Код |
Заголовок |
Неисправность |
Причины |
Примечания |
Устранение |
|
260 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Блок
управления находится в
диагностическом режиме.
|
Это -
состояние, когда система
временно входит в резервный
режим при выполнении
диагностической проверки. Горит
красный сигнализатор, и
большинство функций пользователя
не работает.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
261 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
265 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
273 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
274 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
296 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит желтая
контрольная лампа.
|
Если также были зарегистрированы
коды неисправности для
тормозного крана рабочей
тормозной системы, проверьте
электропроводку и соединения
между блоком управления (A6) и
тормозным краном рабочей
тормозной системы. Сотрите код
неисправности и выключите подачу
питания ключом зажигания. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
412 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
415 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
420 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Сотрите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после запуска системы код
неисправности появляется снова,
следует заменить блок
управления.
|
423 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
424 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
425 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и функция
пользователя по управлению ESP
не работает.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
517 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
518 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
521 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
530 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
552 |
Блок управления
|
Усилительный
каскад блока управления не может
быть выключен.
|
Короткое
замыкание между клапаном
управления и массой или между
модулятором и + аккумулятора.
|
Горит желтая
контрольная лампа.
|
Проверьте электрические разъемы
и электропроводку между
клапанами управления и массой и
между модулями управления и +
аккумулятора. Проверьте на
наличие короткого замыкания.
|
567 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
668 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
671 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
674 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
675 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
692 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
693 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
694 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают. Код неисправности
регистрируется только в том
случае, когда тормоза не
активизированы.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
695 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
697 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
698 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
699 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
700 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
774 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
927 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
928 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
929 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
930 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
933 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
957 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
958 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
959 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
960 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
961 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
962 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1038 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1041 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1042 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1294 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1297 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1298 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1537 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Запрограммируйте блок управления
в соответствии с конфигурацией
автомобиля. Если после этого код
неисправности регистрируется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1626 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Запрограммируйте блок управления
в соответствии с конфигурацией
автомобиля. Если после этого код
неисправности регистрируется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1627 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1628 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Запрограммируйте блок управления
в соответствии с конфигурацией
автомобиля. Если после этого код
неисправности регистрируется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1630 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Запрограммируйте блок управления
в соответствии с конфигурацией
автомобиля. Если после этого код
неисправности регистрируется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1631 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1632 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит желтый
сигнализатор, и несколько
функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Запрограммируйте блок управления
в соответствии с конфигурацией
автомобиля. Если после этого код
неисправности регистрируется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1634 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Запрограммируйте блок управления
в соответствии с конфигурацией
автомобиля. Если после этого код
неисправности регистрируется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1636 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Запрограммируйте блок управления
в соответствии с конфигурацией
автомобиля. Если после этого код
неисправности регистрируется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1637 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1638 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
сигнализатор ABS, и функции
пользователя по управлению ABS и
управлению ESP не работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1639 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
сигнализатор ABS, и функции
пользователя по управлению ABS и
управлению ESP не работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1641 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит желтый
сигнализатор, и функции
пользователя по управлению TC и
управлению инерцией вращения
работают со сбоями.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1642 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
сигнализатор ESP, и функция
пользователя по управлению ESP
не работает.
|
Запрограммируйте блок управления
в соответствии с конфигурацией
автомобиля. Если после этого код
неисправности регистрируется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1643 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
сигнализатор ESP, и функция
пользователя по управлению ESP
не работает.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1645 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1646 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1647 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1648 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1656 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Запрограммируйте блок управления
в соответствии с конфигурацией
автомобиля. Если после этого код
неисправности регистрируется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1657 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1658 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Запрограммируйте блок управления
в соответствии с конфигурацией
автомобиля. Если после этого код
неисправности регистрируется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1660 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Запрограммируйте блок управления
в соответствии с конфигурацией
автомобиля. Если после этого код
неисправности регистрируется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1661 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1662 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит желтый
сигнализатор, и несколько
функций пользователя работает со
сбоями.
|
Запрограммируйте блок управления
в соответствии с конфигурацией
автомобиля. Если после этого код
неисправности регистрируется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1664 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Запрограммируйте блок управления
в соответствии с конфигурацией
автомобиля. Если после этого код
неисправности регистрируется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1666 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Запрограммируйте блок управления
в соответствии с конфигурацией
автомобиля. Если после этого код
неисправности регистрируется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1667 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1668 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
сигнализатор ABS, и функции
пользователя по управлению ABS и
управлению ESP не работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1669 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
сигнализатор ABS, и функции
пользователя по управлению ABS и
управлению ESP не работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1671 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит желтый
сигнализатор, и функции
пользователя по управлению TC и
управлению инерцией вращения
работают со сбоями.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1672 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
сигнализатор ESP, и функция
пользователя по управлению ESP
не работает.
|
Запрограммируйте блок управления
в соответствии с конфигурацией
автомобиля. Если после этого код
неисправности регистрируется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1673 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
сигнализатор ESP, и функция
пользователя по управлению ESP
не работает.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1675 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1676 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1678 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1679 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1680 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1806 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1811 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1837 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
1851 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Проверьте температуру около
блока управления. Сотрите код
неисправности и выключите подачу
питания. Когда наружная
температура около блока
управления в норме, система
перезапускается. Если этот код
неисправности регистрируется
снова, следует заменить блок
управления.
|
2570 |
Красная шина CAN
|
Шина CAN
выключена.
|
Неисправность электрического
разъема или электропроводки.
Также это может быть вызвано
внешними помехами.
|
Горит желтый
сигнализатор, и никакие функции
пользователя, относящиеся к
тормозам, не работают.
|
Проверьте электрические разъемы
и электропроводку шины CAN на
наличие короткого замыкания и
разрыва в электрической цепи.
Замените электропроводку, если
имеется повреждение вследствие
износа.
|
2573 |
Красная шина CAN
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
2788 |
Красная шина CAN
|
Недопустимая
реакция от блока управления ELC.
|
Причиной могут быть
электромагнитные помехи.
В проблемном блоке
управления может иметься
внутренняя неисправность или
потеря подачи питания.
Если управление
пневматической подвеской
работает дольше 15 секунд,
может быть зарегистрирован
код неисправности.
|
Блок управления EBS не получает
информацию о массе моста от
блока управления ELC. Блок
управления EBS использует
предварительно заданное значение
для массы моста, это может
повлиять на поведение тормозов.
Горит контрольная лампа ESP, и
это влияет на функцию
пользователя по управлению ESP.
Горит желтая контрольная лампа.
|
Проверьте
правильность работы
рассматриваемого блока
управления.
|
2789 |
Нехарактерные сигналы скорости |
Сигнал скорости автомобиля,
который блок управления EBS
получает от тахографа, не
соответствует сигналам от
датчиков скорости колес.
|
-
Тахограф не откалиброван
-
Неправильная окружность
колеса
-
Повреждён датчик скорости
колеса
-
Импульсный датчик (Т20),
который подаёт к тахографу
сигнал скорости, повреждён
или подвергся
несанкционированному
вмешательству
|
Горит желтая
контрольная лампа.
|
Откалибруйте тахограф.
Убедитесь в том, что
окружность шин соответствует
конфигурации.
Проверьте правильность
сигналов скорости к блоку
управления EBS.
Проверьте коды
неисправности, которые
зарегистрированы для каждого
датчика скорости колеса, и
выполните необходимые
корректирующие действия.
Проверьте импульсный датчик
(T20) на наличие повреждений
и несанкционированного
вмешательства.
|
2790 |
Красная шина CAN
|
Недопустимая
реакция или отсутствие реакции
от блока управления двигателем.
|
Может
иметься разрыв электрической
цепи или плохой контакт в жгуте
электропроводки для шины CAN,
идущей к рассматриваемому блоку
управления. В проблемном блоке
управления может иметься
внутренняя неисправность или
потеря подачи питания. Причиной
могут быть также
электромагнитные помехи.
|
Горит желтый
сигнализатор, и несколько
функций пользователя работает со
сбоями.
|
Проверьте, было ли
зарегистрировано несколько кодов
неисправности, затрагивающих
красную шину CAN. Если не
отвечает только рассматриваемый
блок управления, шина CAN в
порядке. Проверьте проблемный
блок управления. Если блок
управления подсоединен к шине
CAN, отличной от той, к которой
подсоединен EBS, это может
указывать на то, что неисправна
эта часть жгута электропроводки
шины CAN. Проверьте также коды
неисправностей координатора.
Причиной возникновения
электромагнитных помех может
стать, например, неправильно
подключенный мобильный телефон.
|
2791 |
Красная шина CAN
|
Недопустимая реакция или
отсутствие реакции от блока
управления GMS (в этом случае от
ретардера).
|
Может
иметься разрыв электрической
цепи или плохой контакт в жгуте
электропроводки для шины CAN,
идущей к рассматриваемому блоку
управления. В проблемном блоке
управления может иметься
внутренняя неисправность или
потеря подачи питания. Причиной
могут быть также
электромагнитные помехи.
|
Горит желтый
сигнализатор, и функции
пользователя по совместному
использованию различных
тормозных систем и управлению
ESP работают со сбоями.
|
Проверьте, было ли
зарегистрировано несколько кодов
неисправности, затрагивающих
красную шину CAN. Если не
отвечает только рассматриваемый
блок управления, шина CAN в
порядке. Проверьте проблемный
блок управления. Если блок
управления подсоединен к шине
CAN, отличной от той, к которой
подсоединен EBS, это может
указывать на то, что неисправна
эта часть жгута электропроводки
шины CAN. Проверьте также коды
неисправностей координатора.
Причиной возникновения
электромагнитных помех может
стать, например, неправильно
подключенный мобильный телефон.
|
2792 |
Красная шина CAN
|
Недопустимая
реакция или отсутствие реакции
от моторного
тормоза-замедлителя. Приходит
сообщение от блока управления
двигателем.
|
Может
иметься разрыв электрической
цепи или плохой контакт в жгуте
электропроводки для шины CAN,
идущей к рассматриваемому блоку
управления. В проблемном блоке
управления может иметься
внутренняя неисправность или
потеря подачи питания. Причиной
могут быть также
электромагнитные помехи.
|
Горит желтый
сигнализатор, и функция
пользователя по управлению ESP
работает со сбоями.
|
Проверьте, было ли
зарегистрировано несколько кодов
неисправности, затрагивающих
красную шину CAN. Если не
отвечает только рассматриваемый
блок управления, шина CAN в
порядке. Проверьте проблемный
блок управления. Если блок
управления подсоединен к шине
CAN, отличной от той, к которой
подсоединен EBS, это может
указывать на то, что неисправна
эта часть жгута электропроводки
шины CAN. Проверьте также коды
неисправностей координатора.
Причиной возникновения
электромагнитных помех может
стать, например, неправильно
подключенный мобильный телефон.
|
2793 |
Красная шина CAN
|
Недопустимая
реакция или отсутствие реакции
координатора.
|
Может
иметься разрыв электрической
цепи или плохой контакт в жгуте
электропроводки для шины CAN,
идущей к рассматриваемому блоку
управления. В проблемном блоке
управления может иметься
внутренняя неисправность или
потеря подачи питания. Причиной
могут быть также
электромагнитные помехи.
|
Горит желтый
сигнализатор, и функция
пользователя по предотвращению
активизации блокировки
дифференциала работает со сбоями
|
Проверьте, было ли
зарегистрировано несколько кодов
неисправности, затрагивающих
красную шину CAN. Если не
отвечает только рассматриваемый
блок управления, шина CAN в
порядке. Проверьте проблемный
блок управления. Если блок
управления подсоединен к шине
CAN, отличной от той, к которой
подсоединен EBS, это может
указывать на то, что неисправна
эта часть жгута электропроводки
шины CAN. Проверьте также коды
неисправностей координатора.
Причиной возникновения
электромагнитных помех может
стать, например, неправильно
подключенный мобильный телефон.
|
2794 |
Красная шина CAN
|
Недопустимая реакция или
отсутствие реакции тахографа.
|
Может
иметься разрыв электрической
цепи или плохой контакт в жгуте
электропроводки для шины CAN,
идущей к рассматриваемому блоку
управления. В проблемном блоке
управления может иметься
внутренняя неисправность или
потеря подачи питания. Причиной
могут быть также
электромагнитные помехи.
|
Горит желтая
контрольная лампа.
|
Проверьте, было ли
зарегистрировано несколько кодов
неисправности, затрагивающих
красную шину CAN. Если не
отвечает только рассматриваемый
блок управления, шина CAN в
порядке. Проверьте проблемный
блок управления. Если блок
управления подсоединен к шине
CAN, отличной от той, к которой
подсоединен EBS, это может
указывать на то, что неисправна
эта часть жгута электропроводки
шины CAN. Проверьте также коды
неисправностей координатора.
Причиной возникновения
электромагнитных помех может
стать, например, неправильно
подключенный мобильный телефон.
|
2795 |
Красная шина CAN
|
Недопустимая
реакция или отсутствие реакции
от блока управления GMS.
|
Может
иметься разрыв электрической
цепи или плохой контакт в жгуте
электропроводки для шины CAN,
идущей к рассматриваемому блоку
управления. В проблемном блоке
управления может иметься
внутренняя неисправность или
потеря подачи питания. Причиной
могут быть также
электромагнитные помехи.
|
Горит желтая
контрольная лампа.
|
Сотрите код неисправности.
Выключите зажигание. Подождите в
течение, как минимум, 10 секунд.
Снова включите зажигание. Если
код неисправности исчез,
проблема была вызвана временным
прерыванием связи, потому что в
блоке управления GMS хранилась
рабочая информация. Если код
неисправности остается,
необходимо выполнить проверки,
указанные ниже.
Проверьте, было ли
зарегистрировано несколько кодов
неисправности, затрагивающих
красную шину CAN. Если не
отвечает только рассматриваемый
блок управления, шина CAN в
порядке.
Проверьте проблемный блок
управления. Если блок управления
подсоединен к шине CAN, отличной
от той, к которой подсоединен
EBS, это может указывать на то,
что неисправна эта часть жгута
электропроводки шины CAN.
Проверьте коды неисправности
координатора. Причиной
возникновения электромагнитных
помех может стать, например,
неправильно подключенный
мобильный телефон.
|
2796 |
Красная шина CAN
|
Недопустимая
реакция или отсутствие реакции
от комбинации приборов.
|
Может
иметься разрыв электрической
цепи или плохой контакт в жгуте
электропроводки для шины CAN,
идущей к рассматриваемому блоку
управления. В проблемном блоке
управления может иметься
внутренняя неисправность или
потеря подачи питания. Причиной
могут быть также
электромагнитные помехи.
|
Горит желтая
контрольная лампа.
|
Проверьте, было ли
зарегистрировано несколько кодов
неисправности, затрагивающих
красную шину CAN. Если не
отвечает только рассматриваемый
блок управления, шина CAN в
порядке. Проверьте проблемный
блок управления. Если блок
управления подсоединен к шине
CAN, отличной от той, к которой
подсоединен EBS, это может
указывать на то, что неисправна
эта часть жгута электропроводки
шины CAN. Проверьте также коды
неисправностей координатора.
Причиной возникновения
электромагнитных помех может
стать, например, неправильно
подключенный мобильный телефон.
|
2797 |
Красная шина CAN
|
Недопустимая
реакция или отсутствие реакции
от блока управления APS.
|
Может
иметься разрыв электрической
цепи или плохой контакт в жгуте
электропроводки для шины CAN,
идущей к рассматриваемому блоку
управления. В проблемном блоке
управления может иметься
внутренняя неисправность или
потеря подачи питания. Причиной
могут быть также
электромагнитные помехи.
|
Горит желтый
сигнализатор, и функция
пользователя по управлению TC не
работает.
|
Проверьте, было ли
зарегистрировано несколько кодов
неисправности, затрагивающих
красную шину CAN. Если не
отвечает только рассматриваемый
блок управления, шина CAN в
порядке. Проверьте проблемный
блок управления. Если блок
управления подсоединен к шине
CAN, отличной от той, к которой
подсоединен EBS, это может
указывать на то, что неисправна
эта часть жгута электропроводки
шины CAN. Проверьте также коды
неисправностей координатора.
Причиной возникновения
электромагнитных помех может
стать, например, неправильно
подключенный мобильный телефон.
|
2798 |
Красная шина CAN
|
Недопустимая
реакция или отсутствие реакции
от блока управления APS.
|
Может
иметься разрыв электрической
цепи или плохой контакт в жгуте
электропроводки для шины CAN,
идущей к рассматриваемому блоку
управления. В проблемном блоке
управления может иметься
внутренняя неисправность или
потеря подачи питания. Причиной
могут быть также
электромагнитные помехи.
|
Горит желтая
контрольная лампа.
|
Проверьте, было ли
зарегистрировано несколько кодов
неисправности, затрагивающих
красную шину CAN. Если не
отвечает только рассматриваемый
блок управления, шина CAN в
порядке. Проверьте проблемный
блок управления. Если блок
управления подсоединен к шине
CAN, отличной от той, к которой
подсоединен EBS, это может
указывать на то, что неисправна
эта часть жгута электропроводки
шины CAN. Проверьте также коды
неисправностей координатора.
Причиной возникновения
электромагнитных помех может
стать, например, неправильно
подключенный мобильный телефон.
|
2799 |
Красная шина CAN
|
Недопустимая
реакция от блока управления ELC.
|
Может
иметься разрыв электрической
цепи или плохой контакт в жгуте
электропроводки для шины CAN,
идущей к рассматриваемому блоку
управления. В проблемном блоке
управления может иметься
внутренняя неисправность или
потеря подачи питания. Причиной
могут быть также
электромагнитные помехи.
|
Горит желтый
сигнализатор, и функция
пользователя по управлению ESP
работает со сбоями.
|
Проверьте, было ли
зарегистрировано несколько кодов
неисправности, затрагивающих
красную шину CAN. Если не
отвечает только рассматриваемый
блок управления, шина CAN в
порядке. Проверьте проблемный
блок управления. Если блок
управления подсоединен к шине
CAN, отличной от той, к которой
подсоединен EBS, это может
указывать на то, что неисправна
эта часть жгута электропроводки
шины CAN. Проверьте также коды
неисправностей координатора.
Причиной возникновения
электромагнитных помех может
стать, например, неправильно
подключенный мобильный телефон.
|
2800 |
Красная шина CAN
|
Недопустимая
реакция или отсутствие реакции
от блока управления функциями,
задаваемыми изготовителем
дополнительного оборудования.
|
Может
иметься разрыв электрической
цепи или плохой контакт в жгуте
электропроводки для шины CAN,
идущей к рассматриваемому блоку
управления. В проблемном блоке
управления может иметься
внутренняя неисправность или
потеря подачи питания. Причиной
могут быть также
электромагнитные помехи.
|
Горит желтая
контрольная лампа.
|
Проверьте, было ли
зарегистрировано несколько кодов
неисправности, затрагивающих
красную шину CAN. Если не
отвечает только рассматриваемый
блок управления, шина CAN в
порядке. Проверьте проблемный
блок управления. Если блок
управления подсоединен к шине
CAN, отличной от той, к которой
подсоединен EBS, это может
указывать на то, что неисправна
эта часть жгута электропроводки
шины CAN. Проверьте также коды
неисправностей координатора.
Причиной возникновения
электромагнитных помех может
стать, например, неправильно
подключенный мобильный телефон.
|
2802 |
Красная шина CAN
|
Недопустимая
реакция или отсутствие реакции
от блока управления
круиз-контролем.
|
Может
иметься разрыв электрической
цепи или плохой контакт в жгуте
электропроводки для шины CAN,
идущей к рассматриваемому блоку
управления. В проблемном блоке
управления может иметься
внутренняя неисправность или
потеря подачи питания. Причиной
могут быть также
электромагнитные помехи.
|
Горит желтый
сигнализатор. Функция управления
моментом сопротивления (DTC) не
может работать. Функции
совместной работы тормозов и
удерживания на склоне не
работают.
|
Проверьте, было ли
зарегистрировано несколько кодов
неисправности, затрагивающих
красную шину CAN. Если не
отвечает только рассматриваемый
блок управления, шина CAN в
порядке. Проверьте проблемный
блок управления. Если блок
управления подсоединен к шине
CAN, отличной от той, к которой
подсоединен EBS, это может
указывать на то, что неисправна
эта часть жгута электропроводки
шины CAN. Проверьте также коды
неисправностей координатора.
Причиной возникновения
электромагнитных помех может
стать, например, неправильно
подключенный мобильный телефон.
|
2804 |
Красная шина CAN
|
Недопустимая реакция или
отсутствие реакции от блока
управления адаптивным
круиз-контролем (AiCC).
|
Может
иметься разрыв электрической
цепи или плохой контакт в жгуте
электропроводки для шины CAN,
идущей к рассматриваемому блоку
управления. В проблемном блоке
управления может иметься
внутренняя неисправность или
потеря подачи питания. Причиной
могут быть также
электромагнитные помехи.
|
Включается
желтый сигнализатор и блок
управления EBS не получает
внешние сигналы для запросов
тормозов от других блоков
управления.
|
Проверьте, было ли
зарегистрировано несколько кодов
неисправности, затрагивающих
красную шину CAN. Если не
отвечает только рассматриваемый
блок управления, шина CAN в
порядке. Проверьте проблемный
блок управления. Если блок
управления подсоединен к шине
CAN, отличной от той, к которой
подсоединен EBS, это может
указывать на то, что неисправна
эта часть жгута электропроводки
шины CAN. Проверьте также коды
неисправностей координатора.
Причиной возникновения
электромагнитных помех может
стать, например, неправильно
подключенный мобильный телефон.
|
2805 |
Красная шина CAN
|
Недопустимая
реакция или отсутствие реакции
от блоков управления системы
предотвращения складывания
(ACS).
|
Может
иметься разрыв электрической
цепи или плохой контакт в жгуте
электропроводки для шины CAN,
идущей к рассматриваемому блоку
управления. В проблемном блоке
управления может иметься
внутренняя неисправность или
потеря подачи питания. Причиной
могут быть также
электромагнитные помехи.
|
Горит желтая
контрольная лампа.
|
Проверьте, было ли
зарегистрировано несколько кодов
неисправности, затрагивающих
красную шину CAN. Если не
отвечает только рассматриваемый
блок управления, шина CAN в
порядке. Проверьте проблемный
блок управления. Если блок
управления подсоединен к шине
CAN, отличной от той, к которой
подсоединен EBS, это может
указывать на то, что неисправна
эта часть жгута электропроводки
шины CAN. Проверьте также коды
неисправностей координатора.
Причиной возникновения
электромагнитных помех может
стать, например, неправильно
подключенный мобильный телефон.
|
2812 |
Красная шина CAN
|
Недопустимый
сигнал или отсутствие сигнала от
внешних источников.
|
Сигналы от
блока управления CUV или
координатора вне допустимого
диапазона.
|
Горит
сигнализатор ESP, и функция
пользователя по управлению ESP
работает со сбоями.
|
Проверьте
блоки управления, для которых
регистрируется код
неисправности.
|
2813 |
Красная шина CAN
|
Недопустимый
сигнал или отсутствие сигнала от
внешних источников.
|
Сигналы от блока управления
двигателем, блока управления ELC
или сигналы ретардера от блока
управления GMS – вне допустимого
диапазона.
|
Горит
сигнализатор ESP, и функция
пользователя по управлению ESP
работает со сбоями.
|
Проверьте
блоки управления, для которых
регистрируется код
неисправности.
|
2814 |
Красная шина CAN
|
Недопустимый
сигнал или отсутствие сигнала от
внешних источников.
|
Сигналы от блока управления
двигателем или сигналы ретардера
от блока управления GMS вне
допустимого диапазона.
|
Горит желтый
сигнализатор, и функция
пользователя по совместному
использованию различных
тормозных систем работает со
сбоями.
|
Проверьте
блоки управления, для которых
регистрируется код
неисправности.
|
3082 |
CAN прицепа
|
Шина CAN
выключена.
|
Неисправность электрического
разъема или электропроводки.
Также это может быть вызвано
внешними помехами.
|
Горит желтый
сигнализатор, и затрагиваются
функции, которые используют шину
CAN прицепа, например, функция
пользователя "Регулировка подачи
питания к тягово-сцепному
устройству (CFC)" изменяет
рабочий режим и не работает
указание нагрузки на ось
прицепа.
|
Проверьте подвижность
электропроводки и
электрических разъемов между
грузовиком и прицепом.
Очистите разъемы с помощью
чистящего средства для
электрических разъемов.
Проверьте прочие
электрические разъемы и
электропроводку шины CAN
прицепа на наличие короткого
замыкания или разрывов в
электрической цепи. Замените
электропроводку, если
имеется повреждение
вследствие износа.
Проверьте (если возможно) с
использованием другого
прицепа, оснащенного EBS.
Если в этом случае
неисправность не
проявляется, значит,
проблема кроется или в
электропроводке между
грузовиком и блоком
управления прицепом, или в
блоке управления прицепом. В
этом случае выполните поиск
неисправностей в прицепе,
как указано в инструкциях,
предоставляемых
изготовителем прицепа.
В качестве последней меры
замените блок управления EBS
E43, потому что очень
маловероятно, чтобы
неисправность крылась в ЭБУ.
|
3087 |
CAN прицепа
|
Низкоскоростная шина CAN не
работает.
|
Поврежденный
кабель CAN
|
Горит желтый
сигнализатор, и передача данных
происходит в режиме одного
провода. Кроме того, может
иметься неисправность в EBS
прицепа.
|
Проверьте подвижность
электропроводки и
электрических разъемов между
грузовиком и прицепом.
Очистите разъемы с помощью
чистящего средства для
электрических разъемов.
Проверьте прочие
электрические разъемы и
электропроводку шины CAN
прицепа на наличие короткого
замыкания или разрывов в
электрической цепи. Замените
электропроводку, если
имеется повреждение
вследствие износа.
Проверьте (если возможно) с
использованием другого
прицепа, оснащенного EBS.
Если в этом случае
неисправность не
проявляется, значит,
проблема кроется или в
электропроводке между
грузовиком и блоком
управления прицепом, или в
блоке управления прицепом. В
этом случае выполните поиск
неисправностей в прицепе,
как указано в инструкциях,
предоставляемых
изготовителем прицепа.
В качестве последней меры
замените блок управления EBS
E43, потому что очень
маловероятно, чтобы
неисправность крылась в ЭБУ.
|
3088 |
CAN прицепа
|
Высокоскоростная шина CAN не
работает.
|
Поврежденный
кабель CAN
|
Горит желтый
сигнализатор, и передача данных
происходит в режиме одного
провода. Кроме того, может
иметься неисправность в EBS
прицепа.
|
Проверьте подвижность
электропроводки и
электрических разъемов между
грузовиком и прицепом.
Очистите разъемы с помощью
чистящего средства для
электрических разъемов.
Проверьте прочие
электрические разъемы и
электропроводку шины CAN
прицепа на наличие короткого
замыкания или разрывов в
электрической цепи. Замените
электропроводку, если
имеется повреждение
вследствие износа.
Проверьте (если возможно) с
использованием другого
прицепа, оснащенного EBS.
Если в этом случае
неисправность не
проявляется, значит,
проблема кроется или в
электропроводке между
грузовиком и блоком
управления прицепом, или в
блоке управления прицепом. В
этом случае выполните поиск
неисправностей в прицепе,
как указано в инструкциях,
предоставляемых
изготовителем прицепа.
В качестве последней меры
замените блок управления EBS
E43, потому что очень
маловероятно, чтобы
неисправность крылась в ЭБУ.
|
3319 |
CAN прицепа
|
Недопустимая
реакция или отсутствие реакции
от первого блока управления
прицепом.
|
Может
иметься разрыв электрической
цепи или плохой контакт в жгуте
электропроводки для шины CAN,
идущей к рассматриваемому блоку
управления. В проблемном блоке
управления может иметься
внутренняя неисправность или
потеря подачи питания. Причиной
могут быть также
электромагнитные помехи.
|
Горит желтая
контрольная лампа.
|
Проверьте, было ли
зарегистрировано несколько кодов
неисправности, затрагивающих
красную шину CAN. Если не
отвечает только рассматриваемый
блок управления, шина CAN в
порядке. Проверьте проблемный
блок управления. Если блок
управления подсоединен к шине
CAN, отличной от той, к которой
подсоединен EBS, это может
указывать на то, что неисправна
эта часть жгута электропроводки
шины CAN. Проверьте также коды
неисправностей координатора.
Причиной возникновения
электромагнитных помех может
стать, например, неправильно
подключенный мобильный телефон.
|
3320 |
CAN прицепа
|
Недопустимая
реакция или отсутствие реакции
от второго блока управления
прицепом.
|
Может
иметься разрыв электрической
цепи или плохой контакт в жгуте
электропроводки для шины CAN,
идущей к рассматриваемому блоку
управления. В проблемном блоке
управления может иметься
внутренняя неисправность или
потеря подачи питания. Причиной
могут быть также
электромагнитные помехи.
|
Горит желтая
контрольная лампа.
|
Проверьте, было ли
зарегистрировано несколько кодов
неисправности, затрагивающих
красную шину CAN. Если не
отвечает только рассматриваемый
блок управления, шина CAN в
порядке. Проверьте проблемный
блок управления. Если блок
управления подсоединен к шине
CAN, отличной от той, к которой
подсоединен EBS, это может
указывать на то, что неисправна
эта часть жгута электропроводки
шины CAN. Проверьте также коды
неисправностей координатора.
Причиной возникновения
электромагнитных помех может
стать, например, неправильно
подключенный мобильный телефон.
|
3321 |
CAN прицепа
|
Недопустимая
реакция или отсутствие реакции
от третьего блока управления
прицепом.
|
Может
иметься разрыв электрической
цепи или плохой контакт в жгуте
электропроводки для шины CAN,
идущей к рассматриваемому блоку
управления. В проблемном блоке
управления может иметься
внутренняя неисправность или
потеря подачи питания. Причиной
могут быть также
электромагнитные помехи.
|
Горит желтая
контрольная лампа.
|
Проверьте, было ли
зарегистрировано несколько кодов
неисправности, затрагивающих
красную шину CAN. Если не
отвечает только рассматриваемый
блок управления, шина CAN в
порядке. Проверьте проблемный
блок управления. Если блок
управления подсоединен к шине
CAN, отличной от той, к которой
подсоединен EBS, это может
указывать на то, что неисправна
эта часть жгута электропроводки
шины CAN. Проверьте также коды
неисправностей координатора.
Причиной возникновения
электромагнитных помех может
стать, например, неправильно
подключенный мобильный телефон.
|
3322 |
CAN прицепа
|
Недопустимая
реакция или отсутствие реакции
от четвертого блока управления
прицепом.
|
Может
иметься разрыв электрической
цепи или плохой контакт в жгуте
электропроводки для шины CAN,
идущей к рассматриваемому блоку
управления. В проблемном блоке
управления может иметься
внутренняя неисправность или
потеря подачи питания. Причиной
могут быть также
электромагнитные помехи.
|
Горит желтая
контрольная лампа.
|
Проверьте, было ли
зарегистрировано несколько кодов
неисправности, затрагивающих
красную шину CAN. Если не
отвечает только рассматриваемый
блок управления, шина CAN в
порядке. Проверьте проблемный
блок управления. Если блок
управления подсоединен к шине
CAN, отличной от той, к которой
подсоединен EBS, это может
указывать на то, что неисправна
эта часть жгута электропроводки
шины CAN. Проверьте также коды
неисправностей координатора.
Причиной возникновения
электромагнитных помех может
стать, например, неправильно
подключенный мобильный телефон.
|
3323 |
CAN прицепа
|
Недопустимая
реакция или отсутствие реакции
от пятого блока управления
прицепом.
|
Может
иметься разрыв электрической
цепи или плохой контакт в жгуте
электропроводки для шины CAN,
идущей к рассматриваемому блоку
управления. В проблемном блоке
управления может иметься
внутренняя неисправность или
потеря подачи питания. Причиной
могут быть также
электромагнитные помехи.
|
Горит желтая
контрольная лампа.
|
Проверьте, было ли
зарегистрировано несколько кодов
неисправности, затрагивающих
красную шину CAN. Если не
отвечает только рассматриваемый
блок управления, шина CAN в
порядке. Проверьте проблемный
блок управления. Если блок
управления подсоединен к шине
CAN, отличной от той, к которой
подсоединен EBS, это может
указывать на то, что неисправна
эта часть жгута электропроводки
шины CAN. Проверьте также коды
неисправностей координатора.
Причиной возникновения
электромагнитных помех может
стать, например, неправильно
подключенный мобильный телефон.
|
3586 |
CAN тормозной системы
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Модуль
управления запросил данные по
перенастройке конфигурации
больше одного раза.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Работая с одним модулятором за
раз, отсоедините и затем
подсоедините его и перезапустите
систему. Повторите для каждого
модулятора с перезапуском
системы после работы с каждым
модулятором. Когда
подсоединяется неисправный
модулятор, код неисправности
регистрируется снова. Замените
последний подсоединенный
модулятор.
|
3594 |
CAN тормозной системы
|
Шина CAN
выключена.
|
Неисправность электрического
разъема или электропроводки.
Также это может быть вызвано
внешними помехами.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Проверьте электрические разъемы
и электропроводку шины CAN на
наличие короткого замыкания и
разрыва в электрической цепи.
Замените электропроводку, если
имеется повреждение вследствие
износа.
|
3597 |
CAN тормозной системы
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
3598 |
CAN тормозной системы
|
Нарушенная
передача данных.
|
Неисправность электрического
разъема или электропроводки.
Также это может быть вызвано
внешними помехами.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Проверьте электрические разъемы
и электропроводку шины CAN на
наличие короткого замыкания и
разрыва в электрической цепи.
Замените электропроводку, если
имеется повреждение вследствие
износа.
|
3850 |
CAN ESP
|
Шина CAN
выключена.
|
Неисправность электрического
разъема или электропроводки.
Также это может быть вызвано
внешними помехами.
|
Горит
сигнализатор ESP, и функция
пользователя по управлению ESP
не работает.
|
Проверьте электрические разъемы
и электропроводку шины CAN на
наличие короткого замыкания и
разрыва в электрической цепи.
Замените электропроводку, если
имеется повреждение вследствие
износа.
|
3853 |
CAN ESP
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
5064 |
Разница в скорости между
колесами
|
Функция
"Допустимая разница в скорости
колеса" активизирована.
|
При
калибровке датчика ESP система
переходит в режим, который
допускает разницу в скорости
между колесами.
|
Когда
присутствует этот код
неисправности, горит контрольная
лампа ABS и управление ESP
отключено.
|
Это только информация о статусе
и не указывает на неисправность
в системе.
|
5170 |
Электрическое питание
|
Слишком
большая разница напряжения.
|
Слишком
большая разность напряжений
между клеммой A16 и массой и
между клеммой A17 и массой.
Внутренняя неисправность в блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Проверьте электропроводку и
электрические разъемы. Измерьте
напряжение между клеммами A16 и
A11 и между клеммами A17 и A12.
Разность напряжения не должна
превышать 3 В. В качестве
последней меры замените блок
управления.
|
5426 |
Электрическое питание
|
Слишком
большая разница напряжения.
|
Слишком
большая разность напряжения
между клеммами A13 и A17.
Неисправность в электропроводке
или внутренняя неисправность в
блоке управления.
|
Горит желтая
контрольная лампа.
|
Проверьте электропроводку и
соединения клемм A13 и A17 с
массой. Значение на клемме A13
должно быть равно, как минимум,
12 В, и разность не должна
превышать 3 В. В качестве
последней меры замените блок
управления.
|
5938 |
Плохой контакт с массой
|
Слишком
большая разница напряжения.
|
Соединения
заземления (на массу) не
подсоединены к блоку управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и никакие
функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Проверьте
электропроводку и электрические
соединения к клеммам A11 и A12.
Разность напряжения не должна
превышать 1 В.
|
6163 |
Электрическое питание
|
Напряжение
питания вне допустимого
диапазона.
|
Неисправность подачи напряжения
или внутренняя неисправность в
блоке управления.
|
Горит
сигнализатор ABS, и несколько
функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
При наличии неисправности или ее
повторном проявлении следует
проверить подачу электрического
питания. Значение должно быть в
диапазоне между 8.5 и 36 В. В
качестве последней меры замените
блок управления.
|
6189 |
Электрическое питание
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит желтая
контрольная лампа.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
6445 |
Блок управления
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит желтый
сигнализатор. При каждом
включении питания бортовой сети
блок управления выполняет
самопроверку.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
7966 |
Левый впускной клапан
управления ABS
|
Недопустимый
результат при выполнении одной
из рабочих проверок системы.
|
Разрыв
электрической цепи в
электропроводке, клапане
управления или блоке управления.
|
Горит
сигнализатор ABS, и функции
пользователя по управлению ABS и
управлению ESP работают со
сбоями.
|
Сотрите код неисправности и
затем проверьте
электрические разъемы и
электропроводку. Замените
повреждённую
электропроводку.
Отсоедините клапан
управления от блока
управления. Убедитесь в том,
что не имеется никакого
повреждения, и затем
измерьте сопротивление
клапана управления. Замените
поврежденные клапаны
управления.
|
7967 |
Левый впускной клапан
управления ABS
|
Недопустимый
результат при выполнении одной
из рабочих проверок системы.
|
Короткое
замыкание электрической цепи
вследствие повреждения в
электропроводке, клапане
управления или блоке управления.
|
Горит
сигнализатор ABS, и функции
пользователя по управлению ABS и
управлению ESP работают со
сбоями.
|
Сотрите код неисправности и
затем проверьте
электрические разъемы и
электропроводку. Замените
повреждённую
электропроводку.
