износа, подключенные к одному и тому же модулятору, имеют общую подачу питания. Это означает, что код неисправности не может указывать, какой из датчиков износа, подключенных к модуляторам, неисправен.

    Причиной неисправности может быть:

  • Короткое замыкание на цепь +5 В.

  • Неисправность в одном из датчиков износа, подключенных к соответствующему модулятору.

  • Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.

  • Код неисправности также может быть генерирован, если в тормозном суппорте присутствует вода, который затем действует в качестве конденсатора и генерирует небольшое напряжение.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте, нет ли неисправности в каком-либо из датчиков износа.

  • Проверьте модулятор для соответствующего контура.

  • Если модулятор и датчики износа исправны, причиной возможно является тормозной суппорт.

    28704

    Датчик износа, контур для колеса 3

    Напряжение питания для датчика износа было выше ожидаемого - выше 6 В.

    Короткое замыкание на +24 В, что может следующими причинами:

  • Повреждение жгута электропроводки.

  • Неисправность блока управления.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором на наличие короткого замыкания.

  • Если неисправность в жгуте электропроводки отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.

  • 28711

    Датчик износа, контур для колеса 3

    Напряжение питания было ниже 4,5 В при активном контроле износа. Контроль износа активен, когда автомобиль запускается и в течение короткого времени при каждом маневре, сопровождаемом торможением. Когда контроль износа активен, происходит подача питания к датчику износа.

    Код неисправности контролирует конкретное колесо, однако датчики износа, подключенные к одному и тому же модулятору, имеют общую подачу питания. Это означает, что код неисправности не может указывать, какой из датчиков износа, подключенных к модуляторам, неисправен.

    Код неисправности вызывается коротким замыканием на массу. Это может быть вызвано следующими причинами:

  • Повреждение жгута электропроводки одного из датчиков износа.

  • Внутреннее короткое замыкание в одном из датчиков износа.

  • Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиками износа и модулятором на наличие короткого замыкания.

  • Если неисправность в жгуте электропроводки отсутствует, неисправность кроется в одном из датчиков износа или в модуляторе.

  • 28712

    Датчик износа, контур для колеса 3

    Когда отсутствует подача питания к датчику износа, блок управления определяет, что напряжение не равно 0В. Блок управления генерирует код неисправности, когда напряжение выше 0,2 В.

    Код неисправности контролирует конкретное колесо, однако датчики износа, подключенные к одному и тому же модулятору, имеют общую подачу питания. Это означает, что код неисправности не может указывать, какой из датчиков износа, подключенных к модуляторам, неисправен.

    Причиной неисправности может быть:

  • Короткое замыкание на цепь +5 В.

  • Неисправность в одном из датчиков износа, подключенных к соответствующему модулятору.

  • Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.

  • Код неисправности также может быть генерирован, если в тормозном суппорте присутствует вода, который затем действует в качестве конденсатора и генерирует небольшое напряжение.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте, нет ли неисправности в каком-либо из датчиков износа.

  • Проверьте модулятор для соответствующего контура.

  • Если модулятор и датчики износа исправны, причиной возможно является тормозной суппорт.

    28960

    Датчик износа, контур для колеса 4

    Напряжение питания для датчика износа было выше ожидаемого - выше 6 В.

    Короткое замыкание на +24 В, что может следующими причинами:

  • Повреждение жгута электропроводки.

  • Неисправность блока управления.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором на наличие короткого замыкания.

  • Если неисправность в жгуте электропроводки отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.

  • 28967

    Датчик износа, контур для колеса 4

    Напряжение питания было ниже 4,5 В при активном контроле износа. Контроль износа активен, когда автомобиль запускается и в течение короткого времени при каждом маневре, сопровождаемом торможением. Когда контроль износа активен, происходит подача питания к датчику износа.

    Код неисправности контролирует конкретное колесо, однако датчики износа, подключенные к одному и тому же модулятору, имеют общую подачу питания. Это означает, что код неисправности не может указывать, какой из датчиков износа, подключенных к модуляторам, неисправен.

    Код неисправности вызывается коротким замыканием на массу. Это может быть вызвано следующими причинами:

  • Повреждение жгута электропроводки одного из датчиков износа.

  • Внутреннее короткое замыкание в одном из датчиков износа.

  • Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиками износа и модулятором на наличие короткого замыкания.

  • Если неисправность в жгуте электропроводки отсутствует, неисправность кроется в одном из датчиков износа или в модуляторе.