Отсоедините клапан
управления от блока
управления. Убедитесь в том,
что не имеется никакого
повреждения, и затем
измерьте сопротивление
клапана управления. Замените
поврежденные клапаны
управления.
|
7968 |
Левый впускной клапан
управления ABS
|
Недопустимый
результат при выполнении одной
из рабочих проверок системы.
|
Короткое
замыкание на + аккумулятора
вследствие повреждения в
электропроводке или блоках
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и функции
пользователя по управлению ABS,
управлению ESP и управлению TC
работают со сбоями.
|
Проверьте всю электропроводку и
соединения, идущие к элементу.
Если электропроводка имеет
повреждение вследствие износа,
ее следует отремонтировать или
заменить.
|
7969 |
Левый впускной клапан
управления ABS
|
Недопустимый
результат при выполнении одной
из рабочих проверок системы.
|
Короткое
замыкание на массу вследствие
повреждения электропроводки,
клапана управления или
внутренней неисправности в блоке
управления.
|
Горит
сигнализатор ABS, и функции
пользователя по управлению ABS и
управлению ESP работают со
сбоями.
|
Сотрите код неисправности.
Затем проверьте
электрические разъемы и
электропроводку между блоком
управления и клапаном
управления.
Отсоедините клапан
управления от блока
управления.
Убедитесь в том, что клемма
B13 не имеет короткое
замыкание на массу шасси и
на клемму B18. Замените
поврежденную
электропроводку, если
имеется повреждение
вследствие износа.
Проверьте сопротивление в
клапане управления между
штырем впускного клапана и
массой шасси. Замените
поврежденные клапаны
управления.
|
7971 |
Левый впускной клапан
управления ABS
|
Недопустимый
результат при выполнении одной
из рабочих проверок системы.
|
Короткое
замыкание между проводами внутри
блока управления или клапана
управления или в электропроводке
между элементами.
|
Горит
сигнализатор ABS, и функции
пользователя по управлению ABS и
управлению ESP работают со
сбоями.
|
Сотрите код неисправности.
Затем проверьте
электрические разъемы и
электропроводку между
соответствующими элементами.
Код неисправности этого типа
одновременно регистрируется
в нескольких электрических
цепях.
Отсоедините блок управления
и клапаны управления.
Проверьте электропроводку на
наличие короткого замыкания
между клапанами управления и
другими элементами с
аналогичными кодами
неисправности. Замените или
отремонтируйте
электропроводку.
Если неисправностей в
электропроводке нет,
подсоедините клапаны
управления и выполните
проверку еще раз. Если
полученное значение
указывает на короткое
замыкание, замените клапан
управления.
В качестве последней меры
замените блок управления.
|
8222 |
Левый выпускной клапан
управления ABS
|
Недопустимый
результат при выполнении одной
из функциональных проверок
системы.
|
Разрыв
электрической цепи в
электропроводке, клапане
управления или блоке управления.
|
Горит
сигнализатор ABS, и функции
пользователя по управлению ABS и
управлению ESP работают со
сбоями.
|
Сотрите код неисправности и
затем проверьте
электрические разъемы и
электропроводку. Замените
повреждённую
электропроводку.
Отсоедините клапан
управления от блока
управления. Убедитесь в том,
что не имеется никакого
повреждения, и затем
измерьте сопротивление
клапана управления. Замените
поврежденный клапан
управления.
|
8223 |
Левый выпускной клапан
управления ABS
|
Недопустимый
результат при выполнении одной
из функциональных проверок
системы.
|
Короткое
замыкание электрической цепи
вследствие повреждения в
электропроводке, клапане
управления или блоке управления.
|
Горит
сигнализатор ABS, и функции
пользователя по управлению ABS и
управлению ESP работают со
сбоями.
|
Сотрите код неисправности и
затем проверьте
электрические разъемы и
электропроводку. Замените
повреждённую
электропроводку.
Отсоедините клапан
управления от блока
управления. Убедитесь в том,
что не имеется никакого
повреждения, и затем
измерьте сопротивление
клапана управления. Замените
поврежденный клапан
управления.
|
8224 |
Левый выпускной клапан
управления ABS
|
Недопустимый
результат при выполнении одной
из функциональных проверок
системы.
|
Короткое
замыкание на + аккумулятора
вследствие повреждения в
электропроводке или блоке
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и функции
пользователя по управлению ABS,
управлению ESP и управлению TC
работают со сбоями.
|
Проверьте всю электропроводку и
соединения, идущие к элементу.
Если электропроводка имеет
повреждение вследствие износа,
ее следует отремонтировать или
заменить.
|
8225 |
Левый выпускной клапан
управления ABS
|
Недопустимый
результат при выполнении одной
из функциональных проверок
системы.
|
Короткое
замыкание на массу вследствие
повреждения электропроводки,
клапана управления или
внутренней неисправности в блоке
управления.
|
Горит
сигнализатор ABS, и функции
пользователя по управлению ABS и
управлению ESP работают со
сбоями.
|
Сотрите код неисправности.
Затем проверьте
электрические разъемы и
электропроводку между блоком
управления и клапаном
управления.
Отсоедините клапан
управления от блока
управления.
Убедитесь в том, что клемма
B10 не имеет короткое
замыкание на массу шасси и
на клемму B18. Замените
поврежденную
электропроводку, если
имеется повреждение
вследствие износа.
Проверьте сопротивление в
клапане управления между
штырем выпускного клапана и
массой шасси. Замените
поврежденный клапан
управления.
|
8227 |
Левый выпускной клапан
управления ABS
|
Недопустимый
результат при выполнении одной
из функциональных проверок
системы.
|
Короткое
замыкание между проводами внутри
блока управления или клапана
управления или в электропроводке
между элементами.
|
Горит
сигнализатор ABS, и функции
пользователя по управлению ABS и
управлению ESP работают со
сбоями.
|
Сотрите код неисправности.
Затем проверьте
электрические разъемы и
электропроводку между
рассматриваемыми элементами.
Код неисправности этого типа
одновременно регистрируется
в нескольких электрических
цепях.
Отсоедините блок управления
и клапаны управления.
Проверьте электропроводку на
наличие короткого замыкания
между клапаном управления и
другим элементом с
аналогичным кодом
неисправности. Замените или
отремонтируйте
электропроводку.
Если неисправностей в
электропроводке нет,
подсоедините клапаны
управления и повторите
проверку. Если
обнаруживается короткое
замыкание, замените клапан
управления.
В заключение замените блок
управления.
|
8478 |
Правый впускной клапан
управления ABS
|
Недопустимый
результат при выполнении одной
из функциональных проверок
системы.
|
Разрыв
электрической цепи в
электропроводке, клапане
управления или блоке управления.
|
Горит
сигнализатор ABS, и функции
пользователя по управлению ABS и
управлению ESP работают со
сбоями.
|
Сотрите код неисправности и
затем проверьте
электрические разъемы и
электропроводку. Замените
повреждённую
электропроводку.
Отсоедините клапан
управления от блока
управления. Убедитесь в том,
что не имеется никакого
повреждения, и затем
измерьте сопротивление
клапана управления. Замените
поврежденный клапан
управления.
|
8479 |
Правый впускной клапан
управления ABS
|
Недопустимый
результат при выполнении одной
из функциональных проверок
системы.
|
Короткое
замыкание электрической цепи
вследствие повреждения в
электропроводке, клапане
управления или блоке управления.
|
Горит
сигнализатор ABS, и функции
пользователя по управлению ABS и
управлению ESP работают со
сбоями.
|
Сотрите код неисправности и
затем проверьте
электрические разъемы и
электропроводку. Замените
повреждённую
электропроводку.
Отсоедините клапан
управления от блока
управления. Убедитесь в том,
что не имеется никакого
повреждения, и затем
измерьте сопротивление
клапана управления. Замените
поврежденные клапаны
управления.
|
8480 |
Правый впускной клапан
управления ABS
|
Недопустимый
результат при выполнении одной
из рабочих проверок системы.
|
Короткое
замыкание на + аккумулятора
вследствие повреждения в
электропроводке или блоках
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и функции
пользователя по управлению ABS,
управлению ESP и управлению TC
работают со сбоями.
|
Проверьте всю электропроводку и
соединения, идущие к элементу.
Если электропроводка имеет
повреждение вследствие износа,
ее следует отремонтировать или
заменить.
|
8481 |
Правый впускной клапан
управления ABS
|
Недопустимый
результат при выполнении одной
из рабочих проверок системы.
|
Короткое
замыкание на массу вследствие
повреждения электропроводки,
клапана управления или
внутренней неисправности в блоке
управления.
|
Горит
сигнализатор ABS, и функции
пользователя по управлению ABS и
управлению ESP работают со
сбоями.
|
Сотрите код неисправности.
Затем проверьте
электрические разъемы и
электропроводку между блоком
управления и клапаном
управления.
Отсоедините клапан
управления от блока
управления.
Убедитесь в том, что клемма
B16 не имеет короткое
замыкание на массу шасси и
на клемму B18. Замените
поврежденную
электропроводку, если
имеется повреждение
вследствие износа.
Проверьте сопротивление в
клапане управления между
штырем впускного клапана и
массой шасси. Замените
поврежденные клапаны
управления.
|
8483 |
Правый впускной клапан
управления ABS
|
Недопустимый
результат при выполнении одной
из рабочих проверок системы.
|
Короткое
замыкание между проводами внутри
блока управления или клапана
управления или в электропроводке
между элементами.
|
Горит
сигнализатор ABS, и функции
пользователя по управлению ABS и
управлению ESP работают со
сбоями.
|
Сотрите код неисправности.
Затем проверьте
электрические разъемы и
электропроводку между
соответствующими элементами.
Код неисправности этого типа
одновременно регистрируется
в нескольких электрических
цепях.
Отсоедините блок управления
и клапаны управления.
Проверьте электропроводку на
наличие короткого замыкания
между клапанами управления и
другими элементами с
аналогичными кодами
неисправности. Замените или
отремонтируйте
электропроводку.
Если неисправностей в
электропроводке нет,
подсоедините клапаны
управления и выполните
проверку еще раз. Если
полученное значение
указывает на короткое
замыкание, замените клапан
управления.
В качестве последней меры
замените блок управления.
|
8734 |
Правый выпускной клапан
управления ABS
|
Недопустимый
результат при выполнении одной
из рабочих проверок системы.
|
Разрыв
электрической цепи в
электропроводке, клапане
управления или блоке управления.
|
Горит
сигнализатор ABS, и функции
пользователя по управлению ABS и
управлению ESP работают со
сбоями.
|
Сотрите код неисправности и
затем проверьте
электрические разъемы и
электропроводку. Замените
повреждённую
электропроводку.
Отсоедините клапан
управления от блока
управления. Убедитесь в том,
что не имеется никакого
повреждения, и затем
измерьте сопротивление
клапана управления. Замените
поврежденные клапаны
управления.
|
8735 |
Правый выпускной клапан
управления ABS
|
Недопустимый
результат при выполнении одной
из рабочих проверок системы.
|
Короткое
замыкание электрической цепи
вследствие повреждения в
электропроводке, клапане
управления или блоке управления.
|
Горит
сигнализатор ABS, и функции
пользователя по управлению ABS и
управлению ESP работают со
сбоями.
|
Сотрите код неисправности и
затем проверьте
электрические разъемы и
электропроводку. Замените
повреждённую
электропроводку.
Отсоедините клапан
управления от блока
управления. Убедитесь в том,
что не имеется никакого
повреждения, и затем
измерьте сопротивление
клапана управления. Замените
поврежденные клапаны
управления.
|
8736 |
Правый выпускной клапан
управления ABS
|
Недопустимый результат при
выполнении одной из рабочих
проверок системы.
|
Короткое замыкание на +
аккумулятора вследствие
повреждения в электропроводке
или блоках управления.
|
Горит красный сигнализатор, и
функции пользователя по
управлению ABS, управлению ESP и
управлению TC работают со
сбоями.
|
Проверьте всю электропроводку и
соединения, идущие к элементу.
Если электропроводка имеет
повреждение вследствие износа,
ее следует отремонтировать или
заменить.
|
8737 |
Правый выпускной клапан
управления ABS
|
Недопустимый результат при
выполнении одной из рабочих
проверок системы.
|
Повреждение электропроводки,
клапана управления или блока
управления.
|
Горит сигнализатор ABS, и
функции пользователя по
управлению ABS и управлению ESP
работают со сбоями.
|
Сотрите код неисправности.
Затем проверьте
электрические разъемы и
электропроводку между блоком
управления и клапаном
управления.
Отсоедините клапан
управления от блока
управления.
Убедитесь в том, что клемма
B14 не имеет короткое
замыкание на массу шасси и
на клемму B18. Замените
поврежденную
электропроводку, если
имеется повреждение
вследствие износа.
Проверьте сопротивление в
клапане управления между
штырем выпускного клапана и
массой шасси. Замените
поврежденные клапаны
управления.
|
8739 |
Правый выпускной клапан
управления ABS
|
Недопустимый
результат при выполнении одной
из рабочих проверок системы.
|
Короткое
замыкание между проводами внутри
блока управления или клапана
управления или в электропроводке
между элементами.
|
Горит
сигнализатор ABS, и функции
пользователя по управлению ABS и
управлению ESP работают со
сбоями.
|
Сотрите код неисправности.
Затем проверьте
электрические разъемы и
электропроводку между
соответствующими элементами.
Код неисправности этого типа
одновременно регистрируется
в нескольких электрических
цепях.
Отсоедините блок управления
и клапаны управления.
Проверьте электропроводку на
наличие короткого замыкания
между клапанами управления и
другими элементами с
аналогичными кодами
неисправности. Замените или
отремонтируйте
электропроводку.
Если неисправностей в
электропроводке нет,
подсоедините клапаны
управления и выполните
проверку еще раз. Если
полученное значение
указывает на короткое
замыкание, замените клапан
управления.
В качестве последней меры
замените блок управления.
|
8892 |
Клапаны управления ABS
|
Недопустимый
результат при выполнении одной
из рабочих проверок системы.
|
Короткое
замыкание на + аккумулятора
вследствие повреждения в
электропроводке или блоках
управления.
|
Горит
красный сигнализатор, и функции
пользователя по управлению ABS,
управлению ESP и управлению TC
работают со сбоями.
|
Сотрите код неисправности.
Затем проверьте
электрические разъемы и
электропроводку между блоком
управления и всеми
подсоединенными клапанами
управления. Этот код
неисправности регистрируется
для всех клапанов
управления, поскольку они
имеют ту же самую точку
массы.
Проверьте электропроводку на
наличие короткого замыкания
между B18 и другими
проводами. Замените
поврежденную
электропроводку, если
имеется повреждение
вследствие износа.
|
8993 |
Клапаны управления ABS
|
Недопустимый
результат при выполнении одной
из рабочих проверок системы.
|
Короткое
замыкание на массу вследствие
повреждения электропроводки,
клапана управления или
внутренней неисправности в блоке
управления.
|
Горит
контрольная лампа ABS.
|
Сотрите код неисправности.
Затем проверьте
электрические разъемы и
электропроводку между блоком
управления и клапаном
управления.
Отсоедините клапаны
управления от блока
управления.
Проверьте электропроводку на
наличие короткого замыкания
между клеммой B18 и массой
шасси. Замените
электропроводку, если
имеется повреждение
вследствие износа.
Проверьте сопротивление в
клапане управления между
штырем массы и массой шасси.
|
9216 |
Клапаны управления ABS
|
Неправильная
конфигурация.
|
Или
автомобиль имеет неправильную
конфигурацию или поврежденную
электропроводку, или блок
управления имеет внутреннюю
неисправность.
|
Горит красный сигнализатор, и
функции пользователя по
управлению ABS, управлению ESP и
управлению TC работают со
сбоями.
Примечание: Эта неисправность
может вызывать уменьшение
эффективности тормозов!
Не идентифицированный элемент
означает, что система
представляет опасность при
движении! В качестве меры
предосторожности система
отключает клапаны управления
(посредством штыря B18).
|
Убедитесь в том, что
конфигурация соответствует
установке.
Убедитесь в правильности
установки блока управления.
Проверьте электрические
разъемы и электропроводку.
Замените поврежденную
электропроводку, если
имеется повреждение
вследствие износа.
В качестве последней меры
замените блок управления.
|
9261 |
Клапаны управления ABS
|
Блок
управления обнаружил
неисправность цепи питания
одного из клапанов управления
ABS.
|
Жгут электропроводки, идущий к
клапану управления ABS, может
быть закорочен на цепь
напряжения питания модуля
рабочего тормоза или модулятора
управления тормозами прицепа.
Неисправен блок управления.
|
Горит желтый
сигнализатор EBS.
|
Очистите память кодов
неисправности.
Отсоедините клапаны управления
ABS от блока управления и
проверьте жгут электропроводки.
Проверьте соединение с массой
шасси на наличие короткого
замыкания.
Проверьте штырь заземления
клапана управления ABS,
соединенный с массой шасси, на
наличие короткого замыкания.
|
9523 |
Левый клапан управления ABS
|
Слишком
длительное время активизации
|
Вариант 1. Слишком длительное
время активизации при
использовании SDP3.
Вариант 2. Не идентифицированная
неисправность функциональности
ABS.
|
Горит
сигнализатор ABS, и функции
пользователя по управлению ABS и
управлению ESP работают со
сбоями.
|
Вариант 1. Отключите клапан
управления с помощью SDP3 и
удалите код неисправности.
Вариант 2. Если код
неисправности возникает при
нормальной работе, необходимо
выполнить следующие действия:
Проверьте шины и
пневматические и
механические элементы
тормоза колеса.
Проверьте датчик скорости
колеса, его зазор
относительно импульсного
колеса, зубчатый венец и
наличие овальности
импульсного колеса.
Также убедитесь в том, что
конфигурация, сохраненная в
блоке управления, полностью
соответствует окружности
качения колеса.
Откорректируйте конфигурацию
в блоке управления. Замените
неисправные элементы.
В качестве последней меры
замените блок управления.
|
9779 |
Правый клапан управления ABS
|
Слишком
длительное время активизации
|
Вариант 1.
Слишком длительное время
активизации при использовании
SDP3.
|
Горит
сигнализатор ABS, и функции
пользователя по управлению ABS и
управлению ESP работают со
сбоями.
|
Вариант 1. Отключите клапан
управления с помощью SDP3 и
удалите код неисправности.
Вариант 2. Если код
неисправности возникает при
нормальной работе, необходимо
выполнить следующие действия:
Проверьте шины и
пневматические и
механические элементы
тормоза колеса.
Проверьте датчик скорости
колеса, его зазор
относительно импульсного
колеса, зубчатый венец и
наличие овальности
импульсного колеса.
Также убедитесь в том, что
конфигурация, сохраненная в
блоке управления, полностью
соответствует окружности
качения колеса.
Откорректируйте конфигурацию
в блоке управления. Замените
неисправные элементы.
В качестве последней меры
замените блок управления.
|
11314 |
Подача напряжения к датчику
угла поворота рулевого колеса и
датчику рысканья
|
Напряжение
было вне допустимого диапазона:
ниже 8,3 В или выше 15,5 В.
|
Повреждение жгута
электропроводки.
Перенапряжение, вызванное
коротким замыканием на цепь
+24, или пониженное
напряжение, вызванное
коротким замыканием между
проводами или на массу.
Неисправность одного из
датчиков.
Неисправен блок управления.
|
Подача
напряжения к датчику угла
поворота рулевого колеса и
датчику рысканья выключена.
|
Выключите зажигание ключом и
рассоедините электрический
разъем C на блоке управления.
Затем снова включите питание.
Если этот код неисправности не
регистрируется, имеется
неисправность в жгуте
электропроводке или датчиках.
Проверьте жгут
электропроводки на наличие
короткого замыкания на
массу.
Если неисправностей в жгуте
электропроводке нет, проверьте
датчики, как описано ниже:
Выключите зажигание ключом и
состыкуйте электрический
разъем C.
Отсоедините один датчик,
начиная с датчика, для
которого зарегистрировано
наибольшее количество кодов
неисправности.
Если код неисправности
регистрируется снова,
отсоедините другой датчик.
Замените датчик, для
которого код неисправности
не был зарегистрирован
снова.
Если код неисправности все еще
активен, когда датчики
отсоединены, неисправность
кроется в блоке управления.
|
11530 |
CAN
|
Шина CAN,
идущая к датчику угла поворота
рулевого колеса и датчику
рысканья, выключена.
|
Неисправность электрического
разъема или электропроводки.
Также это может быть вызвано
внешними помехами.
|
|
Проверьте
электрические разъемы и жгут
электропроводки шины CAN на
наличие короткого замыкания и
разрыва в электрической цепи.
|
12576 |
Hill Hold
|
Напряжение в
электрической цепи сигнализатора
функции Hill Hold было выше
ожидаемого.
|
Короткое
замыкание в электрической цепи
сигнализатора функции Hill Hold.
|
Горит желтый сигнализатор
EBS.
|
Проверьте
электропроводку и электрические
соединения сигнализатора функции
Hill Hold.
|
12580 |
Hill Hold
|
Напряжение в
электрической цепи сигнализатора
функции Hill Hold было ниже
ожидаемого.
|
Короткое
замыкание в электрической цепи
сигнализатора функции Hill Hold.
|
Горит желтый сигнализатор
EBS.
|
Проверьте
электропроводку и электрические
соединения сигнализатора функции
Hill Hold.
|
12814 |
Датчик угла поворота рулевого
колеса
|
Прерван
обмен данными между блоком
управления и датчиком угла
поворота рулевого колеса.
|
Одной из причиной могут быть
сбои в передаче данных CAN
вследствие электромагнитных
помех.
Либо датчик угла поворота
рулевого колеса не имеет
связи с блоком управления,
либо он неисправен.
Если код неисправности
такого же типа
регистрируется для датчика
рыскания, причиной может
быть короткое замыкание в
жгуте электропроводки (между
проводами, на цепь +24 В или
на массу) или внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между блоком
управления (штыри C7 и C4) и
датчиком угла поворота
рулевого колеса и датчиком
рысканья.
Проверьте подачу напряжения
к датчикам, штыри C10 и C1.
Значение должно быть в
диапазоне 8,3 - 14,5 В.
Если неисправностей в жгуте
электропроводки нет и код
неисправности все еще
активен, возможны следующие
варианты:
Замените датчик и
откалибруйте его.
Замените блок управления,
если код неисправности того
же типа также активен для
датчика рысканья.
|
13004 |
Датчик угла поворота рулевого
колеса
|
Недостоверный сигнал от датчика
угла поворота рулевого колеса.
|
Коды неисправности могут
генерироваться в результате
резкого поворота руля.
Датчик угла поворота
рулевого колеса не
отцентрован.
Датчик угла поворота
рулевого колеса не
откалиброван.
Датчик угла поворота
рулевого колеса может быть
неправильно установлен.
Датчик угла поворота
рулевого колеса неисправен.
Модернизация автомобиля
включила в себя элементы,
являющиеся частью системы
рулевого управления.
|
Ремонты или другие операции,
затрагивающие рулевое колесо или
рулевое управление, требуют
выполнения калибровки датчика
угла поворота рулевого колеса.
|
Убедитесь в том, что датчик
угла поворота рулевого
колеса расположен в
правильном месте.
Для проверки датчика угла
поворота рулевого колеса
используйте SDP3. При
необходимости откалибруйте
датчик.
Проверьте рулевое управление
автомобиля.
В качестве последней меры
замените датчик угла
поворота рулевого колеса.
На автомобилях с AICC и LDW без
ESP код неисправности не может
быть удален обычным образом. Для
удаления используйте мастер
"Удаление кодов неисправности
датчика угла поворота рулевого
колеса и датчика рыскания" в
закладке "Регулировка".
|
13012 |
Датчик угла поворота рулевого
колеса
|
Датчик угла
поворота рулевого колеса не
откалиброван.
|
Датчик угла
поворота рулевого колеса новый
или поврежденный. Процедура
калибровки, возможно, также
закончилась неудачей.
|
|
Откалибруйте датчик угла
поворота рулевого колеса. Если
процедура калибровки дает сбой,
замените датчик угла поворота
рулевого колеса Затем
откалибруйте новый датчик угла
поворота рулевого колеса.
|
13056 |
Датчик угла поворота рулевого
колеса
|
Неправильная
конфигурация.
|
Блок
управления получает сигналы от
элемента, для которого не
настроена конфигурация
автомобиля.
|
Горит красный сигнализатор, и
функция пользователя по
управлению ESP не работает.
|
Убедитесь в том, что эта
конфигурация правильна для
автомобиля, оснащенного ESP. При
изменении конструкции автомобиля
обратитесь в службу помощи
Helpdesk.
|
13068 |
Датчик угла поворота рулевого
колеса
|
Сообщение об
ошибке от CAN-ESP.
|
Внутренняя
неисправность или плохое
соединение подачи электрического
питания.
|
Горит сигнализатор ESP, и
функция пользователя по
управлению ESP не работает.
Примечание: После выполнения
работы в системе рулевого
управления следует откалибровать
датчик угла поворота рулевого
колеса.
|
Замените датчик и откалибруйте
его.
Чтобы убедиться в устранении
неисправности, выполните
следующее:
Когда обнаруживается
неисправность, следует
выключить и снова включить
питание, чтобы перенастроить
блок управления. Примечание:
Во время выполнения этой
операции педаль тормоза
должна быть отпущена.
Следует выполнить процедуру
калибровки датчика угла
рыскания при неподвижном
автомобиле.
Чтобы обеспечить завершение
проверки, следует отработать
движение автомобиля в двух
ситуациях при минимальной
скорости 11 км/ч; движение
прямо вперед без больших
отклонений от курса
(рысканья) и прохождение
поворотов без больших
перемещений рулевого колеса.
|
13070 |
Датчик угла поворота рулевого
колеса
|
Нарушенная
передача данных от датчика к
блоку управления.
|
Вариант 1. Датчик имеет
внутреннюю неисправность или
утратил связь с блоком
управления.
Вариант 2. Если для другого
датчика ESP зарегистрирован код
неисправности того же типа, блок
управления может иметь
внутреннюю неисправность.
Другой причиной могут быть сбои
в передаче данных CAN вследствие
электромагнитных помех.
|
Горит сигнализатор ESP, и
функция пользователя по
управлению ESP не работает.
|
Проверьте электрические
разъемы и электропроводку
между блоком управления
(штыри C7 и C4) и обоими
датчиками ESP.
Проверьте подачу напряжения
к датчикам, штыри C10 и C1.
(Значение должно быть в
диапазоне 8.3 - 14.5 В.).
Если неисправностей в
электропроводке нет и код
неисправности все еще
активен, возможны следующие
варианты: Вариант 1.
Замените соответствующий
датчик и откалибруйте это.
Вариант 2. Замените блок
управления, если код
неисправности того же типа
также активен и для другого
датчика ESP.
|
13266 |
Датчик угла поворота рулевого
колеса
|
Сигнал от
датчика вне допустимого
диапазона.
|
Датчик угла поворота рулевого
колеса может быть неправильно
установлен, неправильно
откалиброван или имеет
внутреннюю неисправность. Кроме
того, эта неисправность может
возникать, если элементы системы
управления автомобилем
(например, усилитель рулевого
управления) не адаптированы для
Scania.
|
Горит сигнализатор ESP, и
функция пользователя по
управлению ESP не работает.
|
Проверьте правильность установки
датчика и откалибруйте его.
Проверьте правильность установки
системы управления автомобиля.
Затем проверяйте, как описано
ниже. Если код неисправности
возникает снова, следует
заменить датчик.
Чтобы убедиться в устранении
неисправности, выполните
следующее:
Когда обнаруживается
неисправность, следует
выключить и снова включить
питание, чтобы перенастроить
блок управления. Примечание:
Во время выполнения этой
операции педаль тормоза
должна быть отпущена.
Следует выполнить процедуру
калибровки датчика угла
рыскания при неподвижном
автомобиле.
Чтобы обеспечить завершение
проверки, следует отработать
движение автомобиля в двух
ситуациях при минимальной
скорости 11 км/ч; движение
прямо вперед без больших
отклонений от курса
(рысканья) и прохождение
поворотов без больших
перемещений рулевого колеса.
|
13267 |
Датчик угла поворота рулевого
колеса
|
Недопустимый
сигнал от датчика.
|
Датчик имеет
внутреннюю неисправность или
неправильно установлен. Этот код
неисправности также может быть
следствием изменений в системе
управления автомобилем.
|
Горит сигнализатор ESP, и
функция пользователя по
управлению ESP не работает.
|
Проверьте правильность установки
датчика и откалибруйте его.
Проверьте правильность установки
системы управления автомобиля.
Затем проверяйте, как описано
ниже. Если код неисправности
возникает снова, следует
заменить датчик.
Чтобы убедиться в устранении
неисправности, выполните
следующее:
Когда обнаруживается
неисправность, следует
выключить и снова включить
питание, чтобы перенастроить
блок управления. Примечание:
Во время выполнения этой
операции педаль тормоза
должна быть отпущена.
Следует выполнить процедуру
калибровки датчика угла
рыскания при неподвижном
автомобиле.
Чтобы обеспечить завершение
проверки, следует отработать
движение автомобиля в двух
ситуациях при минимальной
скорости 11 км/ч; движение
прямо вперед без больших
отклонений от курса
(рысканья) и прохождение
поворотов без больших
перемещений рулевого колеса.
|
13268 |
Датчик угла поворота рулевого
колеса
|
Датчик не
откалиброван.
|
Датчик угла поворота рулевого
колеса новый или поврежденный.
Для
грузовиков: Код неисправности
генерируется, если калибровка
датчика угла поворота рулевого
колеса закончилась неудачей по
причине того, что к автомобилю
подсоединен прицеп без ABS.
Для
автобусов: Если автомобиль имеет
дополнительные указатели
поворота, подсоединенные к
выходам прицепа на блоке
управления CUV, следует
выполнить соответствующую
адаптацию блока управления CUV.
В противном случае калибровка
датчика угла поворота рулевого
колеса закончится неудачей.
Генерируется код неисправности.
|
Горит сигнализатор ESP, и
функция пользователя по
управлению ESP не работает.
|
Откалибруйте датчик угла
поворота рулевого колеса.
Для
грузовиков: Если к автомобилю
присоединен прицеп без ABS,
отсоедините прицеп в ходе
калибровки.
Для
автобусов: Если автомобиль имеет
дополнительные подсоединенные
указатели поворота, проверьте
адаптацию указателей поворота в
блоке управления CUV в закладке
"Регулировка" для VIS, CUV1. При
необходимости выполните
регулировку.
Если процедура калибровки дает
сбой, замените датчик угла
поворота рулевого колеса.
|
13270 |
Датчик угла поворота рулевого
колеса
|
Процедура
внутренней калибровки блока
управления закончилась неудачей.
|
Датчик угла поворота рулевого
колеса может быть неправильно
установлен, неправильно
откалиброван или имеет
внутреннюю неисправность. Кроме
того, эта неисправность может
возникать, если элементы системы
управления автомобилем
(например, усилитель рулевого
управления) не адаптированы для
Scania.
|
Горит сигнализатор ESP, и
функция пользователя по
управлению ESP не работает.
|
Проверьте правильность установки
датчика и откалибруйте его.
Проверьте правильность установки
системы управления автомобиля.
Затем проверяйте, как описано
ниже. Если код неисправности
возникает снова, следует
заменить датчик.
Чтобы убедиться в устранении
неисправности, выполните
следующее:
Когда обнаруживается
неисправность, следует
выключить и снова включить
питание, чтобы перенастроить
блок управления. Примечание:
Во время выполнения этой
операции педаль тормоза
должна быть отпущена.
Следует выполнить процедуру
калибровки датчика угла
рыскания при неподвижном
автомобиле.
Чтобы обеспечить завершение
проверки, следует отработать
движение автомобиля в двух
ситуациях при минимальной
скорости 11 км/ч; движение
прямо вперед без больших
отклонений от курса
(рысканья) и прохождение
поворотов без больших
перемещений рулевого колеса.
|
13276 |
Датчик угла поворота рулевого
колеса
|
Неправильные
или недостоверные данные.
|
Датчик может
быть неправильно установлен или
имеет внутреннюю неисправность.
Кроме того, на работу могут
влиять изменения в системе
управления или вибрации при
движении по слишком неровному
дорожному покрытию.
|
Горит сигнализатор ESP, и
функция пользователя по
управлению ESP не работает.
|
Проверьте правильность установки
датчика и откалибруйте его.
Проверьте правильность установки
системы управления автомобиля.
Затем проверяйте, как описано
ниже. Если код неисправности
возникает снова, следует
заменить датчик.
Чтобы убедиться в устранении
неисправности, выполните
следующее:
Когда обнаруживается
неисправность, следует
выключить и снова включить
питание, чтобы перенастроить
блок управления. Примечание:
Во время выполнения этой
операции педаль тормоза
должна быть отпущена.
Следует выполнить процедуру
калибровки датчика угла
рыскания при неподвижном
автомобиле.
Чтобы обеспечить завершение
проверки, следует отработать
движение автомобиля в двух
ситуациях при минимальной
скорости 11 км/ч; движение
прямо вперед без больших
отклонений от курса
(рысканья) и прохождение
поворотов без больших
перемещений рулевого колеса.
|
13277 |
Датчик угла поворота рулевого
колеса
|
Элемент
неправильно установлен.
|
Датчик угла поворота рулевого
колеса может быть неправильно
установлен, неправильно
откалиброван или имеет
внутреннюю неисправность. Кроме
того, эта неисправность может
возникать, если элементы системы
управления автомобилем
(например, усилитель рулевого
управления) не адаптированы для
Scania.
|
Горит сигнализатор ESP, и
функция пользователя по
управлению ESP не работает.
|
Проверьте правильность установки
датчика и откалибруйте его.
Проверьте правильность установки
системы управления автомобиля.
Затем проверяйте, как описано
ниже. Если код неисправности
возникает снова, следует
заменить датчик.
Чтобы убедиться в устранении
неисправности, выполните
следующее:
Когда обнаруживается
неисправность, следует
выключить и снова включить
питание, чтобы перенастроить
блок управления. Примечание:
Во время выполнения этой
операции педаль тормоза
должна быть отпущена.
Следует выполнить процедуру
калибровки датчика угла
рыскания при неподвижном
автомобиле.
Чтобы обеспечить завершение
проверки, следует отработать
движение автомобиля в двух
ситуациях при минимальной
скорости 11 км/ч; движение
прямо вперед без больших
отклонений от курса
(рысканья) и прохождение
поворотов без больших
перемещений рулевого колеса.
|
13278 |
Датчик угла поворота рулевого
колеса
|
Неправильный
или недостоверный сигнал.
|
Датчик может
быть неправильно установлен,
неправильно откалиброван или
имеет внутреннюю неисправность.
На работу влияют изменения в
системе управления или в
колесной базе.
|
Горит сигнализатор ESP, и
функция пользователя по
управлению ESP не работает.
Скорость автомобиля не
соответствует скорости колеса,
что может приводить к
регистрации нескольких других
кодов неисправности.
Примечание: После выполнения
работы в системе рулевого
управления следует откалибровать
датчик угла поворота рулевого
колеса.
|
Проверьте правильность
установки датчика и
перекалибруйте его.
Убедитесь в правильности
установки системы управления
автомобиля и в том, что
колесная база соответствует
спецификации автомобиля.
Проверьте, как описано ниже.
Если код неисправности
возникает снова, следует
заменить датчик.
Чтобы
убедиться в устранении
неисправности, выполните
следующее:
Когда обнаруживается
неисправность, следует
выключить и снова включить
питание, чтобы перенастроить
блок управления. Примечание:
Во время выполнения этой
операции педаль тормоза
должна быть отпущена.
Следует выполнить процедуру
калибровки датчика угла
рыскания при неподвижном
автомобиле.
Чтобы обеспечить завершение
проверки, следует отработать
движение автомобиля в двух
ситуациях при минимальной
скорости 11 км/ч; движение
прямо вперед без больших
отклонений от курса
(рысканья) и прохождение
поворотов без больших
перемещений рулевого колеса.
|
13281 |
Датчик угла поворота рулевого
колеса
|
Программирование базового
программного обеспечения блока
управления не выполнено.
|
Блок
управления был заменен.
|
Горит сигнализатор ESP, и
функция пользователя по
управлению ESP не работает.
|
Откалибруйте
датчик.
|
13282 |
Датчик угла поворота рулевого
колеса
|
|
|
|
Не
используется компанией Scania,
обратитесь к службе помощи
Helpdesk.
|
13312 |
Датчик угла рыскания
|
Неправильная конфигурация.
|
Блок управления получает
сигналы от элемента, для
которого не настроена
конфигурация автомобиля.
|
Горит красный сигнализатор, и
функция пользователя по
управлению ESP не работает.
|
Убедитесь в том, что эта
конфигурация правильна для
автомобиля, оснащенного ESP. При
изменении конструкции автомобиля
обратитесь в службу помощи
Helpdesk.
|
13324 |
Датчик угла рыскания
|
Сообщение об ошибке от
CAN-ESP.
|
Внутренняя неисправность или
плохое соединение подачи
электрического питания.
|
|
Проверьте электрические
разъемы и электропроводку
между блоком управления и
датчиком рысканья.
Проверьте подачу напряжения
к датчику.
Проверьте, как описано ниже.
Затем удалите код
неисправности. Если код
неисправности остается
активным, следует заменить
датчик и откалибровать его.
Чтобы
убедиться в устранении
неисправности, выполните
следующее:
Когда обнаруживается
неисправность, следует
выключить и снова включить
питание, чтобы перенастроить
блок управления. Примечание:
Во время выполнения этой
операции педаль тормоза
должна быть отпущена.
Следует выполнить процедуру
калибровки датчика угла
рыскания при неподвижном
автомобиле.
Чтобы обеспечить завершение
проверки, следует отработать
движение автомобиля в двух
ситуациях при минимальной
скорости 11 км/ч; движение
прямо вперед без больших
отклонений от курса
(рысканья) и прохождение
поворотов без больших
перемещений рулевого колеса.
|
13326 |
Датчик угла рыскания
|
Нарушенная передача данных от
датчика к блоку управления.
|
Вариант 1. Датчик имеет
внутреннюю неисправность, или
была потеряна связь с блоком
управления.
|
Горит сигнализатор ESP, и
функция пользователя по
управлению ESP не работает.
|
Проверьте электрические
разъемы и электропроводку
между блоком управления
(штыри C7 и C4) и обоими
датчиками ESP.
Проверьте подачу напряжения
к датчикам, штыри C10 и C1.
(Значение должно быть в
диапазоне 8.3 - 14.5 В.).
Если неисправностей в
электропроводке нет и код
неисправности все еще
активен, возможны следующие
варианты: Вариант 1.
Замените соответствующий
датчик и откалибруйте это.
Вариант 2. Замените блок
управления, если код
неисправности того же типа
также активен и для другого
датчика ESP.
|
13336 |
Датчик угла рыскания
|
Искаженный сигнал от датчика
рысканья.
|
Датчик рысканья установлен
неправильно.
Датчик рысканья установлен в
ненадлежащем месте.
Поврежденный датчик
рысканья.
|
|
Убедитесь в том, что датчик
рысканья правильно
установлен и сориентирован,
то есть он не был смещен
после поставки с завода.
Также проверьте, нет ли на
раме каких-либо элементов,
которые могут вызывать
вибрации.
Если все в порядке, замените
датчик рысканья.
|
13521 |
Датчик угла рыскания
|
Временная неисправность.
|
Этот код не требует никаких
действий, так как он
регистрируется перед другими
кодами неисправности ESP.
|
Горит сигнализатор ESP, и
функция пользователя по
управлению ESP работает со
сбоями.
|
Если нет никаких других кодов
неисправности для ESP, никакие
действия не требуются.
Корректирующие действия по этим
кодам неисправности выполняются
при работе с соответствующим
зарегистрированным кодом
неисправности.
|
13522 |
Датчик угла рыскания
|
Сигнал от датчика вне
допустимого диапазона.
|
Внутренняя неисправность.
|
Включается предупредительный
сигнализатор ESP и все функции
пользователя по управлению ESP
прекращают действовать.
|
Замените датчик и откалибруйте
его.
Продолжите следующим образом,
чтобы убедиться в устранении
неисправности:
Когда обнаруживается
неисправность, следует
выключить и снова включить
питание, чтобы перенастроить
блок управления. Примечание:
При выполнении этих действий
педаль тормоза должна быть
отпущена.
Следует выполнить процедуру
калибровки датчика угла
рыскания при неподвижном
автомобиле.
Чтобы завершить проверку,
следует отработать движение
автомобиля в двух различных
ситуациях при минимальной
скорости 11 км/ч; движение
прямо вперед без каких-либо
резких поворотов и
прохождение поворотов без
больших перемещений рулевого
колеса.
|
13525 |
Датчик угла рыскания
|
Калибровка закончилась
неудачей.
|
Внутренняя неисправность.
|
Включается предупредительный
сигнализатор ESP и все функции
пользователя по управлению ESP
прекращают действовать.
|
Перекалибруйте датчик и
выполните следующую проверку.
Если этот код неисправности все
еще остается активным после
перекалибровки, замените датчик
и откалибруйте его.
Продолжите следующим образом,
чтобы убедиться в устранении
неисправности:
Когда обнаруживается
неисправность, следует
выключить и снова включить
питание, чтобы перенастроить
блок управления. Примечание:
При выполнении этих действий
педаль тормоза должна быть
отпущена.
Следует выполнить процедуру
калибровки датчика угла
рыскания при неподвижном
автомобиле.
Чтобы завершить проверку,
следует отработать движение
автомобиля в двух различных
ситуациях при минимальной
скорости 11 км/ч; движение
прямо вперед без каких-либо
резких поворотов и
прохождение поворотов без
больших перемещений рулевого
колеса.
|
13527 |
Датчик угла рыскания
|
Калибровка закончилась
неудачей.
|
Внутренняя неисправность.
|
Включается предупредительный
сигнализатор ESP и все функции
пользователя по управлению ESP
прекращают действовать.
|
Замените датчик и откалибруйте
его.
Продолжите следующим образом,
чтобы убедиться в устранении
неисправности:
Когда обнаруживается
неисправность, следует
выключить и снова включить
питание, чтобы перенастроить
блок управления. Примечание:
При выполнении этих действий
педаль тормоза должна быть
отпущена.
Следует выполнить процедуру
калибровки датчика угла
рыскания при неподвижном
автомобиле.
Чтобы завершить проверку,
следует отработать движение
автомобиля в двух различных
ситуациях при минимальной
скорости 11 км/ч; движение
прямо вперед без каких-либо
резких поворотов и
прохождение поворотов без
больших перемещений рулевого
колеса.
|
13528 |
Датчик угла рыскания
|
Калибровка закончилась
неудачей.
|
Внутренняя неисправность.
|
Включается предупредительный
сигнализатор ESP и все функции
пользователя по управлению ESP
прекращают действовать.
|
Замените датчик и откалибруйте
его.
Продолжите следующим образом,
чтобы убедиться в устранении
неисправности:
Когда обнаруживается
неисправность, следует
выключить и снова включить
питание, чтобы перенастроить
блок управления. Примечание:
При выполнении этих действий
педаль тормоза должна быть
отпущена.
Следует выполнить процедуру
калибровки датчика угла
рыскания при неподвижном
автомобиле.
Чтобы завершить проверку,
следует отработать движение
автомобиля в двух различных
ситуациях при минимальной
скорости 11 км/ч; движение
прямо вперед без каких-либо
резких поворотов и
прохождение поворотов без
больших перемещений рулевого
колеса.
|
13529 |
Датчик угла рыскания
|
Калибровка закончилась
неудачей.
|
Датчик неправильно установлен
или имеет внутреннюю
неисправность.
|
Включается предупредительный
сигнализатор ESP и все функции
пользователя по управлению ESP
прекращают действовать.
|
Проверьте правильность установки
датчика и затем удалите код
неисправности. Проверьте,
действуя следующим образом: Если
код неисправности регистрируется
снова, следует заменить датчик.
Чтобы убедиться в устранении
неисправности, выполните
следующее:
Когда обнаруживается
неисправность, следует
выключить и снова включить
питание, чтобы перенастроить
блок управления. Примечание:
Во время выполнения этой
операции педаль тормоза
должна быть отпущена.
Следует выполнить процедуру
калибровки датчика угла
рыскания при неподвижном
автомобиле.
Чтобы обеспечить завершение
проверки, следует отработать
движение автомобиля в двух
ситуациях при минимальной
скорости 11 км/ч; движение
прямо вперед без больших
отклонений от курса
(рысканья) и прохождение
поворотов без больших
перемещений рулевого колеса.
|
13530 |
Датчик угла рыскания
|
Неправильный или
недостоверный сигнал.
|
Датчик может быть неправильно
установлен или имеет внутреннюю
неисправность. На работу влияют
изменения в колесной базе.
Скорость автомобиля не
соответствует скорости колеса.
|
Горит сигнализатор ESP, и
функция пользователя по
управлению ESP не работает.
|
Проверьте правильность
установки датчика и
перекалибруйте его.
Убедитесь в том, что
колесная база автомобиля
соответствует спецификации.
Проверьте работу тахографа.
Проверьте, как описано ниже.
Если код неисправности
регистрируется снова,
следует заменить датчик.
Чтобы
убедиться в устранении
неисправности, выполните
следующее:
Когда обнаруживается
неисправность, следует
выключить и снова включить
питание, чтобы перенастроить
блок управления. Примечание:
Во время выполнения этой
операции педаль тормоза
должна быть отпущена.
Следует выполнить процедуру
калибровки датчика угла
рыскания при неподвижном
автомобиле.
Чтобы обеспечить завершение
проверки, следует отработать
движение автомобиля в двух
ситуациях при минимальной
скорости 11 км/ч; движение
прямо вперед без больших
отклонений от курса
(рысканья) и прохождение
поворотов без больших
перемещений рулевого колеса.
|
13531 |
Датчик угла рыскания
|
Неправильный или
недостоверный сигнал.
|
Датчик может быть неправильно
установлен или имеет внутреннюю
неисправность. На работу влияют
изменения в колесной базе.
Скорость автомобиля не
соответствует скорости колеса.
|
Горит сигнализатор ESP, и
функция пользователя по
управлению ESP не работает.
|
Проверьте правильность
установки датчика и
перекалибруйте его.
Убедитесь в том, что
колесная база автомобиля
соответствует спецификации.
Проверьте работу тахографа.
Проверьте, как описано ниже.
Если код неисправности
регистрируется снова,
следует заменить датчик.
Чтобы
убедиться в устранении
неисправности, выполните
следующее:
Когда обнаруживается
неисправность, следует
выключить и снова включить
питание, чтобы перенастроить
блок управления. Примечание:
Во время выполнения этой
операции педаль тормоза
должна быть отпущена.
Следует выполнить процедуру
калибровки датчика угла
рыскания при неподвижном
автомобиле.
Чтобы обеспечить завершение
проверки, следует отработать
движение автомобиля в двух
ситуациях при минимальной
скорости 11 км/ч; движение
прямо вперед без больших
отклонений от курса
(рысканья) и прохождение
поворотов без больших
перемещений рулевого колеса.
|
13532 |
Датчик угла рыскания
|
Неправильные или
недостоверные данные.
|
Датчик может быть неправильно
установлен или имеет внутреннюю
неисправность. Кроме того, на
работу могут влиять вибрации при
движении по слишком неровному
дорожному покрытию.
|
Горит сигнализатор ESP, и
функция пользователя по
управлению ESP не работает.
|
Проверьте правильность установки
датчика и затем удалите код
неисправности. Проверьте,
действуя следующим образом: Если
код неисправности регистрируется
снова, следует заменить датчик.
Чтобы убедиться в устранении
неисправности, выполните
следующее:
Когда обнаруживается
неисправность, следует
выключить и снова включить
питание, чтобы перенастроить
блок управления. Примечание:
Во время выполнения этой
операции педаль тормоза
должна быть отпущена.
Следует выполнить процедуру
калибровки датчика угла
рыскания при неподвижном
автомобиле.
Чтобы обеспечить завершение
проверки, следует отработать
движение автомобиля в двух
ситуациях при минимальной
скорости 11 км/ч; движение
прямо вперед без больших
отклонений от курса
(рысканья) и прохождение
поворотов без больших
перемещений рулевого колеса.
|
13533 |
Датчик угла рыскания
|
Элемент неправильно
установлен.
|
Датчик неправильно установлен
или имеет внутреннюю
неисправность.
|
Датчик неправильно установлен
или имеет внутреннюю
неисправность.
|
Проверьте правильность установки
датчика и затем удалите код
неисправности. Проверьте,
действуя следующим образом: Если
код неисправности регистрируется
снова, следует заменить датчик.
Чтобы убедиться в устранении
неисправности, выполните
следующее:
Когда обнаруживается
неисправность, следует
выключить и снова включить
питание, чтобы перенастроить
блок управления. Примечание:
Во время выполнения этой
операции педаль тормоза
должна быть отпущена.
Следует выполнить процедуру
калибровки датчика угла
рыскания при неподвижном
автомобиле.
Чтобы обеспечить завершение
проверки, следует отработать
движение автомобиля в двух
ситуациях при минимальной
скорости 11 км/ч; движение
прямо вперед без больших
отклонений от курса
(рысканья) и прохождение
поворотов без больших
перемещений рулевого колеса.
|
13534 |
Датчик угла рыскания
|
Неправильный или
недостоверный сигнал.
|
Датчик может быть неправильно
установлен или имеет внутреннюю
неисправность. На работу влияют
изменения в колесной базе.
Скорость автомобиля не
соответствует скорости колеса.
|
Горит сигнализатор ESP, и
функция пользователя по
управлению ESP не работает.
|
Проверьте правильность
установки датчика и
перекалибруйте его.
Убедитесь в том, что
колесная база автомобиля
соответствует спецификации.
Проверьте работу тахографа.
Проверьте, как описано ниже.
Если код неисправности
регистрируется снова,
следует заменить датчик.
Чтобы
убедиться в устранении
неисправности, выполните
следующее:
Когда обнаруживается
неисправность, следует
выключить и снова включить
питание, чтобы перенастроить
блок управления. Примечание:
Во время выполнения этой
операции педаль тормоза
должна быть отпущена.
Следует выполнить процедуру
калибровки датчика угла
рыскания при неподвижном
автомобиле.
Чтобы обеспечить завершение
проверки, следует отработать
движение автомобиля в двух
ситуациях при минимальной
скорости 11 км/ч; движение
прямо вперед без больших
отклонений от курса
(рысканья) и прохождение
поворотов без больших
перемещений рулевого колеса.
|
13535 |
Датчик угла рыскания
|
Неправильный или
недостоверный сигнал.
|
Датчик может быть неправильно
установлен или имеет внутреннюю
неисправность. Кроме того, на
работу могут влиять вибрации при
движении по слишком неровному
дорожному покрытию.
|
Горит сигнализатор ESP, и
функция пользователя по
управлению ESP не работает.
|
Проверьте правильность установки
датчика и затем удалите код
неисправности. Проверьте,
действуя следующим образом: Если
код неисправности регистрируется
снова, следует заменить датчик.
Чтобы убедиться в устранении
неисправности, выполните
следующее:
Когда обнаруживается
неисправность, следует
выключить и снова включить
питание, чтобы перенастроить
блок управления. Примечание:
Во время выполнения этой
операции педаль тормоза
должна быть отпущена.
Следует выполнить процедуру
калибровки датчика угла
рыскания при неподвижном
автомобиле.
Чтобы обеспечить завершение
проверки, следует отработать
движение автомобиля в двух
ситуациях при минимальной
скорости 11 км/ч; движение
прямо вперед без больших
отклонений от курса
(рысканья) и прохождение
поворотов без больших
перемещений рулевого колеса.
|
13536 |
Датчик угла рыскания
|
Неправильный или
недостоверный сигнал.
|
Датчик может быть неправильно
установлен или имеет внутреннюю
неисправность. Кроме того, на
работу могут влиять вибрации при
движении по слишком неровному
дорожному покрытию.
|
Горит сигнализатор ESP, и
функция пользователя по
управлению ESP не работает.
|
Проверьте правильность установки
датчика и затем удалите код
неисправности. Проверьте,
действуя следующим образом: Если
код неисправности регистрируется
снова, следует заменить датчик.
Чтобы убедиться в устранении
неисправности, выполните
следующее:
Когда обнаруживается
неисправность, следует
выключить и снова включить
питание, чтобы перенастроить
блок управления. Примечание:
Во время выполнения этой
операции педаль тормоза
должна быть отпущена.
Следует выполнить процедуру
калибровки датчика угла
рыскания при неподвижном
автомобиле.
Чтобы обеспечить завершение
проверки, следует отработать
движение автомобиля в двух
ситуациях при минимальной
скорости 11 км/ч; движение
прямо вперед без больших
отклонений от курса
(рысканья) и прохождение
поворотов без больших
перемещений рулевого колеса.
|
13778 |
Датчик угла рыскания
|
Неправильный или
недостоверный сигнал.
|
Датчик неправильно установлен
или имеет внутреннюю
неисправность.
|
Горит сигнализатор ESP, и
функция пользователя по
управлению ESP не работает.
|
Проверьте правильность установки
датчика и затем удалите код
неисправности. Проверьте,
действуя следующим образом: Если
код неисправности регистрируется
снова, следует заменить датчик.
Чтобы убедиться в устранении
неисправности, выполните
следующее:
Когда обнаруживается
неисправность, следует
выключить и снова включить
питание, чтобы перенастроить
блок управления. Примечание:
Во время выполнения этой
операции педаль тормоза
должна быть отпущена.
Следует выполнить процедуру
калибровки датчика угла
рыскания при неподвижном
автомобиле.
Чтобы обеспечить завершение
проверки, следует отработать
движение автомобиля в двух
ситуациях при минимальной
скорости 11 км/ч; движение
прямо вперед без больших
отклонений от курса
(рысканья) и прохождение
поворотов без больших
перемещений рулевого колеса.
|
13782 |
Датчик угла рыскания
|
Процедура внутренней
калибровки блока управления
закончилась неудачей.
|
Датчик неправильно установлен
или имеет внутреннюю
неисправность.
|
Горит сигнализатор ESP, и
функция пользователя по
управлению ESP не работает.
|
Проверьте правильность установки
датчика и затем удалите код
неисправности. Проверьте,
действуя следующим образом: Если
код неисправности регистрируется
снова, следует заменить датчик.
Чтобы убедиться в устранении
неисправности, выполните
следующее:
Когда обнаруживается
неисправность, следует
выключить и снова включить
питание, чтобы перенастроить
блок управления. Примечание:
Во время выполнения этой
операции педаль тормоза
должна быть отпущена.
Следует выполнить процедуру
калибровки датчика угла
рыскания при неподвижном
автомобиле.
Чтобы обеспечить завершение
проверки, следует отработать
движение автомобиля в двух
ситуациях при минимальной
скорости 11 км/ч; движение
прямо вперед без больших
отклонений от курса
(рысканья) и прохождение
поворотов без больших
перемещений рулевого колеса.
|
13783 |
Датчик угла рыскания
|
Калибровка закончилась
неудачей
|
Датчик неправильно установлен
или имеет внутреннюю
неисправность.
|
Горит сигнализатор ESP, и
функция пользователя по
управлению ESP не работает.
|
Проверьте правильность установки
датчика и затем удалите код
неисправности. Проверьте,
действуя следующим образом. Если
код неисправности регистрируется
снова, следует заменить датчик.
Продолжите следующим образом,
чтобы убедиться в устранении
неисправности:
Когда обнаруживается
неисправность, следует
выключить и снова включить
питание, чтобы перенастроить
блок управления. Примечание:
При выполнении этих действий
педаль тормоза должна быть
отпущена.
Следует выполнить процедуру
калибровки датчика угла
рыскания при неподвижном
автомобиле.
Чтобы завершить проверку,
следует отработать движение
автомобиля в двух различных
ситуациях при минимальной
скорости 11 км/ч; движение
прямо вперед без каких-либо
резких поворотов и
прохождение поворотов без
больших перемещений рулевого
колеса.
|
13786 |
Датчик угла рыскания
|
Неправильный или
недостоверный сигнал.
|
Датчик установлен неправильно
или не откалиброван.
|
Горит сигнализатор ESP, и
функция пользователя по
управлению ESP не работает. Этот
код неисправности
регистрируется, если был заменен
блок управления и после этой
замены датчик рысканья не был
откалиброван.
|
Если блок управления был
заменен, следует
откалибровать датчик.
Проверьте правильность
установки датчика.
Проверьте, как описано ниже.
В качестве последней меры
замените датчик.
Чтобы
убедиться в устранении
неисправности, выполните
следующее:
Когда обнаруживается
неисправность, следует
выключить и снова включить
питание, чтобы перенастроить
блок управления. Примечание:
Во время выполнения этой
операции педаль тормоза
должна быть отпущена.
Следует выполнить процедуру
калибровки датчика угла
рыскания при неподвижном
автомобиле.
Чтобы обеспечить завершение
проверки, следует отработать
движение автомобиля в двух
ситуациях при минимальной
скорости 11 км/ч; движение
прямо вперед без больших
отклонений от курса
(рысканья) и прохождение
поворотов без больших
перемещений рулевого колеса.
|
13787 |
Датчик угла рыскания
|
Неправильный или
недостоверный сигнал.
|
Датчик может быть неправильно
установлен, имеет внутреннюю
неисправность или нуждается в
перекалибровке. На работу влияют
изменения в колесной базе.
Скорость автомобиля не
соответствует скорости колеса.
|
Горит сигнализатор ESP, и
функция пользователя по
управлению ESP не работает. Этот
код неисправности
регистрируется, если был заменен
блок управления и после этой
замены датчик рысканья не был
откалиброван.
|
Проверьте правильность
установки датчика.
Если блок управления был
заменен, следует
откалибровать датчик.
Убедитесь в том, что
колесная база автомобиля
соответствует спецификации.
Проверьте работу тахографа.
Проверьте, как описано ниже.
Если код неисправности
регистрируется снова,
следует заменить датчик.
Чтобы
убедиться в устранении
неисправности, выполните
следующее:
Когда обнаруживается
неисправность, следует
выключить и снова включить
питание, чтобы перенастроить
блок управления. Примечание:
Во время выполнения этой
операции педаль тормоза
должна быть отпущена.
Следует выполнить процедуру
калибровки датчика угла
рыскания при неподвижном
автомобиле.
Чтобы обеспечить завершение
проверки, следует отработать
движение автомобиля в двух
ситуациях при минимальной
скорости 11 км/ч; движение
прямо вперед без больших
отклонений от курса
(рысканья) и прохождение
поворотов без больших
перемещений рулевого колеса.
|
13793 |
Датчик угла рыскания
|
Процедура базового
программирования блока
управления не была завершено.
|
Блок управления заменяется.
|
Включается предупредительный
сигнализатор ESP и все функции
пользователя по управлению ESP
прекращают действовать.
|
Откалибруйте датчик.
|
13795 |
Датчик угла рыскания
|
Калибровка не закончена.
|
Калибровка не выполнена.
Для
грузовиков: Код неисправности
генерируется, если калибровка
датчика угла поворота рулевого
колеса закончилась неудачей по
причине того, что к автомобилю
подсоединен прицеп без ABS.
Для
автобусов: Если автомобиль имеет
дополнительные указатели
поворота, подсоединенные к
выходам прицепа на блоке
управления CUV, следует
выполнить соответствующую
адаптацию блока управления CUV.
В противном случае калибровка
датчика угла поворота рулевого
колеса закончится неудачей.
Генерируется код неисправности.
|
Включается предупредительный
сигнализатор ESP и все функции
пользователя по управлению ESP
прекращают действовать.
|
Перейдите к калибровке датчика
угла поворота рулевого колеса.
Для
грузовиков: Если установлен
прицеп без ABS, перед
проведением калибровки
отсоедините прицеп.
Для
автобусов: Если в автомобиле
подключены дополнительные
указатели поворота, проверьте
адаптацию для указателей
поворота в блоке управления CUV,
на закладке настроек для VIS,
CUV1. Выполните необходимую
настройку.
Если процедура калибровки дает
сбой, замените датчик угла
поворота рулевого колеса.
|
13846 |
Подача электрического питания
к датчику ESP.
|
Слишком низкое напряжение
питания.
|
Повреждение в одном или
нескольких датчиках ESP или
электропроводке, идущей к ним.
Внутренняя неисправность в блоке
управления.
|
Включается предупредительный
сигнализатор ESP и все функции
пользователя по управлению ESP
прекращают действовать.
|
Выключите питание и рассоедините
электрический разъем C на блоке
управления. Затем снова включите
питание.
Вариант 1. Если код
неисправности не регистрируется
снова, неисправность кроется в
электропроводке или датчиках.
Проверьте на наличие
короткого замыкания на массу
и при необходимости замените
электропроводку.
Если неисправностей в
электропроводке нет,
проверьте датчики ESP.
Выключите питание и
состыкуйте электрический
разъем C.
Отсоедините датчики ESP по
одному за раз. Начните с
датчика, который имеет
больше всего
зарегистрированных кодов
неисправности.
Если код неисправности
регистрируется снова,
вышеупомянутые действия
следует выполнять также и
для других датчиков ESP.
Замените датчик, для
которого код неисправности
не регистрируется снова.
Вариант 2. Если код
неисправности все еще активен,
когда датчики ESP отсоединены от
блока управления.
Замените блок управления.
|
13847 |
Подача электрического питания
к датчику ESP.
|
Слишком высокое напряжение
питания.
|
Повреждение в датчике ESP или
электропроводке, идущей к нему.
Внутренняя неисправность в блоке
управления.
|
Включается предупредительный
сигнализатор ESP и все функции
пользователя по управлению ESP
прекращают действовать.
|
Выключите питание и рассоедините
электрический разъем C на блоке
управления. Затем снова включите
питание.
Вариант 1. Если код
неисправности не регистрируется
снова, неисправность кроется в
электропроводке или датчиках.
Проверьте на наличие
короткого замыкания на массу
и при необходимости замените
электропроводку.
Если неисправностей в
электропроводке нет,
проверьте датчики ESP.
Выключите питание и
состыкуйте электрический
разъем C.
Отсоедините датчики ESP по
одному за раз. Начните с
датчика, который имеет
больше всего
зарегистрированных кодов
неисправности.
Если код неисправности
регистрируется снова,
вышеупомянутые действия
следует выполнять также и
для других датчиков ESP.
Замените датчик, для
которого код неисправности
не регистрируется снова.
Вариант 2. Если код
неисправности все еще активен,
когда датчики ESP отсоединены от
блока управления.
Замените блок управления.
|
13869 |
Подача электрического питания
к датчику ESP.
|
Недопустимый результат при
выполнении одной из рабочих
проверок системы.
|
Внутренняя неисправность в
блоке управления.
|
Горит сигнализатор ESP, и
функция пользователя по
управлению ESP не работает.
|
Удалите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после повторного запуска системы
код неисправности появляется
снова, следует заменить блок
управления.
|
13874 |
Подача электрического питания
к датчику ESP.
|
Недопустимый результат при
выполнении одной из рабочих
проверок системы.
|
Повреждение в датчиках,
электропроводке, идущей к
датчикам, или в блоке
управления.
|
Горит сигнализатор ESP, и
функция пользователя по
управлению ESP не работает.
Подача электрического питания к
датчикам ESP выключена.
|
Выключите питание и рассоедините
электрический разъем C на блоке
управления. Затем снова включите
питание.
Вариант 1. Если код
неисправности не регистрируется
снова, неисправность кроется в
электропроводке или датчиках.
Проверьте на наличие
короткого замыкания на массу
и при необходимости замените
электропроводку.
Если неисправностей в
электропроводке нет,
проверьте датчики ESP.
Выключите питание и
состыкуйте электрический
разъем C.
Отсоедините датчики ESP по
одному за раз. Начните с
датчика, который имеет
больше всего
зарегистрированных кодов
неисправности.
Если код неисправности
регистрируется снова,
вышеупомянутые действия
следует выполнять также и
для других датчиков ESP.
Замените датчик, для
которого код неисправности
не регистрируется снова.
Вариант 2. Если код
неисправности все еще активен,
когда датчики ESP отсоединены от
блока управления.
Замените блок управления.
|
14121 |
Не используется компанией
Scania.
|
|
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Если этот код неисправности
был генерирован, передайте отчет
о неисправности в адрес компании
Scania.
|
14358 |
Износ тормозов
|
Сигнал от датчика вне
допустимого диапазона.
|
Износ тормозов ниже
допустимого предела, остаточный
ресурс менее 5%.
|
Контрольная лампа
предупреждения об износе
загорается на щитке приборов.
|
Проверка
тормозных колодок и тормозных
дисков.
|
14862 |
Датчик угла рыскания
|
Прерван обмен данными между
блоком управления и датчиком
рысканья.
|
Одной из причиной могут быть
сбои в передаче данных CAN
вследствие электромагнитных
помех.
Либо датчик рыскания не
имеет связи с блоком
управления, либо он
неисправен.
Если код неисправности
такого же типа
регистрируется для датчика
угла поворота рулевого
колеса, причиной может быть
короткое замыкание в жгуте
электропроводки (между
проводами, на цепь +24 В или
на массу) или внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между блоком
управления (штыри C7 и C4) и
датчиком угла поворота
рулевого колеса и датчиком
рысканья.
Проверьте подачу напряжения
к датчикам, штыри C10 и C1.
Значение должно быть в
диапазоне 8,3 - 14,5 В.
Если неисправностей в жгуте
электропроводки нет и код
неисправности все еще
активен, возможны следующие
варианты:
Замените датчик и
откалибруйте его.
Замените блок управления,
если код неисправности того
же типа также активен для
датчика угла поворота
рулевого колеса.
|
15052 |
Датчик угла рыскания
|
Недостоверный сигнал от
датчика.
|
На работу могут влиять
вибрации при движении по
слишком неровному дорожному
покрытию.
Неисправный датчик рысканья.
|
|
Сотрите код неисправности.
Замените датчик рысканья, если
этот код неисправности
генерируется снова.
На
автомобилях с AICC и LDW без ESP
код неисправности не может быть
удален обычным образом. Для
удаления используйте мастер
"Удаление кодов неисправности
датчика угла поворота рулевого
колеса и датчика рыскания" в
закладке "Регулировка".
|
15308 |
Датчик угла рыскания
|
Недостоверный сигнал от
датчика.
|
Недостоверно высокое
поперечное ускорение.
Кроме того, на работу могут
влиять вибрации при движении
по слишком неровному
дорожному покрытию.
Неисправный датчик рыскания.
|
|
Сотрите код неисправности.
Замените датчик рысканья, если
этот код неисправности
генерируется снова.
На
автомобилях с AICC и LDW без ESP
код неисправности не может быть
удален обычным образом. Для
удаления используйте мастер
"Удаление кодов неисправности
датчика угла поворота рулевого
колеса и датчика рыскания" в
закладке "Регулировка".
|
15368 |
Тормозной кран рабочей
тормозной системы
|
Активация режима запуска
слишком продолжительная.
|
Тормозной кран может быть
установлен неправильно, а
это означает, что педаль
тормоза не может быть
полностью отпущена.
Может иметься внутренняя
неисправность в тормозном
кране или в блоке
управления.
|
Горит желтая контрольная
лампа.
|
При
помощи SDP3 проверьте статус
сигнала активации.
Опция 1. Если статус неактивный:
Сотрите код неисправности.
Если этот код неисправности
регистрируется снова,
следует заменить блок
управления.
Опция 2. Если статус активный,
проверьте правильность установки
тормозного крана, сняв тормозной
кран и проверив статус сигнала
активации:
Если сигнал активации все
еще активен, тормозной кран
следует заменить.
Если он неактивный,
установка была неправильной.
|
15386 |
Тормозной кран рабочей
тормозной системы
|
Блок управления обнаружил,
что педаль тормоза выжата
одновременно с педалью
акселератора и скорость выше 10
км/ч.
|
Педаль тормоза может быть
заблокирована механически. Может
иметься внутренняя неисправность
в тормозном кране рабочей
тормозной системы.
|
Горит красный сигнализатор, и
большинство функций
пользователя, относящихся к
тормозам, не работает.
Символ с сообщением "EBS
check-Press-brake pedal"
отображается на щитке приборов.
|
Убедитесь в правильности
установки тормозного крана и в
том, что ничто не препятствует
ходу педали тормоза. Также
проверьте наличие небольшого
зазора между педалью тормоза и
тормозным краном. Если нет
никакого зазора, тормоза могут
быть постоянно активизированы.
Если все выглядит нормально,
замените модуль рабочего
тормоза.
Чтобы код неисправности стал
неактивным и чтобы его можно
было удалить, блок управления
должен удостовериться в
отсутствии неисправности.
Чтобы убедиться в устранении
неисправности:
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной
системе должно быть равно как
минимум 10 бар. Для того чтобы
проверка была успешной, важно,
чтобы аккумулятор был полностью
заряжен; в случае проблем
попытайтесь при работающем
двигателе.
Выключите зажигание,
подождите 5 секунд и
включите его, чтобы
перенастроить блок
управления. Примечание: Блок
управления не будет
перенастроен, если педаль
тормоза выжата при
выключении и включении
зажигания.
Подождите 7 секунд.
Полностью выжмите педаль
тормоза.
Держите педаль нажатой в
течение не менее 3 секунд.
Отпустите педаль тормоза.
Держите педаль тормоза
отпущенной в течение как
минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что
все работает правильно, символ
на комбинации приборов гаснет и
код неисправности становится
неактивным.
|
15395 |
Тормозной кран рабочей
тормозной системы
|
Напряжение в электрической
цепи тормозного крана было вне
допустимого диапазона.
|
Короткое замыкание между
сигнальными проводами
потенциометра в тормозном кране,
или в проводах между блоком
управления и клапаном рабочего
тормоза. Внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит красный сигнализатор, и
большинство функций
пользователя, относящихся к
тормозам, прекратили работать.
|
Проверьте соединения и
электропроводку между блоком
управления и модулем рабочей
тормозной системы на наличие
разрыва или короткого замыкания
в электрической цепи.
Если неисправностей в
электропроводке нет, выполните
следующие действия:
С
помощью SDP3 проверьте тормозной
кран. Потенциометры 1 и 2 должны
показывать комбинированное
значение напряжения ок. 5,0 В.
Отсоедините блок управления и
измерьте сопротивление со
стороны электропроводки.
Между штырями А4 и А5: в
пределах диапазона 4,0 - 7,5
кОм. Возрастает при нажатии
педали.
Между штырями А5 и А7: в
пределах диапазона 7,5 - 4,0
кОм. Уменьшается при нажатии
педали.
Между штырями А8 и А4: в
пределах диапазона 7,5 - 4,0
кОм. Уменьшается при нажатии
педали.
Между штырями А8 и А7: в
пределах диапазона 4,0 - 7,5
кОм. Возрастает при нажатии
педали.
Если сопротивление не попадает в
допустимые диапазоны, замените
модуль рабочего тормоза.
Для
облегчения поиска неисправностей
используйте сервисную информацию
в Scania Multi: 10:00-02, "EBS
5.0, Диагностика
неисправностей".
|
15410 |
Тормозной кран рабочей
тормозной системы
|
Напряжение от потенциометров
1 и 2 было вне допустимого
диапазона.
|
Неисправность тормозного крана
или плохой контакт в
соединениях.
|
Горит красный сигнализатор, и
большинство функций
пользователя, относящихся к
тормозам, прекратили работать.
|
Проверьте соединения и
электропроводку между блоком
управления и модулем рабочей
тормозной системы на наличие
разрыва или короткого замыкания
в электрической цепи.
Если неисправностей в
электропроводке нет, выполните
следующие действия:
С
помощью SDP3 проверьте тормозной
кран. Потенциометры 1 и 2 должны
показывать комбинированное
значение напряжения ок. 5,0 В.
Отсоедините блок управления и
измерьте сопротивление со
стороны электропроводки.
Между штырями А4 и А5: в
пределах диапазона 4,0 - 7,5
кОм. Возрастает при нажатии
педали.
Между штырями А5 и А7: в
пределах диапазона 7,5 - 4,0
кОм. Уменьшается при нажатии
педали.
Между штырями А8 и А4: в
пределах диапазона 7,5 - 4,0
кОм. Уменьшается при нажатии
педали.
Между штырями А8 и А7: в
пределах диапазона 4,0 - 7,5
кОм. Возрастает при нажатии
педали.
Если сопротивление не попадает в
допустимые диапазоны, замените
тормозной кран.
Для
облегчения поиска неисправностей
используйте сервисную информацию
в Scania Multi: 10:00-02, "EBS
5.0, Диагностика
неисправностей".
|
15638 |
Тормозной кран рабочей
тормозной системы
|
Напряжение сигнала 1 было
ниже 0,3 В.
|
Неисправность тормозного
крана или плохой контакт в
соединениях.
|
Горит красный сигнализатор, и
большинство функций
пользователя, относящихся к
тормозам, прекратили работать.
|
Проверьте соединения и
электропроводку между блоком
управления и модулем рабочей
тормозной системы на наличие
разрыва или короткого замыкания
в электрической цепи.
Если неисправностей в
электропроводке нет, выполните
следующие действия:
Отсоедините блок управления и
измерьте сопротивление со
стороны электропроводки.
Между штырями А4 и А5: в
пределах диапазона 4,0 - 7,5
кОм. Возрастает при нажатии
педали.
Между штырями А5 и А7: в
пределах диапазона 7,5 - 4,0
кОм. Уменьшается при нажатии
педали.
Между штырями А8 и А4: в
пределах диапазона 7,5 - 4,2
кОм. Уменьшается при нажатии
педали.
Между штырями А8 и А7: в
пределах диапазона 4,0 - 7,5
кОм. Возрастает при нажатии
педали.
Если сопротивление не попадает в
допустимые диапазоны, замените
тормозной кран.