  • 28968

    Датчик износа, контур для колеса 4

    Когда отсутствует подача питания к датчику износа, блок управления определяет, что напряжение не равно 0В. Блок управления генерирует код неисправности, когда напряжение выше 0,2 В.

    Код неисправности контролирует конкретное колесо, однако датчики износа, подключенные к одному и тому же модулятору, имеют общую подачу питания. Это означает, что код неисправности не может указывать, какой из датчиков износа, подключенных к модуляторам, неисправен.

    Причиной неисправности может быть:

  • Короткое замыкание на цепь +5 В.

  • Неисправность в одном из датчиков износа, подключенных к соответствующему модулятору.

  • Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.

  • Код неисправности также может быть генерирован, если в тормозном суппорте присутствует вода, который затем действует в качестве конденсатора и генерирует небольшое напряжение.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте, нет ли неисправности в каком-либо из датчиков износа.

  • Проверьте модулятор для соответствующего контура.

  • Если модулятор и датчики износа исправны, причиной возможно является тормозной суппорт.

    29216

    Датчик износа, контур для колеса 5

    Напряжение питания для датчика износа было выше ожидаемого - выше 6 В.

    Короткое замыкание на +24 В, что может следующими причинами:

  • Повреждение жгута электропроводки.

  • Неисправность блока управления.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором на наличие короткого замыкания.

  • Если неисправность в жгуте электропроводки отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.

  • 29223

    Датчик износа, контур для колеса 5

    Напряжение питания было ниже 4,5 В при активном контроле износа. Контроль износа активен, когда автомобиль запускается и в течение короткого времени при каждом маневре, сопровождаемом торможением. Когда контроль износа активен, происходит подача питания к датчику износа.

    Код неисправности контролирует конкретное колесо, однако датчики износа, подключенные к одному и тому же модулятору, имеют общую подачу питания. Это означает, что код неисправности не может указывать, какой из датчиков износа, подключенных к модуляторам, неисправен.

    Код неисправности вызывается коротким замыканием на массу. Это может быть вызвано следующими причинами:

  • Повреждение жгута электропроводки одного из датчиков износа.

  • Внутреннее короткое замыкание в одном из датчиков износа.

  • Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиками износа и модулятором на наличие короткого замыкания.

  • Если неисправность в жгуте электропроводки отсутствует, неисправность кроется в одном из датчиков износа или в модуляторе.

  • 29224

    Датчик износа, контур для колеса 5

    Когда отсутствует подача питания к датчику износа, блок управления определяет, что напряжение не равно 0В. Блок управления генерирует код неисправности, когда напряжение выше 0,2 В.

    Код неисправности контролирует конкретное колесо, однако датчики износа, подключенные к одному и тому же модулятору, имеют общую подачу питания. Это означает, что код неисправности не может указывать, какой из датчиков износа, подключенных к модуляторам, неисправен.

    Причиной неисправности может быть:

  • Короткое замыкание на цепь +5 В.

  • Неисправность в одном из датчиков износа, подключенных к соответствующему модулятору.

  • Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.

  • Код неисправности также может быть генерирован, если в тормозном суппорте присутствует вода, который затем действует в качестве конденсатора и генерирует небольшое напряжение.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте, нет ли неисправности в каком-либо из датчиков износа.

  • Проверьте модулятор для соответствующего контура.

  • Если модулятор и датчики износа исправны, причиной возможно является тормозной суппорт.

    29472

    Датчик износа, контур для колеса 6

    Напряжение питания для датчика износа было выше ожидаемого - выше 6 В.

    Короткое замыкание на +24 В, что может следующими причинами:

  • Повреждение жгута электропроводки.

  • Неисправность блока управления.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором на наличие короткого замыкания.

  • Если неисправность в жгуте электропроводки отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.

  • 29479

    Датчик износа, контур для колеса 6

    Напряжение питания было ниже 4,5 В при активном контроле износа. Контроль износа активен, когда автомобиль запускается и в течение короткого времени при каждом маневре, сопровождаемом торможением. Когда контроль износа активен, происходит подача питания к датчику износа.

    Код неисправности контролирует конкретное колесо, однако датчики износа, подключенные к одному и тому же модулятору, имеют общую подачу питания. Это означает, что код неисправности не может указывать, какой из датчиков износа, подключенных к модуляторам, неисправен.

    Код неисправности вызывается коротким замыканием на массу. Это может быть вызвано следующими причинами:

  • Повреждение жгута электропроводки одного из датчиков износа.

  • Внутреннее короткое замыкание в одном из датчиков износа.

  • Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиками износа и модулятором на наличие короткого замыкания.

  • Если неисправность в жгуте электропроводки отсутствует, неисправность кроется в одном из датчиков износа или в модуляторе.

  • 29480

    Датчик износа, контур для колеса 6

    Когда отсутствует подача питания к датчику износа, блок управления определяет, что напряжение не равно 0В. Блок управления генерирует код неисправности, когда напряжение выше 0,2 В.

    Код неисправности контролирует конкретное колесо, однако датчики износа, подключенные к одному и тому же модулятору, имеют общую подачу питания. Это означает, что код неисправности не может указывать, какой из датчиков износа, подключенных к модуляторам, неисправен.

    Причиной неисправности может быть:

  • Короткое замыкание на цепь +5 В.

  • Неисправность в одном из датчиков износа, подключенных к соответствующему модулятору.

  • Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.

  • Код неисправности также может быть генерирован, если в тормозном суппорте присутствует вода, который затем действует в качестве конденсатора и генерирует небольшое напряжение.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте, нет ли неисправности в каком-либо из датчиков износа.

  • Проверьте модулятор для соответствующего контура.

  • Если модулятор и датчики износа исправны, причиной возможно является тормозной суппорт.

    29728

    Датчик износа, контур для колеса 7

    Напряжение питания для датчика износа было выше ожидаемого - выше 6 В.

    Короткое замыкание на +24 В, что может следующими причинами:

  • Повреждение жгута электропроводки.

  • Неисправность блока управления.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором на наличие короткого замыкания.

  • Если неисправность в жгуте электропроводки отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.

  • 29735

    Датчик износа, контур для колеса 7

    Напряжение питания было ниже 4,5 В при активном контроле износа. Контроль износа активен, когда автомобиль запускается и в течение короткого времени при каждом маневре, сопровождаемом торможением. Когда контроль износа активен, происходит подача питания к датчику износа.

    Код неисправности контролирует конкретное колесо, однако датчики износа, подключенные к одному и тому же модулятору, имеют общую подачу питания. Это означает, что код неисправности не может указывать, какой из датчиков износа, подключенных к модуляторам, неисправен.

    Код неисправности вызывается коротким замыканием на массу. Это может быть вызвано следующими причинами:

  • Повреждение жгута электропроводки одного из датчиков износа.

  • Внутреннее короткое замыкание в одном из датчиков износа.

  • Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиками износа и модулятором на наличие короткого замыкания.

  • Если неисправность в жгуте электропроводки отсутствует, неисправность кроется в одном из датчиков износа или в модуляторе.

  • 29736

    Датчик износа, контур для колеса 7

    Когда отсутствует подача питания к датчику износа, блок управления определяет, что напряжение не равно 0В. Блок управления генерирует код неисправности, когда напряжение выше 0,2 В.

    Код неисправности контролирует конкретное колесо, однако датчики износа, подключенные к одному и тому же модулятору, имеют общую подачу питания. Это означает, что код неисправности не может указывать, какой из датчиков износа, подключенных к модуляторам, неисправен.

    Причиной неисправности может быть:

  • Короткое замыкание на цепь +5 В.

  • Неисправность в одном из датчиков износа, подключенных к соответствующему модулятору.

  • Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.

  • Код неисправности также может быть генерирован, если в тормозном суппорте присутствует вода, который затем действует в качестве конденсатора и генерирует небольшое напряжение.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте, нет ли неисправности в каком-либо из датчиков износа.

  • Проверьте модулятор для соответствующего контура.

  • Если модулятор и датчики износа исправны, причиной возможно является тормозной суппорт.

    29984

    Датчик износа, контур для колеса 8

    Напряжение питания для датчика износа было выше ожидаемого - выше 6 В.

    Короткое замыкание на +24 В, что может следующими причинами:

  • Повреждение жгута электропроводки.

  • Неисправность блока управления.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором на наличие короткого замыкания.

  • Если неисправность в жгуте электропроводки отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.

  • 29991

    Датчик износа, контур для колеса 8

    Напряжение питания было ниже 4,5 В при активном контроле износа. Контроль износа активен, когда автомобиль запускается и в течение короткого времени при каждом маневре, сопровождаемом торможением. Когда контроль износа активен, происходит подача питания к датчику износа.

    Код неисправности контролирует конкретное колесо, однако датчики износа, подключенные к одному и тому же модулятору, имеют общую подачу питания. Это означает, что код неисправности не может указывать, какой из датчиков износа, подключенных к модуляторам, неисправен.