Для
облегчения поиска неисправностей
используйте сервисную информацию
в Scania Multi: 10:00-02, "EBS
5.0, Диагностика
неисправностей".
|
15639 |
Тормозной кран рабочей
тормозной системы
|
Напряжение сигнала 1 было
выше 4,7 В.
|
Неисправность тормозного
крана или плохой контакт в
соединениях.
|
Включается предупредительный
сигнализатор красного цвета и
большинство функций, связанных с
тормозной системой, прекращает
действовать.
|
Проверьте соединения и
электропроводку между блоком
управления и модулем рабочей
тормозной системы на наличие
разрыва или короткого замыкания
в электрической цепи.
Если неисправностей в
электропроводке нет, выполните
следующие действия:
Отсоедините блок управления и
измерьте сопротивление со
стороны электропроводки.
Между штырями А4 и А5: в
пределах диапазона 4,0 - 7,5
кОм. Возрастает при нажатии
педали.
Между штырями А5 и А7: в
пределах диапазона 7,5 - 4,0
кОм. Уменьшается при нажатии
педали.
Между штырями А8 и А4: в
пределах диапазона 7,5 - 4,0
кОм. Уменьшается при нажатии
педали.
Между штырями А8 и А7: в
пределах диапазона 4,0 - 7,5
кОм. Возрастает при нажатии
педали.
Если сопротивление не попадает в
допустимые диапазоны, замените
тормозной кран.
Для
облегчения поиска неисправностей
используйте сервисную информацию
в Scania Multi: 10:00-02, "EBS
5.0, Диагностика
неисправностей".
|
15894 |
Тормозной кран рабочей
тормозной системы
|
Напряжение сигнала 2 было
ниже 0,3 В.
|
Неисправность тормозного
крана или плохой контакт в
соединениях.
|
Включается предупредительный
сигнализатор красного цвета и
большинство функций, связанных с
тормозной системой, прекращает
действовать.
|
Проверьте соединения и
электропроводку между блоком
управления и модулем рабочей
тормозной системы на наличие
разрыва или короткого замыкания
в электрической цепи.
Если неисправностей в
электропроводке нет, выполните
следующие действия:
Отсоедините блок управления и
измерьте сопротивление со
стороны электропроводки.
Между штырями А4 и А5: в
пределах диапазона 4,0 - 7,5
кОм. Возрастает при нажатии
педали.
Между штырями А5 и А7: в
пределах диапазона 7,5 - 4,0
кОм. Уменьшается при нажатии
педали.
Между штырями А8 и А4: в
пределах диапазона 7,5 - 4,0
кОм. Уменьшается при нажатии
педали.
Между штырями А8 и А7: в
пределах диапазона 4,0 - 7,5
кОм. Возрастает при нажатии
педали.
Если сопротивление не попадает в
допустимые диапазоны, замените
тормозной кран.
Для
облегчения поиска неисправностей
используйте сервисную информацию
в Scania Multi: 10:00-02, "EBS
5.0, Диагностика
неисправностей".
|
15895 |
Тормозной кран рабочей
тормозной системы
|
Напряжение сигнала 2 было
выше 4,7 В.
|
Неисправность тормозного
крана или плохой контакт в
соединениях.
|
Включается предупредительный
сигнализатор красного цвета и
большинство функций, связанных с
тормозной системой, прекращает
действовать.
|
Проверьте соединения и
электропроводку между блоком
управления и модулем рабочей
тормозной системы на наличие
разрыва или короткого замыкания
в электрической цепи.
Если неисправностей в
электропроводке нет, выполните
следующие действия:
Отсоедините блок управления и
измерьте сопротивление со
стороны электропроводки.
Между штырями А4 и А5: в
пределах диапазона 4,0 - 7,5
кОм. Возрастает при нажатии
педали.
Между штырями А5 и А7: в
пределах диапазона 7,5 - 4,0
кОм. Уменьшается при нажатии
педали.
Между штырями А8 и А4: в
пределах диапазона 7,5 - 4,0
кОм. Уменьшается при нажатии
педали.
Между штырями А8 и А7: в
пределах диапазона 4,0 - 7,5
кОм. Возрастает при нажатии
педали.
Если сопротивление не попадает в
допустимые диапазоны, замените
тормозной кран.
Для
облегчения поиска неисправностей
используйте сервисную информацию
в Scania Multi: 10:00-02, "EBS
5.0, Диагностика
неисправностей".
|
16160 |
Тормозной кран рабочей
тормозной системы
|
Блок управления обнаружил,
что статус сигнала активации для
режима запуска не совпадает с
сигналами от потенциометров.
Режим запуска не активен при
нажатии на педаль тормоза.
|
Короткое замыкание на
+аккумулятора вследствие
повреждения тормозного крана или
электропроводки.
|
Горит желтая контрольная
лампа.
|
Проверьте соединения и
электропроводку между блоком
управления и модулем рабочей
тормозной системы на наличие
разрыва или короткого замыкания
в электрической цепи.
Если неисправностей в
электропроводке нет, выполните
следующие действия:
Отсоедините блок управления и
измерьте сопротивление со
стороны электропроводки.
Между штырями А4 и А5: в
пределах диапазона 4,0 - 7,5
кОм.
Между штырями А4 и А6 при
полунажатой педали тормоза:
5 – 8 кОм.
Если сопротивление не попадает в
допустимые диапазоны, замените
тормозной кран.
Для
облегчения поиска неисправностей
используйте сервисную информацию
в Scania Multi: 10:00-02, "EBS
5.0, Диагностика
неисправностей".
|
16161 |
Тормозной кран рабочей
тормозной системы
|
Блок управления обнаружил,
что статус сигнала активации для
режима запуска не совпадает с
сигналами от потенциометров.
Режим запуска не активен при
нажатии на педаль тормоза.
|
Короткое замыкание на массу
вследствие повреждения
тормозного крана или
электропроводки.
|
Горит желтая контрольная
лампа.
|
Проверьте соединения и
электропроводку между блоком
управления и модулем рабочей
тормозной системы на наличие
разрыва или короткого замыкания
в электрической цепи.
Если неисправностей в
электропроводке нет, выполните
следующие действия:
Отсоедините блок управления и
измерьте сопротивление со
стороны электропроводки.
Между штырями А4 и А5: в
пределах диапазона 4,0 - 7,5
кОм.
Между штырями А4 и А6 при
полунажатой педали тормоза:
5 – 8 кОм.
Если сопротивление не попадает в
допустимые диапазоны, замените
тормозной кран.
Для
облегчения поиска неисправностей
используйте сервисную информацию
в Scania Multi: 10:00-02, "EBS
5.0, Диагностика
неисправностей".
|
16170 |
Тормозной кран рабочей
тормозной системы
|
Недопустимый результат при
выполнении одной из рабочих
проверок системы.
|
Внутренняя неисправность в
блоке управления.
|
Горит желтая контрольная
лампа.
|
Сотрите код неисправности, а
затем выключите и снова включите
питание, чтобы перенастроить
блок управления. Как минимум,
дважды выжмите педаль тормоза.
Если этот код неисправности
регистрируется снова, следует
заменить блок управления.
|
16416 |
Тормозной кран рабочей
тормозной системы
|
|
|
|
Не
используется компанией Scania,
обратитесь к службе помощи
Helpdesk.
|
16417 |
Тормозной кран рабочей
тормозной системы
|
|
|
|
Не
используется компанией Scania,
обратитесь к службе помощи
Helpdesk.
|
16660 |
Тормозной кран рабочей
тормозной системы, питание
|
Во время проверки блок
управления обнаружил, что
напряжение питания, подаваемое к
модулю рабочего тормоза, слишком
высокое.
|
Повреждена электропроводка
или блок управления имеет
внутреннюю неисправность.
|
Горит красный сигнализатор, и
большинство функций
пользователя, относящихся к
тормозам, прекратили работать.
|
Убедитесь в том, что соединения
и электропроводка штырей A4 и A7
не имеют короткое замыкание на
другие провода. Замените или
отремонтируйте поврежденную
электропроводку. В заключение
замените блок управления.
|
16661 |
Тормозной кран рабочей
тормозной системы, питание
|
Во время проверки блок
управления обнаружил, что
напряжение питания, подаваемое к
модулю рабочего тормоза, слишком
низкое.
|
Повреждение в
электропроводке, тормозном кране
или внутренняя неисправность в
блоке управления.
|
Горит красный сигнализатор, и
большинство функций
пользователя, относящихся к
тормозам, прекратили работать.
|
Проверьте соединения и
электропроводку между блоком
управления и модулем рабочей
тормозной системы на наличие
разрыва или короткого замыкания
в электрической цепи.
Если неисправностей в
электропроводке нет, выполните
следующие действия:
Отсоедините блок управления и
измерьте сопротивление со
стороны электропроводки.
Между штырями А4 и А5: в
пределах диапазона 4,0 - 7,5
кОм. Возрастает при нажатии
педали.
Между штырями А5 и А7: в
пределах диапазона 7,5 - 4,0
кОм. Уменьшается при нажатии
педали.
Между штырями А8 и А4: в
пределах диапазона 7,5 - 4,0
кОм. Уменьшается при нажатии
педали.
Между штырями А8 и А7: в
пределах диапазона 4,0 - 7,5
кОм. Возрастает при нажатии
педали.
Если сопротивление не попадает в
допустимые диапазоны, замените
тормозной кран.
Для
облегчения поиска неисправностей
используйте сервисную информацию
в Scania Multi: 10:00-02, "EBS
5.0, Диагностика
неисправностей".
|
17153 |
Электронное управление
тормозами
|
Недопустимый результат при
выполнении одной из
функциональных проверок системы.
|
Внутренняя неисправность в
блоке управления.
|
Включается предупредительный
сигнализатор красного цвета и
система электронного управления
тормозами прекращает
действовать.
|
Сотрите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после запуска системы код
неисправности появляется снова,
следует заменить блок
управления.
|
17921 |
Функциональные возможности
системы ABS
|
Недопустимый результат при
выполнении одной из
функциональных проверок системы.
|
Внутренняя неисправность в
блоке управления.
|
Включается предупредительный
сигнализатор ABS и действие всех
функций ABS прекращается.
|
Сотрите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после запуска системы код
неисправности появляется снова,
следует заменить блок
управления.
|
17971 |
Работа системы ABS
|
Недопустимый результат при
выполнении одной из
функциональных проверок системы.
|
Один из следующих факторов:
Нераспознанная
неисправность, как минимум,
одного из датчиков скорости
колеса или неправильный
сигнал от одного из них.
Неправильный типоразмер шины
или спущенная шина.
Активизация тормоза колеса
на одном колесе.
|
Включается предупредительный
сигнализатор ABS и действие всех
функций ABS прекращается.
|
Выполните считывание кодов
неисправности,
зарегистрированных для
датчиков скорости отдельных
колес, и выполните
необходимые действия по
устранению причин их
генерирования.
Убедитесь в том, что
окружность качения шины
соответствует значению,
занесенному в память блока
управления.
Проверьте пневматические и
механические элементы
тормозов колес.
Продолжите следующим образом,
чтобы убедиться в устранении
неисправности:
Когда обнаруживается
неисправность, следует
выключить и снова включить
питание, чтобы перенастроить
блок управления.
Затем автомобиль должен
оставаться неподвижным в
течение, как минимум, 10
секунд. При наличии
дополнительного моста его
следует опустить.
Для того чтобы выполнить
проверку, необходимо
выполнить поездку при
следующих условиях: В
течение 15 секунд автомобиль
медленно ускоряется до
скорости больше 15 км/ч.
Затем в течение нескольких
секунд он идет со скоростью
не менее 15 км/ч.
|
17972 |
Работа системы ABS
|
Недопустимый результат при
выполнении одной из
функциональных проверок системы.
|
Один из следующих факторов:
Нераспознанная
неисправность, как минимум,
одного из датчиков скорости
колеса или неправильный
сигнал от одного из них.
Неправильный типоразмер шины
или спущенная шина.
Активизация тормоза колеса
на одном колесе.
|
Включается предупредительный
сигнализатор ABS и действие всех
функций ABS прекращается.
|
Выполните считывание кодов
неисправности,
зарегистрированных для
датчиков скорости отдельных
колес, и выполните
необходимые действия по
устранению причин их
генерирования.
Убедитесь в том, что
окружность качения шины
соответствует значению,
занесенному в память блока
управления.
Проверьте пневматические и
механические элементы
тормозов колес. Также
убедитесь в том, что
импульсное колесо
соответствует требованиям
Scania.
Продолжите следующим образом,
чтобы убедиться в устранении
неисправности:
Когда обнаруживается
неисправность, следует
выключить и снова включить
питание, чтобы перенастроить
блок управления.
Затем автомобиль должен
оставаться неподвижным в
течение, как минимум, 10
секунд. При наличии
дополнительного моста его
следует опустить.
Для того чтобы выполнить
проверку, необходимо
выполнить поездку при
следующих условиях: В
течение 15 секунд автомобиль
медленно ускоряется до
скорости больше 15 км/ч.
Затем в течение нескольких
секунд он идет со скоростью
не менее 15 км/ч.
|
18177 |
Работа системы ESP
|
Неправильная конфигурация.
|
Автомобиль может иметь
неправильную конфигурацию
оборудования, неисправность
блока управления.
|
Включается предупредительный
сигнализатор ESP и все функции
пользователя по управлению ESP
прекращают действовать.
|
Проверьте конфигурацию
автомобиля. Сотрите код
неисправности и ключом зажигания
выключите питание бортовой сети.
Если после запуска системы код
неисправности появляется снова,
следует заменить блок
управления.
|
18428 |
Работа системы ESP
|
Неправильные или
недостоверные данные.
|
Прицеп не имеет ABS или ABS
прицепа работает неправильно.
|
Горит сигнализатор ESP, и
функция пользователя по
управлению ESP работает со
сбоями.
|
Убедитесь в том, что прицеп
оснащен системой ABS, и она
работает, как предписано.
Проверьте электропроводку и
соединения для координатора и
блока управления тормозами
прицепа. Также убедитесь в
правильности работы
координатора.
|
18432 |
Модулятор
|
Неправильная конфигурация.
|
Автомобиль имеет неправильную
конфигурацию, повреждена
электропроводка, или блок
управления имеет внутреннюю
неисправность.
|
Горит красный сигнализатор, и
большинство функций
пользователя, относящихся к
тормозам, прекратили работать.
|
Убедитесь в том, что
конфигурация соответствует
установке.
Убедитесь в правильности
установки блока управления.
Проверьте электрические
разъемы и электропроводку.
Замените поврежденную
электропроводку, если
имеется повреждение
вследствие износа.
В качестве последней меры
замените блок управления.
|
18588 |
Модулятор
|
Недопустимый результат при
выполнении одной из
функциональных проверок системы.
|
Внутренняя неисправность.
|
Горит красный сигнализатор, и
большинство функций
пользователя, относящихся к
тормозам, прекратили работать.
|
Убедитесь в том, что педаль
тормоза не выжата, и
включите зажигание ключом
зажигания.
Если коды неисправности были
зарегистрированы для одного
или нескольких отдельных
модулей управления, следуйте
инструкциям.
|
18589 |
Модулятор
|
Недопустимый результат при
выполнении одной из
функциональных проверок системы.
|
Внутренняя неисправность.
|
Горит красный сигнализатор, и
большинство функций
пользователя, относящихся к
тормозам, прекратили работать.
|
Убедитесь в том, что педаль
тормоза не выжата, и
включите зажигание ключом
зажигания.
Если коды неисправности были
зарегистрированы для одного
или нескольких отдельных
модулей управления, следуйте
инструкциям.
|
18592 |
Модулятор
|
Недопустимый результат при
выполнении одной из
функциональных проверок системы.
|
Внутренняя неисправность.
|
Горит красный сигнализатор, и
большинство функций
пользователя, относящихся к
тормозам, прекратили работать.
|
Убедитесь в том, что педаль
тормоза не выжата, и
включите зажигание ключом
зажигания.
Если коды неисправности были
зарегистрированы для одного
или нескольких отдельных
модулей управления, следуйте
инструкциям.
|
19544 |
Подача напряжения к клапанам
управления ABS и модулю
управления тормозами прицепа
|
Напряжение ниже допустимого
предельного значения.
|
Двигатель находится в режиме
пуска, или низкое напряжение
аккумулятора при низких
значениях частоты вращения
коленчатого вала двигателя.
|
|
Проверьте систему подачи
электрического питания
автомобиля.
|
19800 |
Подача напряжения к
модуляторам
|
Напряжение ниже допустимого
предельного значения.
|
Двигатель находится в режиме
пуска, или низкое напряжение
аккумулятора при низких
значениях частоты вращения
коленчатого вала двигателя.
|
Функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Проверьте систему подачи
электрического питания
автомобиля.
|
20056 |
Подача напряжения для CAN
|
Напряжение ниже допустимого
предельного значения.
|
Двигатель находится в режиме
пуска, или низкое напряжение
аккумулятора при низких
значениях частоты вращения
коленчатого вала двигателя.
|
Функции пользователя,
относящиеся к тормозам, не
работают.
|
Проверьте
систему подачи электрического
питания автомобиля.
|
20244 |
Подача напряжения к датчику
ESP.
|
Напряжение выше допустимого
предельного значения.
|
Неисправность в системе
подачи электрического питания
автомобиля или внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит сигнализатор ESP, и
функция пользователя по
управлению ESP не работает.
|
Проверьте
систему подачи электрического
питания автомобиля. В качестве
последней меры замените блок
управления.
|
20245 |
Подача напряжения к датчику
ESP.
|
Напряжение ниже допустимого
предельного значения.
|
Аккумуляторная батарея
заряжена не полностью,
неисправность в бортовой цепи
питания, неисправен блок
управления.
|
Горит сигнализатор ESP, и
функция пользователя по
управлению ESP не работает.
|
Проверьте
систему подачи электрического
питания автомобиля. В качестве
последней меры замените блок
управления.
|
20500 |
Подача напряжения к
модуляторам
|
Напряжение выше допустимого
предельного значения.
|
Неисправность в системе
подачи электрического питания
автомобиля или внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит красный сигнализатор, и
большинство функций
пользователя, относящихся к
тормозам, прекратили работать.
|
Проверьте систему подачи
электрического питания
автомобиля. В качестве последней
меры замените блок управления.
|
20501 |
Подача напряжения к
модуляторам
|
Напряжение ниже допустимого
предельного значения.
|
Внутренняя неисправность в
блоке управления.
|
Горит красный сигнализатор, и
большинство функций
пользователя, относящихся к
тормозам, прекратили работать.
|
Сотрите код неисправности и
ключом зажигания выключите
питание бортовой сети. Если
после запуска системы код
неисправности появляется снова,
следует заменить блок
управления.
|
20756 |
Подача электрического питания
к модуляторам
|
Напряжение выше допустимого
предельного значения
|
Неисправность в системе
подачи электрического питания
автомобиля или внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит красный сигнализатор, и
большинство функций
пользователя, относящихся к
тормозам, прекратили работать.
|
Проверьте систему подачи
электрического питания
автомобиля. В качестве последней
меры замените блок управления.
|
20757 |
Подача напряжения к
модуляторам
|
Напряжение ниже допустимого
предельного значения.
|
Аккумуляторная батарея
заряжена не полностью,
неисправность в бортовой цепи
питания, неисправен блок
управления.
|
Горит красный сигнализатор, и
большинство функций
пользователя, относящихся к
тормозам, прекратили работать.
|
Проверьте систему подачи
электрического питания
автомобиля. В качестве последней
меры замените блок управления.
|
21012 |
Подача электрического питания
к клапанам управления ABS
|
Напряжение выше допустимого
предельного значения.
|
Неисправность в системе
подачи электрического питания
автомобиля или внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Включается предупредительный
сигнализатор ABS, прерывается
управление функциями ABS и ESP.
|
Проверьте систему подачи
электрического питания
автомобиля. В качестве последней
меры замените блок управления.
|
21013 |
Подача напряжения к клапанам
управления ABS
|
Напряжение ниже допустимого
предельного значения.
|
Аккумуляторная батарея
заряжена не полностью,
неисправность в бортовой цепи
питания, неисправен блок
управления.
|
Включается предупредительный
сигнализатор ABS, прерывается
управление функциями ABS и ESP.
|
Проверьте систему подачи
электрического питания
автомобиля. В качестве последней
меры замените блок управления.
|
21268 |
Подача электрического питания
для дополнительных
клапанов(Aux).
|
|
|
|
Не
используется компанией Scania,
обратитесь к службе помощи
Helpdesk.
|
21269 |
Подача электрического питания
для дополнительных клапанов.
|
|
|
|
Не используется компанией
Scania, обратитесь к службе
помощи Helpdesk.
|
21524 |
Подача напряжения к
переключателю устройства
блокировки дифференциала
|
Напряжение выше допустимого
предельного значения.
|
Неисправность в системе
подачи электрического питания
автомобиля или внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит желтый сигнализатор, и
функция пользователя по
предотвращению активизации
блокировки дифференциала
работает со сбоями.
|
Проверьте
систему подачи электрического
питания автомобиля. В качестве
последней меры замените блок
управления.
|
21525 |
Подача электрического питания
к переключателю устройства
блокировки дифференциала
|
Напряжение ниже допустимого
предельного значения.
|
Аккумуляторная батарея
заряжена не полностью,
неисправность в бортовой цепи
питания, неисправен блок
управления.
|
Горит желтый сигнализатор, и
функция пользователя по
предотвращению активизации
блокировки дифференциала
работает со сбоями.
|
Проверьте систему подачи
электрического питания
автомобиля. В качестве последней
меры замените блок управления.
|
21780 |
Подача электрического питания
к модулю управления тормозами
прицепа
|
Напряжение выше допустимого
предельного значения.
|
Неисправность в системе
подачи электрического питания
автомобиля или внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены.
|
Проверьте систему подачи
электрического питания
автомобиля. В качестве последней
меры замените блок управления.
|
21781 |
Подача напряжения к модулю
управления тормозами прицепа
|
Напряжение ниже допустимого
предельного значения.
|
Аккумуляторная батарея
заряжена не полностью,
неисправность в бортовой цепи
питания, неисправен блок
управления.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены.
|
Проверьте систему подачи
электрического питания
автомобиля. В качестве последней
меры замените блок управления.
|
21966 |
Модуль управления тормозами
прицепа
|
Слишком высокая сила тока.
|
Повреждение модуля управления
тормозами прицепа или
электропроводки, идущей к нему.
Внутренняя неисправность в блоке
управления.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены.
|
Проверьте электропроводку и
электрические разъемы. Если они
в порядке, следует заменить
модуль управления тормозами
прицепа. В качестве последней
меры замените блок управления.
|
22292 |
Подача напряжения по красной
шине CAN
|
Напряжение выше допустимого
предельного значения.
|
Неисправность в системе
подачи электрического питания
автомобиля или внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит желтый сигнализатор, и
несколько функций пользователя
работает со сбоями.
|
Проверьте систему подачи
электрического питания
автомобиля. В качестве последней
меры замените блок управления.
|
22293 |
Подача электрического питания
по красной шине CAN
|
Напряжение ниже допустимого
предельного значения.
|
Аккумуляторная батарея
заряжена не полностью,
неисправность в бортовой цепи
питания, неисправен блок
управления.
|
Горит желтый сигнализатор, и
несколько функций пользователя
работает со сбоями.
|
Проверьте систему подачи
электрического питания
автомобиля. В качестве последней
меры замените блок управления.
|
22548 |
Подача электрического питания
к шине CAN прицепа
|
Напряжение выше допустимого
предельного значения.
|
Неисправность в системе
подачи электрического питания
автомобиля или внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит желтый сигнализатор, и
функция пользователя по
регулировке подачи питания к
электрическому разъему
подключения прицепа работает со
сбоями.
|
Проверьте систему подачи
электрического питания
автомобиля. В качестве последней
меры замените блок управления.
|
22549 |
Подача электрического питания
к шине CAN прицепа
|
Напряжение ниже допустимого
предельного значения.
|
Аккумуляторная батарея
заряжена не полностью,
неисправность в бортовой цепи
питания, неисправен блок
управления.
|
Горит желтый сигнализатор, и
функция пользователя по
регулировке подачи питания к
электрическому разъему
подключения прицепа работает со
сбоями.
|
Проверьте систему подачи
электрического питания
автомобиля. В качестве последней
меры замените блок управления.
|
22804 |
Подача электрического питания
к шине CAN тормозной системы
|
Напряжение выше допустимого
предельного значения.
|
Неисправность в системе
подачи электрического питания
автомобиля или внутренняя
неисправность в блоке
управления.
|
Горит красный сигнализатор, и
большинство функций
пользователя, относящихся к
тормозам, прекратили работать.
|
Проверьте систему подачи
электрического питания
автомобиля. В качестве последней
меры замените блок управления.
|
22805 |
Подача электрического питания
к шине CAN тормозной системы
|
Напряжение ниже допустимого
предельного значения.
|
Аккумуляторная батарея
заряжена не полностью,
неисправность в бортовой цепи
питания, неисправен блок
управления.
|
Горит красный сигнализатор, и
большинство функций
пользователя, относящихся к
тормозам, прекратили работать.
|
Проверьте систему подачи
электрического питания
автомобиля. В качестве последней
меры замените блок управления.
|
23071 |
Впускной клапан модуля
управления тормозами прицепа
|
Напряжение было вне
допустимого диапазона.
|
Короткое замыкание, которое
может быть обусловлено
следующими причинами:
Поврежден жгут проводов.
Неисправность модулятора
управления тормозами
прицепа.
Неисправность блока
управления.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены.
|
Сотрите код неисправности.
Проверьте соединения и жгут
электропроводки между блоком
управления и модулятором
управления тормозами
прицепа.
Отсоедините модулятор
управления тормозами прицепа
от блока управления.
Проверьте электрическую цепь
между контактами D5 и D6 и
между контактами D5 и D7 на
наличие короткого замыкания.
Подсоедините модулятор и
выполните измерение снова.
В качестве вспомогательного
средства при диагностике
неисправностей можно
использовать руководство Scania
Multi 10:00-02, "EBS 5.0,
Диагностика неисправностей".
|
23072 |
Впускной клапан модуля
управления тормозами прицепа
|
Напряжение было вне
допустимого диапазона.
|
Короткое замыкание на + 24
В, что может быть
обусловлено повреждением
жгута электропроводки.
Неисправность блока
управления.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены.
|
Сотрите код неисправности.
Проверьте соединения и жгут
электропроводки между
контактом D5 блока
управления и модулятором
управления тормозами прицепа
на наличие короткого
замыкания.
В качестве вспомогательного
средства при диагностике
неисправностей можно
использовать руководство Scania
Multi 10:00-02, "EBS 5.0,
Диагностика неисправностей".
|
23076 |
Впускной клапан модуля
управления тормозами прицепа
|
Напряжение было вне
допустимого диапазона.
|
Разрыв цепи или короткое
замыкание на массу, что может
быть обусловлено следующими
причинами:
Поврежден жгут проводов.
Неисправность модулятора
управления тормозами
прицепа.
Неисправность блока
управления.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены.
|
Сотрите код неисправности.
Проверьте соединения и жгут
электропроводки между блоком
управления и модулятором
управления тормозами прицепа
на наличие разрыва цепи или
короткого замыкания на
массу.
Отсоедините модулятор
управления тормозами прицепа
от блока управления.
Убедитесь в отсутствии
разрыва электрической цепи в
жгуте электропроводки между
модулятором и блоком
управления.
Убедитесь в том, что контакт
D5 не имеет короткого
замыкания на контакты A11,
A12 или массу шасси.
Измерьте сопротивление между
контактами модулятора
управления тормозами прицепа
для впускного клапана D5 и
питания D4. Сопротивление
должно составлять
приблизительно 17 Ом.
В качестве вспомогательного
средства при диагностике
неисправностей можно
использовать руководство Scania
Multi 10:00-02, "EBS 5.0,
Диагностика неисправностей".
|
23079 |
Впускной клапан модуля
управления тормозами прицепа
|
Напряжение было вне
допустимого диапазона.
|
Короткое замыкание в жгуте
электропроводки модулятора
управления тормозами
прицепа.
Неисправность блока
управления.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены.
|
Сотрите код неисправности.
Проверьте соединения и жгут
электропроводки между блоком
управления и впускным
клапаном модулятора
управления тормозами прицепа
на наличие короткого
замыкания.
В качестве вспомогательного
средства при диагностике
неисправностей можно
использовать руководство Scania
Multi 10:00-02, "EBS 5.0,
Диагностика неисправностей".
|
23327 |
Выпускной клапан модуля
управления тормозами прицепа
|
Напряжение было вне
допустимого диапазона.
|
Короткое замыкание, которое
может быть обусловлено
следующими причинами:
Поврежден жгут проводов.
Неисправность модулятора
управления тормозами
прицепа.
Неисправность блока
управления.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены.
|
Сотрите код неисправности.
Проверьте соединения и жгут
электропроводки между блоком
управления и модулятором
управления тормозами
прицепа.
Отсоедините модулятор
управления тормозами прицепа
от блока управления.
Проверьте электрическую цепь
между контактами D5 и D6 и
между контактами D6 и D7 на
наличие короткого замыкания.
Подсоедините модулятор и
выполните измерение снова.
В качестве вспомогательного
средства при диагностике
неисправностей можно
использовать руководство Scania
Multi 10:00-02, "EBS 5.0,
Диагностика неисправностей".
|
23328 |
Выпускной клапан модуля
управления тормозами прицепа
|
Напряжение было вне
допустимого диапазона.
|
Короткое замыкание на + 24
В, что может быть
обусловлено повреждением
жгута электропроводки.
Неисправность блока
управления.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены.
|
Сотрите код неисправности.
Проверьте соединения и жгут
электропроводки между
контактом D6 блока
управления и модулятором
управления тормозами прицепа
на наличие короткого
замыкания.
В качестве вспомогательного
средства при диагностике
неисправностей можно
использовать руководство Scania
Multi 10:00-02, "EBS 5.0,
Диагностика неисправностей".
|
23332 |
Выпускной клапан модуля
управления тормозами прицепа
|
Напряжение было вне
допустимого диапазона.
|
Разрыв цепи или короткое
замыкание на массу, что может
быть обусловлено следующими
причинами:
Поврежден жгут проводов.
Неисправность модулятора
управления тормозами
прицепа.
Неисправность блока
управления.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены.
|
Сотрите код неисправности.
Проверьте соединения и жгут
электропроводки между блоком
управления и модулятором
управления тормозами прицепа
на наличие разрыва цепи или
короткого замыкания на
массу.
Отсоедините модулятор
управления тормозами прицепа
от блока управления.
Убедитесь в отсутствии
разрыва электрической цепи в
жгуте электропроводки между
модулятором управления
тормозами прицепа и блоком
управления.
Убедитесь в том, что контакт
D6 не имеет короткого
замыкания на контакты A11,
A12 или массу шасси.
Измерьте сопротивление между
контактами модулятора
управления тормозами прицепа
для выпускного клапана D6 и
питания D4. Сопротивление
должно составлять
приблизительно 17 Ом.
В качестве вспомогательного
средства при диагностике
неисправностей можно
использовать руководство Scania
Multi 10:00-02, "EBS 5.0,
Диагностика неисправностей".
|
23335 |
Выпускной клапан модуля
управления тормозами прицепа
|
Напряжение было вне
допустимого диапазона.
|
Короткое замыкание в жгуте
электропроводки модулятора
управления тормозами
прицепа.
Неисправность блока
управления.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены.
|
Сотрите код неисправности.
Проверьте соединения и жгут
электропроводки между блоком
управления и выпускным
клапаном модулятора
управления тормозами прицепа
на наличие короткого
замыкания.
В качестве вспомогательного
средства при диагностике
неисправностей можно
использовать руководство Scania
Multi 10:00-02, "EBS 5.0,
Диагностика неисправностей".
|
23583 |
Резервный клапан модуля
управления тормозами прицепа
|
Напряжение было вне
допустимого диапазона.
|
Короткое замыкание, которое
может быть обусловлено
следующими причинами:
Поврежден жгут проводов.
Неисправность модулятора
управления тормозами
прицепа.
Неисправность блока
управления.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены.
|
Сотрите код неисправности.
Проверьте соединения и жгут
электропроводки между блоком
управления и модулятором
управления тормозами
прицепа.
Отсоедините модулятор
управления тормозами прицепа
от блока управления.
Проверьте электрическую цепь
между контактами D5 и D7 и
между контактами D6 и D7 на
наличие короткого замыкания.
Подсоедините модулятор
управления тормозами прицепа
и выполните измерение снова.
В качестве вспомогательного
средства при диагностике
неисправностей можно
использовать руководство Scania
Multi 10:00-02, "EBS 5.0,
Диагностика неисправностей".
|
23584 |
Резервный клапан модуля
управления тормозами прицепа
|
Напряжение было вне
допустимого диапазона.
|
Короткое замыкание на + 24
В, что может быть
обусловлено повреждением
жгута электропроводки.
Неисправность блока
управления.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены.
|
Сотрите код неисправности.
Проверьте соединения и жгут
электропроводки между
контактом D7 блока
управления и модулятором
управления тормозами прицепа
на наличие короткого
замыкания.
В качестве вспомогательного
средства при диагностике
неисправностей можно
использовать руководство Scania
Multi 10:00-02, "EBS 5.0,
Диагностика неисправностей".
|
23588 |
Резервный клапан модуля
управления тормозами прицепа
|
Напряжение было вне
допустимого диапазона.
|
Разрыв цепи или короткое
замыкание на массу, что может
быть обусловлено следующими
причинами:
Поврежден жгут проводов.
Неисправность модулятора
управления тормозами
прицепа.
Неисправность блока
управления.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены.
|
Сотрите код неисправности.
Проверьте соединения и жгут
электропроводки между блоком
управления и модулятором
управления тормозами прицепа
на наличие разрыва цепи или
короткого замыкания на
массу.
Отсоедините модулятор
управления тормозами прицепа
от блока управления.
Убедитесь в отсутствии
разрыва электрической цепи в
жгуте электропроводки между
модулятором управления
тормозами прицепа и блоком
управления.
Убедитесь в том, что контакт
D7 не имеет короткого
замыкания на контакты A11,
A12 или массу шасси.
Измерьте сопротивление между
контактами модулятора
управления тормозами прицепа
для резервного клапана D7 и
питания D4. Сопротивление
должно составлять
приблизительно 11 Ом.
|
23591 |
Резервный клапан модуля
управления тормозами прицепа
|
Напряжение было вне
допустимого диапазона.
|
Короткое замыкание в жгуте
электропроводки модулятора
управления тормозами
прицепа.
Неисправность блока
управления.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены.
|
Сотрите код неисправности.
Проверьте соединения и жгут
электропроводки между блоком
управления и резервным
клапаном модулятора
управления тормозами прицепа
на наличие короткого
замыкания.
Если электропроводка имеет
повреждение вследствие
износа, ее следует
отремонтировать или
заменить.
В качестве последней меры
замените блок управления.
В качестве вспомогательного
средства при диагностике
неисправностей можно
использовать руководство Scania
Multi 10:00-02, "EBS 5.0,
Диагностика неисправностей".
|
23830 |
Датчик давления модуля
управления тормозами прицепа
|
Напряжение было вне
допустимого диапазона, ниже 0,3
В.
|
Поврежден жгут проводов.
Неисправность модулятора
управления тормозами
прицепа.
Неисправность блока
управления.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены.
|
- Сотрите
код неисправности.
-
Проверьте соединения и жгут
электропроводки между блоком
управления и модулятором
управления тормозами
прицепа.
-
Отсоедините электрический
разъем D от блока управления
и измерьте напряжение в
блоке управления.
-
Между контактами A12 и
D1: 4.5 - 5.5 В.
-
Между контактами A12 и
D3: 0 В
-
Между контактами A12 и
D2: 0 В
- Если в
электропроводке или
соединениях не обнаружена
никакая неисправность и
питание в порядке,
неисправность заключается в
модуляторе управления
тормозами прицепа.
В качестве вспомогательного
средства при диагностике
неисправностей можно
использовать руководство Scania
Multi 10:00-02, "EBS 5.0,
Диагностика неисправностей".
|
23831 |
Датчик давления модуля
управления тормозами прицепа
|
Напряжение было вне
допустимого диапазона, выше 4,75
В.
|
Поврежден жгут проводов.
Неисправность модулятора
управления тормозами
прицепа.
Неисправность блока
управления.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены.
|
- Сотрите
код неисправности.
-
Проверьте соединения и жгут
электропроводки между
модулятором управления
тормозами прицепа и блоком
управления.
-
Убедитесь в том, что
давление питания, подаваемое
к модулятору управления
тормозами прицепа, не
превышает 8.5 бар, и в том,
что в модуляторе нет никакой
неисправности.
-
Отсоедините электрический
разъем D от блока управления
и измерьте напряжение в
блоке управления.
-
Между контактами A12 и
D1: 4.5 - 5.5 В.
-
Между контактами A12 и
D3: 0 В
-
Между контактами A12 и
D2: 0 В
- Если в
электропроводке или
соединениях не обнаружена
никакая неисправность и
питание в порядке,
неисправность заключается в
модуляторе управления
тормозами прицепа.
В качестве вспомогательного
средства при диагностике
неисправностей можно
использовать руководство Scania
Multi 10:00-02, "EBS 5.0,
Диагностика неисправностей".
|
23834 |
Датчик давления модуля
управления тормозами прицепа
|
Напряжение было вне
допустимого диапазона.
|
Поврежден жгут проводов.
Неисправность модулятора
управления тормозами
прицепа.
Неисправность блока
управления.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены.
|
- Сотрите
код неисправности.
-
Проверьте соединения и жгут
электропроводки между блоком
управления и модулятором
управления тормозами
прицепа.
-
Убедитесь в том, что
давление питания, подаваемое
к модулятору управления
тормозами прицепа, не
превышает 8.5 бар.
-
Отсоедините электрический
разъем D от блока управления
и измерьте напряжение в
блоке управления.
-
Между контактами A12 и
D1: 4.5 - 5.5 В.
-
Между контактами A12 и
D3: 0 В
-
Между контактами A12 и
D2: 0 В
- Если в
электропроводке или
соединениях не обнаружена
никакая неисправность и
питание в порядке,
неисправность заключается в
модуляторе управления
тормозами прицепа.
В качестве вспомогательного
средства при диагностике
неисправностей можно
использовать руководство Scania
Multi 10:00-02, "EBS 5.0,
Диагностика неисправностей".
|
24128 |
Рабочее давление модуля
управления тормозами прицепа
|
В начале первого торможения
после запуска двигателя
автомобиля проверьте резервное
давление в системе от модулятора
управления тормозами прицепа.
Если давление отклоняется от
ожидаемого значения,
генерируется этот код
неисправности.
|
Поврежденные или
заблокированные магистрали
сжатого воздуха между
тормозным краном рабочей
тормозной системы и
модулятором управления
тормозами прицепа.
Неисправность тормозного
крана рабочей тормозной
системы.
Неисправность модулятора
управления тормозами
прицепа.
|
Горит желтый сигнализатор. На
комбинации приборов загорается
символ с сообщением EBS
check-Press-brake pedal.
|
Убедитесь в том, что
резервный контур к модулю
управления тормозами прицепа
в процессе торможения
находится под давлением.
Если давление не передается
правильно, проверьте
магистрали сжатого воздуха.
При отсутствии
неисправностей в магистралях
сжатого воздуха проверьте
функционирование тормозного
крана рабочей тормозной
системы.
При отсутствии
неисправностей в тормозном
кране рабочей тормозной
системы, проверьте модулятор
управления тормозами
прицепа.
В
качестве вспомогательного
средства при диагностике
неисправностей можно
использовать руководство Scania
Multi 10:00-02, "EBS 5.0,
Диагностика неисправностей".
Чтобы убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной
системе должно составлять не
менее 10 бар. Для успешной
верификации важно, чтобы
аккумулятор был полностью
заряжен. В случае проблем
попробуйте при работающем
двигателе.
Стояночный тормоз должен быть
отпущен, а автомобиль должен
быть зафиксирован в неподвижном
состоянии.
24131 |
Модулятор управления
тормозами прицепа, выходное
соединение управляющего давления
для прицепа
|
Наличие давления в модуляторе
управления тормозами прицепа,
когда тормоза не задействованы.
|
Неисправность клапана
стояночного тормоза.
Неисправность клапана
ручного управления
тормозного контура прицепа.
Тормозной кран рабочей
тормозной системы может быть
поврежден или неправильно
установлен.
Неисправность модулятора
управления тормозами
прицепа.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены. На комбинации
приборов загорается символ с
сообщением "EBS
check-Press-brake pedal".
|
Отпустите стояночный тормоз.
Убедитесь в том, что порт 43
на модуле управления
тормозами прицепа не
находится под давлением. При
наличии давления в контуре
неисправен клапан
стояночного тормоза или
клапан ручного управления.
Проверьте работу
электрической составляющей
клапана стояночного тормоза
и всех клапанов ручного
управления. Посредством
координатора проверьте коды
неисправности и статус
стояночного тормоза.
Проверьте резервное давление
(42) без активизации
тормозов. При наличии
давления убедитесь в
правильности установки и
работы тормозного крана
рабочей тормозной системы.
Если неисправность
сохраняется, проверьте
модулятор управления
тормозами прицепа.
В
качестве вспомогательного
средства при диагностике
неисправностей можно
использовать руководство Scania
Multi 10:00-02, "EBS 5.0,
Диагностика неисправностей".
Чтобы убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной
системе должно составлять не
менее 10 бар. Для успешной
верификации важно, чтобы
аккумулятор был полностью
заряжен. В случае проблем
попробуйте при работающем
двигателе.
Стояночный тормоз должен быть
отпущен, а автомобиль должен
быть зафиксирован в неподвижном
состоянии.
Выключите зажигание,
подождите 5 секунд и
включите его, чтобы
перенастроить блок
управления. Примечание:
Параметры блока управления
не сбрасываются, если при
выключении и включении
зажигания педаль тормоза
нажата.
Подождите 7 секунд.
Полностью выжмите педаль
тормоза.
Удерживайте педаль нажатой
не меньше 3 секунд.
Отпустите педаль тормоза.
Держите педаль тормоза
отпущенной в течение как
минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что
все работает правильно, символ
на комбинации приборов гаснет и
код неисправности становится
неактивным.
24133 |
Модуль управления тормозами
прицепа, отсутствие рабочего
давления в тормозах прицепа
|
Датчик давления в модуляторе
управления тормозами прицепа
определяет, что тормозное
давление не достигает требуемого
уровня при торможении.
|
Повреждение магистралей
сжатого воздуха, идущих к
прицепу.
Слишком низкое давление
питания контура стояночного
тормоза и контура тормозной
системы прицепа.
Неисправность модулятора
управления тормозами
прицепа.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены. На комбинации
приборов загорается символ с
сообщением "EBS
check-Press-brake pedal".
|
Проверьте магистрали сжатого
воздуха и их соединения
между автомобилем и
прицепом.
Проверьте давление питания и
датчик давления контуров
стояночного тормоза и
тормозной системы прицепа.
Убедитесь в том, что
значения измеренного
давления соответствуют
значениям, считанным из
SDP3.
Если неисправность
сохраняется, проверьте
модулятор управления
тормозами прицепа.
В
качестве вспомогательного
средства при диагностике
неисправностей можно
использовать руководство Scania
Multi 10:00-02, "EBS 5.0,
Диагностика неисправностей".
Чтобы убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной
системе должно составлять не
менее 10 бар. Для успешной
верификации важно, чтобы
аккумулятор был полностью
заряжен. В случае проблем
попробуйте при работающем
двигателе.
Стояночный тормоз должен быть
отпущен, а автомобиль должен
быть зафиксирован в неподвижном
состоянии.
Выключите зажигание,
подождите 5 секунд и
включите его, чтобы
перенастроить блок
управления. Примечание:
Параметры блока управления
не сбрасываются, если при
выключении и включении
зажигания педаль тормоза
нажата.
Подождите 7 секунд.
Полностью выжмите педаль
тормоза.
Удерживайте педаль нажатой
не меньше 3 секунд.
Отпустите педаль тормоза.
Держите педаль тормоза
отпущенной в течение как
минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что
все работает правильно, символ
на комбинации приборов гаснет и
код неисправности становится
неактивным.
|
24135 |
Рабочее давление модуля
управления тормозами прицепа
|
Датчик давления определяет
подачу тормозного давления к
модулятору управления тормозами
прицепа, когда автомобиль не
притормаживается.
|
Глушитель модулятора
управления тормозами прицепа
закупорен.
Утечка в тормозном кране
рабочей тормозной системы.
Утечка во впускном клапане
тормозного крана рабочей
тормозной системы.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены. На комбинации
приборов загорается символ с
сообщением "EBS
check-Press-brake pedal".
|
Проверьте глушитель
модулятора управления
тормозами прицепа на предмет
закупорки.
Проверьте резервное давление
(42) без активизации
тормозов.
При наличии давления
убедитесь в правильности
установки и работы
тормозного крана рабочей
тормозной системы.
Если после выполнения
вышеупомянутых проверок
неисправность сохраняется,
проверьте модулятор
управления тормозами
прицепа.
В
качестве вспомогательного
средства при диагностике
неисправностей можно
использовать руководство Scania
Multi 10:00-02, "EBS 5.0,
Диагностика неисправностей".
|
24137 |
Рабочее давление модуля
управления тормозами прицепа
|
Давление в модуляторе
управления тормозами прицепа
выше допустимого.
|
Неисправен датчик давления
модулятора управления
тормозами прицепа.
Слишком высокое давление
питания, подаваемое к
модулятору управления
тормозами прицепа.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены. На комбинации
приборов загорается символ с
сообщением "EBS
check-Press-brake pedal".
|
Проверьте подачу давления
питания к модулю управления
тормозами прицепа. Если это
давление в норме, неисправность
заключается в модуляторе
управления тормозами прицепа.
В
качестве вспомогательного
средства при диагностике
неисправностей можно
использовать руководство Scania
Multi 10:00-02, "EBS 5.0,
Диагностика неисправностей".
Чтобы убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной
системе должно составлять не
менее 10 бар. Для успешной
верификации важно, чтобы
аккумулятор был полностью
заряжен. В случае проблем
попробуйте при работающем
двигателе.
Стояночный тормоз должен быть
отпущен, а автомобиль должен
быть зафиксирован в неподвижном
состоянии.
Выключите зажигание,
подождите 5 секунд и
включите его, чтобы
перенастроить блок
управления. Примечание:
Параметры блока управления
не сбрасываются, если при
выключении и включении
зажигания педаль тормоза
нажата.
Подождите 7 секунд.
Полностью выжмите педаль
тормоза.
Удерживайте педаль нажатой
не меньше 3 секунд.
Отпустите педаль тормоза.
Держите педаль тормоза
отпущенной в течение как
минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что
все работает правильно, символ
на комбинации приборов гаснет и
код неисправности становится
неактивным.
|
24138 |
Модуль управления тормозами
прицепа, отсутствие рабочего
давления в тормозах прицепа
|
Тормозное давление в
модуляторе управления тормозами
прицепа не равно 0 после фазы
выпуска атмосферу в конце
торможения, и одновременно с
этим блок управления EBS долго
не получает сигнал стояночного
тормоза (несколько минут).
|
Блок управления EBS не
получает информацию о
статусе стояночного тормоза;
информация поступает от
координатора по шине CAN.
Неисправность модулятора
управления тормозами
прицепа.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены. На комбинации
приборов загорается символ с
сообщением "EBS
check-Press-brake pedal".
|
Проверьте работу
электрической и
пневматической составляющей
клапана стояночного тормоза
и правильность установки
соединений. Посредством
координатора проверьте коды
неисправности и статус
стояночного тормоза.
Проверьте, были ли
зарегистрированы другие коды
неисправности для модулятора
управления тормозами
прицепа. Если да, следуйте
инструкциям.
Проверьте модулятор
управления тормозами
прицепа.
В
качестве вспомогательного
средства при диагностике
неисправностей можно
использовать руководство Scania
Multi 10:00-02, "EBS 5.0,
Диагностика неисправностей".
Чтобы убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной
системе должно составлять не
менее 10 бар. Для успешной
верификации важно, чтобы
аккумулятор был полностью
заряжен. В случае проблем
попробуйте при работающем
двигателе.
Стояночный тормоз должен быть
отпущен, а автомобиль должен
быть зафиксирован в неподвижном
состоянии.
Выключите зажигание,
подождите 5 секунд и
включите его, чтобы
перенастроить блок
управления. Примечание:
Параметры блока управления
не сбрасываются, если при
выключении и включении
зажигания педаль тормоза
нажата.
Подождите 7 секунд.
Полностью выжмите педаль
тормоза.
Удерживайте педаль нажатой
не меньше 3 секунд.
Отпустите педаль тормоза.
Держите педаль тормоза
отпущенной в течение как
минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что
все работает правильно, символ
на комбинации приборов гаснет и
код неисправности становится
неактивным.
|
24139 |
Модуль управления тормозами
прицепа, отсутствие рабочего
давления в тормозах прицепа
|
Тормозное давление в
модуляторе управления тормозами
прицепа не равно 0 после фазы
выпуска атмосферу в конце
торможения, и одновременно с
этим блок управления EBS
получает информацию о
неправильной активности сигнала
стояночного тормоза в течение
длительного времени (несколько
минут) во время движения.
|
Блок управления EBS не
получает информацию о
статусе стояночного тормоза;
информация поступает от
координатора по шине CAN.
Неисправность модулятора
управления тормозами
прицепа.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены. На комбинации
приборов загорается символ с
сообщением "EBS
check-Press-brake pedal".
|
Проверьте работу
электрической и
пневматической составляющей
клапана стояночного тормоза
и правильность установки
соединений. Посредством
координатора проверьте коды
неисправности и статус
стояночного тормоза.
Проверьте, были ли
зарегистрированы другие коды
неисправности для модулятора
управления тормозами
прицепа. Если да, следуйте
инструкциям.
Проверьте модулятор
управления тормозами
прицепа.
В
качестве вспомогательного
средства при диагностике
неисправностей можно
использовать руководство Scania
Multi 10:00-02, "EBS 5.0,
Диагностика неисправностей".
Чтобы убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной
системе должно составлять не
менее 10 бар. Для успешной
верификации важно, чтобы
аккумулятор был полностью
заряжен. В случае проблем
попробуйте при работающем
двигателе.
Стояночный тормоз должен быть
отпущен, а автомобиль должен
быть зафиксирован в неподвижном
состоянии.
Выключите зажигание,
подождите 5 секунд и
включите его, чтобы
перенастроить блок
управления. Примечание:
Параметры блока управления
не сбрасываются, если при
выключении и включении
зажигания педаль тормоза
нажата.
Подождите 7 секунд.
Полностью выжмите педаль
тормоза.
Удерживайте педаль нажатой
не меньше 3 секунд.
Отпустите педаль тормоза.
Держите педаль тормоза
отпущенной в течение как
минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что
все работает правильно, символ
на комбинации приборов гаснет и
код неисправности становится
неактивным.
|
24140 |
Модуль управления тормозами
прицепа, отсутствие рабочего
давления в тормозах прицепа
|
Тормозное давление в
модуляторе управления тормозами
прицепа не равно 0 после фазы
выпуска атмосферу в конце
торможения, и одновременно с
этим клапан ручного управления
тормозами прицепа неправильно
активен в течение длительного
времени (несколько минут) во
время движения.
|
Неправильный сигнал от
клапана ручного управления
тормозами прицепа.
Неисправность модулятора
управления тормозами
прицепа.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены. На комбинации
приборов загорается символ с
сообщением "EBS
check-Press-brake pedal".
|
Проверьте работу
электрической и
пневматической составляющей
клапана ручного управления
тормозами прицепа и
правильность установки
соединений.
Проверьте, были ли
зарегистрированы другие коды
неисправности для модулятора
управления тормозами
прицепа. Если да, следуйте
инструкциям.
Проверьте модулятор
управления тормозами
прицепа.
В
качестве вспомогательного
средства при диагностике
неисправностей можно
использовать руководство Scania
Multi 10:00-02, "EBS 5.0,
Диагностика неисправностей".
Чтобы убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной
системе должно составлять не
менее 10 бар. Для успешной
верификации важно, чтобы
аккумулятор был полностью
заряжен. В случае проблем
попробуйте при работающем
двигателе.
Стояночный тормоз должен быть
отпущен, а автомобиль должен
быть зафиксирован в неподвижном
состоянии.
Выключите зажигание,
подождите 5 секунд и
включите его, чтобы
перенастроить блок
управления. Примечание:
Параметры блока управления
не сбрасываются, если при
выключении и включении
зажигания педаль тормоза
нажата.
Подождите 7 секунд.
Полностью выжмите педаль
тормоза.
Удерживайте педаль нажатой
не меньше 3 секунд.
Отпустите педаль тормоза.
Держите педаль тормоза
отпущенной в течение как
минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что
все работает правильно, символ
на комбинации приборов гаснет и
код неисправности становится
неактивным.
|
24141 |
Модуль управления тормозами
прицепа, отсутствие рабочего
давления в тормозах прицепа
|
Тормозное давление в
модуляторе управления тормозами
прицепа не равно 9 бар после
фазы выпуска атмосферу в конце
торможения. Не активирован
клапан ручного управления
тормозами прицепа или стояночный
тормоз.
|
Неправильный сигнал от
стояночного тормоза.
Неправильный сигнал от
клапана ручного управления
тормозами прицепа.
Неисправность модулятора
управления тормозами
прицепа.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены. На комбинации
приборов загорается символ с
сообщением "EBS
check-Press-brake pedal".
|
Проверьте работу
электрической и
пневматической составляющей
клапана стояночного тормоза
и правильность установки
соединений. Посредством
координатора проверьте коды
неисправности и статус
стояночного тормоза.
Проверьте работу
электрической и
пневматической составляющей
клапана ручного управления и
правильность его установки.
Проверьте модулятор
управления тормозами
прицепа.
Проверьте
работу электрической и
пневматической составляющей
клапана стояночного тормоза и
клапана ручного управления и
правильность их установки.
Выполните верификацию и, в
качестве последней меры,
замените модулятор управления
тормозами прицепа.
В
качестве вспомогательного
средства при диагностике
неисправностей можно
использовать руководство Scania
Multi 10:00-02, "EBS 5.0,
Диагностика неисправностей".
Чтобы убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной
системе должно составлять не
менее 10 бар. Для успешной
верификации важно, чтобы
аккумулятор был полностью
заряжен. В случае проблем
попробуйте при работающем
двигателе.
Стояночный тормоз должен быть
отпущен, а автомобиль должен
быть зафиксирован в неподвижном
состоянии.
Выключите зажигание,
подождите 5 секунд и
включите его, чтобы
перенастроить блок
управления. Примечание:
Параметры блока управления
не сбрасываются, если при
выключении и включении
зажигания педаль тормоза
нажата.
Подождите 7 секунд.
Полностью выжмите педаль
тормоза.
Удерживайте педаль нажатой
не меньше 3 секунд.
Отпустите педаль тормоза.
Держите педаль тормоза
отпущенной в течение как
минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что
все работает правильно, символ
на комбинации приборов гаснет и
код неисправности становится
неактивным.
|
24142 |
Модуль управления тормозами
прицепа, отсутствие рабочего
давления в тормозах прицепа
|
В модуляторе управления
тормозами прицепа присутствует
тормозное давление, когда
автомобиль не затормаживается, и
одновременно с этим блок
управления EBS долго не получает
сигнал стояночного тормоза
(несколько минут).
|
Блок управления EBS не
получает информацию о
статусе стояночного тормоза;
информация поступает от
координатора по шине CAN.
Тормозной кран рабочей
тормозной системы может быть
поврежден или неправильно
установлен.
Неисправность модулятора
управления тормозами
прицепа.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены. На комбинации
приборов загорается символ с
сообщением "EBS
check-Press-brake pedal".
|
Проверьте работу
электрической и
пневматической составляющей
клапана стояночного тормоза
и правильность установки
соединений. Посредством
координатора проверьте коды
неисправности и статус
стояночного тормоза.
Проверьте тормозной кран
рабочей тормозной системы.
Проверьте, были ли
зарегистрированы другие коды
неисправности для модулятора
управления тормозами
прицепа. Если да, следуйте
инструкциям.
Проверьте модулятор
управления тормозами
прицепа.
В
качестве вспомогательного
средства при диагностике
неисправностей можно
использовать руководство Scania
Multi 10:00-02, "EBS 5.0,
Диагностика неисправностей".
Чтобы убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной
системе должно составлять не
менее 10 бар. Для успешной
верификации важно, чтобы
аккумулятор был полностью
заряжен. В случае проблем
попробуйте при работающем
двигателе.
Стояночный тормоз должен быть
отпущен, а автомобиль должен
быть зафиксирован в неподвижном
состоянии.
Выключите зажигание,
подождите 5 секунд и
включите его, чтобы
перенастроить блок
управления. Примечание:
Параметры блока управления
не сбрасываются, если при
выключении и включении
зажигания педаль тормоза
нажата.
Подождите 7 секунд.
Полностью выжмите педаль
тормоза.
Удерживайте педаль нажатой
не меньше 3 секунд.
Отпустите педаль тормоза.
Держите педаль тормоза
отпущенной в течение как
минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что
все работает правильно, символ
на комбинации приборов гаснет и
код неисправности становится
неактивным.
|
24143 |
Модуль управления тормозами
прицепа, отсутствие рабочего
давления в тормозах прицепа
|
В модуляторе управления
тормозами прицепа присутствует
тормозное давление, и
одновременно с этим блок
управления EBS получает
информацию о неправильной
активности сигнала стояночного
тормоза в течение длительного
времени (несколько минут) во
время движения.
|
Блок управления EBS получает
недостоверный сигнал от
стояночного тормоза;
информация поступает от
координатора по шине CAN.
Поврежденный или неправильно
установленный тормозной кран
рабочей тормозной системы.
Неисправность модулятора
управления тормозами
прицепа.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены. На комбинации
приборов загорается символ с
сообщением "EBS
check-Press-brake pedal".
|
Проверьте работу
электрической и
пневматической составляющей
клапана стояночного тормоза
и правильность установки
соединений. Посредством
координатора проверьте коды
неисправности и статус
стояночного тормоза.
Проверьте тормозной кран
рабочей тормозной системы.
Проверьте, были ли
зарегистрированы другие коды
неисправности для модулятора
управления тормозами
прицепа. Если да, следуйте
инструкциям.
Проверьте модулятор
управления тормозами
прицепа.
В
качестве вспомогательного
средства при диагностике
неисправностей можно
использовать руководство Scania
Multi 10:00-02, "EBS 5.0,
Диагностика неисправностей".
Чтобы убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной
системе должно составлять не
менее 10 бар. Для успешной
верификации важно, чтобы
аккумулятор был полностью
заряжен. В случае проблем
попробуйте при работающем
двигателе.
Стояночный тормоз должен быть
отпущен, а автомобиль должен
быть зафиксирован в неподвижном
состоянии.
Выключите зажигание,
подождите 5 секунд и
включите его, чтобы
перенастроить блок
управления. Примечание:
Параметры блока управления
не сбрасываются, если при
выключении и включении
зажигания педаль тормоза
нажата.
Подождите 7 секунд.
Полностью выжмите педаль
тормоза.
Удерживайте педаль нажатой
не меньше 3 секунд.
Отпустите педаль тормоза.
Держите педаль тормоза
отпущенной в течение как
минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что
все работает правильно, символ
на комбинации приборов гаснет и
код неисправности становится
неактивным.
|
24144 |
Модуль управления тормозами
прицепа, отсутствие рабочего
давления в тормозах прицепа
|
Тормозное давление в
модуляторе управления тормозами
прицепа не равно 0 после фазы
выпуска атмосферу в конце
торможения, и одновременно с
этим клапан ручного управления
тормозами прицепа неправильно
активен в течение длительного
времени (несколько минут) во
время движения.
|
Неправильный сигнал от
клапана ручного управления
тормозами прицепа.
Тормозной кран рабочей
тормозной системы может быть
поврежден или неправильно
установлен.
Неисправность модулятора
управления тормозами
прицепа.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены. На комбинации
приборов загорается символ с
сообщением "EBS
check-Press-brake pedal".
|
Проверьте работу
электрической и
пневматической составляющей
клапана ручного управления
тормозами прицепа и
правильность его установки.
Проверьте тормозной кран
рабочей тормозной системы.
Проверьте, были ли
зарегистрированы другие коды
неисправности для модулятора
управления тормозами
прицепа. Если да, следуйте
инструкциям.
Проверьте модулятор
управления тормозами
прицепа.
В
качестве вспомогательного
средства при диагностике
неисправностей можно
использовать руководство Scania
Multi 10:00-02, "EBS 5.0,
Диагностика неисправностей".
Чтобы убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной
системе должно составлять не
менее 10 бар. Для успешной
верификации важно, чтобы
аккумулятор был полностью
заряжен. В случае проблем
попробуйте при работающем
двигателе.
Стояночный тормоз должен быть
отпущен, а автомобиль должен
быть зафиксирован в неподвижном
состоянии.
Выключите зажигание,
подождите 5 секунд и
включите его, чтобы
перенастроить блок
управления. Примечание:
Параметры блока управления
не сбрасываются, если при
выключении и включении
зажигания педаль тормоза
нажата.
Подождите 7 секунд.
Полностью выжмите педаль
тормоза.
Удерживайте педаль нажатой
не меньше 3 секунд.
Отпустите педаль тормоза.
Держите педаль тормоза
отпущенной в течение как
минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что
все работает правильно, символ
на комбинации приборов гаснет и
код неисправности становится
неактивным.
|
24145 |
Модуль управления тормозами
прицепа, отсутствие рабочего
давления в тормозах прицепа
|
Наличие тормозного давления в
модуляторе управления тормозами
прицепа, когда автомобиль не
тормозит. Не активирован клапан
ручного управления тормозами
прицепа или стояночный тормоз.
|
Неправильный сигнал от
стояночного тормоза.
Неправильный сигнал от
клапана ручного управления
тормозами прицепа.
Тормозной кран рабочей
тормозной системы может быть
поврежден или неправильно
установлен.
Неисправность модулятора
управления тормозами
прицепа.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены. На комбинации
приборов загорается символ с
сообщением "EBS
check-Press-brake pedal".
|
Проверьте работу
электрической и
пневматической составляющей
клапана стояночного тормоза
и правильность установки
соединений. Посредством
координатора проверьте коды
неисправности и статус
стояночного тормоза.
Проверьте работу
электрической и
пневматической составляющей
клапана ручного управления
тормозами прицепа и
правильность его установки.
Проверьте, находится ли порт
43 на модуляторе управления
тормозами прицепа под
давлением.
Убедитесь в том, что
модулятор управления
тормозами прицепа не
получает резервное давление
(42), когда тормоза не
активированы. При наличии
резервного давления
убедитесь в правильности
установки тормозного крана
рабочей тормозной системы.
Проверьте тормозной кран
рабочей тормозной системы.
Проверьте модулятор
управления тормозами
прицепа.
Для
облегчения поиска неисправностей
вы можете использовать сервисную
информацию в Scania Multi:
10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика
неисправностей".
Чтобы убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
ПРИМЕЧАНИЕ. Давление в тормозной
системе должно быть равно как
минимум 10 бар. Для того чтобы
проверка была успешной, важно,
чтобы аккумулятор был полностью
заряжен; в случае проблем
попробуйте при работающем
двигателе.
Стояночный тормоз должен быть
отпущен, а автомобиль должен
быть зафиксирован в неподвижном
состоянии.
Выключите зажигание,
подождите 5 секунд и
включите его, чтобы
перенастроить блок
управления. ПРИМЕЧАНИЕ.
Параметры блока управления
не сбрасываются, если при
выключении и включении
зажигания педаль тормоза
нажата.
Подождите 7 секунд.
Полностью выжмите педаль
тормоза.
Держите педаль нажатой в
течение не менее 3 секунд.
Отпустите педаль тормоза.
Держите педаль отпущенной в
течение как минимум 3
секунд.
Если система определит, что все
работает правильно, символ на
щитке приборов погаснет и код
неисправности станет неактивным.
|
24146 |
Модуль управления тормозами
прицепа, отсутствие рабочего
давления в тормозах прицепа
|
Высокое тормозное давление.
Система обнаружила
несоответствие между положением
педали и давлением, направляемым
к модулятору управления
тормозами прицепа, в то время
как блок управления EBS
длительное время не получал
сигнал стояночного тормоза
(несколько минут).
|
Блок управления EBS не
получает информацию о
статусе стояночного тормоза;
информация поступает от
координатора по шине CAN.
Неисправность модулятора
управления тормозами
прицепа.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены. На комбинации
приборов загорается символ с
сообщением "EBS
check-Press-brake pedal".
|
Проверьте работу
электрической и
пневматической составляющей
клапана стояночного тормоза
и правильность установки
соединений. Посредством
координатора проверьте коды
неисправности и статус
стояночного тормоза.
Проверьте, были ли
зарегистрированы другие коды
неисправности для модулятора
управления тормозами
прицепа. Если да, следуйте
инструкциям.
Проверьте модулятор
управления тормозами
прицепа.
В
качестве вспомогательного
средства при диагностике
неисправностей можно
использовать руководство Scania
Multi 10:00-02, "EBS 5.0,
Диагностика неисправностей".
Чтобы убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной
системе должно составлять не
менее 10 бар. Для успешной
верификации важно, чтобы
аккумулятор был полностью
заряжен. В случае проблем
попробуйте при работающем
двигателе.
Стояночный тормоз должен быть
отпущен, а автомобиль должен
быть зафиксирован в неподвижном
состоянии.
Выключите зажигание,
подождите 5 секунд и
включите его, чтобы
перенастроить блок
управления. Примечание:
Параметры блока управления
не сбрасываются, если при
выключении и включении
зажигания педаль тормоза
нажата.
Подождите 7 секунд.
Полностью выжмите педаль
тормоза.
Удерживайте педаль нажатой
не меньше 3 секунд.
Отпустите педаль тормоза.
Держите педаль тормоза
отпущенной в течение как
минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что
все работает правильно, символ
на комбинации приборов гаснет и
код неисправности становится
неактивным.
|
24147 |
Модуль управления тормозами
прицепа, отсутствие рабочего
давления в тормозах прицепа
|
Высокое тормозное давление.
Система обнаружила
несоответствие между положением
педали и давлением, направляемым
к модулятору управления
тормозами прицепа, при этом блок
управления EBS указывает на то,
что сигнал стояночного тормоза в
течение длительного времени
(несколько минут) активен, когда
этого не должно быть.
|
Блок управления EBS получает
недостоверный сигнал от
стояночного тормоза;
информация поступает от
координатора по шине CAN.
Неисправность модулятора
управления тормозами
прицепа.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены. На комбинации
приборов загорается символ с
сообщением "EBS
check-Press-brake pedal".
|
Проверьте работу
электрической и
пневматической составляющей
клапана стояночного тормоза
и правильность установки
соединений. Посредством
координатора проверьте коды
неисправности и статус
стояночного тормоза.
Проверьте, были ли
зарегистрированы другие коды
неисправности для модулятора
управления тормозами
прицепа. Если да, следуйте
инструкциям.
Проверьте модулятор
управления тормозами
прицепа.
В
качестве вспомогательного
средства при диагностике
неисправностей можно
использовать руководство Scania
Multi 10:00-02, "EBS 5.0,
Диагностика неисправностей".
Чтобы убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной
системе должно составлять не
менее 10 бар. Для успешной
верификации важно, чтобы
аккумулятор был полностью
заряжен. В случае проблем
попробуйте при работающем
двигателе.
Стояночный тормоз должен быть
отпущен, а автомобиль должен
быть зафиксирован в неподвижном
состоянии.
Выключите зажигание,
подождите 5 секунд и
включите его, чтобы
перенастроить блок
управления. Примечание:
Параметры блока управления
не сбрасываются, если при
выключении и включении
зажигания педаль тормоза
нажата.
Подождите 7 секунд.
Полностью выжмите педаль
тормоза.
Удерживайте педаль нажатой
не меньше 3 секунд.
Отпустите педаль тормоза.
Держите педаль тормоза
отпущенной в течение как
минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что
все работает правильно, символ
на комбинации приборов гаснет и
код неисправности становится
неактивным.
|
24148 |
Модуль управления тормозами
прицепа, отсутствие рабочего
давления в тормозах прицепа
|
Высокое тормозное давление.
Система обнаружила
несоответствие между положением
педали и давлением, направляемым
к модулятору управления
тормозами прицепа, при этом в
течение длительного времени
(несколько минут) во время
движения клапан ручного
управления тормозами прицепа
активен, когда этого не должно
быть.
|
Неправильный сигнал от
клапана ручного управления
тормозами прицепа.
Неисправность модулятора
управления тормозами
прицепа.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены. На комбинации
приборов загорается символ с
сообщением "EBS
check-Press-brake pedal".
|
Проверьте работу
электрической и
пневматической составляющей
клапана ручного управления
тормозами прицепа и
правильность установки
соединений.
Проверьте, были ли
зарегистрированы другие коды
неисправности для модулятора
управления тормозами
прицепа. Если да, следуйте
инструкциям.
Проверьте модулятор
управления тормозами
прицепа.
В
качестве вспомогательного
средства при диагностике
неисправностей можно
использовать руководство Scania
Multi 10:00-02, "EBS 5.0,
Диагностика неисправностей".
Чтобы убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной
системе должно составлять не
менее 10 бар. Для успешной
верификации важно, чтобы
аккумулятор был полностью
заряжен. В случае проблем
попробуйте при работающем
двигателе.
Стояночный тормоз должен быть
отпущен, а автомобиль должен
быть зафиксирован в неподвижном
состоянии.
Выключите зажигание,
подождите 5 секунд и
включите его, чтобы
перенастроить блок
управления. Примечание:
Параметры блока управления
не сбрасываются, если при
выключении и включении
зажигания педаль тормоза
нажата.
Подождите 7 секунд.
Полностью выжмите педаль
тормоза.
Удерживайте педаль нажатой
не меньше 3 секунд.
Отпустите педаль тормоза.
Держите педаль тормоза
отпущенной в течение как
минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что
все работает правильно, символ
на комбинации приборов гаснет и
код неисправности становится
неактивным.
|
24149 |
Модуль управления тормозами
прицепа, отсутствие рабочего
давления в тормозах прицепа
|
Высокое тормозное давление.
Система обнаружила
несоответствие между положением
педали и давлением, направляемым
в модулятор управления тормозами
прицепа. Не активирован клапан
ручного управления тормозами
прицепа или стояночный тормоз.
|
Неправильный сигнал от
стояночного тормоза.
Неправильный сигнал от
клапана ручного управления
тормозами прицепа.
Неисправность модулятора
управления тормозами
прицепа.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены. На комбинации
приборов загорается символ с
сообщением "EBS
check-Press-brake pedal".
|
Проверьте работу
электрической и
пневматической составляющей
клапана стояночного тормоза
и правильность установки
соединений. Посредством
координатора проверьте коды
неисправности и статус
стояночного тормоза.
Проверьте работу
электрической и
пневматической составляющей
клапана ручного управления
тормозами прицепа и
правильность его установки.
Проверьте модулятор
управления тормозами
прицепа.
Для
облегчения поиска неисправностей
вы можете использовать сервисную
информацию в Scania Multi:
10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика
неисправностей".
Чтобы убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
ПРИМЕЧАНИЕ. Давление в тормозной
системе должно быть равно как
минимум 10 бар. Для того чтобы
проверка была успешной, важно,
чтобы аккумулятор был полностью
заряжен; в случае проблем
попробуйте при работающем
двигателе.
Стояночный тормоз должен быть
отпущен, а автомобиль должен
быть зафиксирован в неподвижном
состоянии.
Выключите зажигание,
подождите 5 секунд и
включите его, чтобы
перенастроить блок
управления. ПРИМЕЧАНИЕ.
Параметры блока управления
не сбрасываются, если при
выключении и включении
зажигания педаль тормоза
нажата.
Подождите 7 секунд.
Полностью выжмите педаль
тормоза.
Держите педаль нажатой в
течение не менее 3 секунд.
Отпустите педаль тормоза.
Держите педаль отпущенной в
течение как минимум 3
секунд.
Если система определит, что все
работает правильно, символ на
щитке приборов погаснет и код
неисправности станет неактивным.
|
24150 |
Рабочее давление модуля
управления тормозами прицепа
|
Блок управления обнаружил
отклонение от ожидаемого
давления в режиме проверки на
беговых барабанах.
|
Механическая неисправность в
модуляторе управления тормозами
прицепа.
|
Горит желтая контрольная
лампа.
|
Замените модулятор управления
тормозами прицепа.
Чтобы убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
ПРИМЕЧАНИЕ. Давление в тормозной
системе должно быть равно как
минимум 10 бар. Для того чтобы
проверка была успешной, важно,
чтобы аккумулятор был полностью
заряжен; в случае проблем
попробуйте при работающем
двигателе.
Стояночный тормоз должен быть
отпущен, а автомобиль должен
быть зафиксирован в неподвижном
состоянии.
Выключите зажигание,
подождите 5 секунд и
включите его, чтобы
перенастроить блок
управления. ПРИМЕЧАНИЕ.
Параметры блока управления
не сбрасываются, если при
выключении и включении
зажигания педаль тормоза
нажата.
Подождите 7 секунд.
Полностью выжмите педаль
тормоза.
Держите педаль нажатой в
течение не менее 3 секунд.
Отпустите педаль тормоза.
Держите педаль отпущенной в
течение как минимум 3
секунд.
Если система определит, что все
работает правильно, символ на
щитке приборов погаснет и код
неисправности станет неактивным.
|
24340 |
Модулятор управления
тормозами прицепа, подача
напряжения для датчика давления
|
Слишком высокое напряжение
питания.
|
Поврежден жгут проводов.
Неисправен блок управления.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены.
|
Проверьте соединения и жгуты
электропроводки для штырей
D1, D2 и D3 и между
проводами на наличие
короткого замыкания на +24
В.
При отсутствии
неисправностей указанных
выше элементов, сотрите код
неисправности. Если код
неисправности регистрируется
снова, замените блок
управления.
Для облегчения поиска
неисправностей вы можете
использовать сервисную
информацию в Scania Multi:
10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика
неисправностей".
|
24341 |
Модулятор управления
тормозами прицепа, подача
напряжения для датчика давления
|
Слишком низкое напряжение
питания.
|
Поврежден жгут проводов.