    Код неисправности вызывается коротким замыканием на массу. Это может быть вызвано следующими причинами:

  • Повреждение жгута электропроводки одного из датчиков износа.

  • Внутреннее короткое замыкание в одном из датчиков износа.

  • Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиками износа и модулятором на наличие короткого замыкания.

  • Если неисправность в жгуте электропроводки отсутствует, неисправность кроется в одном из датчиков износа или в модуляторе.

  • 29992

    Датчик износа, контур для колеса 8

    Когда отсутствует подача питания к датчику износа, блок управления определяет, что напряжение не равно 0В. Блок управления генерирует код неисправности, когда напряжение выше 0,2 В.

    Код неисправности контролирует конкретное колесо, однако датчики износа, подключенные к одному и тому же модулятору, имеют общую подачу питания. Это означает, что код неисправности не может указывать, какой из датчиков износа, подключенных к модуляторам, неисправен.

    Причиной неисправности может быть:

  • Короткое замыкание на цепь +5 В.

  • Неисправность в одном из датчиков износа, подключенных к соответствующему модулятору.

  • Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.

  • Код неисправности также может быть генерирован, если в тормозном суппорте присутствует вода, который затем действует в качестве конденсатора и генерирует небольшое напряжение.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте, нет ли неисправности в каком-либо из датчиков износа.

  • Проверьте модулятор для соответствующего контура.

  • Если модулятор и датчики износа исправны, причиной возможно является тормозной суппорт.

    30240

    Датчик износа, контур для колеса 9

    Напряжение питания для датчика износа было выше ожидаемого - выше 6 В.

    Короткое замыкание на +24 В, что может следующими причинами:

  • Повреждение жгута электропроводки.

  • Неисправность блока управления.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором на наличие короткого замыкания.

  • Если неисправность в жгуте электропроводки отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.

  • 30247

    Датчик износа, контур для колеса 9

    Напряжение питания было ниже 4,5 В при активном контроле износа. Контроль износа активен, когда автомобиль запускается и в течение короткого времени при каждом маневре, сопровождаемом торможением. Когда контроль износа активен, происходит подача питания к датчику износа.

    Код неисправности контролирует конкретное колесо, однако датчики износа, подключенные к одному и тому же модулятору, имеют общую подачу питания. Это означает, что код неисправности не может указывать, какой из датчиков износа, подключенных к модуляторам, неисправен.

    Код неисправности вызывается коротким замыканием на массу. Это может быть вызвано следующими причинами:

  • Повреждение жгута электропроводки одного из датчиков износа.

  • Внутреннее короткое замыкание в одном из датчиков износа.

  • Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиками износа и модулятором на наличие короткого замыкания.

  • Если неисправность в жгуте электропроводки отсутствует, неисправность кроется в одном из датчиков износа или в модуляторе.

  • 30248

    Датчик износа, контур для колеса 9

    Когда отсутствует подача питания к датчику износа, блок управления определяет, что напряжение не равно 0В. Блок управления генерирует код неисправности, когда напряжение выше 0,2 В.

    Код неисправности контролирует конкретное колесо, однако датчики износа, подключенные к одному и тому же модулятору, имеют общую подачу питания. Это означает, что код неисправности не может указывать, какой из датчиков износа, подключенных к модуляторам, неисправен.

    Причиной неисправности может быть:

  • Короткое замыкание на цепь +5 В.

  • Неисправность в одном из датчиков износа, подключенных к соответствующему модулятору.

  • Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.

  • Код неисправности также может быть генерирован, если в тормозном суппорте присутствует вода, который затем действует в качестве конденсатора и генерирует небольшое напряжение.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте, нет ли неисправности в каком-либо из датчиков износа.

  • Проверьте модулятор для соответствующего контура.

  • Если модулятор и датчики износа исправны, причиной возможно является тормозной суппорт.

    30496

    Датчик износа, контур для колеса 10

    Напряжение питания для датчика износа было выше ожидаемого - выше 6 В.

    Короткое замыкание на +24 В, что может следующими причинами:

  • Повреждение жгута электропроводки.

  • Неисправность блока управления.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором на наличие короткого замыкания.

  • Если неисправность в жгуте электропроводки отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.

  • 30503

    Датчик износа, контур для колеса 10

    Напряжение питания было ниже 4,5 В при активном контроле износа. Контроль износа активен, когда автомобиль запускается и в течение короткого времени при каждом маневре, сопровождаемом торможением. Когда контроль износа активен, происходит подача питания к датчику износа.

    Код неисправности контролирует конкретное колесо, однако датчики износа, подключенные к одному и тому же модулятору, имеют общую подачу питания. Это означает, что код неисправности не может указывать, какой из датчиков износа, подключенных к модуляторам, неисправен.

    Код неисправности вызывается коротким замыканием на массу. Это может быть вызвано следующими причинами:

  • Повреждение жгута электропроводки одного из датчиков износа.

  • Внутреннее короткое замыкание в одном из датчиков износа.

  • Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиками износа и модулятором на наличие короткого замыкания.

  • Если неисправность в жгуте электропроводки отсутствует, неисправность кроется в одном из датчиков износа или в модуляторе.

  • 30504

    Датчик износа, контур для колеса 10

    Когда отсутствует подача питания к датчику износа, блок управления определяет, что напряжение не равно 0В. Блок управления генерирует код неисправности, когда напряжение выше 0,2 В.

    Код неисправности контролирует конкретное колесо, однако датчики износа, подключенные к одному и тому же модулятору, имеют общую подачу питания. Это означает, что код неисправности не может указывать, какой из датчиков износа, подключенных к модуляторам, неисправен.

    Причиной неисправности может быть:

  • Короткое замыкание на цепь +5 В.

  • Неисправность в одном из датчиков износа, подключенных к соответствующему модулятору.

  • Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.

  • Код неисправности также может быть генерирован, если в тормозном суппорте присутствует вода, который затем действует в качестве конденсатора и генерирует небольшое напряжение.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте, нет ли неисправности в каком-либо из датчиков износа.

  • Проверьте модулятор для соответствующего контура.

  • Если модулятор и датчики износа исправны, причиной возможно является тормозной суппорт.

    30740

    Датчик износа, контур для колеса 1

    Напряжение сигнала было выше допустимого предельного значения, 4,5 В.

  • Повреждение жгута электропроводки между датчиком износа и модулятором.

  • Неисправность датчика износа.

  • Неисправность модулятора.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором в отношении напряжения сигнала.

  • Проверьте датчик износа.

  • Если неисправность в жгуте электропроводки и датчике износа отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.

  • 30741

    Датчик износа, контур для колеса 1

    Напряжение сигнала было ниже допустимого предельного значения, 0,5 В.

  • Повреждение жгута электропроводки между датчиком износа и модулятором.

  • Неисправность датчика износа.

  • Неисправность модулятора.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором в отношении напряжения сигнала.

  • Проверьте датчик износа.

  • Если неисправность в жгуте электропроводки и датчике износа отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.

  • 30919

    Датчик износа, контур для колеса 1

    Слишком большая разница в износе между колесами одного моста.

    Механическая неисправность в тормозном механизме колеса

    Предупреждение об износе высвечивается на комбинации приборов.

    Снимите колесо на соответствующем мосте. Проверьте тормоза колес и оцените степень износа тормозного диска и тормозных колодок.

    30996

    Датчик износа, контур для колеса 2

    Напряжение сигнала было выше допустимого предельного значения, 4,5 В.

  • Повреждение жгута электропроводки между датчиком износа и модулятором.

  • Неисправность датчика износа.

  • Неисправность модулятора.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором в отношении напряжения сигнала.

  • Проверьте датчик износа.

  • Если неисправность в жгуте электропроводки и датчике износа отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.

  • 30997

    Датчик износа, контур для колеса 2

    Напряжение сигнала было ниже допустимого предельного значения, 0,5 В.

  • Повреждение жгута электропроводки между датчиком износа и модулятором.

  • Неисправность датчика износа.

  • Неисправность модулятора.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором в отношении напряжения сигнала.

  • Проверьте датчик износа.

  • Если неисправность в жгуте электропроводки и датчике износа отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.

  • 31175

    Датчик износа, контур для колеса 2

    Слишком большая разница в износе между колесами одного моста.

    Механическая неисправность в тормозном механизме колеса

    Предупреждение об износе высвечивается на комбинации приборов.

    Снимите колесо на соответствующем мосте. Проверьте тормоза колес и оцените степень износа тормозного диска и тормозных колодок.

    31252

    Датчик износа, контур для колеса 3

    Напряжение сигнала было выше допустимого предельного значения, 4,5 В.

  • Повреждение жгута электропроводки между датчиком износа и модулятором.

  • Неисправность датчика износа.

  • Неисправность модулятора.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором в отношении напряжения сигнала.

  • Проверьте датчик износа.

  • Если неисправность в жгуте электропроводки и датчике износа отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.