Неисправность модулятора
управления тормозами
прицепа.
Внутренняя неисправность в
блоке управления.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены.
|
- Сотрите
код неисправности.
-
Проверьте соединения и жгуты
электропроводки между блоком
управления и модулятором
управления тормозами прицепа
на наличие разрывов или
короткого замыкания в
электрической цепи.
-
Убедитесь в наличии подачи
напряжения к модулятору
управления тормозами
прицепа.
-
Отсоедините электрический
разъем D от блока управления
и измерьте напряжение на
блоке управления.
-
Между контактами A12 и
D1: 4.5 - 5.5 В.
-
Между контактами A12 и
D3: 0 В
-
Между контактами A12 и
D2: 0 В
- Если в
электропроводке или
соединениях не обнаружена
никакая неисправность и
питание в порядке,
неисправность заключается в
модуляторе управления
тормозами прицепа.
Для облегчения поиска
неисправностей вы можете
использовать сервисную
информацию в Scania Multi:
10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика
неисправностей".
|
24576 |
Модуль управления тормозами
прицепа
|
Блок управления получает
сигналы от модулятора управления
тормозами прицепа, для которого
не настроена конфигурация
автомобиля.
|
Автомобиль имеет неправильную
конфигурацию или поврежденную
электропроводку, или блок
управления имеет внутреннюю
неисправность.
|
Горит красный сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа не
работают.
Эта неисправность может
вызывать уменьшение
эффективности тормозов!
Неидентифицированный элемент
означает, что система
представляет опасность при
движении!
|
Убедитесь в том, что
конфигурация соответствует
установке.
Убедитесь в правильности
установки блока управления.
Проверьте соединения и жгуты
электропроводки.
В качестве последней меры
замените блок управления.
Для облегчения поиска
неисправностей вы можете
использовать сервисную
информацию в Scania Multi:
10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика
неисправностей".
|
24577 |
Модуль управления тормозами
прицепа
|
Автомобиль запрограммирован
для модулятора управления
тормозами прицепа, но блок
управления регистрирует, что он
не установлен на автомобиле.
|
Блок управления
запрограммирован для модуля
управления тормозами
прицепа, но конфигурация
автомобиля не настроена для
этого.
Электропроводка, идущая
модулю управления тормозами
прицепа, или внутри него
может быть повреждена.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены.
|
Убедитесь в том, что
конфигурация автомобиля
соответствует установке.
Убедитесь в правильности
установки блока управления.
Проверьте соединения и жгуты
электропроводки между блоком
управления и модулятором
управления тормозами
прицепа.
Для облегчения поиска
неисправностей вы можете
использовать сервисную
информацию в Scania Multi:
10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика
неисправностей".
|
24608 |
Модуль управления тормозами
прицепа
|
Напряжение было вне
допустимого диапазона.
|
Короткое замыкание на +24 В,
которое может быть обусловлено
следующими причинами:
Поврежден жгут проводов.
Неисправен блок управления.
|
Горит желтая контрольная
лампа.
|
Сотрите код неисправности.
Проверьте жгуты электропроводки
и электрические разъемы D4, D5,
D6 и D7 между блоком управления
и модулятором управления
тормозами прицепа на наличие
короткого замыкания на другие
провода.
Для
облегчения поиска неисправностей
вы можете использовать сервисную
информацию в Scania Multi:
10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика
неисправностей".
|
24609 |
Модуль управления тормозами
прицепа
|
Напряжение было вне
допустимого диапазона.
|
Короткое замыкание на массу,
которое может быть обусловлено
следующими причинами:
Поврежден жгут проводов.
Неисправен блок управления.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены.
|
Сотрите код неисправности.
Затем проверьте соединения и
жгуты электропроводки между
блоком управления и
модулятором управления
тормозами прицепа.
Рассоедините электрический
разъем D на блоке управления
и соединение с модулем
управления тормозами
прицепа. Проверьте жгут
электропроводки на наличие
короткого замыкания на
массу.
Подсоедините модулятор
управления тормозами прицепа
и выполните проверку на
наличие короткого замыкания
между контактом D4 и массой
системы (A11 и A12).
Для облегчения поиска
неисправностей вы можете
использовать сервисную
информацию в Scania Multi:
10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика
неисправностей".
|
24615 |
Блок управления
|
Неисправность силового
каскада блока управления для
модулятора управления тормозами
прицепа.
|
Внутренняя неисправность в
блоке управления.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены.
|
Сотрите код неисправности.
Выключите и включите питание
бортовой сети ключом
зажигания.
Выжмите педаль тормоза.
Если код неисправности
регистрируется снова,
замените блок управления.
Для облегчения поиска
неисправностей вы можете
использовать сервисную
информацию в Scania Multi:
10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика
неисправностей".
|
24621 |
Модуль управления тормозами
прицепа
|
Отсутствие обмена данными
между модулятором управления
тормозами прицепа и блоком
управления.
|
Внутренняя неисправность в
блоке управления.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены.
|
Сотрите код неисправности.
Выключите и включите питание
бортовой сети ключом
зажигания.
Выжмите педаль тормоза.
Если код неисправности
регистрируется снова,
замените блок управления.
Для облегчения поиска
неисправностей вы можете
использовать сервисную
информацию в Scania Multi:
10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика
неисправностей".
|
24623 |
Модуль управления тормозами
прицепа
|
Впускной и выпускной клапаны
модулятора управления тормозами
прицепа закорочены друг на
друга.
|
Поврежден жгут проводов.
Неисправность модулятора
управления тормозами
прицепа.
Внутренняя неисправность в
блоке управления.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены.
|
Сотрите код неисправности.
Проверьте жгуты
электропроводки и соединения
между блоком управления и
модулятором управления
тормозами прицепа.
Отсоедините электрический
разъем D от блока
управления. Проверьте жгут
электропроводки на наличие
короткого замыкания между
штырями D5 и D6.
Подсоедините модуль
управления тормозами прицепа
и измерьте сопротивление
между штырями D5 и D6.
Значение должно быть больше
30 Ом.
Убедитесь в отсутствии
короткого замыкания между
впускным и выпускным
клапанами модулятора
управления тормозами
прицепа.
Для облегчения поиска
неисправностей вы можете
использовать сервисную
информацию в Scania Multi:
10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика
неисправностей".
|
24624 |
Модуль управления тормозами
прицепа
|
Резервный клапан модулятора
управления тормозами прицепа
закорочен на впускной клапан.
|
Поврежден жгут проводов.
Неисправность модулятора
управления тормозами
прицепа.
Внутренняя неисправность в
блоке управления.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены.
|
Сотрите код неисправности.
Проверьте жгуты
электропроводки и соединения
между блоком управления и
модулятором управления
тормозами прицепа.
Отсоедините электрический
разъем D от блока
управления. Проверьте жгут
электропроводки на наличие
короткого замыкания между
штырями D5 и D7.
Подсоедините модулятор
управления тормозами прицепа
и измерьте сопротивление
между штырями D5 и D7.
Значение должно быть больше
25 Ом.
Убедитесь в отсутствии
короткого замыкания между
резервным и впускным
клапанами модулятора
управления тормозами
прицепа.
Для облегчения поиска
неисправностей вы можете
использовать сервисную
информацию в Scania Multi:
10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика
неисправностей".
|
24625 |
Модуль управления тормозами
прицепа
|
Резервный клапан модулятора
управления тормозами прицепа
закорочен на выпускной клапан.
|
Поврежден жгут проводов.
Неисправность модулятора
управления тормозами
прицепа.
Внутренняя неисправность в
блоке управления.
|
Горит желтый сигнализатор, и
электронно управляемые функции
пользователя для прицепа
выключены.
|
Сотрите код неисправности.
Проверьте жгуты
электропроводки и соединения
между блоком управления и
модулятором управления
тормозами прицепа.
Отсоедините электрический
разъем D от блока
управления. Проверьте жгут
электропроводки на наличие
короткого замыкания между
штырями D6 и D7.
Подсоедините модулятор
управления тормозами прицепа
и измерьте сопротивление
между штырями D6 и D7.
Значение должно быть больше
25 Ом.
Убедитесь вотсутствии
короткого замыкания между
резервным и выпускным
клапанами модулятора
управления тормозами
прицепа.
Для облегчения поиска
неисправностей вы можете
использовать сервисную
информацию в Scania Multi:
10:00-02, "EBS 5.0, Диагностика
неисправностей".
|
24832 |
Вспомогательные клапаны(Aux)
|
|
|
|
Не
используется компанией Scania,
обратитесь к службе помощи
Helpdesk. Убедитесь в том, что
штырь B17 не имеет короткого
замыкания или разрыва в
электрической цепи.
|
24862 |
Вспомогательные клапаны(Aux)
|
|
|
|
Не
используется компанией Scania,
обратитесь к службе помощи
Helpdesk. Убедитесь в том, что
штырь B17 не имеет короткого
замыкания или разрыва в
электрической цепи.
|
24863 |
Вспомогательные клапаны(Aux)
|
|
|
|
Не
используется компанией Scania,
обратитесь к службе помощи
Helpdesk. Убедитесь в том, что
штырь B17 не имеет короткого
замыкания или разрыва в
электрической цепи.
|
24864 |
Вспомогательные клапаны(Aux)
|
|
|
|
Не
используется компанией Scania,
обратитесь к службе помощи
Helpdesk. Убедитесь в том, что
штырь B17 не имеет короткого
замыкания или разрыва в
электрической цепи.
|
24865 |
Вспомогательные клапаны(Aux)
|
|
|
|
Не
используется компанией Scania,
обратитесь к службе помощи
Helpdesk. Убедитесь в том, что
штырь B17 не имеет короткого
замыкания или разрыва в
электрической цепи.
|
24867 |
Вспомогательные клапаны(Aux)
|
|
|
|
Не
используется компанией Scania,
обратитесь к службе помощи
Helpdesk. Убедитесь в том, что
штырь B17 не имеет короткого
замыкания или разрыва в
электрической цепи.
|
25088 |
Блокировка дифференциала
|
Неправильная конфигурация.
|
Автомобиль имеет неправильную
конфигурацию или поврежденную
электропроводку, или блок
управления имеет внутреннюю
неисправность.
|
Горит красный сигнализатор, и
функция пользователя по
предотвращению активизации
блокировки дифференциала
работает со сбоями.
|
Убедитесь в том, что
конфигурация соответствует
установке и устраните все
неисправности.
Если конфигурация
соответствует, проверьте
правильность установки блока
управления.
Проверьте соединения,
электрические разъемы и
электропроводку. Замените
поврежденную
электропроводку, если
имеется повреждение
вследствие износа.
В качестве последней меры
замените блок управления.
|
25120 |
Блокировка дифференциала
|
Недопустимый результат при
выполнении одной из рабочих
проверок системы.
|
Короткое замыкание на +
аккумулятора вследствие
повреждения в электропроводке
или блоке управления.
|
Горит сигнализатор ABS, и
функция пользователя по
предотвращению активизации
блокировки дифференциала
работает со сбоями.
|
Сотрите код неисправности и
затем проверьте
электрические разъемы и
электропроводку.
Электропроводка проверяется
на наличие короткого
замыкания на другие провода
(штырь A14). Отремонтируйте
или замените
электропроводку, если она
повреждена вследствие
износа.
В качестве последней меры
замените блок управления.
|
25121 |
Блокировка дифференциала
|
Недопустимый результат при
выполнении одной из рабочих
проверок системы.
|
Короткое замыкание на массу
вследствие повреждения
электропроводки, элемента или
блока управления.
|
Горит желтый сигнализатор, и
функция пользователя по
предотвращению активизации
блокировки дифференциала
работает со сбоями.
|
Сотрите код неисправности.
Затем проверьте
электрические разъемы и
электропроводку между штырем
A14 блока управления и
переключателем блокировки
дифференциала.
Отсоедините переключатель
блокировки дифференциала и
блока управления.
Проверьте электропроводку на
наличие короткого замыкания
между клеммой A14 и массой
шасси. Замените
электропроводку, если
имеется повреждение
вследствие износа.
Проверьте переключатель
блокировки дифференциала.
В качестве последней меры
замените блок управления.
|
25600 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 1
|
Модуль управления получает
сигнал от датчика скорости
колеса, для работы с которым он
не конфигурирован.
|
Возможно, датчик скорости
колеса неправильно подсоединен в
модуле управления.
|
|
Убедитесь в правильности
подсоединения датчиков скорости
колес к блоку управления.
Если датчики скорости колес
правильно подсоединены,
проверьте жгут электропроводки.
|
25629 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 1
|
Сигнал скорости от колеса 1
внезапно пропадает при движении.
|
Слишком большой зазор между
импульсным колесом и
датчиком скорости колеса.
Повреждение жгута
электропроводки, датчика
скорости колеса, импульсного
колеса или модулятора.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Убедитесь в правильности
зазора между датчиком
скорости колеса и импульсным
колесом.
Убедитесь в том, что
импульсное колесо не
повреждено, замените его при
необходимости.
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
модулятором и датчиком
скорости колеса на наличие
короткого замыкания или
разрывов в электрической
цепи.
Проверьте датчик скорости
колеса.
Если в
указанных выше элементах нет
никаких неисправностей, в
качестве последней меры замените
модулятор.
Чтобы убедиться в устранении
неисправности
Этот код неисправности остается
активным до тех пор, пока блок
управления не подтвердит
устранение неисправности.
При отпущенной педали
тормоза выключите и включите
зажигание ключом, чтобы
перенастроить блок
управления.
Оставьте автомобиль
неподвижным в течение как
минимум 10 секунд. При
наличии дополнительного
моста его следует опустить.
Медленно (на протяжении как
минимум 15 секунд) разгоните
автомобиль до скорости
больше 15 км/ч.
Если неисправность устранена,
код неисправности становится
неактивным.
|
25635 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 1
|
Неисправность в электрической
цепи.
|
Жгуты электропроводки,
идущие разным датчикам
скорости колес, могут быть
накоротко замкнуты друг на
друга.
Если в жгуте электропроводки
неисправность отсутствует,
неисправность может
заключаться в модуляторе.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
модулятором и датчиком
скорости колеса на наличие
короткого замыкания.
Отсоедините датчики скорости
колес от модулятора и
измерьте сопротивление между
датчиками скорости колес.
Сопротивление должно быть
бесконечным.
Если в датчиках скорости колес
или жгуте электропроводки
неисправности не обнаружены,
замените модуль управления.
|
25641 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 1
|
Неисправность в электрической
цепи.
|
Короткое замыкание или
разрыв электрической цепи
вследствие повреждения жгута
электропроводки, разъема или
датчика скорости колеса.
Неисправность модулятора.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Проверьте электрические
разъемы, жгут
электропроводки и датчик
скорости колеса на наличие
короткого замыкания или
разрывов в электрической
цепи.
Измерьте сопротивление
датчика скорости колеса.
Величина сопротивления
должна находиться
приблизительно в пределах
1000 - 1300 Ом.
Если в датчиках скорости колес
или жгуте электропроводки
неисправности не обнаружены,
замените модуль управления.
|
25645 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 1
|
Электрическая неисправность в
модуляторе.
|
Внутренняя неисправность
модулятора, к которому подключен
датчик скорости колеса.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Замените модулятор для
подозреваемой цепи.
|
25795 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 1
|
Начальная скорость датчика
скорости колеса выше 10 км/ч,
что выше допустимого значения.
|
Слишком большой зазор между
импульсным колесом и
датчиком скорости колеса.
Деформированное импульсное
колесо.
Внутренняя неисправность в
датчике скорости колеса.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
С помощью SDP3 проверьте
начальную скорость.
Убедитесь в правильности
зазора между датчиком
скорости колеса и импульсным
колесом.
Убедитесь в том, что
импульсное колесо не
повреждено, замените его при
необходимости.
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
модулятором и датчиком на
наличие короткого замыкания
или разрыва электрической
цепи.
В качестве последней меры
замените датчик.
Чтобы
убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
|
25796 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 1
|
Неправильный сигнал от
датчика скорости колеса.
|
Слишком большой зазор между
импульсным колесом и
датчиком скорости колеса.
Грязное, поврежденное или
деформированное импульсное
колесо.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Убедитесь в правильности
зазора между датчиком
скорости колеса и импульсным
колесом.
Очистите импульсное колесо и
убедитесь в том, что оно не
повреждено.
Убедитесь в том, что
установлено правильное
импульсное колесо.
Чтобы
убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
При отпущенной педали
тормоза, выключите и
включите зажигание ключом,
чтобы перенастроить блок
управления.
Оставьте автомобиль
неподвижным в течение, как
минимум, 10 секунд. При
наличии дополнительного
моста его следует опустить.
Медленно (за время не менее
15 секунд) разгоните
автомобиль до скорости выше
40 км/ч.
Если неисправность устранена,
код неисправности становится
неактивным.
|
25797 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 1
|
Окружность качения шины
отличается от значения,
ожидаемого блоком управления.
|
Неправильная конфигурация.
Окружность качения шины не
соответствует значению в SOPS.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Убедитесь в том, что значение в
файле SOPS соответствует размеру
шины на автомобиле.
Используя SDP3, перенастройте
параметры, получаемые при сборе
данных, в блоке управления EBS.
Чтобы убедиться в устранении
неисправности
При отпущенной педали
тормоза выключите и включите
зажигание ключом, чтобы
перенастроить блок
управления.
Разгоните автомобиль до как
минимум 15 км/ч. Затем
ведите автомобиль с
постоянной скоростью в
течение как минимум 15
секунд.
Если размер шин был изменен и
значительно отличается от
значения, запрограммированного в
блоке управления при сборе
данных, следует выполнить
поездку на автомобиле в течение
времени, необходимого для
инициирования начала процесса
верификации блока управления.
Контрольная лампа тормозов
остается гореть до тех пор, пока
блок управления не выполнит
верификацию.
|
25856 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 2
|
Модуль управления получает
сигнал от датчика скорости
колеса, для работы с которым он
не конфигурирован.
|
Возможно, датчик скорости
колеса неправильно подсоединен в
модуле управления.
|
|
Убедитесь в правильности
подсоединения датчиков скорости
колес к блоку управления.
Если датчики скорости колес
правильно подсоединены,
проверьте жгут электропроводки.
|
25885 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 2
|
Во время движения внезапно
пропал сигнал скорости от колеса
№2.
|
Слишком большой зазор между
импульсным колесом и
датчиком скорости колеса.
Повреждение жгута
электропроводки, датчика
скорости колеса, импульсного
колеса или модуля
управления.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Убедитесь в правильности
зазора между датчиком
скорости колеса и импульсным
колесом.
Убедитесь в том, что
импульсное колесо не
повреждено, замените его при
необходимости.
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
модулятором и датчиком
скорости колеса на наличие
короткого замыкания или
разрыва цепи.
Проверьте датчик скорости
колеса.
Если по
вышеприведенным пунктам
неисправности не обнаружены, в
качестве последнего средства
замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
При отпущенной педали
тормоза, выключите и
включите зажигание ключом,
чтобы перенастроить блок
управления.
Оставьте автомобиль
неподвижным в течение, как
минимум, 10 секунд. При
наличии дополнительного
моста его следует опустить.
Медленно (за время не менее
15 секунд) разгоните
автомобиль до скорости выше
15 км/ч.
Если неисправность устранена,
код неисправности становится
неактивным.
|
25891 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 2
|
Неисправность в электрической
цепи.
|
Жгуты электропроводки,
идущие разным датчикам
скорости колес, могут быть
накоротко замкнуты друг на
друга.
Если в жгуте электропроводки
неисправность отсутствует,
неисправность может
заключаться в модуляторе.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
модулятором и датчиком
скорости колеса на наличие
короткого замыкания.
Отсоедините датчики скорости
колес от модулятора и
измерьте сопротивление между
датчиками скорости колес.
Сопротивление должно быть
бесконечным.
Если в датчиках скорости колес
или жгуте электропроводки
неисправности не обнаружены,
замените модуль управления.
|
25897 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 2
|
Неисправность в электрической
цепи.
|
Короткое замыкание или
разрыв электрической цепи
вследствие повреждения жгута
электропроводки, разъема или
датчика скорости колеса.
Неисправность модулятора.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Проверьте электрические
разъемы, жгут
электропроводки и датчик
скорости колеса на наличие
короткого замыкания или
разрывов в электрической
цепи.
Измерьте сопротивление
датчика скорости колеса.
Величина сопротивления
должна находиться
приблизительно в пределах
1000 - 1300 Ом.
Если в датчиках скорости колес
или жгуте электропроводки
неисправности не обнаружены,
замените модуль управления.
|
25901 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 2
|
Электрическая неисправность в
модуляторе.
|
Внутренняя неисправность
модулятора, к которому подключен
датчик скорости колеса.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Замените модулятор для
подозреваемой цепи.
|
26051 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 2
|
Начальная скорость датчика
скорости колеса выше 10 км/ч,
что выше допустимого значения.
|
Слишком большой зазор между
импульсным колесом и
датчиком скорости колеса.
Деформированное импульсное
колесо.
Внутренняя неисправность в
датчике скорости колеса.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
С помощью SDP3 проверьте
начальную скорость.
Убедитесь в правильности
зазора между датчиком
скорости колеса и импульсным
колесом.
Убедитесь в том, что
импульсное колесо не
повреждено, замените его при
необходимости.
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
модулятором и датчиком на
наличие короткого замыкания
или разрыва электрической
цепи.
В качестве последней меры
замените датчик.
Чтобы
убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
При отпущенной педали
тормоза, выключите и
включите зажигание ключом,
чтобы перенастроить блок
управления.
Оставьте автомобиль
неподвижным в течение, как
минимум, 10 секунд. При
наличии дополнительного
моста его следует опустить.
Медленно (за время не менее
15 секунд) разгоните
автомобиль до скорости выше
15 км/ч.
Если неисправность устранена,
код неисправности становится
неактивным.
|
26052 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 2
|
Неправильный сигнал от
датчика скорости колеса.
|
Слишком большой зазор между
импульсным колесом и
датчиком скорости колеса.
Грязное, поврежденное или
деформированное импульсное
колесо.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Убедитесь в правильности
зазора между датчиком
скорости колеса и импульсным
колесом.
Очистите импульсное колесо и
убедитесь в том, что оно не
повреждено.
Убедитесь в том, что
установлено правильное
импульсное колесо.
Чтобы
убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
При отпущенной педали
тормоза, выключите и
включите зажигание ключом,
чтобы перенастроить блок
управления.
Оставьте автомобиль
неподвижным в течение, как
минимум, 10 секунд. При
наличии дополнительного
моста его следует опустить.
Медленно (за время не менее
15 секунд) разгоните
автомобиль до скорости выше
40 км/ч.
Если неисправность устранена,
код неисправности становится
неактивным.
|
26053 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 2
|
Окружность качения шины
отличается от значения,
ожидаемого блоком управления.
|
Неправильная конфигурация.
Окружность качения шины не
соответствует значению в SOPS.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Убедитесь в том, что значение в
файле SOPS соответствует размеру
шины на автомобиле.
Используя SDP3, перенастройте
параметры, получаемые при сборе
данных, в блоке управления EBS.
Чтобы убедиться в устранении
неисправности
При отпущенной педали
тормоза выключите и включите
зажигание ключом, чтобы
перенастроить блок
управления.
Разгоните автомобиль до как
минимум 15 км/ч. Затем
ведите автомобиль с
постоянной скоростью в
течение как минимум 15
секунд.
Если размер шин был изменен и
значительно отличается от
значения, запрограммированного в
блоке управления при сборе
данных, следует выполнить
поездку на автомобиле в течение
времени, необходимого для
инициирования начала процесса
верификации блока управления.
Контрольная лампа тормозов
остается гореть до тех пор, пока
блок управления не выполнит
верификацию.
|
26112 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 3
|
Модуль управления получает
сигнал от датчика скорости
колеса, для работы с которым он
не конфигурирован.
|
Возможно, датчик скорости
колеса неправильно подсоединен в
модуле управления.
|
|
Убедитесь в правильности
подсоединения датчиков скорости
колес к блоку управления.
Если датчики скорости колес
правильно подсоединены,
проверьте жгут электропроводки.
|
26141 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 3
|
Во время движения внезапно
пропал сигнал скорости от колеса
№3.
|
Слишком большой зазор между
импульсным колесом и
датчиком скорости колеса.
Повреждение жгута
электропроводки, датчика
скорости колеса, импульсного
колеса или модуля
управления.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Убедитесь в правильности
зазора между датчиком
скорости колеса и импульсным
колесом.
Убедитесь в том, что
импульсное колесо не
повреждено, замените его при
необходимости.
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
модулятором и датчиком
скорости колеса на наличие
короткого замыкания или
разрыва цепи.
Проверьте датчик скорости
колеса.
Если по
вышеприведенным пунктам
неисправности не обнаружены, в
качестве последнего средства
замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
При отпущенной педали
тормоза, выключите и
включите зажигание ключом,
чтобы перенастроить блок
управления.
Оставьте автомобиль
неподвижным в течение, как
минимум, 10 секунд. При
наличии дополнительного
моста его следует опустить.
Медленно (за время не менее
15 секунд) разгоните
автомобиль до скорости выше
15 км/ч.
Если неисправность устранена,
код неисправности становится
неактивным.
|
26147 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 3
|
Неисправность в электрической
цепи.
|
Жгуты электропроводки,
идущие разным датчикам
скорости колес, могут быть
накоротко замкнуты друг на
друга.
Если в жгуте электропроводки
неисправность отсутствует,
неисправность может
заключаться в модуляторе.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
модулятором и датчиком
скорости колеса на наличие
короткого замыкания.
Отсоедините датчики скорости
колес от модулятора и
измерьте сопротивление между
датчиками скорости колес.
Сопротивление должно быть
бесконечным.
Если в датчиках скорости колес
или жгуте электропроводки
неисправности не обнаружены,
замените модуль управления.
|
26153 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 3
|
Неисправность в электрической
цепи.
|
Короткое замыкание или
разрыв электрической цепи
вследствие повреждения жгута
электропроводки, разъема или
датчика скорости колеса.
Неисправность модулятора.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Проверьте электрические
разъемы, жгут
электропроводки и датчик
скорости колеса на наличие
короткого замыкания или
разрывов в электрической
цепи.
Измерьте сопротивление
датчика скорости колеса.
Величина сопротивления
должна находиться
приблизительно в пределах
1000 - 1300 Ом.
Если в датчиках скорости колес
или жгуте электропроводки
неисправности не обнаружены,
замените модуль управления.
|
26157 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 3
|
Электрическая неисправность в
модуляторе.
|
Внутренняя неисправность
модулятора, к которому подключен
датчик скорости колеса.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Замените модулятор для
подозреваемой цепи.
|
26307 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 3
|
Начальная скорость датчика
скорости колеса выше 10 км/ч,
что выше допустимого значения.
|
Слишком большой зазор между
импульсным колесом и
датчиком скорости колеса.
Деформированное импульсное
колесо.
Внутренняя неисправность в
датчике скорости колеса.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
С помощью SDP3 проверьте
начальную скорость.
Убедитесь в правильности
зазора между датчиком
скорости колеса и импульсным
колесом.
Убедитесь в том, что
импульсное колесо не
повреждено, замените его при
необходимости.
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
модулятором и датчиком на
наличие короткого замыкания
или разрыва электрической
цепи.
В качестве последней меры
замените датчик.
Чтобы
убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
При отпущенной педали
тормоза, выключите и
включите зажигание ключом,
чтобы перенастроить блок
управления.
Оставьте автомобиль
неподвижным в течение, как
минимум, 10 секунд. При
наличии дополнительного
моста его следует опустить.
Медленно (за время не менее
15 секунд) разгоните
автомобиль до скорости выше
15 км/ч.
Если неисправность устранена,
код неисправности становится
неактивным.
|
26308 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 3
|
Неправильный сигнал от
датчика скорости колеса.
|
Слишком большой зазор между
импульсным колесом и
датчиком скорости колеса.
Грязное, поврежденное или
деформированное импульсное
колесо.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Убедитесь в правильности
зазора между датчиком
скорости колеса и импульсным
колесом.
Очистите импульсное колесо и
убедитесь в том, что оно не
повреждено.
Убедитесь в том, что
установлено правильное
импульсное колесо.
Чтобы
убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
При отпущенной педали
тормоза, выключите и
включите зажигание ключом,
чтобы перенастроить блок
управления.
Оставьте автомобиль
неподвижным в течение, как
минимум, 10 секунд. При
наличии дополнительного
моста его следует опустить.
Медленно (за время не менее
15 секунд) разгоните
автомобиль до скорости выше
40 км/ч.
Если неисправность устранена,
код неисправности становится
неактивным.
|
26309 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 3
|
Окружность качения шины
отличается от значения,
ожидаемого блоком управления.
|
Неправильная конфигурация.
Окружность качения шины не
соответствует значению в файле
SOPS автомобиля.
Код
неисправности генерируется, если
зарегистрированный тахографом
коэффициент K не соответствует
коэффициенту K блока управления
EBS. Это может произойти, если
при калибровке тахографа была
активирована функция удерживания
автомобиля на склоне.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Убедитесь в том, что значение в
файле SOPS соответствует размеру
шины на автомобиле.
Убедитесь в правильности
коэффициента K тахографа по
отношению к коэффициенту K блока
управления EBS. Если требуется
калибровка тахографа, убедитесь,
что в ходе калибровки функция
удерживания автомобиля на склоне
не активирована. Уделите
этому вопросу особое внимание,
если речь идет об автобусе с
автоматической функцией
удерживания на склоне и
калибровка выполняется на
роликовом тормозном стенде.
Используя SDP3, перенастройте
параметры, получаемые при сборе
данных, в блоке управления EBS.
Чтобы убедиться в устранении
неисправности
При отпущенной педали
тормоза выключите и включите
зажигание ключом, чтобы
перенастроить блок
управления.
Разгоните автомобиль до как
минимум 15 км/ч. Затем
ведите автомобиль с
постоянной скоростью в
течение как минимум 15
секунд.
Если размер шин был изменен и
значительно отличается от
значения, запрограммированного в
блоке управления при сборе
данных, следует выполнить
поездку на автомобиле в течение
времени, необходимого для
инициирования начала процесса
верификации блока управления.
Контрольная лампа тормозов
остается гореть до тех пор, пока
блок управления не выполнит
верификацию.
|
26368 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 4
|
Модуль управления получает
сигнал от датчика скорости
колеса, для работы с которым он
не конфигурирован.
|
Возможно, датчик скорости
колеса неправильно подсоединен в
модуле управления.
|
|
Убедитесь в правильности
подсоединения датчиков скорости
колес к блоку управления.
Если датчики скорости колес
правильно подсоединены,
проверьте жгут электропроводки.
|
26397 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 4
|
Во время движения внезапно
пропал сигнал скорости от колеса
№4.
|
Слишком большой зазор между
импульсным колесом и
датчиком скорости колеса.
Повреждение жгута
электропроводки, датчика
скорости колеса, импульсного
колеса или модуля
управления.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Убедитесь в правильности
зазора между датчиком
скорости колеса и импульсным
колесом.
Убедитесь в том, что
импульсное колесо не
повреждено, замените его при
необходимости.
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
модулятором и датчиком
скорости колеса на наличие
короткого замыкания или
разрыва цепи.
Проверьте датчик скорости
колеса.
Если по
вышеприведенным пунктам
неисправности не обнаружены, в
качестве последнего средства
замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
При отпущенной педали
тормоза, выключите и
включите зажигание ключом,
чтобы перенастроить блок
управления.
Оставьте автомобиль
неподвижным в течение, как
минимум, 10 секунд. При
наличии дополнительного
моста его следует опустить.
Медленно (за время не менее
15 секунд) разгоните
автомобиль до скорости выше
15 км/ч.
Если неисправность устранена,
код неисправности становится
неактивным.
|
26403 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 4
|
Неисправность в электрической
цепи.
|
Жгуты электропроводки,
идущие разным датчикам
скорости колес, могут быть
накоротко замкнуты друг на
друга.
Если в жгуте электропроводки
неисправность отсутствует,
неисправность может
заключаться в модуляторе.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
модулятором и датчиком
скорости колеса на наличие
короткого замыкания.
Отсоедините датчики скорости
колес от модулятора и
измерьте сопротивление между
датчиками скорости колес.
Сопротивление должно быть
бесконечным.
Если в датчиках скорости колес
или жгуте электропроводки
неисправности не обнаружены,
замените модуль управления.
|
26409 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 4
|
Неисправность в электрической
цепи.
|
Короткое замыкание или
разрыв электрической цепи
вследствие повреждения жгута
электропроводки, разъема или
датчика скорости колеса.
Неисправность модулятора.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Проверьте электрические
разъемы, жгут
электропроводки и датчик
скорости колеса на наличие
короткого замыкания или
разрывов в электрической
цепи.
Измерьте сопротивление
датчика скорости колеса.
Величина сопротивления
должна находиться
приблизительно в пределах
1000 - 1300 Ом.
Если в датчиках скорости колес
или жгуте электропроводки
неисправности не обнаружены,
замените модуль управления.
|
26413 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 4
|
Электрическая неисправность в
модуляторе.
|
Внутренняя неисправность
модулятора, к которому подключен
датчик скорости колеса.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Замените модулятор для
подозреваемой цепи.
|
26563 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 4
|
Начальная скорость датчика
скорости колеса выше 10 км/ч,
что выше допустимого значения.
|
Слишком большой зазор между
импульсным колесом и
датчиком скорости колеса.
Деформированное импульсное
колесо.
Внутренняя неисправность в
датчике скорости колеса.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
С помощью SDP3 проверьте
начальную скорость.
Убедитесь в правильности
зазора между датчиком
скорости колеса и импульсным
колесом.
Убедитесь в том, что
импульсное колесо не
повреждено, замените его при
необходимости.
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
модулятором и датчиком на
наличие короткого замыкания
или разрыва электрической
цепи.
В качестве последней меры
замените датчик.
Чтобы
убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
При отпущенной педали
тормоза, выключите и
включите зажигание ключом,
чтобы перенастроить блок
управления.
Оставьте автомобиль
неподвижным в течение, как
минимум, 10 секунд. При
наличии дополнительного
моста его следует опустить.
Медленно (за время не менее
15 секунд) разгоните
автомобиль до скорости выше
15 км/ч.
Если неисправность устранена,
код неисправности становится
неактивным.
|
26564 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 4
|
Неправильный сигнал от
датчика скорости колеса.
|
Слишком большой зазор между
импульсным колесом и
датчиком скорости колеса.
Грязное, поврежденное или
деформированное импульсное
колесо.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Убедитесь в правильности
зазора между датчиком
скорости колеса и импульсным
колесом.
Очистите импульсное колесо и
убедитесь в том, что оно не
повреждено.
Убедитесь в том, что
установлено правильное
импульсное колесо.
Чтобы
убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
При отпущенной педали
тормоза, выключите и
включите зажигание ключом,
чтобы перенастроить блок
управления.
Оставьте автомобиль
неподвижным в течение, как
минимум, 10 секунд. При
наличии дополнительного
моста его следует опустить.
Медленно (за время не менее
15 секунд) разгоните
автомобиль до скорости выше
40 км/ч.
Если неисправность устранена,
код неисправности становится
неактивным.
|
26565 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 4
|
Окружность качения шины
отличается от значения,
ожидаемого блоком управления.
|
Неправильная конфигурация.
Окружность качения шины не
соответствует значению в SOPS.
Код
неисправности генерируется, если
зарегистрированный тахографом
коэффициент K не соответствует
коэффициенту K блока управления
EBS. Это может произойти, если
при калибровке тахографа была
активирована функция удерживания
автомобиля на склоне.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Убедитесь в том, что значение в
файле SOPS соответствует размеру
шины на автомобиле.
Проверьте корректность
коэффициента К тахографа
относительно коэффициента К
блока управления EBS. Если
необходима калибровка тахографа,
проследите за тем, чтобы в
процессе калибровка функция
удерживания автомобиля на склоне
не была активирована.
Обратите на это особое внимание
при обслуживании автобуса с
автоматической функцией
удерживания на склоне, если
калибровка выполняется на
роликовом стенде для проверки
тормозов.
Используя SDP3, перенастройте
параметры, получаемые при сборе
данных, в блоке управления EBS.
Чтобы убедиться в устранении
неисправности
При отпущенной педали
тормоза выключите и включите
зажигание ключом, чтобы
перенастроить блок
управления.
Разгоните автомобиль до как
минимум 15 км/ч. Затем
ведите автомобиль с
постоянной скоростью в
течение как минимум 15
секунд.
Если размер шин был изменен и
значительно отличается от
значения, запрограммированного в
блоке управления при сборе
данных, следует выполнить
поездку на автомобиле в течение
времени, необходимого для
инициирования начала процесса
верификации блока управления.
Контрольная лампа тормозов
остается гореть до тех пор, пока
блок управления не выполнит
верификацию.
|
26624 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 5
|
Модуль управления получает
сигнал от датчика скорости
колеса, для работы с которым он
не конфигурирован.
|
Возможно, датчик скорости
колеса неправильно подсоединен в
модуле управления.
|
|
Убедитесь в правильности
подсоединения датчиков скорости
колес к блоку управления.