  • 31253

    Датчик износа, контур для колеса 3

    Напряжение сигнала было ниже допустимого предельного значения, 0,5 В.

  • Повреждение жгута электропроводки между датчиком износа и модулятором.

  • Неисправность датчика износа.

  • Неисправность модулятора.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором в отношении напряжения сигнала.

  • Проверьте датчик износа.

  • Если неисправность в жгуте электропроводки и датчике износа отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.

  • 31431

    Датчик износа, контур для колеса 3

    Слишком большая разница в износе между колесами одного моста.

    Механическая неисправность в тормозном механизме колеса

    Предупреждение об износе высвечивается на комбинации приборов.

    Снимите колесо на соответствующем мосте. Проверьте тормоза колес и оцените степень износа тормозного диска и тормозных колодок.

    31508

    Датчик износа, контур для колеса 4

    Напряжение сигнала было выше допустимого предельного значения, 4,5 В.

  • Повреждение жгута электропроводки между датчиком износа и модулятором.

  • Неисправность датчика износа.

  • Неисправность модулятора.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором в отношении напряжения сигнала.

  • Проверьте датчик износа.

  • Если неисправность в жгуте электропроводки и датчике износа отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.

  • 31509

    Датчик износа, контур для колеса 4

    Напряжение сигнала было ниже допустимого предельного значения, 0,5 В.

  • Повреждение жгута электропроводки между датчиком износа и модулятором.

  • Неисправность датчика износа.

  • Неисправность модулятора.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором в отношении напряжения сигнала.

  • Проверьте датчик износа.

  • Если неисправность в жгуте электропроводки и датчике износа отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.

  • 31687

    Датчик износа, контур для колеса 4

    Слишком большая разница в износе между колесами одного моста.

    Механическая неисправность в тормозном механизме колеса

    Предупреждение об износе высвечивается на комбинации приборов.

    Снимите колесо на соответствующем мосте. Проверьте тормоза колес и оцените степень износа тормозного диска и тормозных колодок.

    31764

    Датчик износа, контур для колеса 5

    Напряжение сигнала было выше допустимого предельного значения, 4,5 В.

  • Повреждение жгута электропроводки между датчиком износа и модулятором.

  • Неисправность датчика износа.

  • Неисправность модулятора.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором в отношении напряжения сигнала.

  • Проверьте датчик износа.

  • Если неисправность в жгуте электропроводки и датчике износа отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.

  • 31765

    Датчик износа, контур для колеса 5

    Напряжение сигнала было ниже допустимого предельного значения, 0,5 В.

  • Повреждение жгута электропроводки между датчиком износа и модулятором.

  • Неисправность датчика износа.

  • Неисправность модулятора.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором в отношении напряжения сигнала.

  • Проверьте датчик износа.

  • Если неисправность в жгуте электропроводки и датчике износа отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.

  • 31943

    Датчик износа, контур для колеса 5

    Слишком большая разница в износе между колесами одного моста.

    Механическая неисправность в тормозном механизме колеса

    Предупреждение об износе высвечивается на комбинации приборов.

    Снимите колесо на соответствующем мосте. Проверьте тормоза колес и оцените степень износа тормозного диска и тормозных колодок.

    32020

    Датчик износа, контур для колеса 6

    Напряжение сигнала было выше допустимого предельного значения, 4,5 В.

  • Повреждение жгута электропроводки между датчиком износа и модулятором.

  • Неисправность датчика износа.

  • Неисправность модулятора.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором в отношении напряжения сигнала.

  • Проверьте датчик износа.

  • Если неисправность в жгуте электропроводки и датчике износа отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.

  • 32021

    Датчик износа, контур для колеса 6

    Напряжение сигнала было ниже допустимого предельного значения, 0,5 В.

  • Повреждение жгута электропроводки между датчиком износа и модулятором.

  • Неисправность датчика износа.

  • Неисправность модулятора.

  • На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.

    Функция контроля износа отключена.

  • Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором в отношении напряжения сигнала.

  • Проверьте датчик износа.

  • Если неисправность в жгуте электропроводки и датчике износа отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.

  • 32199

    Датчик износа, контур для колеса 6

    Слишком большая разница в износе между колесами одного моста.

    Механическая неисправность в тормозном механизме колеса

    Предупреждение об износе высвечивается на комбинации приборов.

    Снимите колесо на соответствующем мосте. Проверьте тормоза колес и оцените степень износа тормозного диска и тормозных колодок.

    32276