Если датчики скорости колес
правильно подсоединены,
проверьте жгут электропроводки.
|
26653 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 5
|
Во время движения внезапно
пропал сигнал скорости от колеса
№5.
|
Слишком большой зазор между
импульсным колесом и
датчиком скорости колеса.
Повреждение жгута
электропроводки, датчика
скорости колеса, импульсного
колеса или модуля
управления.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Убедитесь в правильности
зазора между датчиком
скорости колеса и импульсным
колесом.
Убедитесь в том, что
импульсное колесо не
повреждено, замените его при
необходимости.
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
модулятором и датчиком
скорости колеса на наличие
короткого замыкания или
разрыва цепи.
Проверьте датчик скорости
колеса.
Если по вышеприведенным пунктам
неисправности не обнаружены, в
качестве последнего средства
замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
При отпущенной педали
тормоза, выключите и
включите зажигание ключом,
чтобы перенастроить блок
управления.
Оставьте автомобиль
неподвижным в течение, как
минимум, 10 секунд. При
наличии дополнительного
моста его следует опустить.
Медленно (за время не менее
15 секунд) разгоните
автомобиль до скорости выше
15 км/ч.
Если неисправность устранена,
код неисправности становится
неактивным.
|
26659 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 5
|
Неисправность в электрической
цепи.
|
Жгуты электропроводки,
идущие разным датчикам
скорости колес, могут быть
накоротко замкнуты друг на
друга.
Если в жгуте электропроводки
неисправность отсутствует,
неисправность может
заключаться в модуляторе.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
модулятором и датчиком
скорости колеса на наличие
короткого замыкания.
Отсоедините датчики скорости
колес от модулятора и
измерьте сопротивление между
датчиками скорости колес.
Сопротивление должно быть
бесконечным.
Если в датчиках скорости колес
или жгуте электропроводки
неисправности не обнаружены,
замените модуль управления.
|
26665 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 5
|
Неисправность в электрической
цепи.
|
Короткое замыкание или
разрыв электрической цепи
вследствие повреждения жгута
электропроводки, разъема или
датчика скорости колеса.
Неисправность модулятора.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Проверьте электрические
разъемы, жгут
электропроводки и датчик
скорости колеса на наличие
короткого замыкания или
разрывов в электрической
цепи.
Измерьте сопротивление
датчика скорости колеса.
Величина сопротивления
должна находиться
приблизительно в пределах
1000 - 1300 Ом.
Если в датчиках скорости колес
или жгуте электропроводки
неисправности не обнаружены,
замените модуль управления.
|
26669 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 5
|
Электрическая неисправность в
модуляторе.
|
Внутренняя неисправность
модулятора, к которому подключен
датчик скорости колеса.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Замените модулятор для
подозреваемой цепи.
|
26819 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 5
|
Начальная скорость датчика
скорости колеса выше 10 км/ч,
что выше допустимого значения.
|
Слишком большой зазор между
импульсным колесом и
датчиком скорости колеса.
Деформированное импульсное
колесо.
Внутренняя неисправность в
датчике скорости колеса.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
С помощью SDP3 проверьте
начальную скорость.
Убедитесь в правильности
зазора между датчиком
скорости колеса и импульсным
колесом.
Убедитесь в том, что
импульсное колесо не
повреждено, замените его при
необходимости.
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
модулятором и датчиком на
наличие короткого замыкания
или разрыва электрической
цепи.
В качестве последней меры
замените датчик.
Чтобы
убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
При отпущенной педали
тормоза, выключите и
включите зажигание ключом,
чтобы перенастроить блок
управления.
Оставьте автомобиль
неподвижным в течение, как
минимум, 10 секунд. При
наличии дополнительного
моста его следует опустить.
Медленно (за время не менее
15 секунд) разгоните
автомобиль до скорости выше
15 км/ч.
Если неисправность устранена,
код неисправности становится
неактивным.
|
26820 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 5
|
Неправильный сигнал от
датчика скорости колеса.
|
Слишком большой зазор между
импульсным колесом и
датчиком скорости колеса.
Грязное, поврежденное или
деформированное импульсное
колесо.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Убедитесь в правильности
зазора между датчиком
скорости колеса и импульсным
колесом.
Очистите импульсное колесо и
убедитесь в том, что оно не
повреждено.
Убедитесь в том, что
установлено правильное
импульсное колесо.
Чтобы
убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
При отпущенной педали
тормоза, выключите и
включите зажигание ключом,
чтобы перенастроить блок
управления.
Оставьте автомобиль
неподвижным в течение, как
минимум, 10 секунд. При
наличии дополнительного
моста его следует опустить.
Медленно (за время не менее
15 секунд) разгоните
автомобиль до скорости выше
40 км/ч.
Если неисправность устранена,
код неисправности становится
неактивным.
|
26821 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 5
|
Окружность качения шины
отличается от значения,
ожидаемого блоком управления.
|
Неправильная конфигурация.
Окружность качения шины не
соответствует значению в SOPS.
Код
неисправности генерируется, если
зарегистрированный тахографом
коэффициент K не соответствует
коэффициенту K блока управления
EBS. Это может произойти, если
при калибровке тахографа была
активирована функция удерживания
автомобиля на склоне.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Убедитесь в том, что значение в
файле SOPS соответствует размеру
шины на автомобиле.
Убедитесь в правильности
коэффициента K тахографа по
отношению к коэффициенту K блока
управления EBS. Если требуется
калибровка тахографа, убедитесь,
что в ходе калибровки функция
удерживания автомобиля на склоне
не активирована. Уделите
этому вопросу особое внимание,
если речь идет об автобусе с
автоматической функцией
удерживания на склоне и
калибровка выполняется на
роликовом тормозном стенде.
Используя SDP3, перенастройте
параметры, получаемые при сборе
данных, в блоке управления EBS.
Чтобы убедиться в устранении
неисправности
При отпущенной педали
тормоза выключите и включите
зажигание ключом, чтобы
перенастроить блок
управления.
Разгоните автомобиль до как
минимум 15 км/ч. Затем
ведите автомобиль с
постоянной скоростью в
течение как минимум 15
секунд.
Если размер шин был изменен и
значительно отличается от
значения, запрограммированного в
блоке управления при сборе
данных, следует выполнить
поездку на автомобиле в течение
времени, необходимого для
инициирования начала процесса
верификации блока управления.
Контрольная лампа тормозов
остается гореть до тех пор, пока
блок управления не выполнит
верификацию.
|
26880 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 6
|
Модуль управления получает
сигнал от датчика скорости
колеса, для работы с которым он
не конфигурирован.
|
Возможно, датчик скорости
колеса неправильно подсоединен в
модуле управления.
|
|
Убедитесь в правильности
подсоединения датчиков скорости
колес к блоку управления.
Если датчики скорости колес
правильно подсоединены,
проверьте жгут электропроводки.
|
26909 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 6
|
Во время движения внезапно
пропал сигнал скорости от колеса
№6.
|
Слишком большой зазор между
импульсным колесом и
датчиком скорости колеса.
Повреждение жгута
электропроводки, датчика
скорости колеса, импульсного
колеса или модуля
управления.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Убедитесь в правильности
зазора между датчиком
скорости колеса и импульсным
колесом.
Убедитесь в том, что
импульсное колесо не
повреждено, замените его при
необходимости.
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
модулятором и датчиком
скорости колеса на наличие
короткого замыкания или
разрыва цепи.
Проверьте датчик скорости
колеса.
Если по
вышеприведенным пунктам
неисправности не обнаружены, в
качестве последнего средства
замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
При отпущенной педали
тормоза, выключите и
включите зажигание ключом,
чтобы перенастроить блок
управления.
Оставьте автомобиль
неподвижным в течение, как
минимум, 10 секунд. При
наличии дополнительного
моста его следует опустить.
Медленно (за время не менее
15 секунд) разгоните
автомобиль до скорости выше
15 км/ч.
Если неисправность устранена,
код неисправности становится
неактивным.
|
26915 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 6
|
Неисправность в электрической
цепи.
|
Жгуты электропроводки,
идущие разным датчикам
скорости колес, могут быть
накоротко замкнуты друг на
друга.
Если в жгуте электропроводки
неисправность отсутствует,
неисправность может
заключаться в модуляторе.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
модулятором и датчиком
скорости колеса на наличие
короткого замыкания.
Отсоедините датчики скорости
колес от модулятора и
измерьте сопротивление между
датчиками скорости колес.
Сопротивление должно быть
бесконечным.
Если в датчиках скорости колес
или жгуте электропроводки
неисправности не обнаружены,
замените модуль управления.
|
26921 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 6
|
Неисправность в электрической
цепи.
|
Короткое замыкание или
разрыв электрической цепи
вследствие повреждения жгута
электропроводки, разъема или
датчика скорости колеса.
Неисправность модулятора.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Проверьте электрические
разъемы, жгут
электропроводки и датчик
скорости колеса на наличие
короткого замыкания или
разрывов в электрической
цепи.
Измерьте сопротивление
датчика скорости колеса.
Величина сопротивления
должна находиться
приблизительно в пределах
1000 - 1300 Ом.
Если в датчиках скорости колес
или жгуте электропроводки
неисправности не обнаружены,
замените модуль управления.
|
26925 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 6
|
Электрическая неисправность в
модуляторе.
|
Внутренняя неисправность
модулятора, к которому подключен
датчик скорости колеса.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Замените модулятор для
подозреваемой цепи.
|
27075 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 6
|
Начальная скорость датчика
скорости колеса выше 10 км/ч,
что выше допустимого значения.
|
Слишком большой зазор между
импульсным колесом и
датчиком скорости колеса.
Деформированное импульсное
колесо.
Внутренняя неисправность в
датчике скорости колеса.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
С помощью SDP3 проверьте
начальную скорость.
Убедитесь в правильности
зазора между датчиком
скорости колеса и импульсным
колесом.
Убедитесь в том, что
импульсное колесо не
повреждено, замените его при
необходимости.
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
модулятором и датчиком на
наличие короткого замыкания
или разрыва электрической
цепи.
В качестве последней меры
замените датчик.
Чтобы
убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
При отпущенной педали
тормоза, выключите и
включите зажигание ключом,
чтобы перенастроить блок
управления.
Оставьте автомобиль
неподвижным в течение, как
минимум, 10 секунд. При
наличии дополнительного
моста его следует опустить.
Медленно (за время не менее
15 секунд) разгоните
автомобиль до скорости выше
15 км/ч.
Если неисправность устранена,
код неисправности становится
неактивным.
|
27076 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 6
|
Неправильный сигнал от
датчика скорости колеса.
|
Слишком большой зазор между
импульсным колесом и
датчиком скорости колеса.
Грязное, поврежденное или
деформированное импульсное
колесо.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Убедитесь в правильности
зазора между датчиком
скорости колеса и импульсным
колесом.
Очистите импульсное колесо и
убедитесь в том, что оно не
повреждено.
Убедитесь в том, что
установлено правильное
импульсное колесо.
Чтобы
убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
При отпущенной педали
тормоза, выключите и
включите зажигание ключом,
чтобы перенастроить блок
управления.
Оставьте автомобиль
неподвижным в течение, как
минимум, 10 секунд. При
наличии дополнительного
моста его следует опустить.
Медленно (за время не менее
15 секунд) разгоните
автомобиль до скорости выше
40 км/ч.
Если неисправность устранена,
код неисправности становится
неактивным.
|
27077 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 6
|
Окружность качения шины
отличается от значения,
ожидаемого блоком управления.
|
Неправильная конфигурация.
Окружность качения шины не
соответствует значению в SOPS.
Код
неисправности генерируется, если
зарегистрированный тахографом
коэффициент K не соответствует
коэффициенту K блока управления
EBS. Это может произойти, если
при калибровке тахографа была
активирована функция удерживания
автомобиля на склоне.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Убедитесь в том, что значение в
файле SOPS соответствует размеру
шины на автомобиле.
Убедитесь в правильности
коэффициента K тахографа по
отношению к коэффициенту K блока
управления EBS. Если требуется
калибровка тахографа, убедитесь,
что в ходе калибровки функция
удерживания автомобиля на склоне
не активирована. Уделите
этому вопросу особое внимание,
если речь идет об автобусе с
автоматической функцией
удерживания на склоне и
калибровка выполняется на
роликовом тормозном стенде.
Используя SDP3, перенастройте
параметры, получаемые при сборе
данных, в блоке управления EBS.
Чтобы убедиться в устранении
неисправности
При отпущенной педали
тормоза выключите и включите
зажигание ключом, чтобы
перенастроить блок
управления.
Разгоните автомобиль до как
минимум 15 км/ч. Затем
ведите автомобиль с
постоянной скоростью в
течение как минимум 15
секунд.
Если размер шин был изменен и
значительно отличается от
значения, запрограммированного в
блоке управления при сборе
данных, следует выполнить
поездку на автомобиле в течение
времени, необходимого для
инициирования начала процесса
верификации блока управления.
Контрольная лампа тормозов
остается гореть до тех пор, пока
блок управления не выполнит
верификацию.
|
27136 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 7
|
Модуль управления получает
сигнал от датчика скорости
колеса, для работы с которым он
не конфигурирован.
|
Возможно, датчик скорости
колеса неправильно подсоединен в
модуле управления.
|
|
Убедитесь в правильности
подсоединения датчиков скорости
колес к блоку управления.
Если датчики скорости колес
правильно подсоединены,
проверьте жгут электропроводки.
|
27165 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 7
|
Во время движения внезапно
пропал сигнал скорости от колеса
№7.
|
Слишком большой зазор между
импульсным колесом и
датчиком скорости колеса.
Повреждение жгута
электропроводки, датчика
скорости колеса, импульсного
колеса или модуля
управления.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Убедитесь в правильности
зазора между датчиком
скорости колеса и импульсным
колесом.
Убедитесь в том, что
импульсное колесо не
повреждено, замените его при
необходимости.
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
модулятором и датчиком
скорости колеса на наличие
короткого замыкания или
разрыва цепи.
Проверьте датчик скорости
колеса.
Если по
вышеприведенным пунктам
неисправности не обнаружены, в
качестве последнего средства
замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
При отпущенной педали
тормоза, выключите и
включите зажигание ключом,
чтобы перенастроить блок
управления.
Оставьте автомобиль
неподвижным в течение, как
минимум, 10 секунд. При
наличии дополнительного
моста его следует опустить.
Медленно (за время не менее
15 секунд) разгоните
автомобиль до скорости выше
15 км/ч.
Если неисправность устранена,
код неисправности становится
неактивным.
|
27171 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 7
|
Неисправность в электрической
цепи.
|
Жгуты электропроводки,
идущие разным датчикам
скорости колес, могут быть
накоротко замкнуты друг на
друга.
Если в жгуте электропроводки
неисправность отсутствует,
неисправность может
заключаться в модуляторе.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
модулятором и датчиком
скорости колеса на наличие
короткого замыкания.
Отсоедините датчики скорости
колес от модулятора и
измерьте сопротивление между
датчиками скорости колес.
Сопротивление должно быть
бесконечным.
Если в датчиках скорости колес
или жгуте электропроводки
неисправности не обнаружены,
замените модуль управления.
|
27177 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 7
|
Неисправность в электрической
цепи.
|
Короткое замыкание или
разрыв электрической цепи
вследствие повреждения жгута
электропроводки, разъема или
датчика скорости колеса.
Неисправность модулятора.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Проверьте электрические
разъемы, жгут
электропроводки и датчик
скорости колеса на наличие
короткого замыкания или
разрывов в электрической
цепи.
Измерьте сопротивление
датчика скорости колеса.
Величина сопротивления
должна находиться
приблизительно в пределах
1000 - 1300 Ом.
Если в датчиках скорости колес
или жгуте электропроводки
неисправности не обнаружены,
замените модуль управления.
|
27181 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 7
|
Электрическая неисправность в
модуляторе.
|
Внутренняя неисправность
модулятора, к которому подключен
датчик скорости колеса.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Замените модулятор для
подозреваемой цепи.
|
27331 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 7
|
Начальная скорость датчика
скорости колеса выше 10 км/ч,
что выше допустимого значения.
|
Слишком большой зазор между
импульсным колесом и
датчиком скорости колеса.
Деформированное импульсное
колесо.
Внутренняя неисправность в
датчике скорости колеса.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
С помощью SDP3 проверьте
начальную скорость.
Убедитесь в правильности
зазора между датчиком
скорости колеса и импульсным
колесом.
Убедитесь в том, что
импульсное колесо не
повреждено, замените его при
необходимости.
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
модулятором и датчиком на
наличие короткого замыкания
или разрыва электрической
цепи.
В качестве последней меры
замените датчик.
Чтобы
убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
При отпущенной педали
тормоза, выключите и
включите зажигание ключом,
чтобы перенастроить блок
управления.
Оставьте автомобиль
неподвижным в течение, как
минимум, 10 секунд. При
наличии дополнительного
моста его следует опустить.
Медленно (за время не менее
15 секунд) разгоните
автомобиль до скорости выше
15 км/ч.
Если неисправность устранена,
код неисправности становится
неактивным.
|
27332 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 7
|
Неправильный сигнал от
датчика скорости колеса.
|
Слишком большое расстояние
между датчиком скорости
колеса и импульсным колесом.
Грязное, поврежденное или
деформированное импульсное
колесо.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Убедитесь в правильности
зазора между датчиком
скорости колеса и импульсным
колесом.
Очистите импульсное колесо и
убедитесь в том, что оно не
повреждено.
Убедитесь в том, что
установлено надлежащее
импульсное колесо.
Чтобы
убедиться в устранении
неисправности
Этот код неисправности остается
активным до тех пор, пока блок
управления не подтвердит
устранение неисправности.
При отпущенной педали
тормоза выключите и включите
зажигание ключом, чтобы
перенастроить блок
управления.
Оставьте автомобиль
неподвижным в течение как
минимум 10 секунд. При
наличии дополнительного
моста его следует опустить.
Медленно (на протяжении как
минимум 15 секунд) разгоните
автомобиль до скорости
больше 40 км/ч.
Если неисправность устранена,
код неисправности становится
неактивным.
|
27333 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 7
|
Окружность качения шины
отличается от значения,
ожидаемого блоком управления.
|
Неправильная конфигурация.
Окружность качения шины не
соответствует значению в SOPS.
Код
неисправности генерируется, если
зарегистрированный тахографом
коэффициент K не соответствует
коэффициенту K блока управления
EBS. Это может произойти, если
при калибровке тахографа была
активирована функция удерживания
автомобиля на склоне.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Убедитесь в том, что значение в
файле SOPS соответствует размеру
шины на автомобиле.
Убедитесь в правильности
коэффициента K тахографа по
отношению к коэффициенту K блока
управления EBS. Если требуется
калибровка тахографа, убедитесь,
что в ходе калибровки функция
удерживания автомобиля на склоне
не активирована. Уделите
этому вопросу особое внимание,
если речь идет об автобусе с
автоматической функцией
удерживания на склоне и
калибровка выполняется на
роликовом тормозном стенде.
Используя SDP3, перенастройте
параметры, получаемые при сборе
данных, в блоке управления EBS.
Чтобы убедиться в устранении
неисправности
При отпущенной педали
тормоза выключите и включите
зажигание ключом, чтобы
перенастроить блок
управления.
Разгоните автомобиль до как
минимум 15 км/ч. Затем
ведите автомобиль с
постоянной скоростью в
течение как минимум 15
секунд.
Если размер шин был изменен и
значительно отличается от
значения, запрограммированного в
блоке управления при сборе
данных, следует выполнить
поездку на автомобиле в течение
времени, необходимого для
инициирования начала процесса
верификации блока управления.
Контрольная лампа тормозов
остается гореть до тех пор, пока
блок управления не выполнит
верификацию.
|
27392 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 8
|
Модуль управления получает
сигнал от датчика скорости
колеса, для работы с которым он
не конфигурирован.
|
Возможно, датчик скорости
колеса неправильно подсоединен в
модуле управления.
|
|
Убедитесь в правильности
подсоединения датчиков скорости
колес к блоку управления.
Если датчики скорости колес
правильно подсоединены,
проверьте жгут электропроводки.
|
27421 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 8
|
Во время движения внезапно
пропал сигнал скорости от колеса
№8.
|
Слишком большой зазор между
импульсным колесом и
датчиком скорости колеса.
Повреждение жгута
электропроводки, датчика
скорости колеса, импульсного
колеса или модуля
управления.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Убедитесь в правильности
зазора между датчиком
скорости колеса и импульсным
колесом.
Убедитесь в том, что
импульсное колесо не
повреждено, замените его при
необходимости.
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
модулятором и датчиком
скорости колеса на наличие
короткого замыкания или
разрыва цепи.
Проверьте датчик скорости
колеса.
Если по
вышеприведенным пунктам
неисправности не обнаружены, в
качестве последнего средства
замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
При отпущенной педали
тормоза, выключите и
включите зажигание ключом,
чтобы перенастроить блок
управления.
Оставьте автомобиль
неподвижным в течение, как
минимум, 10 секунд. При
наличии дополнительного
моста его следует опустить.
Медленно (за время не менее
15 секунд) разгоните
автомобиль до скорости выше
15 км/ч.
Если неисправность устранена,
код неисправности становится
неактивным.
|
27427 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 8
|
Неисправность в электрической
цепи.
|
Жгуты электропроводки,
идущие разным датчикам
скорости колес, могут быть
накоротко замкнуты друг на
друга.
Если в жгуте электропроводки
неисправность отсутствует,
неисправность может
заключаться в модуляторе.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
модулятором и датчиком
скорости колеса на наличие
короткого замыкания.
Отсоедините датчики скорости
колес от модулятора и
измерьте сопротивление между
датчиками скорости колес.
Сопротивление должно быть
бесконечным.
Если в датчиках скорости колес
или жгуте электропроводки
неисправности не обнаружены,
замените модуль управления.
|
27433 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 8
|
Неисправность в электрической
цепи.
|
Короткое замыкание или
разрыв электрической цепи
вследствие повреждения жгута
электропроводки, разъема или
датчика скорости колеса.
Неисправность модулятора.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Проверьте электрические
разъемы, жгут
электропроводки и датчик
скорости колеса на наличие
короткого замыкания или
разрывов в электрической
цепи.
Измерьте сопротивление
датчика скорости колеса.
Величина сопротивления
должна находиться
приблизительно в пределах
1000 - 1300 Ом.
Если в датчиках скорости колес
или жгуте электропроводки
неисправности не обнаружены,
замените модуль управления.
|
27437 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 8
|
Электрическая неисправность в
модуляторе.
|
Электрическая неисправность в
модуляторе.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Замените модулятор для
подозреваемой цепи.
|
27587 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 8
|
Начальная скорость датчика
скорости колеса выше 10 км/ч,
что выше допустимого значения.
|
Слишком большой зазор между
импульсным колесом и
датчиком скорости колеса.
Деформированное импульсное
колесо.
Внутренняя неисправность в
датчике скорости колеса.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
С помощью SDP3 проверьте
начальную скорость.
Убедитесь в правильности
зазора между датчиком
скорости колеса и импульсным
колесом.
Убедитесь в том, что
импульсное колесо не
повреждено, замените его при
необходимости.
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
модулятором и датчиком на
наличие короткого замыкания
или разрыва электрической
цепи.
В качестве последней меры
замените датчик.
Чтобы
убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
При отпущенной педали
тормоза, выключите и
включите зажигание ключом,
чтобы перенастроить блок
управления.
Оставьте автомобиль
неподвижным в течение, как
минимум, 10 секунд. При
наличии дополнительного
моста его следует опустить.
Медленно (за время не менее
15 секунд) разгоните
автомобиль до скорости выше
15 км/ч.
Если неисправность устранена,
код неисправности становится
неактивным.
|
27588 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 8
|
Неправильный сигнал от
датчика скорости колеса.
|
Слишком большое расстояние
между датчиком скорости
колеса и импульсным колесом.
Грязное, поврежденное или
деформированное импульсное
колесо.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Убедитесь в правильности
зазора между датчиком
скорости колеса и импульсным
колесом.
Очистите импульсное колесо и
убедитесь в том, что оно не
повреждено.
Убедитесь в том, что
установлено надлежащее
импульсное колесо.
Чтобы
убедиться в устранении
неисправности
Этот код неисправности остается
активным до тех пор, пока блок
управления не подтвердит
устранение неисправности.
При отпущенной педали
тормоза выключите и включите
зажигание ключом, чтобы
перенастроить блок
управления.
Оставьте автомобиль
неподвижным в течение как
минимум 10 секунд. При
наличии дополнительного
моста его следует опустить.
Медленно (на протяжении как
минимум 15 секунд) разгоните
автомобиль до скорости
больше 40 км/ч.
Если неисправность устранена,
код неисправности становится
неактивным.
|
27589 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 8
|
Окружность качения шины
отличается от значения,
ожидаемого блоком управления.
|
Неправильная конфигурация.
Окружность качения шины не
соответствует значению в SOPS.
Код
неисправности генерируется, если
зарегистрированный тахографом
коэффициент K не соответствует
коэффициенту K блока управления
EBS. Это может произойти, если
при калибровке тахографа была
активирована функция удерживания
автомобиля на склоне.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Убедитесь в том, что значение в
файле SOPS соответствует размеру
шины на автомобиле.
Убедитесь в правильности
коэффициента K тахографа по
отношению к коэффициенту K блока
управления EBS. Если требуется
калибровка тахографа, убедитесь,
что в ходе калибровки функция
удерживания автомобиля на склоне
не активирована. Уделите
этому вопросу особое внимание,
если речь идет об автобусе с
автоматической функцией
удерживания на склоне и
калибровка выполняется на
роликовом тормозном стенде.
Используя SDP3, перенастройте
параметры, получаемые при сборе
данных, в блоке управления EBS.
Чтобы убедиться в устранении
неисправности
При отпущенной педали
тормоза выключите и включите
зажигание ключом, чтобы
перенастроить блок
управления.
Разгоните автомобиль до как
минимум 15 км/ч. Затем
ведите автомобиль с
постоянной скоростью в
течение как минимум 15
секунд.
Если размер шин был изменен и
значительно отличается от
значения, запрограммированного в
блоке управления при сборе
данных, следует выполнить
поездку на автомобиле в течение
времени, необходимого для
инициирования начала процесса
верификации блока управления.
Контрольная лампа тормозов
остается гореть до тех пор, пока
блок управления не выполнит
верификацию.
|
27648 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 9
|
Модуль управления получает
сигнал от датчика скорости
колеса, для работы с которым он
не конфигурирован.
|
Возможно, датчик скорости
колеса неправильно подсоединен в
модуле управления.
|
|
Убедитесь в правильности
подсоединения датчиков скорости
колес к блоку управления.
Если датчики скорости колес
правильно подсоединены,
проверьте жгут электропроводки.
|
27677 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 9
|
Во время движения внезапно
пропал сигнал скорости от колеса
№9.
|
Слишком большой зазор между
импульсным колесом и
датчиком скорости колеса.
Повреждение жгута
электропроводки, датчика
скорости колеса, импульсного
колеса или модуля
управления.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Убедитесь в правильности
зазора между датчиком
скорости колеса и импульсным
колесом.
Убедитесь в том, что
импульсное колесо не
повреждено, замените его при
необходимости.
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
модулятором и датчиком
скорости колеса на наличие
короткого замыкания или
разрыва цепи.
Проверьте датчик скорости
колеса.
Если по
вышеприведенным пунктам
неисправности не обнаружены, в
качестве последнего средства
замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
При отпущенной педали
тормоза, выключите и
включите зажигание ключом,
чтобы перенастроить блок
управления.
Оставьте автомобиль
неподвижным в течение, как
минимум, 10 секунд. При
наличии дополнительного
моста его следует опустить.
Медленно (за время не менее
15 секунд) разгоните
автомобиль до скорости выше
15 км/ч.
Если неисправность устранена,
код неисправности становится
неактивным.
|
27683 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 9
|
Неисправность в электрической
цепи.
|
Жгуты электропроводки,
идущие разным датчикам
скорости колес, могут быть
накоротко замкнуты друг на
друга.
Если в жгуте электропроводки
неисправность отсутствует,
неисправность может
заключаться в модуляторе.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
модулятором и датчиком
скорости колеса на наличие
короткого замыкания.
Отсоедините датчики скорости
колес от модулятора и
измерьте сопротивление между
датчиками скорости колес.
Сопротивление должно быть
бесконечным.
Если в датчиках скорости колес
или жгуте электропроводки
неисправности не обнаружены,
замените модуль управления.
|
27689 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 9
|
Неисправность в электрической
цепи.
|
Короткое замыкание или
разрыв электрической цепи
вследствие повреждения жгута
электропроводки, разъема или
датчика скорости колеса.
Неисправность модулятора.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Проверьте электрические
разъемы, жгут
электропроводки и датчик
скорости колеса на наличие
короткого замыкания или
разрывов в электрической
цепи.
Измерьте сопротивление
датчика скорости колеса.
Величина сопротивления
должна находиться
приблизительно в пределах
1000 - 1300 Ом.
Если в датчиках скорости колес
или жгуте электропроводки
неисправности не обнаружены,
замените модуль управления.
|
27693 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 9
|
Электрическая неисправность в
модуляторе.
|
Внутренняя неисправность
модулятора, к которому подключен
датчик скорости колеса.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Замените модулятор для
подозреваемой цепи.
|
27843 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 9
|
Начальная скорость датчика
скорости колеса выше 10 км/ч,
что выше допустимого значения.
|
Слишком большой зазор между
импульсным колесом и
датчиком скорости колеса.
Деформированное импульсное
колесо.
Внутренняя неисправность в
датчике скорости колеса.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
С помощью SDP3 проверьте
начальную скорость.
Убедитесь в правильности
зазора между датчиком
скорости колеса и импульсным
колесом.
Убедитесь в том, что
импульсное колесо не
повреждено, замените его при
необходимости.
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
модулятором и датчиком на
наличие короткого замыкания
или разрыва электрической
цепи.
В качестве последней меры
замените датчик.
Чтобы
убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
При отпущенной педали
тормоза, выключите и
включите зажигание ключом,
чтобы перенастроить блок
управления.
Оставьте автомобиль
неподвижным в течение, как
минимум, 10 секунд. При
наличии дополнительного
моста его следует опустить.
Медленно (за время не менее
15 секунд) разгоните
автомобиль до скорости выше
15 км/ч.
Если неисправность устранена,
код неисправности становится
неактивным.
|
27844 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 9
|
Неправильный сигнал от
датчика скорости колеса.
|
Слишком большое расстояние
между датчиком скорости
колеса и импульсным колесом.
Грязное, поврежденное или
деформированное импульсное
колесо.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Убедитесь в правильности
зазора между датчиком
скорости колеса и импульсным
колесом.
Очистите импульсное колесо и
убедитесь в том, что оно не
повреждено.
Убедитесь в том, что
установлено надлежащее
импульсное колесо.
Чтобы
убедиться в устранении
неисправности
Этот код неисправности остается
активным до тех пор, пока блок
управления не подтвердит
устранение неисправности.
При отпущенной педали
тормоза выключите и включите
зажигание ключом, чтобы
перенастроить блок
управления.
Оставьте автомобиль
неподвижным в течение как
минимум 10 секунд. При
наличии дополнительного
моста его следует опустить.
Медленно (на протяжении как
минимум 15 секунд) разгоните
автомобиль до скорости
больше 40 км/ч.
Если неисправность устранена,
код неисправности становится
неактивным.
|
27845 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 9
|
Окружность качения шины
отличается от значения,
ожидаемого блоком управления.
|
Неправильная конфигурация.
Окружность качения шины не
соответствует значению в SOPS.
Код
неисправности генерируется, если
зарегистрированный тахографом
коэффициент K не соответствует
коэффициенту K блока управления
EBS. Это может произойти, если
при калибровке тахографа была
активирована функция удерживания
автомобиля на склоне.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Убедитесь в том, что значение в
файле SOPS соответствует размеру
шины на автомобиле.
Проверьте корректность
коэффициента К тахографа
относительно коэффициента К
блока управления EBS. Если
необходима калибровка тахографа,
проследите за тем, чтобы в
процессе калибровка функция
удерживания автомобиля на склоне
не была активирована.
Обратите на это особое внимание
при обслуживании автобуса с
автоматической функцией
удерживания на склоне, если
калибровка выполняется на
роликовом стенде для проверки
тормозов.
Используя SDP3, перенастройте
параметры, получаемые при сборе
данных, в блоке управления EBS.
Чтобы убедиться в устранении
неисправности
При отпущенной педали
тормоза выключите и включите
зажигание ключом, чтобы
перенастроить блок
управления.
Разгоните автомобиль до как
минимум 15 км/ч. Затем
ведите автомобиль с
постоянной скоростью в
течение как минимум 15
секунд.
Если размер шин был изменен и
значительно отличается от
значения, запрограммированного в
блоке управления при сборе
данных, следует выполнить
поездку на автомобиле в течение
времени, необходимого для
инициирования начала процесса
верификации блока управления.
Контрольная лампа тормозов
остается гореть до тех пор, пока
блок управления не выполнит
верификацию.
|
27904 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 10
|
Модуль управления получает
сигнал от датчика скорости
колеса, для работы с которым он
не конфигурирован.
|
Возможно, датчик скорости
колеса неправильно подсоединен в
модуле управления.
|
|
Убедитесь в правильности
подсоединения датчиков скорости
колес к блоку управления.
Если датчики скорости колес
правильно подсоединены,
проверьте жгут электропроводки.
|
27933 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 10
|
Во время движения внезапно
пропал сигнал скорости от колеса
№10.
|
Слишком большой зазор между
импульсным колесом и
датчиком скорости колеса.
Повреждение жгута
электропроводки, датчика
скорости колеса, импульсного
колеса или модуля
управления.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Убедитесь в правильности
зазора между датчиком
скорости колеса и импульсным
колесом.
Убедитесь в том, что
импульсное колесо не
повреждено, замените его при
необходимости.
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
модулятором и датчиком
скорости колеса на наличие
короткого замыкания или
разрыва цепи.
Проверьте датчик скорости
колеса.
Если по
вышеприведенным пунктам
неисправности не обнаружены, в
качестве последнего средства
замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
При отпущенной педали
тормоза, выключите и
включите зажигание ключом,
чтобы перенастроить блок
управления.
Оставьте автомобиль
неподвижным в течение, как
минимум, 10 секунд. При
наличии дополнительного
моста его следует опустить.
Медленно (за время не менее
15 секунд) разгоните
автомобиль до скорости выше
15 км/ч.
Если неисправность устранена,
код неисправности становится
неактивным.
|
27939 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 10
|
Неисправность в электрической
цепи.
|
Жгуты электропроводки,
идущие разным датчикам
скорости колес, могут быть
накоротко замкнуты друг на
друга.
Если в жгуте электропроводки
неисправность отсутствует,
неисправность может
заключаться в модуляторе.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
модулятором и датчиком
скорости колеса на наличие
короткого замыкания.
Отсоедините датчики скорости
колес от модулятора и
измерьте сопротивление между
датчиками скорости колес.
Сопротивление должно быть
бесконечным.
Если в датчиках скорости колес
или жгуте электропроводки
неисправности не обнаружены,
замените модуль управления.
|
27945 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 10
|
Неисправность в электрической
цепи.
|
Короткое замыкание или
разрыв электрической цепи
вследствие повреждения жгута
электропроводки, разъема или
датчика скорости колеса.
Неисправность модулятора.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Проверьте электрические
разъемы, жгут
электропроводки и датчик
скорости колеса на наличие
короткого замыкания или
разрывов в электрической
цепи.
Измерьте сопротивление
датчика скорости колеса.
Величина сопротивления
должна находиться
приблизительно в пределах
1000 - 1300 Ом.
Если в датчиках скорости колес
или жгуте электропроводки
неисправности не обнаружены,
замените модуль управления.
|
27949 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 10
|
Электрическая неисправность в
модуляторе.
|
Внутренняя неисправность
модулятора, к которому подключен
датчик скорости колеса.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Замените модулятор для
подозреваемой цепи.
|
28099 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 10
|
Начальная скорость датчика
скорости колеса выше 10 км/ч,
что выше допустимого значения.
|
Слишком большой зазор между
импульсным колесом и
датчиком скорости колеса.
Деформированное импульсное
колесо.
Внутренняя неисправность в
датчике скорости колеса.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
С помощью SDP3 проверьте
начальную скорость.
Убедитесь в правильности
зазора между датчиком
скорости колеса и импульсным
колесом.
Убедитесь в том, что
импульсное колесо не
повреждено, замените его при
необходимости.
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
модулятором и датчиком на
наличие короткого замыкания
или разрыва электрической
цепи.
В качестве последней меры
замените датчик.
Чтобы
убедиться в устранении
неисправности
Код
неисправности останется активным
до тех пор, пока блок управления
не удостоверится, что
неисправность устранена.
При отпущенной педали
тормоза, выключите и
включите зажигание ключом,
чтобы перенастроить блок
управления.
Оставьте автомобиль
неподвижным в течение, как
минимум, 10 секунд. При
наличии дополнительного
моста его следует опустить.
Медленно (за время не менее
15 секунд) разгоните
автомобиль до скорости выше
15 км/ч.
Если неисправность устранена,
код неисправности становится
неактивным.
|
28100 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 10
|
Неправильный сигнал от
датчика скорости колеса.
|
Слишком большое расстояние
между датчиком скорости
колеса и импульсным колесом.
Грязное, поврежденное или
деформированное импульсное
колесо.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Убедитесь в правильности
зазора между датчиком
скорости колеса и импульсным
колесом.
Очистите импульсное колесо и
убедитесь в том, что оно не
повреждено.
Убедитесь в том, что
установлено надлежащее
импульсное колесо.
Чтобы
убедиться в устранении
неисправности
Этот код неисправности остается
активным до тех пор, пока блок
управления не подтвердит
устранение неисправности.
При отпущенной педали
тормоза выключите и включите
зажигание ключом, чтобы
перенастроить блок
управления.
Оставьте автомобиль
неподвижным в течение как
минимум 10 секунд. При
наличии дополнительного
моста его следует опустить.
Медленно (на протяжении как
минимум 15 секунд) разгоните
автомобиль до скорости
больше 40 км/ч.
Если неисправность устранена,
код неисправности становится
неактивным.
|
28101 |
Датчик скорости колеса,
контур для колеса 10
|
Окружность качения шины
отличается от значения,
ожидаемого блоком управления.
|
Неправильная конфигурация.
Окружность качения шины не
соответствует значению в SOPS.
Код
неисправности генерируется, если
зарегистрированный тахографом
коэффициент K не соответствует
коэффициенту K блока управления
EBS. Это может произойти, если
при калибровке тахографа была
активирована функция удерживания
автомобиля на склоне.
|
Горит сигнализатор ABS, и
несколько функций пользователя,
относящихся к тормозам, работают
со сбоями.
|
Убедитесь в том, что значение в
файле SOPS соответствует размеру
шины на автомобиле.
Убедитесь в правильности
коэффициента K тахографа по
отношению к коэффициенту K блока
управления EBS. Если требуется
калибровка тахографа, убедитесь,
что в ходе калибровки функция
удерживания автомобиля на склоне
не активирована. Уделите
этому вопросу особое внимание,
если речь идет об автобусе с
автоматической функцией
удерживания на склоне и
калибровка выполняется на
роликовом тормозном стенде.
Используя SDP3, перенастройте
параметры, получаемые при сборе
данных, в блоке управления EBS.
Чтобы убедиться в устранении
неисправности
При отпущенной педали
тормоза выключите и включите
зажигание ключом, чтобы
перенастроить блок
управления.
Разгоните автомобиль до как
минимум 15 км/ч. Затем
ведите автомобиль с
постоянной скоростью в
течение как минимум 15
секунд.
Если размер шин был изменен и
значительно отличается от
значения, запрограммированного в
блоке управления при сборе
данных, следует выполнить
поездку на автомобиле в течение
времени, необходимого для
инициирования начала процесса
верификации блока управления.
Контрольная лампа тормозов
остается гореть до тех пор, пока
блок управления не выполнит
верификацию.
|
28192 |
Датчик износа, контур для
колеса 1
|
Напряжение питания для
датчика износа было выше
ожидаемого - выше 6 В.
|
Короткое замыкание на +24 В, что
может следующими причинами:
Повреждение жгута
электропроводки.
Неисправность блока
управления.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
датчиком износа и
модулятором на наличие
короткого замыкания.
Если неисправность в жгуте
электропроводки отсутствует,
неисправность кроется в
модуляторе.
|
28199 |
Датчик износа, контур для
колеса 1
|
Напряжение питания было ниже
4,5 В при активном контроле
износа. Контроль износа активен,
когда автомобиль запускается и в
течение короткого времени при
каждом маневре, сопровождаемом
торможением. Когда контроль
износа активен, происходит
подача питания к датчику износа.
|
Код
неисправности контролирует
конкретное колесо, однако
датчики износа, подключенные к
одному и тому же модулятору,
имеют общую подачу питания. Это
означает, что код неисправности
не может указывать, какой из
датчиков износа, подключенных к
модуляторам, неисправен.
Код
неисправности вызывается
коротким замыканием на массу.
Это может быть вызвано
следующими причинами:
Повреждение жгута
электропроводки одного из
датчиков износа.
Внутреннее короткое
замыкание в одном из
датчиков износа.
Внутренняя неисправность в
модуляторе, к которому
подсоединен элемент.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
датчиками износа и
модулятором на наличие
короткого замыкания.
Если неисправность в жгуте
электропроводки отсутствует,
неисправность кроется в
одном из датчиков износа или
в модуляторе.
|
28200 |
Датчик износа, контур для
колеса 1
|
Когда отсутствует подача
питания к датчику износа, блок
управления определяет, что
напряжение не равно 0В. Блок
управления генерирует код
неисправности, когда напряжение
выше 0,2 В.
|
Код
неисправности контролирует
конкретное колесо, однако
датчики износа, подключенные к
одному и тому же модулятору,
имеют общую подачу питания. Это
означает, что код неисправности
не может указывать, какой из
датчиков износа, подключенных к
модуляторам, неисправен.
Причиной неисправности может
быть:
Короткое замыкание на цепь
+5 В.
Неисправность в одном из
датчиков износа,
подключенных к
соответствующему модулятору.
Внутренняя неисправность в
модуляторе, к которому
подсоединен элемент.
Код неисправности также
может быть генерирован, если
в тормозном суппорте
присутствует вода, который
затем действует в качестве
конденсатора и генерирует
небольшое напряжение.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте, нет ли
неисправности в каком-либо
из датчиков износа.
Проверьте модулятор для
соответствующего контура.
Если модулятор и датчики износа
исправны, причиной возможно
является тормозной суппорт.
|
28448 |
Датчик износа, контур для
колеса 2
|
Напряжение питания для
датчика износа было выше
ожидаемого - выше 6 В.
|
Короткое замыкание на +24 В, что
может следующими причинами:
Повреждение жгута
электропроводки.
Неисправность блока
управления.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
датчиком износа и
модулятором на наличие
короткого замыкания.
Если неисправность в жгуте
электропроводки отсутствует,
неисправность кроется в
модуляторе.
|
28455 |
Датчик износа, контур для
колеса 2
|
Напряжение питания было ниже
4,5 В при активном контроле
износа. Контроль износа активен,
когда автомобиль запускается и в
течение короткого времени при
каждом маневре, сопровождаемом
торможением. Когда контроль
износа активен, происходит
подача питания к датчику износа.
|
Код
неисправности контролирует
конкретное колесо, однако
датчики износа, подключенные к
одному и тому же модулятору,
имеют общую подачу питания. Это
означает, что код неисправности
не может указывать, какой из
датчиков износа, подключенных к
модуляторам, неисправен.
Код
неисправности вызывается
коротким замыканием на массу.
Это может быть вызвано
следующими причинами:
Повреждение жгута
электропроводки одного из
датчиков износа.
Внутреннее короткое
замыкание в одном из
датчиков износа.
Внутренняя неисправность в
модуляторе, к которому
подсоединен элемент.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
датчиками износа и
модулятором на наличие
короткого замыкания.
Если неисправность в жгуте
электропроводки отсутствует,
неисправность кроется в
одном из датчиков износа или
в модуляторе.
|
28456 |
Датчик износа, контур для
колеса 2
|
Когда отсутствует подача
питания к датчику износа, блок
управления определяет, что
напряжение не равно 0В. Блок
управления генерирует код
неисправности, когда напряжение
выше 0,2 В.
|
Код
неисправности контролирует
конкретное колесо, однако
датчики износа, подключенные к
одному и тому же модулятору,
имеют общую подачу питания. Это
означает, что код неисправности
не может указывать, какой из
датчиков износа, подключенных к
модуляторам, неисправен.
Причиной неисправности может
быть:
Короткое замыкание на цепь
+5 В.
Неисправность в одном из
датчиков износа,
подключенных к
соответствующему модулятору.
Внутренняя неисправность в
модуляторе, к которому
подсоединен элемент.
Код неисправности также
может быть генерирован, если
в тормозном суппорте
присутствует вода, который
затем действует в качестве
конденсатора и генерирует
небольшое напряжение.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте, нет ли
неисправности в каком-либо
из датчиков износа.
Проверьте модулятор для
соответствующего контура.
Если модулятор и датчики износа
исправны, причиной возможно
является тормозной суппорт.
|
28704 |
Датчик износа, контур для
колеса 3
|
Напряжение питания для
датчика износа было выше
ожидаемого - выше 6 В.
|
Короткое замыкание на +24 В, что
может следующими причинами:
Повреждение жгута
электропроводки.
Неисправность блока
управления.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
датчиком износа и
модулятором на наличие
короткого замыкания.
Если неисправность в жгуте
электропроводки отсутствует,
неисправность кроется в
модуляторе.
|
28711 |
Датчик износа, контур для
колеса 3
|
Напряжение питания было ниже
4,5 В при активном контроле
износа. Контроль износа активен,
когда автомобиль запускается и в
течение короткого времени при
каждом маневре, сопровождаемом
торможением. Когда контроль
износа активен, происходит
подача питания к датчику износа.
|
Код
неисправности контролирует
конкретное колесо, однако
датчики износа, подключенные к
одному и тому же модулятору,
имеют общую подачу питания. Это
означает, что код неисправности
не может указывать, какой из
датчиков износа, подключенных к
модуляторам, неисправен.
Код
неисправности вызывается
коротким замыканием на массу.
Это может быть вызвано
следующими причинами:
Повреждение жгута
электропроводки одного из
датчиков износа.
Внутреннее короткое
замыкание в одном из
датчиков износа.
Внутренняя неисправность в
модуляторе, к которому
подсоединен элемент.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
датчиками износа и
модулятором на наличие
короткого замыкания.
Если неисправность в жгуте
электропроводки отсутствует,
неисправность кроется в
одном из датчиков износа или
в модуляторе.
|
28712 |
Датчик износа, контур для
колеса 3
|
Когда отсутствует подача
питания к датчику износа, блок
управления определяет, что
напряжение не равно 0В. Блок
управления генерирует код
неисправности, когда напряжение
выше 0,2 В.
|
Код
неисправности контролирует
конкретное колесо, однако
датчики износа, подключенные к
одному и тому же модулятору,
имеют общую подачу питания. Это
означает, что код неисправности
не может указывать, какой из
датчиков износа, подключенных к
модуляторам, неисправен.
Причиной неисправности может
быть:
Короткое замыкание на цепь
+5 В.
Неисправность в одном из
датчиков износа,
подключенных к
соответствующему модулятору.
Внутренняя неисправность в
модуляторе, к которому
подсоединен элемент.
Код неисправности также
может быть генерирован, если
в тормозном суппорте
присутствует вода, который
затем действует в качестве
конденсатора и генерирует
небольшое напряжение.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте, нет ли
неисправности в каком-либо
из датчиков износа.
Проверьте модулятор для
соответствующего контура.
Если модулятор и датчики износа
исправны, причиной возможно
является тормозной суппорт.
|
28960 |
Датчик износа, контур для
колеса 4
|
Напряжение питания для
датчика износа было выше
ожидаемого - выше 6 В.
|
Короткое замыкание на +24 В, что
может следующими причинами:
Повреждение жгута
электропроводки.
Неисправность блока
управления.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
датчиком износа и
модулятором на наличие
короткого замыкания.
Если неисправность в жгуте
электропроводки отсутствует,
неисправность кроется в
модуляторе.
|
28967 |
Датчик износа, контур для
колеса 4
|
Напряжение питания было ниже
4,5 В при активном контроле
износа. Контроль износа активен,
когда автомобиль запускается и в
течение короткого времени при
каждом маневре, сопровождаемом
торможением. Когда контроль
износа активен, происходит
подача питания к датчику износа.
|
Код
неисправности контролирует
конкретное колесо, однако
датчики износа, подключенные к
одному и тому же модулятору,
имеют общую подачу питания. Это
означает, что код неисправности
не может указывать, какой из
датчиков износа, подключенных к
модуляторам, неисправен.
Код
неисправности вызывается
коротким замыканием на массу.
Это может быть вызвано
следующими причинами:
Повреждение жгута
электропроводки одного из
датчиков износа.
Внутреннее короткое
замыкание в одном из
датчиков износа.
Внутренняя неисправность в
модуляторе, к которому
подсоединен элемент.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
датчиками износа и
модулятором на наличие
короткого замыкания.
Если неисправность в жгуте
электропроводки отсутствует,
неисправность кроется в
одном из датчиков износа или
в модуляторе.
|
28968 |
Датчик износа, контур для
колеса 4
|
Когда отсутствует подача
питания к датчику износа, блок
управления определяет, что
напряжение не равно 0В. Блок
управления генерирует код
неисправности, когда напряжение
выше 0,2 В.
|
Код
неисправности контролирует
конкретное колесо, однако
датчики износа, подключенные к
одному и тому же модулятору,
имеют общую подачу питания. Это
означает, что код неисправности
не может указывать, какой из
датчиков износа, подключенных к
модуляторам, неисправен.
Причиной неисправности может
быть:
Короткое замыкание на цепь
+5 В.
Неисправность в одном из
датчиков износа,
подключенных к
соответствующему модулятору.
Внутренняя неисправность в
модуляторе, к которому
подсоединен элемент.
Код неисправности также
может быть генерирован, если
в тормозном суппорте
присутствует вода, который
затем действует в качестве
конденсатора и генерирует
небольшое напряжение.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте, нет ли
неисправности в каком-либо
из датчиков износа.
Проверьте модулятор для
соответствующего контура.
Если модулятор и датчики износа
исправны, причиной возможно
является тормозной суппорт.
|
29216 |
Датчик износа, контур для
колеса 5
|
Напряжение питания для
датчика износа было выше
ожидаемого - выше 6 В.
|
Короткое замыкание на +24 В, что
может следующими причинами:
Повреждение жгута
электропроводки.
Неисправность блока
управления.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
датчиком износа и
модулятором на наличие
короткого замыкания.
Если неисправность в жгуте
электропроводки отсутствует,
неисправность кроется в
модуляторе.
|
29223 |
Датчик износа, контур для
колеса 5
|
Напряжение питания было ниже
4,5 В при активном контроле
износа. Контроль износа активен,
когда автомобиль запускается и в
течение короткого времени при
каждом маневре, сопровождаемом
торможением. Когда контроль
износа активен, происходит
подача питания к датчику износа.
|
Код
неисправности контролирует
конкретное колесо, однако
датчики износа, подключенные к
одному и тому же модулятору,
имеют общую подачу питания. Это
означает, что код неисправности
не может указывать, какой из
датчиков износа, подключенных к
модуляторам, неисправен.
Код
неисправности вызывается
коротким замыканием на массу.
Это может быть вызвано
следующими причинами:
Повреждение жгута
электропроводки одного из
датчиков износа.
Внутреннее короткое
замыкание в одном из
датчиков износа.
Внутренняя неисправность в
модуляторе, к которому
подсоединен элемент.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
датчиками износа и
модулятором на наличие
короткого замыкания.
Если неисправность в жгуте
электропроводки отсутствует,
неисправность кроется в
одном из датчиков износа или
в модуляторе.
|
29224 |
Датчик износа, контур для
колеса 5
|
Когда отсутствует подача
питания к датчику износа, блок
управления определяет, что
напряжение не равно 0В. Блок
управления генерирует код
неисправности, когда напряжение
выше 0,2 В.
|
Код
неисправности контролирует
конкретное колесо, однако
датчики износа, подключенные к
одному и тому же модулятору,
имеют общую подачу питания. Это
означает, что код неисправности
не может указывать, какой из
датчиков износа, подключенных к
модуляторам, неисправен.
Причиной неисправности может
быть:
Короткое замыкание на цепь
+5 В.
Неисправность в одном из
датчиков износа,
подключенных к
соответствующему модулятору.
Внутренняя неисправность в
модуляторе, к которому
подсоединен элемент.
Код неисправности также
может быть генерирован, если
в тормозном суппорте
присутствует вода, который
затем действует в качестве
конденсатора и генерирует
небольшое напряжение.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте, нет ли
неисправности в каком-либо
из датчиков износа.
Проверьте модулятор для
соответствующего контура.
Если модулятор и датчики износа
исправны, причиной возможно
является тормозной суппорт.
|
29472 |
Датчик износа, контур для
колеса 6
|
Напряжение питания для
датчика износа было выше
ожидаемого - выше 6 В.
|
Короткое замыкание на +24 В, что
может следующими причинами:
Повреждение жгута
электропроводки.
Неисправность блока
управления.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
датчиком износа и
модулятором на наличие
короткого замыкания.
Если неисправность в жгуте
электропроводки отсутствует,
неисправность кроется в
модуляторе.
|
29479 |
Датчик износа, контур для
колеса 6
|
Напряжение питания было ниже
4,5 В при активном контроле
износа. Контроль износа активен,
когда автомобиль запускается и в
течение короткого времени при
каждом маневре, сопровождаемом
торможением. Когда контроль
износа активен, происходит
подача питания к датчику износа.
|
Код
неисправности контролирует
конкретное колесо, однако
датчики износа, подключенные к
одному и тому же модулятору,
имеют общую подачу питания. Это
означает, что код неисправности
не может указывать, какой из
датчиков износа, подключенных к
модуляторам, неисправен.
Код
неисправности вызывается
коротким замыканием на массу.
Это может быть вызвано
следующими причинами:
Повреждение жгута
электропроводки одного из
датчиков износа.
Внутреннее короткое
замыкание в одном из
датчиков износа.
Внутренняя неисправность в
модуляторе, к которому
подсоединен элемент.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
датчиками износа и
модулятором на наличие
короткого замыкания.
Если неисправность в жгуте
электропроводки отсутствует,
неисправность кроется в
одном из датчиков износа или
в модуляторе.
|
29480 |
Датчик износа, контур для
колеса 6
|
Когда отсутствует подача
питания к датчику износа, блок
управления определяет, что
напряжение не равно 0В. Блок
управления генерирует код
неисправности, когда напряжение
выше 0,2 В.
|
Код
неисправности контролирует
конкретное колесо, однако
датчики износа, подключенные к
одному и тому же модулятору,
имеют общую подачу питания. Это
означает, что код неисправности
не может указывать, какой из
датчиков износа, подключенных к
модуляторам, неисправен.
Причиной неисправности может
быть:
Короткое замыкание на цепь
+5 В.
Неисправность в одном из
датчиков износа,
подключенных к
соответствующему модулятору.
Внутренняя неисправность в
модуляторе, к которому
подсоединен элемент.
Код неисправности также
может быть генерирован, если
в тормозном суппорте
присутствует вода, который
затем действует в качестве
конденсатора и генерирует
небольшое напряжение.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте, нет ли
неисправности в каком-либо
из датчиков износа.
Проверьте модулятор для
соответствующего контура.
Если модулятор и датчики износа
исправны, причиной возможно
является тормозной суппорт.
|
29728 |
Датчик износа, контур для
колеса 7
|
Напряжение питания для
датчика износа было выше
ожидаемого - выше 6 В.
|
Короткое замыкание на +24 В, что
может следующими причинами:
Повреждение жгута
электропроводки.
Неисправность блока
управления.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
датчиком износа и
модулятором на наличие
короткого замыкания.
Если неисправность в жгуте
электропроводки отсутствует,
неисправность кроется в
модуляторе.
|
29735 |
Датчик износа, контур для
колеса 7
|
Напряжение питания было ниже
4,5 В при активном контроле
износа. Контроль износа активен,
когда автомобиль запускается и в
течение короткого времени при
каждом маневре, сопровождаемом
торможением. Когда контроль
износа активен, происходит
подача питания к датчику износа.
|
Код
неисправности контролирует
конкретное колесо, однако
датчики износа, подключенные к
одному и тому же модулятору,
имеют общую подачу питания. Это
означает, что код неисправности
не может указывать, какой из
датчиков износа, подключенных к
модуляторам, неисправен.
Код
неисправности вызывается
коротким замыканием на массу.
Это может быть вызвано
следующими причинами:
Повреждение жгута
электропроводки одного из
датчиков износа.
Внутреннее короткое
замыкание в одном из
датчиков износа.
Внутренняя неисправность в
модуляторе, к которому
подсоединен элемент.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
датчиками износа и
модулятором на наличие
короткого замыкания.
Если неисправность в жгуте
электропроводки отсутствует,
неисправность кроется в
одном из датчиков износа или
в модуляторе.
|
29736 |
Датчик износа, контур для
колеса 7
|
Когда отсутствует подача
питания к датчику износа, блок
управления определяет, что
напряжение не равно 0В. Блок
управления генерирует код
неисправности, когда напряжение
выше 0,2 В.
|
Код
неисправности контролирует
конкретное колесо, однако
датчики износа, подключенные к
одному и тому же модулятору,
имеют общую подачу питания. Это
означает, что код неисправности
не может указывать, какой из
датчиков износа, подключенных к
модуляторам, неисправен.
Причиной неисправности может
быть:
Короткое замыкание на цепь
+5 В.
Неисправность в одном из
датчиков износа,
подключенных к
соответствующему модулятору.
Внутренняя неисправность в
модуляторе, к которому
подсоединен элемент.
Код неисправности также
может быть генерирован, если
в тормозном суппорте
присутствует вода, который
затем действует в качестве
конденсатора и генерирует
небольшое напряжение.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте, нет ли
неисправности в каком-либо
из датчиков износа.
Проверьте модулятор для
соответствующего контура.
Если модулятор и датчики износа
исправны, причиной возможно
является тормозной суппорт.
|
29984 |
Датчик износа, контур для
колеса 8
|
Напряжение питания для
датчика износа было выше
ожидаемого - выше 6 В.
|
Короткое замыкание на +24 В, что
может следующими причинами:
Повреждение жгута
электропроводки.
Неисправность блока
управления.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
датчиком износа и
модулятором на наличие
короткого замыкания.
Если неисправность в жгуте
электропроводки отсутствует,
неисправность кроется в
модуляторе.
|
29991 |
Датчик износа, контур для
колеса 8
|
Напряжение питания было ниже
4,5 В при активном контроле
износа. Контроль износа активен,
когда автомобиль запускается и в
течение короткого времени при
каждом маневре, сопровождаемом
торможением. Когда контроль
износа активен, происходит
подача питания к датчику износа.
|
Код
неисправности контролирует
конкретное колесо, однако
датчики износа, подключенные к
одному и тому же модулятору,
имеют общую подачу питания. Это
означает, что код неисправности
не может указывать, какой из
датчиков износа, подключенных к
модуляторам, неисправен.
Код
неисправности вызывается
коротким замыканием на массу.
Это может быть вызвано
следующими причинами:
Повреждение жгута
электропроводки одного из
датчиков износа.
Внутреннее короткое
замыкание в одном из
датчиков износа.
Внутренняя неисправность в
модуляторе, к которому
подсоединен элемент.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
датчиками износа и
модулятором на наличие
короткого замыкания.
Если неисправность в жгуте
электропроводки отсутствует,
неисправность кроется в
одном из датчиков износа или
в модуляторе.
|
29992 |
Датчик износа, контур для
колеса 8
|
Когда отсутствует подача
питания к датчику износа, блок
управления определяет, что
напряжение не равно 0В. Блок
управления генерирует код
неисправности, когда напряжение
выше 0,2 В.
|
Код
неисправности контролирует
конкретное колесо, однако
датчики износа, подключенные к
одному и тому же модулятору,
имеют общую подачу питания. Это
означает, что код неисправности
не может указывать, какой из
датчиков износа, подключенных к
модуляторам, неисправен.
Причиной неисправности может
быть:
Короткое замыкание на цепь
+5 В.
Неисправность в одном из
датчиков износа,
подключенных к
соответствующему модулятору.
Внутренняя неисправность в
модуляторе, к которому
подсоединен элемент.
Код неисправности также
может быть генерирован, если
в тормозном суппорте
присутствует вода, который
затем действует в качестве
конденсатора и генерирует
небольшое напряжение.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте, нет ли
неисправности в каком-либо
из датчиков износа.
Проверьте модулятор для
соответствующего контура.
Если модулятор и датчики износа
исправны, причиной возможно
является тормозной суппорт.
|
30240 |
Датчик износа, контур для
колеса 9
|
Напряжение питания для
датчика износа было выше
ожидаемого - выше 6 В.
|
Короткое замыкание на +24 В, что
может следующими причинами:
Повреждение жгута
электропроводки.
Неисправность блока
управления.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
датчиком износа и
модулятором на наличие
короткого замыкания.
Если неисправность в жгуте
электропроводки отсутствует,
неисправность кроется в
модуляторе.
|
30247 |
Датчик износа, контур для
колеса 9
|
Напряжение питания было ниже
4,5 В при активном контроле
износа. Контроль износа активен,
когда автомобиль запускается и в
течение короткого времени при
каждом маневре, сопровождаемом
торможением. Когда контроль
износа активен, происходит
подача питания к датчику износа.
|
Код
неисправности контролирует
конкретное колесо, однако
датчики износа, подключенные к
одному и тому же модулятору,
имеют общую подачу питания. Это
означает, что код неисправности
не может указывать, какой из
датчиков износа, подключенных к
модуляторам, неисправен.
Код
неисправности вызывается
коротким замыканием на массу.
Это может быть вызвано
следующими причинами:
Повреждение жгута
электропроводки одного из
датчиков износа.
Внутреннее короткое
замыкание в одном из
датчиков износа.
Внутренняя неисправность в
модуляторе, к которому
подсоединен элемент.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
датчиками износа и
модулятором на наличие
короткого замыкания.
Если неисправность в жгуте
электропроводки отсутствует,
неисправность кроется в
одном из датчиков износа или
в модуляторе.
|
30248 |
Датчик износа, контур для
колеса 9
|
Когда отсутствует подача
питания к датчику износа, блок
управления определяет, что
напряжение не равно 0В. Блок
управления генерирует код
неисправности, когда напряжение
выше 0,2 В.
|
Код
неисправности контролирует
конкретное колесо, однако
датчики износа, подключенные к
одному и тому же модулятору,
имеют общую подачу питания. Это
означает, что код неисправности
не может указывать, какой из
датчиков износа, подключенных к
модуляторам, неисправен.
Причиной неисправности может
быть:
Короткое замыкание на цепь
+5 В.
Неисправность в одном из
датчиков износа,
подключенных к
соответствующему модулятору.
Внутренняя неисправность в
модуляторе, к которому
подсоединен элемент.
Код неисправности также
может быть генерирован, если
в тормозном суппорте
присутствует вода, который
затем действует в качестве
конденсатора и генерирует
небольшое напряжение.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте, нет ли
неисправности в каком-либо
из датчиков износа.
Проверьте модулятор для
соответствующего контура.
Если модулятор и датчики износа
исправны, причиной возможно
является тормозной суппорт.
|
30496 |
Датчик износа, контур для
колеса 10
|
Напряжение питания для
датчика износа было выше
ожидаемого - выше 6 В.
|
Короткое замыкание на +24 В, что
может следующими причинами:
Повреждение жгута
электропроводки.
Неисправность блока
управления.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
датчиком износа и
модулятором на наличие
короткого замыкания.
Если неисправность в жгуте
электропроводки отсутствует,
неисправность кроется в
модуляторе.
|
30503 |
Датчик износа, контур для
колеса 10
|
Напряжение питания было ниже
4,5 В при активном контроле
износа. Контроль износа активен,
когда автомобиль запускается и в
течение короткого времени при
каждом маневре, сопровождаемом
торможением. Когда контроль
износа активен, происходит
подача питания к датчику износа.
|
Код
неисправности контролирует
конкретное колесо, однако
датчики износа, подключенные к
одному и тому же модулятору,
имеют общую подачу питания. Это
означает, что код неисправности
не может указывать, какой из
датчиков износа, подключенных к
модуляторам, неисправен.
Код
неисправности вызывается
коротким замыканием на массу.
Это может быть вызвано
следующими причинами:
Повреждение жгута
электропроводки одного из
датчиков износа.
Внутреннее короткое
замыкание в одном из
датчиков износа.
Внутренняя неисправность в
модуляторе, к которому
подсоединен элемент.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
датчиками износа и
модулятором на наличие
короткого замыкания.
Если неисправность в жгуте
электропроводки отсутствует,
неисправность кроется в
одном из датчиков износа или
в модуляторе.
|
30504 |
Датчик износа, контур для
колеса 10
|
Когда отсутствует подача
питания к датчику износа, блок
управления определяет, что
напряжение не равно 0В. Блок
управления генерирует код
неисправности, когда напряжение
выше 0,2 В.
|
Код
неисправности контролирует
конкретное колесо, однако
датчики износа, подключенные к
одному и тому же модулятору,
имеют общую подачу питания. Это
означает, что код неисправности
не может указывать, какой из
датчиков износа, подключенных к
модуляторам, неисправен.
Причиной неисправности может
быть:
Короткое замыкание на цепь
+5 В.
Неисправность в одном из
датчиков износа,
подключенных к
соответствующему модулятору.
Внутренняя неисправность в
модуляторе, к которому
подсоединен элемент.
Код неисправности также
может быть генерирован, если
в тормозном суппорте
присутствует вода, который
затем действует в качестве
конденсатора и генерирует
небольшое напряжение.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте, нет ли
неисправности в каком-либо
из датчиков износа.
Проверьте модулятор для
соответствующего контура.
Если модулятор и датчики износа
исправны, причиной возможно
является тормозной суппорт.
|
30740 |
Датчик износа, контур для
колеса 1
|
Напряжение сигнала было выше
допустимого предельного
значения, 4,5 В.
|
Повреждение жгута
электропроводки между
датчиком износа и
модулятором.
Неисправность датчика
износа.
Неисправность модулятора.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
датчиком износа и
модулятором в отношении
напряжения сигнала.
Проверьте датчик износа.
Если неисправность в жгуте
электропроводки и датчике
износа отсутствует,
неисправность кроется в
модуляторе.
|
30741 |
Датчик износа, контур для
колеса 1
|
Напряжение сигнала было ниже
допустимого предельного
значения, 0,5 В.
|
Повреждение жгута
электропроводки между
датчиком износа и
модулятором.
Неисправность датчика
износа.
Неисправность модулятора.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
датчиком износа и
модулятором в отношении
напряжения сигнала.
Проверьте датчик износа.
Если неисправность в жгуте
электропроводки и датчике
износа отсутствует,
неисправность кроется в
модуляторе.
|
30919 |
Датчик износа, контур для
колеса 1
|
Слишком большая разница в
износе между колесами одного
моста.
|
Механическая неисправность в
тормозном механизме колеса
|
Предупреждение об износе
высвечивается на комбинации
приборов.
|
Снимите колесо на
соответствующем мосте. Проверьте
тормоза колес и оцените степень
износа тормозного диска и
тормозных колодок.
|
30996 |
Датчик износа, контур для
колеса 2
|
Напряжение сигнала было выше
допустимого предельного
значения, 4,5 В.
|
Повреждение жгута
электропроводки между
датчиком износа и
модулятором.
Неисправность датчика
износа.
Неисправность модулятора.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
датчиком износа и
модулятором в отношении
напряжения сигнала.
Проверьте датчик износа.
Если неисправность в жгуте
электропроводки и датчике
износа отсутствует,
неисправность кроется в
модуляторе.
|
30997 |
Датчик износа, контур для
колеса 2
|
Напряжение сигнала было ниже
допустимого предельного
значения, 0,5 В.
|
Повреждение жгута
электропроводки между
датчиком износа и
модулятором.
Неисправность датчика
износа.
Неисправность модулятора.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
датчиком износа и
модулятором в отношении
напряжения сигнала.
Проверьте датчик износа.
Если неисправность в жгуте
электропроводки и датчике
износа отсутствует,
неисправность кроется в
модуляторе.
|
31175 |
Датчик износа, контур для
колеса 2
|
Слишком большая разница в
износе между колесами одного
моста.
|
Механическая неисправность в
тормозном механизме колеса
|
Предупреждение об износе
высвечивается на комбинации
приборов.
|
Снимите колесо на
соответствующем мосте. Проверьте
тормоза колес и оцените степень
износа тормозного диска и
тормозных колодок.
|
31252 |
Датчик износа, контур для
колеса 3
|
Напряжение сигнала было выше
допустимого предельного
значения, 4,5 В.
|
Повреждение жгута
электропроводки между
датчиком износа и
модулятором.
Неисправность датчика
износа.
Неисправность модулятора.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
датчиком износа и
модулятором в отношении
напряжения сигнала.
Проверьте датчик износа.
Если неисправность в жгуте
электропроводки и датчике
износа отсутствует,
неисправность кроется в
модуляторе.
|
31253 |
Датчик износа, контур для
колеса 3
|
Напряжение сигнала было ниже
допустимого предельного
значения, 0,5 В.
|
Повреждение жгута
электропроводки между
датчиком износа и
модулятором.
Неисправность датчика
износа.
Неисправность модулятора.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
датчиком износа и
модулятором в отношении
напряжения сигнала.
Проверьте датчик износа.
Если неисправность в жгуте
электропроводки и датчике
износа отсутствует,
неисправность кроется в
модуляторе.
|
31431 |
Датчик износа, контур для
колеса 3
|
Слишком большая разница в
износе между колесами одного
моста.
|
Механическая неисправность в
тормозном механизме колеса
|
Предупреждение об износе
высвечивается на комбинации
приборов.
|
Снимите колесо на
соответствующем мосте. Проверьте
тормоза колес и оцените степень
износа тормозного диска и
тормозных колодок.
|
31508 |
Датчик износа, контур для
колеса 4
|
Напряжение сигнала было выше
допустимого предельного
значения, 4,5 В.
|
Повреждение жгута
электропроводки между
датчиком износа и
модулятором.
Неисправность датчика
износа.
Неисправность модулятора.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
датчиком износа и
модулятором в отношении
напряжения сигнала.
Проверьте датчик износа.
Если неисправность в жгуте
электропроводки и датчике
износа отсутствует,
неисправность кроется в
модуляторе.
|
31509 |
Датчик износа, контур для
колеса 4
|
Напряжение сигнала было ниже
допустимого предельного
значения, 0,5 В.
|
Повреждение жгута
электропроводки между
датчиком износа и
модулятором.
Неисправность датчика
износа.
Неисправность модулятора.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
датчиком износа и
модулятором в отношении
напряжения сигнала.
Проверьте датчик износа.
Если неисправность в жгуте
электропроводки и датчике
износа отсутствует,
неисправность кроется в
модуляторе.
|
31687 |
Датчик износа, контур для
колеса 4
|
Слишком большая разница в
износе между колесами одного
моста.
|
Механическая неисправность в
тормозном механизме колеса
|
Предупреждение об износе
высвечивается на комбинации
приборов.
|
Снимите колесо на
соответствующем мосте. Проверьте
тормоза колес и оцените степень
износа тормозного диска и
тормозных колодок.
|
31764 |
Датчик износа, контур для
колеса 5
|
Напряжение сигнала было выше
допустимого предельного
значения, 4,5 В.
|
Повреждение жгута
электропроводки между
датчиком износа и
модулятором.
Неисправность датчика
износа.
Неисправность модулятора.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
датчиком износа и
модулятором в отношении
напряжения сигнала.
Проверьте датчик износа.
Если неисправность в жгуте
электропроводки и датчике
износа отсутствует,
неисправность кроется в
модуляторе.
|
31765 |
Датчик износа, контур для
колеса 5
|
Напряжение сигнала было ниже
допустимого предельного
значения, 0,5 В.
|
Повреждение жгута
электропроводки между
датчиком износа и
модулятором.
Неисправность датчика
износа.
Неисправность модулятора.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
датчиком износа и
модулятором в отношении
напряжения сигнала.
Проверьте датчик износа.
Если неисправность в жгуте
электропроводки и датчике
износа отсутствует,
неисправность кроется в
модуляторе.
|
31943 |
Датчик износа, контур для
колеса 5
|
Слишком большая разница в
износе между колесами одного
моста.
|
Механическая неисправность в
тормозном механизме колеса
|
Предупреждение об износе
высвечивается на комбинации
приборов.
|
Снимите колесо на
соответствующем мосте. Проверьте
тормоза колес и оцените степень
износа тормозного диска и
тормозных колодок.
|
32020 |
Датчик износа, контур для
колеса 6
|
Напряжение сигнала было выше
допустимого предельного
значения, 4,5 В.
|
Повреждение жгута
электропроводки между
датчиком износа и
модулятором.
Неисправность датчика
износа.
Неисправность модулятора.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
датчиком износа и
модулятором в отношении
напряжения сигнала.
Проверьте датчик износа.
Если неисправность в жгуте
электропроводки и датчике
износа отсутствует,
неисправность кроется в
модуляторе.
|
32021 |
Датчик износа, контур для
колеса 6
|
Напряжение сигнала было ниже
допустимого предельного
значения, 0,5 В.
|
Повреждение жгута
электропроводки между
датчиком износа и
модулятором.
Неисправность датчика
износа.
Неисправность модулятора.
|
На
комбинации приборов загорается
контрольная лампа износа
тормозов.
Функция контроля износа
отключена.
|
Проверьте электрические
разъемы и жгут
электропроводки между
датчиком износа и
модулятором в отношении
напряжения сигнала.
Проверьте датчик износа.
Если неисправность в жгуте
электропроводки и датчике
износа отсутствует,
неисправность кроется в
модуляторе.
|
32199 |
Датчик износа, контур для
колеса 6
|
Слишком большая разница в
износе между колесами одного
моста.
|
Механическая неисправность в
тормозном механизме колеса
|
Предупреждение об износе
высвечивается на комбинации
приборов.
|
Снимите колесо на
соответствующем мосте. Проверьте
тормоза колес и оцените степень
износа тормозного диска и
тормозных колодок.
|
32276 |
| | |